[0001] 本实用新型涉及物联网技术领域，特别是，一种基于物联网的基地货物面单。

[0002] 快递行业越来越发达的同时，带来了海量快递面单的应用，每一次快递寄件、收发过程中，为保证快递过程的高效性，企业往往会雇佣较多的员工进行协同合作，以完成快递环节的高效性和自身的商业竞争力，随即也出现了个人信息的多次重复暴露，容易给予一些不法分子在中间贩卖信息的嫌疑，二维码运输快递也涉及到大量的个人和企业信息，如货物信息、收货人信息等；如果这些信息在传输过程中被黑客攻击或泄露，可能会导致严重的经济损失和法律责任；

[0003] 针对上述的不足之处，对于快递员工是否能够保护快递信息隐私以及收件人拆除快递后的面单信息可以被及时刮除，是应对快递信息隐私保护的重要节点，因此，针对快递面单的改进也是目前广大消费者和快递从业人员亟需关注的痛点。实用新型内容

[0004] 本实用新型公开了，一种基于物联网的基地货物面单 ，用于解决快递信息不安全的问题。

[0005] 本实用新型提供如下解决方案：

[0006] 一种基于物联网的基地货物面单，设有用于承装货物的运输机构和对货物运输环节进行标记的网络模块，所述基地包括入口和出口，网络模块设有对入口和出口进行识别标记的第一RFID模块，所述基地内设有传送机构，网络模块设有对运输机构位置进行识别的第二RFID模块，运输机构在基地和传送机构中进行中转传递，运输机构设有第三RFID模块（，设有无线连接第一RFID模块、第二RFID模块和第三RFID模块的中控模块，每个货物的表面设有贴单，所述贴单上印刷有二维码或条形码，传送机构设有识别所述贴单的拍摄装置，由中控模块无线连接第二RFID模块和拍摄装置；

[0007] 货物的表面涂覆有印刷层，印刷层包括所述二维码和/或条形码，印刷层上设有宣传层以及连接印刷层和宣传层的粘结层，宣传层和印刷层一侧设有撕裂区，撕裂区底部设有工具区，通过打开撕裂区获取工具区内部包装的工具；

[0008] 运输机构包括运输车，每个运输车侧面设有第三RFID模块，中控模块与拍摄装置无线连接，用于获取基于拍摄装置的分拣信息。

[0009] 本实用新型中通过二维码和条形码这两个主要的快递货物信息载体的形式，提供基于二维码和条形码的快递追踪物联网系统架构，结合基地中RFID芯片技术，增加对运输节点的感知，实现兼容对运输机构中运输位置节点的感知和对快递货物的传送节点的追踪，完成两大物联网追踪系统，同时，对于货物表面上印刷的贴单中，除却一层必要的快递信息和前述的二维码以及条形码特征，本实用新型还进一步增加 了可拆卸的工件、工具区和易撕结构，通过撕开式动作，打开内部的工件，用以实现对快递的快捷拆除以及对快递信息的破坏，同时本实用新型还综合了考虑信息载体的丰富功能——广告效益，进一步在快递信息的上侧增加了宣传层，宣传层的设置一方面可以是各种广告信息的载入，另一个方面还可以是对快递信息的特殊的覆盖保护，如采用特殊印刷水印覆盖或者采用特定印刷材料制作宣传层或印刷层的方式，使得只有特定光波的拍摄才能完整获取快递信息的读取，进一步提供了对快递信息读取的壁垒保护，避免拍摄装置中根据面单照片的暴露就可以直接获取大量的快递信息的安全隐患，本实用新型所设计的面单结构具有隐私性强、广告效益高和收件取开方便三方面的效果。

[0010] 具体的，运输机构在基地外侧接收货物，并将货物信息写入第三RFID模块，

[0011] 运输机构进入基地，通过第一RFID模块读取运输机构中第三RFID模块的货物信息，由中控模块连接整合形成入库信息；

[0012] 运输机构到达传送机构的前端，通过在传送机构前端的第二RFID模块读取第三RFID模块的货物信息，货物在传送机构进行分拣，用于整合形成分拣传送信息发送到传送机构末端的第二RFID模块；

[0013] 运输机构在传送机构的末端接收分拣后的货物，通过在传送机构末端的第二RFID模块向所述运输车的第三RFID模块写入分拣传送信息；

[0014] 运输机构离开基地出口，通过第三RFID模块向第一RFID模块写入货物信息，由中控模块整合形成出库信息。

[0015] 本实用新型在二维码与传送结构结合的基础上，还增加了基于基地、运输机构和传送机构的RFID模块，通过RFID芯片的唯一标识和加密算法，提高数据的安全性和防伪能力；借用传送机构中位置的确定性，采用二维码或条形码的传统技术，实现了对货物分拣过程的追踪处理，借用基地进出时、货物分拣前后时运输车与基地进出口和传送机构前端末端的距离变化，采用RFID芯片间的感应和读写功能，晚上运输车各个环境的记录管理，通过中控模块连接整合实现了车+物的运输数据管理追踪功能，该系统能够提高物流配送的效率、准确性和可靠性，为企业带来更大的竞争优势和可持续发展。

[0016] 优选的，所述工具区设有包覆层，用于避免划破贴单本体。

[0017] 优选的，工件包括环形部和在环形部一侧延伸的斜向刃，环形部靠近撕裂区。

[0018] 优选的，印刷层用于印刷快递信息，所述快递信息包括寄件信息和收件信息，印刷层设有插入快递信息内部或周围的宣传层。

[0019] 优选的，插入快递信息内部或周围的宣传层与快递信息具有不同的字体格式，所述字体格式包括：颜色、样式、底色、填充色中的一种或多种的结合。

[0020] 优选的，位于印刷层上侧的宣传层为红外或紫外透明印刷材质，插入快递信息内部或周围的宣传层为彩色材质。

[0021] 优选的，撕裂区设有薄膜部，薄膜部包括安置于撕裂区内部的第一覆盖边、与第一覆盖边外侧连接的弯折边和弯折在第一覆盖边上方重新插入撕裂区内部的第二覆盖边。

[0022] 优选的，所述网络模块包括符合国标GB/T29768‑2013协议的标签。

[0023] 优选的，中控模块还设有基于基地和第三RFID模块的导航模块，所述导航模块包括AGV单元，AGV单元通过预设的物流环节规划导航线路，AGV单元通过中控模块驱动控制运输车在基地或传送机构的轨迹，通过第一RFID模块或第二RFID模块识别运输车在基地或传送机构的运输节点。

[0024] 优选的，基地设有无线充电站，运输车设有无线模块，AGV单元还设有基于无线充电站的返航线路，或，运输车还设有分布于运输车体周边的障碍传感器。

[0025] 优选的，中控模块还设有：

[0026] 标准负载模块：用于传送机构预设的负载值，

[0027] 运力计算模块：用于计算当前传送机构和运输机构的运载值，

[0028] 运力判断模块：用于比较当前运输机构和传送机构的运力值大小；

[0029] 运力调节模块：用于根据比较信息调节运输车的运力。

[0030] 优选的，中控模块还设有基于基地和第三RFID模块的导航模块，所述导航模块包括AGV单元和报警单元，AGV单元通过预设的物流环节规划导航线路，AGV单元通过中控模块驱动控制运输车在基地或传送机构的轨迹，通过第一RFID模块或第二RFID模块识别运输车在基地或传送机构附近运输线路，通过报警单元对非规划导航线路进行报警、显示和记录，用于实现智能运输和运力调节。

[0031] 优选的，基地设有无线充电站，运输车设有无线模块，AGV单元还设有基于无线充电站的返航线路。

[0040] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

[0041] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

[0042] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；机械连接可以是焊接、铆接、螺纹连接或法兰连接等；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。实施例一

[0043] 下面结合附图对本实用新型进行具体描述，

[0044] 如图1‑7所示，一种基于物联网的基地货物面单，设有用于承装货物的运输机构300和对货物运输环节进行标记的网络模块，所述基地包括入口和出口，网络模块设有对入口和出口进行识别标记的第一RFID模块110，所述基地内设有传送机构200，网络模块设有对运输机构300位置进行识别的第二RFID模块210，运输机构300在基地和传送机构200中进行中转传递，运输机构300设有第三RFID模块310，设有无线连接第一RFID模块110、第二RFID模块210和第三RFID模块310的中控模块，

[0045] 每个货物的表面设有贴单400，所述贴单400上印刷有二维码401或条形码402，传送机构200设有识别所述贴单400的拍摄装置，由中控模块无线连接第二RFID模块210和拍摄装置；

[0046] 货物的表面涂覆有印刷层410，印刷层410包括所述二维码401和/或条形码402，印刷层410上设有宣传层420以及连接印刷层410和宣传层420的粘结层430，宣传层420和印刷层410一侧设有撕裂区440，撕裂区440底部设有工具区450，通过打开撕裂区440获取工具区450内部包装的工件460；

[0047] 运输机构300包括运输车，每个运输车侧面设有第三RFID模块310，中控模块与拍摄装置无线连接，用于获取基于拍摄装置的分拣信息。

[0048] 本实用新型中通过二维码和条形码这两个主要的快递货物信息载体的形式，提供基于二维码和条形码的快递追踪物联网系统架构，结合基地中RFID芯片技术，增加对运输节点的感知，实现兼容对运输机构中运输位置节点的感知和对快递货物的传送节点的追踪，完成两大物联网追踪系统，同时，对于货物表面上印刷的贴单中，除却一层必要的快递信息和前述的二维码以及条形码特征，本实用新型还进一步增加 了可拆卸的工件、工具区和易撕结构，通过撕开式动作，打开内部的工件，用以实现对快递的快捷拆除以及对快递信息的破坏，同时本实用新型还综合了考虑信息载体的丰富功能——广告效益，进一步在快递信息的上侧增加了宣传层，宣传层的设置一方面可以是各种广告信息的载入，另一个方面还可以是对快递信息的特殊的覆盖保护，如采用特殊印刷水印覆盖或者采用特定印刷材料制作宣传层或印刷层的方式，使得只有特定光波的拍摄才能完整获取快递信息的读取，进一步提供了对快递信息读取的壁垒保护，避免拍摄装置中根据面单照片的暴露就可以直接获取大量的快递信息的安全隐患，本实用新型所设计的面单结构具有隐私性强、广告效益高和收件取开方便三方面的效果。

[0049] 进一步的，所述工具区450设有包覆层，用于避免划破贴单400本体。

[0050] 进一步的，工件460包括环形部和在环形部一侧延伸的斜向刃，环形部靠近撕裂区440，工件460包括塑料材质或金属材质。

[0051] 进一步的，印刷层410用于印刷快递信息，所述快递信息包括寄件信息和收件信息，印刷层410设有插入快递信息内部或周围的宣传层420。

[0052] 进一步的，插入快递信息内部或周围的宣传层420与快递信息具有不同的字体格式，所述字体格式包括：颜色、样式、底色、填充色中的一种或多种的结合。

[0053] 进一步的，位于印刷层410上侧的宣传层420为红外或紫外透明印刷材质，插入快递信息内部或周围的宣传层420为彩色材质。

[0054] 进一步的，撕裂区440设有薄膜部，薄膜部包括安置于撕裂区440内部的第一覆盖边441、与第一覆盖边441外侧连接的弯折边442和弯折在第一覆盖边441上方重新插入撕裂区440内部的第二覆盖边443。

[0055] 进一步的，所述网络模块包括符合国标GB/T29768‑2013协议的标签。

[0056] 进一步的，中控模块还设有基于基地和第三RFID模块310的导航模块，所述导航模块包括AGV单元，AGV单元通过预设的物流环节规划导航线路，AGV单元通过中控模块驱动控制运输车在基地或传送机构200的轨迹，通过第一RFID模块110或第二RFID模块210识别运输车在基地或传送机构200的运输节点。

[0057] 进一步的，基地设有无线充电站，运输车设有无线模块，AGV单元还设有基于无线充电站的返航线路，或，运输车还设有分布于运输车体周边的障碍传感器。

[0058] 具体的，如图1所示，运输机构300在基地外侧接收货物，并将货物信息写入第三RFID模块310，

[0059] 运输机构300进入基地，通过第一RFID模块110读取运输机构300中第三RFID模块310的货物信息，由中控模块连接整合形成入库信息；

[0060] 运输机构300到达传送机构200的前端，通过在传送机构200前端的第二RFID模块210读取第三RFID模块310的货物信息，货物在传送机构200进行分拣，每个货物的表面设有二维码和/或条形码，传送机构200设有识别所述二维码和/或条形码的拍摄装置，由中控模块无线连接第二RFID模块210和拍摄装置，用于整合形成分拣传送信息发送到传送机构200末端的第二RFID模块210；

[0061] 运输机构300在传送机构200的末端接收分拣后的货物，通过在传送机构200末端的第二RFID模块210向所述运输车的第三RFID模块310写入分拣传送信息；

[0062] 运输机构300离开基地出口，通过第三RFID模块310向第一RFID模块110写入货物信息，由中控模块整合形成出库信息。

[0063] 本实用新型在二维码与传送结构结合的基础上，还增加了基于基地、运输机构和传送机构的RFID模块，通过RFID芯片的唯一标识和加密算法，提高数据的安全性和防伪能力；借用传送机构中位置的确定性，采用二维码或条形码的传统技术，实现了对货物分拣过程的追踪处理，借用基地进出时、货物分拣前后时运输车与基地进出口和传送机构前端末端的距离变化，采用RFID芯片间的感应和读写功能，晚上运输车各个环境的记录管理，通过中控模块连接整合实现了车+物并列记录的物联网数据管理功能，该系统能够提高物流配送的效率、准确性和可靠性，为企业带来更大的竞争优势和可持续发展。

[0064] 优选的，运输机构300包括运输车，每个运输车侧面设有第三RFID模块310，中控模块与拍摄装置无线连接，用于获取基于拍摄装置的分拣信息；

[0065] 中控模块还设有：

[0066] 标准负载模块：用于传送机构200预设的负载值，

[0067] 运力计算模块：用于计算当前传送机构200和运输机构300的运载值，

[0068] 运力判断模块：用于比较当前运输机构300和传送机构200的运力值大小；

[0069] 运力调节模块：用于根据比较信息调节运输车的运力。

[0070] 中控模块还设有基于基地和第三RFID模块310的导航模块，所述导航模块包括AGV单元和报警单元，AGV单元通过预设的物流环节规划导航线路，AGV单元通过中控模块驱动控制运输车在基地或传送机构200的轨迹，通过第一RFID模块110或第二RFID模块210识别运输车在基地或传送机构200附近运输线路，通过报警单元对非规划导航线路进行报警、显示和记录，用于实现智能运输和运力调节。

[0071] 基地设有无线充电站，运输车设有无线模块，AGV单元还设有基于无线充电站的返航线路。

[0072] 运输车还设有分布于运输车体周边的障碍传感器。

[0073] 尽管本实用新型的描述已经相当详尽且特别对几个所述实施例进行了描述，但其并非旨在局限于任何这些细节或实施例或任何特殊实施例，而是应当将其视作是通过参考所附权利要求考虑到现有技术为这些权利要求提供广义的可能性解释，从而有效地涵盖本实用新型的预定范围。此外，上文以实用新型人可预见的实施例对本实用新型进行描述，其目的是为了提供有用的描述，而那些目前尚未预见的对本实用新型的非实质性改动仍可代表本实用新型的等效改动。

[0074] 以上所述，只是本实用新型的较佳实施例而已，本实用新型并不局限于上述实施方式，只要其以相同的手段达到本实用新型的技术效果，都应属于本实用新型的保护范围。在本实用新型的保护范围内其技术方案和/或实施方式可以有各种不同的修改和变化。