[0001] 本实用新型涉及监控设备技术领域，具体为一种可识别红绿灯的监控。

[0002] 监控系统是安防系统中应用最多的系统之一，主要通过摄像头对拍摄区域的图像进行采集，并通过网络或是电路传输呈现实时视屏画面，且伴随记录，在当今社会中，人们
将监控设备安装在行车内，对行车行驶途中的影像进行记录，以对产生的交通事故提供视
屏证据。

[0003] 目前的，在行车监控的使用过程中，由于部分人群患有色弱，或是长期驾驶产生疲劳时，易对红绿灯产生误判，而现有的行车监控无法对红绿灯进行识别并提醒驾驶人员，导
致交通事故的发生，降低了行车监控的使用效率，同时行车监控的结构大多数都是固定的，
在安装完成后不便于调节行车监控的拍摄角度，需要拆卸后重新调节安装，费时费力，不便
于使用，为此我们提出了一种可识别红绿灯的监控。
实用新型内容

[0004] 本实用新型的目的在于提供一种可识别红绿灯的监控，以解决上述背景技术中提出了现有的行车监控无法对红绿灯进行识别并提醒驾驶人员，导致交通事故的发生，降低
了行车监控的使用效率，同时行车监控的结构大多数都是固定的，在安装完成后不便于调
节行车监控的拍摄角度，需要拆卸后重新调节安装，费时费力，不便于使用的问题。

[0005] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可识别红绿灯的监控，包括箱体、壳体和安装板，所述壳体位于所述箱体的顶部上方，所述安装板位于所述壳体的顶部
上方，所述箱体的右侧壁前下侧固定连接有图像采集装置，所述箱体的内腔右侧上侧固定
连接有挡板，所述箱体的顶部固定连接有顶板，所述箱体的前侧壁上侧固定连接有语音播
报装置，所述壳体的内腔顶部中间固定连接有电机，且所述电机的输出端贯穿所述壳体的
内腔底部中间，并固定连接在所述顶板的顶部中间，所述壳体的顶部左侧固定连接有第一
支撑板，所述安装板的底部中间固定连接有第一支杆，所述第一支杆的末端固定连接有第
二支撑板，所述第二支撑板的左侧壁上侧转动连接有电动伸缩杆，且所述电动伸缩杆转动
连接在所述第一支撑板的右侧壁上侧中间。

[0006] 作为上述技术方案的进一步描述：

[0007] 所述箱体的左侧壁上侧镶嵌有显示器，所述显示器为液晶显示屏。

[0008] 作为上述技术方案的进一步描述：

[0009] 所述箱体的内腔底部中间固定连接有独立电池，所述独立电池为锂电池。

[0010] 作为上述技术方案的进一步描述：

[0011] 所述挡板的顶部固定连接有数据处理装置，且所述数据处理装置内部设有红绿灯识别模块，所述数据处理装置与显示器、图像采集装置、独立电池和语音播报装置电性连
接。

[0012] 作为上述技术方案的进一步描述：

[0013] 所述壳体的左侧壁中间固定连接有控制面板，所述控制面板与显示器、图像采集装置、独立电池、数据处理装置、语音播报装置、电机和电动伸缩杆电性连接。

[0014] 作为上述技术方案的进一步描述：

[0015] 所述第二支撑板的左侧壁下侧固定连接有第二支杆，所述第二支杆转动连接在所述壳体的右侧壁下侧中间。

[0016] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

[0017] 1、该可识别红绿灯的监控，通过设有的图像采集装置将图像传递至数据处理装置中，并通过数据处理装置对图像中的红绿灯识别模块对红绿灯颜色进行识别，然后通过数
据处理装置对识别后的结果进行接收，并启用语音播报装置发出语音提醒工作人员，使得
行车监控能够对红绿灯进行识别并提醒驾驶人员，减少了交通事故的发生，提高了行车监
控的使用效率。

[0018] 2、该可识别红绿灯的监控，通过设有的箱体对图像采集装置的位置进行固定，然后通过控制面板操作电机配合顶板调节箱体的横向转动角度，并通过设有电动伸缩杆伸缩
配合第一支撑板、第二支撑板和第二支杆驱使壳体通过第二支杆的支点为圆点转动调节箱
体的倾斜角度，从而调节图像采集装置的横向转动角度和倾斜角度，使得行车监控在安装
完成后便于调节行车监控的拍摄角度，无需重新调节安装，省时省力，便于使用。

[0024] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

[0025] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或
元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限
制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

[0026] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地
连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，
可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术
语在本实用新型中的具体含义。

[0027] 本实用新型提供一种可识别红绿灯的监控，能够对红绿灯进行识别并提醒驾驶人员和便于调节行车监控的拍摄角度，请参阅图1‑4，包括箱体100、壳体200和安装板300；

[0028] 请再次参阅图1‑4，箱体100的右侧壁前下侧固定连接有图像采集装置120，图像采集装置120用于对拍摄区域的图像进行采集，箱体100的内腔右侧上侧固定连接有挡板140，
挡板140用于对数据处理装置150进行支撑，箱体100的顶部固定连接有顶板160，顶板160用
于配合电机210对调节箱体100的横向转动角度进行调节，箱体100的前侧壁上侧固定连接
有语音播报装置170，箱体100用于对图像采集装置120和显示器110进行支撑；

[0029] 请再次参阅图1‑4，壳体200的内腔顶部中间固定连接有电机210，且电机210的输出端贯穿壳体200的内腔底部中间，并固定连接在顶板160的顶部中间，电机210用于带动顶
板160进行转动，壳体200的顶部左侧固定连接有第一支撑板220，第一支撑板220用于对壳
体200进行支撑，壳体200位于箱体100的顶部上方，壳体200用于对电机210进行防护和支
撑；

[0030] 请再次参阅图1‑4，安装板300的底部中间固定连接有第一支杆310，第一支杆310用于对第二支撑板320进行支撑，第一支杆310的末端固定连接有第二支撑板320，第二支撑
板320的左侧壁上侧转动连接有电动伸缩杆330，且电动伸缩杆330转动连接在第一支撑板
220的右侧壁上侧中间，电动伸缩杆330用于配合第一支撑板220和第二支杆340推动壳体
200调节倾斜角度，安装板300位于壳体200的顶部上方，安装板300用于对箱体100和壳体
200支撑。

[0031] 综上所述，通过设有的图像采集装置120将图像传递至数据处理装置150中，并通过数据处理装置150的红绿灯识别模块对图像中红绿灯颜色进行识别，然后通过数据处理
装置150对识别后的结果进行接收，并启用语音播报装置170发出语音提醒工作人员，使得
行车监控能够对红绿灯进行识别并提醒驾驶人员，减少了交通事故的发生，提高了行车监
控的使用效率。

[0032] 请再次参阅图1‑4，箱体100的左侧壁上侧镶嵌有显示器110，显示器110为液晶显示屏，通过显示器110能够对图像采集装置120传递的图像进行显示。

[0033] 请再次参阅图1‑4，箱体100的内腔底部中间固定连接有独立电池130，独立电池130为锂电池，通过锂电池制成的独立电池130具有较高的续航能力。

[0034] 请再次参阅图1‑4，挡板140的顶部固定连接有数据处理装置150，且数据处理装置150内部设有红绿灯识别模块，数据处理装置150与显示器110、图像采集装置120、独立电池
130和语音播报装置170电性连接，通过数据处理装置150中设有的红绿灯识别模块能够对
图像采集装置120传输图像中的红绿灯颜色进行识别。

[0035] 请再次参阅图1‑4，壳体200的左侧壁中间固定连接有控制面板230，控制面板230与显示器110、图像采集装置120、独立电池130、数据处理装置150、语音播报装置170、电机
210和电动伸缩杆330电性连接，通过控制面板230能够对显示器110、图像采集装置120、独
立电池130、数据处理装置150、语音播报装置170、电机210和电动伸缩杆330的启停进行控
制。

[0036] 请再次参阅图1‑4，第二支撑板320的左侧壁下侧固定连接有第二支杆340，第二支杆340转动连接在壳体200的右侧壁下侧中间，通过第二支杆340配合第二支撑板320能够对
壳体200进行支撑。

[0037] 综上所述，通过设有的箱体100对图像采集装置120的位置进行固定，然后通过控制面板230操作电机210配合顶板160调节箱体100的横向转动角度，并通过设有电动伸缩杆
330伸缩配合第一支撑板220、第二支撑板320和第二支杆340驱使壳体200通过第二支杆340
的支点为圆点转动调节箱体100的倾斜角度，从而调节图像采集装置120的横向转动角度和
倾斜角度，使得行车监控在安装完成后便于调节行车监控的拍摄角度，无需重新调节安装，
省时省力，便于使用。

[0038] 在具体的使用时，本技术领域人员首先手动将安装板300固定安装在车辆的指定区域，接着手动操作控制面板230启动图像采集装置120和显示器110，接着独立电池130开
始向图像采集装置120和显示器110进行供电，接着图像采集装置120对拍摄区域进行图像
采集，并通过显示器110将采集画面显示，同时工作人员手动操作控制面板230启动电机
210，电机210带动顶板160进行转动调节图像采集装置120的横向角度，同时启动电动伸缩
杆330伸出，驱使第一支撑板220受力并配合第二支杆330驱使壳体200以第二支杆340的支
点为原点带动箱体100进行转动，直至通过显示屏110观察图像采集装置120所拍摄的区域
达到指定位置后即可完成安装，当图像采集装置120采集的图像中含有红绿灯，并传输给数
据处理装置150时，数据处理装置150中的红绿灯识别模块检测到红绿灯的颜色为红色后，
红绿灯识别模块反馈电性号给数据处理装置150，数据处理装置150自主启动语音播报装置
170，语音播报装置170发出预设提醒语音，从而提醒驾驶人员。

[0039] 在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结
构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术
语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或
者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

[0040] 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换
和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。