技术领域
本发明涉及一种推拉杆，其特别用于机械装置、飞机和车辆结构中的导向和机械支承。
相关背景技术
这种推拉杆通常包括至少一个大致管状本体，在该管状本体的每一端设置有用于该推拉杆的安装的适配器(或转接器)。
这种推拉杆的长度一般是可调的，以便能够补偿公差或适应与安装点的预定间隔距离。为了防止在其安装状态下的推拉杆的无意转动，最后可以设置呈防松螺母或外部锁定机构的形式的适当抗转动装置。
这些推拉杆的安装需要多个安装步骤。在第一步中，首先将第一适配器固定到第一安装点上。
在第二步中，为了安装第二适配器，根据与安装点间隔的距离调整或改变推拉杆的长度。为此，通常需要使用双手和/或适宜的工具。
在第三步中，将第二适配器固定到第二安装点上。
随后，在第四步中，将推拉杆固定，以防止旋转。通常可仅仅利用双手和/或借助于适宜的工具或装置进行该步骤。
这些安装步骤尤其在有限的空间中实施起来非常困难和费时。
具体实施方式
图1和图2示出了其上设置有适配器2的管状本体1的一端，其中图2中示出的推拉杆相对于图1所示的推拉杆旋转了90°。本体1和适配器2经由螺纹装置7连接在一起。该螺纹装置7具有位于与本体1相连的插入元件5的内壁上的第一螺纹，以及位于适配器2的轴6的外圆周上的第二螺纹。插入元件5围绕着轴6，同时容纳弹簧元件(扭转弹簧)8。弹簧元件8沿相反方向对适配器2和插入元件5施压，结果是，螺纹装置7的螺纹彼此压靠。其有利之处在于，能够避免在推拉杆中产生噪音。当推拉杆在负载下沿着旋转轴线9产生作用力时，结果是，随着时间的推移，螺纹装置7中的间隙增大。
位于适配器2的叉形部分中的钻孔3用于安装推拉杆。通过螺栓14和连接元件13使适配器2与锁止装置4固定连接。
图3示出了沿线A-A通过锁止装置4的剖面图。这里，固定在适配器2上的第一锁止元件10以弹簧圈的方式呈现，其包围固定在本体1上的第二锁止元件11。弹簧圈具有至少一个棘爪(或挡爪)12，通过该棘爪，该弹簧圈接合在第二锁止元件11中(或与第二锁止元件11啮合)，以锁定锁止装置4。第二锁止元件11被设计成齿环，从而可以在本体的多个旋转位置上可靠地抵抗旋转。只要本体1未转动，弹簧圈的棘爪12将压入齿环的齿隙中。于是锁止装置4被锁定。如果本体1围绕旋转轴线9转动，则弹簧圈展开，因此本体1可以相对于适配器2旋转，直到新的锁定作用发生。
通常，如图4所示，两个适配器2，2a安装在本体1的相对端部。此外，图4还示出了螺纹装置7，7a。按照以下方式安装这种推拉杆：在第一步中，将第一适配器2固定到周围结构上，并且在第二步中，根据与安装点间隔的距离调整或改变推拉杆的长度。这可以通过旋转本体来实现。在第三步中，将第二适配器2a连接到相应的安装点处。由此，可以快速和容易地安装推拉杆而无需额外的锁定过程。
参考标记列表1 本体2，2a 适配器3 钻孔4 锁止装置
5 插入元件6 轴7，7a 螺纹装置8 弹簧元件9 旋转轴线10 第一锁止元件11 第二锁止元件12 棘爪13 连接元件14 螺栓
