[0001] 本实用新型涉及燃油消耗计量技术领域，尤其涉及一种船用燃油消耗计量检定系统。

[0002] 水运在我国货运周转量中占据重要地位，水运行业要实现“双碳”目标，做好能源计量和节能降耗是最直接的手段。

[0003] 在船舶燃油消耗计量方面，国内外主要采用三种方式：人工检尺、液位监测和流量监测。开展船舶燃油消耗计量系统的检定技术研究，将提高船舶燃油消耗的计量水平以及能耗管理水平，对实现水运行业“碳达峰、碳中和”具有重要作用，将为构建节约型社会、促进社会经济可持续发展提供可靠的技术保障，开展该项目研究具有重要的现实意义。实用新型内容

[0004] 鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种船用燃油消耗计量检定系统，以提高船舶燃油消耗的计量水平以及能耗管理水平，为构建节约型社会、促进社会经济可持续发展提供可靠的技术保障。

[0005] 本实用新型提供的一种船用燃油消耗计量检定系统，包括：

[0006] 流量计量模块，设置于燃油管道上，用于获取燃油平均流速；

[0007] 温度计量模块，设置于燃油管道上，用于获取燃油平均温度；

[0008] 时间计量模块，与所述流量计量模块相连，用于获取燃油消耗时间；

[0009] 数据处理模块，分别与所述流量计量模块、温度计量模块及时间计量模块相连，用于数据处理和计算。

[0010] 进一步的，所述流量计量模块包括：

[0011] 流量传感器，设置于所述燃油管道上，用于采集燃油瞬时流速的模拟量信号；

[0012] 流量控制器，与所述流量传感器相连，用于数据处理，以获取燃油平均流速；

[0013] 第一通讯单元，与所述流量控制器相连，用于数据传输；

[0014] 第一电源单元，分别与所述流量传感器、流量控制器和第一通讯单元相连。

[0015] 进一步的，所述温度计量模块包括：

[0016] 激光指针，设置于所述燃油管道上，用于标识温度检测位置；

[0017] 温度传感器，设置于所述燃油管道上，与所述激光指针相连，用于采集燃油瞬时温度的模拟信号；

[0018] 数模转换单元，与所述温度传感器相连，用于将所述温度传感器采集的模拟信号转换为数字信号；

[0019] 第二通讯单元，与所述数模转换单元相连，用于数据传输；

[0020] 第二电源单元，分别与所述激光指针、温度传感器、数模转换单元和第二通讯单元电连接。

[0021] 进一步的，所述时间计量模块包括：

[0022] 时间捕获单元，与所述流量计量模块相连，用于获取燃油消耗时间；

[0023] 第三通讯单元，与所述时间捕获单元相连，用于数据传输；

[0024] 第三电源单元，分别与所述时间捕获单元和第三通讯单元相连。

[0025] 进一步的，所述数据处理模块包括：

[0026] 算法处理单元，分别与所述流量计量模块、温度计量模块及时间计量模块相连，用于数据处理和计算；

[0027] 第四通讯单元，与所述算法处理单元相连，用于数据传输；

[0028] 第四电源单元，分别与所述算法处理单元和第四通讯单元相连。

[0029] 进一步的，船用燃油消耗计量检定系统还包括中心服务器模块，与所述数据处理模块通讯连接，用于获取所述数据处理模块输出的数据信息，并输出计量检定结论；所述中心服务器模块包括：

[0030] 人机交互单元，与所述数据处理模块通讯连接，用于获取所述数据处理模块输出的检定数据信息，并对所述检定数据信息进行分析，输出计量检定结论；

[0031] 数据存储单元，与所述人机交互单元相连，用于数据存储；

[0032] 第五通讯单元，与所述数据存储单元相连，用于数据传输；

[0033] 第五电源单元，分别与所述人机交互单元、数据存储单元和第五通讯单元相连。

[0034] 相对于现有技术而言，本实用新型的有益效果是：

[0035] 本实用新型的计量检定系统设置有流量计量模块、温度计量模块、时间计量模块和数据处理模块。通过流量计量模块获取燃油平均流速；通过温度计量模块获取燃油平均温度；通过时间计量模块获取燃油消耗时间；然后通过数据处理模块对上述数据进行处理和分析，从而实现了对船用燃油设备计量的精准检定，同时可得到船用燃油设备的燃油二氧化碳碳排放量，对能耗管理具有指导性意义。提高了船舶燃油消耗的计量水平以及能耗管理水平，为构建节约型社会、促进社会经济可持续发展提供了可靠的技术保障。

[0036] 应当理解，实用新型内容部分中所描述的内容并非旨在限定本实用新型的实施例的关键或重要特征，亦非用于限制本实用新型的范围。本实用新型的其它特征将通过以下的描述变得容易理解。

[0044] 下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。

[0045] 需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

[0046] 请参考图1～图6，本实用新型的实施例提供了一种船用燃油消耗计量检定系统，包括流量计量模块、温度计量模块、时间计量模块、数据处理模块和中心服务器模块；

[0047] 所述流量计量模块，设置于燃油管道上，用于获取燃油平均流速，包括：

[0048] 流量传感器，设置于燃油管道上，用于采集燃油瞬时流速的模拟量信号；

[0049] 流量控制器，与流量传感器相连，用于数据处理，以获取燃油平均流速；

[0050] 第一通讯单元，与流量控制器相连，用于数据传输；

[0051] 第一电源单元，分别与流量传感器、流量控制器和第一通讯单元相连。

[0052] 所述温度计量模块，设置于燃油管道上，用于获取燃油平均温度，包括：

[0053] 激光指针，设置于燃油管道上，用于标识温度检测位置；

[0054] 温度传感器，设置于燃油管道上，与激光指针相连，用于采集燃油瞬时温度的模拟信号；

[0055] 数模转换单元，与温度传感器相连，用于将温度传感器采集的模拟信号转换为数字信号；

[0056] 第二通讯单元，与数模转换单元相连，用于数据传输；

[0057] 第二电源单元，分别与激光指针、温度传感器、数模转换单元和第二通讯单元电连接。

[0058] 所述时间计量模块，与流量计量模块相连，用于获取燃油消耗时间，包括：

[0059] 时间捕获单元，与流量计量模块相连，用于获取燃油消耗时间；

[0060] 第三通讯单元，与时间捕获单元相连，用于数据传输；

[0061] 第三电源单元，分别与时间捕获单元和第三通讯单元相连。

[0062] 所述数据处理模块，分别与流量计量模块、温度计量模块及时间计量模块相连，用于数据处理和计算，包括：

[0063] 算法处理单元，分别与流量计量模块、温度计量模块及时间计量模块相连，用于数据处理和计算；

[0064] 第四通讯单元，与算法处理单元相连，用于数据传输；

[0065] 第四电源单元，分别与算法处理单元和第四通讯单元相连。

[0066] 所述中心服务器模块，与数据处理模块通讯连接，用于获取数据处理模块输出的数据信息，并输出计量检定结论，包括：

[0067] 人机交互单元，与数据处理模块通讯连接，用于获取数据处理模块输出的检定数据信息，并对检定数据信息进行分析，输出计量检定结论；

[0068] 数据存储单元，与人机交互单元相连，用于数据存储；

[0069] 第五通讯单元，与数据存储单元相连，用于数据传输；

[0070] 第五电源单元，分别与人机交互单元、数据存储单元和第五通讯单元相连。

[0071] 在本实施例中，流量计量模块和温度计量模块均设置两组，分别安装于燃油消耗设备的进油管路和回油管路上，用于获取进油管路和回油管路上的燃油数据。通过进油管路的燃油数据减去回油管路的燃油数据，从而得到了用于检定燃油消耗设备计量的数据。

[0072] 本申请的计量检定系统提高了船舶燃油消耗的计量水平以及能耗管理水平，为构建节约型社会、促进社会经济可持续发展提供了可靠的技术保障。

[0073] 在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构或特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

[0074] 以上仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。