[0001] 本实用新型涉及拖车杆技术领域，具体为一种带动活动球头销的连接拖车杆。

[0002] 在日常生活中，如果出现车辆抛锚，通常常用的为拖车绳进行拖车，然而对于已经失去方向控制的无法制动的车辆，一般则采用拖车杆的刚性连接，如在专利号为“CN214775235U”专利名称为“一种带动活动球头销的连接拖车杆”中，通过将牵引杆连接在前面的牵引车辆，然后再将后端拖车杆中的弧形块和固定半圆块平行对准牵引杆，然后用连接装置对两个装置进行连接即可，使用者再将拖动杆连接到被牵引车辆上，整个连接拖车杆变连接完成，此时使用者将限位块的两端连接转轴一和连接转轴二分别连接固定块一和固定块二整个装置便连接完成，当前面车辆在牵引时，整个装置在使用时牵引杆会挤压拖动杆，圆形通孔一内部的轴承会受到挤压，在长时间的使用过程中会产生磨损，所以在后端拖车杆中采用了圆环垫与固定圆环的结构，连接螺纹轴与固定圆环连接在一起为较硬物质，当轴承挤压连接螺纹轴，连接螺纹轴上下端同样会带动固定圆环挤压圆环垫，固定圆环可以延长连接螺纹轴在圆形通孔二的距离和位置，圆环垫可以减少固定圆环对固定半圆块的冲击力，减少固定圆环对固定半圆块的磨损，延长整个装置的寿命，在前端拖车杆中，由限位块，弧杆一和连接转轴一零件组成的连接杆可以再次辅助连接牵引杆和拖动杆，同时此装置可以缓解前端拖车杆与后端拖车杆之间的拉力和摩擦力，减少中心连接部位的磨损程度，减少装置使用时的压力，提高整个装置的实用性，然而上述装置在实际使用过程中还存在以下问题：

[0003] 在拖车时，会常碰见上下坡的情况，当牵引车已经上坡，而被牵引车还未上坡时，会使得两车不在同一平行面上，而上述拖车杆球头销只能够辅助拖车杆进行左右的平行活动，而无法进行上下活动，从而使得两车不在同一平行面上时，会对拖车杆产生折力，当时间过长或折角过大时，可能会导致球头销脱落或拖车杆折断，从而造成经济损失。

[0004] 因此我们便提出了带动活动球头销的连接拖车杆能够很好的解决以上问题。实用新型内容

[0005] 本实用新型的目的在于提供一种带动活动球头销的连接拖车杆，以解决上述背景技术提出的目前市场上在拖车时，会常碰见上下坡的情况，当牵引车已经上坡，而被牵引车还未上坡时，会使得两车不在同一平行面上，而上述拖车杆球头销只能够辅助拖车杆进行左右的平行活动，而无法进行上下活动，从而使得两车不在同一平行面上时，会对拖车杆产生折力，当时间过长或折角过大时，可能会导致球头销脱落或拖车杆折断，从而造成经济损失的问题。

[0006] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带动活动球头销的连接拖车杆，包括连接筒，所述连接筒的左侧滑动卡合连接有牵引杆，并且连接筒的右侧滑动卡合连接有拖动杆；

[0007] 还包括：所述牵引杆与拖动杆远离连接筒的一端均焊接固定有U型件，并且U型件的中间贯穿活动轴连接有紧固螺栓，而且紧固螺栓的外侧面固定连接有球头销主体，并且球头销主体的另一端通过螺栓与拖车勾活动轴连接。

[0008] 优选的，所述连接筒的内部设置有第一减震弹簧组件，并且第一减震弹簧组件的左端与牵引杆固定连接，而且第一减震弹簧组件的右端与拖动杆固定连接。

[0009] 通过上述结构设置使得当牵引杆与拖动杆相互靠近时可以通过第一减震弹簧组件抵消部分冲击力。

[0010] 优选的，所述牵引杆与拖动杆的外侧面均焊接固定有连接块，并且连接块的一侧面活动轴连接有连杆。

[0011] 通过上述结构设置使得牵引杆与拖动杆可以通过连接块带动连杆运动。

[0012] 优选的，所述连接筒的上下两侧面均焊接固定有延伸柱，而且延伸柱设置有两组，且每组设置有两个。

[0013] 通过上述结构设置使得可以同时对两组连杆传输的冲击力起到缓冲效果。

[0014] 优选的，所述延伸柱的一侧面螺栓固定有加强筋，并且加强筋的另一端与另一个延伸柱的一侧面螺栓固定，并且每两个延伸柱之间设置有一组加强筋，并且加强筋呈“X”形结构设置。

[0015] 通过上述结构设置使得延伸柱之间连接的更加牢固，增加了实用寿命。

[0016] 优选的，所述延伸柱的一侧面卡合滑动连接有滑动块，并且滑动块的一侧面活动轴连接有连杆，而且滑动块的一端固定有阻尼器，并且阻尼器远离滑动块的一端与延伸柱固定连接，而且阻尼器的外侧面套设有第二减震弹簧。

[0017] 通过上述结构设置使得连杆将冲击力传输至滑动块时，通过第二减震弹簧和阻尼器可以对冲击力起到较好的缓冲减震的效果。

[0018] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该带动活动球头销的连接拖车杆，通过有U型件与紧固螺栓，使得拖车杆不会产生折力，当时间过长或折角过大时，也不会导致球头销脱落或拖车杆折断，从而不会经济损失，并且通过连杆与滑动块，从而进一步的对冲击力进行缓冲减震的效果，从而达到保护拖车杆的作用，防止拖车杆在刹车时折断，增加了拖车杆的使用寿命，其具体内容如下：

[0019] (1)设置有U型件与紧固螺栓，通过U型件与牵引杆和拖动杆之间的固定连接，通过紧固螺栓将球头销主体与U型件连接，并且球头销主体的另一端通过螺栓与拖车勾相连接，使得当牵引车与被牵引车不在同一平面时，通过球头销主体的活动轴连接，使得拖车杆不会产生折力，当时间过长或折角过大时，也不会导致球头销主体脱落或拖车杆折断，从而不会经济损失；

[0020] (2)设置有连杆与滑动块，当车辆刹车或起步时，会使得牵引杆与拖动杆之间相互靠近，通过第一减震弹簧组件，使得可以对冲击力进行一次缓冲，并且牵引杆与拖动杆之间相互靠近的同时，还会带动连接块与连杆移动，从而使得连杆带动滑动块滑动，从而使得滑动块对第二减震弹簧进行挤压，并且通过阻尼器的设置，从而进一步的对冲击力进行缓冲减震的效果，从而达到保护拖车杆的作用，防止拖车杆在刹车时折断，增加了拖车杆的使用寿命。

[0027] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

[0028] 请参阅图1‑图5，本实用新型提供一种技术方案：一种带动活动球头销的连接拖车杆，包括连接筒1，连接筒1的左侧滑动卡合连接有牵引杆2，并且连接筒1的右侧滑动卡合连接有拖动杆3；

[0029] 结合图1‑图2与图5所示，还包括：牵引杆2与拖动杆3远离连接筒1的一端均焊接固定有U型件4，并且U型件4的中间贯穿活动轴连接有紧固螺栓5，而且紧固螺栓5的外侧面固定连接有球头销主体6，并且球头销主体6的另一端通过螺栓与拖车勾7活动轴连接，通过将拖车勾7分别勾在牵引车与被牵引车的车身，通过球头销主体6的设置，使得该拖车杆可以左右的进行平行运动，使得车辆在转弯时，可以通过球头销主体6实现，从而增加了该拖车杆的实用性，并且当牵引车上坡而被牵引车未上坡时，牵引车会带动拖车勾7进行弯曲，从而使得拖车勾7的一端以紧固螺栓5为中心在U型件4中转动，使得该拖车杆的灵活性更高，在遇见坡路时拖车杆不会产生折力，当时间过长或折角过大时，也不会导致球头销主体6脱落或拖车杆折断，从而不会经济损失；

[0030] 结合图1‑图4所示，延伸柱9的一侧面螺栓固定有加强筋15，并且加强筋15的另一端与另一个延伸柱9的一侧面螺栓固定，并且每两个延伸柱9之间设置有一组加强筋15，并且加强筋15呈“X”形结构设置，连接筒1的上下两侧面均焊接固定有延伸柱9，而且延伸柱9设置有两组，且每组设置有两个，牵引杆2与拖动杆3的外侧面均焊接固定有连接块10，并且连接块10的一侧面活动轴连接有连杆11，连接筒1的内部设置有第一减震弹簧组件8，并且第一减震弹簧组件8的左端与牵引杆2固定连接，而且第一减震弹簧组件8的右端与拖动杆3固定连接，当车辆刹车或者起步时，通过车辆自身惯性会使得牵引杆2与拖动杆3之间在连接筒1中相互靠近，通过第一减震弹簧组件8的设置，使得达到缓冲减震的效果，防止车辆惯性将牵引杆2与拖动杆3挤压变形，并且牵引杆2和拖动杆3相互靠近的同时，还会带动连接块10一起移动，通过连接块10与连杆11之间的活动轴连接，从而使得连接块10一起运动，并且通过连杆11与滑动块12之间的活动轴连接，而且通过滑动块12与延伸柱9之间的滑动连接，从而使得连杆11带动滑动块12上一侧滑动，延伸柱9的一侧面卡合滑动连接有滑动块12，并且滑动块12的一侧面活动轴连接有连杆11，而且滑动块12的一端固定有阻尼器14，并且阻尼器14远离滑动块12的一端与延伸柱9固定连接，而且阻尼器14的外侧面套设有第二减震弹簧13，此时通过第二减震弹簧13与阻尼器14的设置，从而进一步的对冲击力进行缓冲，从而大大的提高了该拖车杆减震缓冲的效果，从而达到保护拖车杆的作用，防止拖车杆在刹车时折断，增加了拖车杆的使用寿命，并且通过加强筋15的设置，从而增加了两组延伸柱9之间连接的稳定性，防止冲击力对延伸柱9造成损伤。

[0031] 工作原理：在使用该带动活动球头销的连接拖车杆时，首先通过将拖车勾7分别勾在牵引车与被牵引车的车身，通过球头销主体6的设置，使得该拖车杆可以左右的进行平行运动，并且当牵引车上坡而被牵引车未上坡时，牵引车会带动拖车勾7进行弯曲，从而使得拖车勾7的一端以紧固螺栓5为中心在U型件4中转动，使得该拖车杆的灵活性更高，在遇见坡路时拖车杆不会产生折力，当时间过长或折角过大时，也不会导致球头销主体6脱落或拖车杆折断，从而不会经济损失；

[0032] 当车辆刹车或者起步时，通过车辆自身惯性会使得牵引杆2与拖动杆3之间在连接筒1中相互靠近，通过第一减震弹簧组件8的设置，使得达到缓冲减震的效果，防止车辆惯性将牵引杆2与拖动杆3挤压变形，并且牵引杆2和拖动杆3相互靠近的同时，还会带动连接块10一起移动，此时通过第二减震弹簧13与阻尼器14的设置，从而进一步的对冲击力进行缓冲，从而大大的提高了该拖车杆减震缓冲的效果，从而达到保护拖车杆的作用，防止拖车杆在刹车时折断，增加了拖车杆的使用寿命，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

[0033] 尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。