技术领域
[0001] 本实用新型属于航空无线电管理技术领域，尤其涉及一种民航机场甚高频通信频谱占用度监测装置。
相关背景技术
[0002] 随着民航行业的快速发展，民航机场的航班量快速增加，机场甚高频通信台站数量和甚高频通信业务量增长，造成机场甚高频通信频率资源紧张，机场空管部门已向民航局主管部门提出增加甚高频通信新频率的要求。
[0003] 当前的无线电甚高频监测系统体积庞大，包含固定监测站、移动监测车等，例如长江甚高频无线电监测系统。
[0004] 机场甚高频通信频率的利用率没有进行定量化的分析，导致民航局主管部门在指配新的频率和回收频率时缺乏重要的判断依据，而进行上述定量化分析就需要获取相关数据。
[0005] 由于机场土地资源并不富裕，难以划分较大土地面积建设固定监测站，即使建设了固定监测站，受限于机场地面车辆通行的多种管制要求，移动监测车也无法随时随地自由地在机场范围行驶。因此，针对机场甚高频通信频率使用效能的评估，无法使用大型的站点式系统，而是需要一种便携式的装置用以获取所需数据。实用新型内容
[0006] 本实用新型的目的在于，为克服现有技术缺陷，提供了一种民航机场甚高频通信频谱占用度监测装置,能够有效获取甚高频频率的信道占用度，为机场甚高频频率的使用效能的评估提供所需数据，进而为指配和回收频率时提供一定依据，提高机场甚高频频率的利用率。
[0007] 本实用新型目的通过下述技术方案来实现：
[0008] 一种民航机场甚高频通信频谱占用度监测装置，所述装置包括：
[0009] 箱体，所述箱体一侧设有若干连接接口安装孔，内部开设有电子元件安装槽；
[0010] 通信频段监测接收机，所述通信频段监测接收机固定于所述箱体内部的电子元件安装槽；
[0011] 若干连接接口，所述连接接口嵌于所述连接接口安装孔；
[0012] 监测天线，所述监测天线通过一个连接接口与所述通信频段监测接收机连接；
[0013] GNSS接收设备，所述GNSS接收设备通过一个连接接口与所述通信频段监测接收机连接；
[0014] 监测软件执行设备，所述监测软件执行设备通过一个连接接口与所述通信频段监测接收机连接。
[0015] 进一步的，所述装置还包括固定在箱体内部电子元件安装槽的集线器，集线器分别连接所述通信频段监测接收机和与监测软件执行设备连接的连接接口。
[0016] 进一步的，所述装置还包括固定在箱体内部电子元件安装槽的电源适配器，电源适配器一端连接一个连接接口，另一端连接所述集线器。
[0017] 进一步的，所述通信频段监测接收机的信号采集频率范围为9kHz‑6GHz。
[0018] 进一步的，所述监测天线的信号接收频率范围为30MHz～512MHz。
[0019] 进一步的，所述箱体内部表面铺设有缓冲垫层。
[0020] 进一步的，所述集线器包括USB集线器。
[0021] 进一步的，所述监测软件执行设备包括笔记本电脑。
[0022] 进一步的，所述箱体外部还设有提手。
[0023] 进一步的，所述监测软件执行设备包括监测数据存储介质。
[0024] 本实用新型的有益效果在于：
[0025] （1）本实用新型能够为民航机场甚高频通信频率使用效能的定量化分析提供基础数据，使得相关管理部门可以实时掌握机场甚高频通信频率的使用情况，为指配和回收频率时提供重要依据，提高机场甚高频频率的利用率。
[0026] （2）本实用新型提出的民航机场甚高频通信频谱占用度监测装置便于携带和转移，不需要设置固定站点和配备监测车辆，适用于民航机场的特定环境。
具体实施方式
[0029] 以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0030] 基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0031] 由于机场土地资源并不富裕，难以划分较大土地面积建设固定监测站，即使建设了固定监测站，受限于机场地面车辆通行的多种要求，移动监测车也无法随时随地自由地在机场范围行驶。因此，针对机场甚高频通信频率使用效能的评估，无法使用大型的站点式系统，而是需要一种便携式的装置用以获取所需数据。
[0032] 为了解决上述技术问题了，提出了本实用新型一种民航机场甚高频通信频谱占用度监测装置的下述各个实施例。
[0033] 参照图1，如图1所示是本实施例提供的民航机场甚高频通信频谱占用度监测装置结构框图，该装置包含一个便携式储运箱，在便携式储运箱内开设有装设电子元件的安装槽，在便携式储运箱的一侧开设有若干连接接口安装孔，安装槽尺寸以及连接接口安装孔的开孔位置和大小依据待安装电子元件进行设计，便携式储运箱为定制件。
[0034] 作为一种实施方式，本实施例中便携式储运箱内部还铺设有一层泡沫垫，便携式储运箱用于装置部件的存储和运输，并对脆弱部件进行物理隔离。此外，箱体外部还设有提手，方便工作人员携带。
[0035] 在便携式储运箱内部装设有便携式监测接收机、USB集线器和电源适配器，在连接接口安装孔分别固定有第一连接接口、第二连接接口、第三连接接口和第四连接接口。
[0036] 本实施例中的便携式监测接收机可对甚高频通信频段多个信道进行监测，采集和记录电平数据，并通过USB集线器和第四连接接口将数据传输给便携式计算机，其型号为Signal Hound BB60C。
[0037] 作为一种实施方式，本实施例中便携式监测接收机的信号采集频率范围为9kHz‑6GHz。
[0038] 本实施例中的USB集线器可为便携式监测接收机进行供电，供电电压为DC 5V；便携式计算机通过USB集线器和第四连接接口与便携式监测接收机通信连接，其型号为Orico CT2U3‑7AB。
[0039] 本实施例中的电源适配器为USB集线器进行供电，供电电压为DC 12V，其型号为绿联FJ‑SW。
[0040] 本实施例中的第一连接接口和第二连接接口分别用于连接监测天线、GNSS接收设备和便携式监测接收机，接口类型为同轴SMA型，其型号为Eastsleep SMA‑KK。
[0041] 本实施例中的第三连接接口用于连接电源适配器和220V外接电源，其型号为BCX53‑15/3。
[0042] 本实施例中的第四连接接口用于连接USB集线器和便携式计算机，接口类型为USB‑A，其型号为Nlinko YM‑24。
[0043] 本实施例中的监测天线用于接收甚高频无线电信号，频率范围为30MHz～512MHz，其型号为CKCT TN341。
[0044] 本实施例中的GNSS接收设备用于给便携式监测接收机提供参考时钟和位置数据信息，频率范围覆盖GPS L1/L2、GLONASS G1/G2和BDS B1/B2/B3频段，其型号为Beitian BT‑560。
[0045] 本实施例中的便携式计算机通过监测软件控制便携式监测接收机，存储监测数据，并利用监测软件计算频率信道占用度和生成占用度报告，其型号为ThinkPad X1 Carbon。可单独外接移动硬盘或U盘等用于存储监测数据，对监测数据的存储更加灵活。
[0046] 上述的监测软件包括占用度监测功能、数据处理功能和报告生成功能，其软件型号为SDK‑BB60C。
[0047] 本实施例提供的民航机场甚高频通信频谱占用度监测装置使用流程如下：
[0048] 在机场甚高频无线电信号覆盖范围内架设监测天线，连接监测装置的各个部件。
[0049] 具体地，将监测天线和GNSS接收设备安装在天线支架上，天线距离地面高度为2米。
[0050] 使用便携式计算机设置监测接收机的起始频率、终止频率、中频带宽、检波方式、门限电平、时间分辨率和监测时长等参数，并开始监测甚高频频率信道，当达到监测时长时停止监测并存储监测数据。
[0051] 具体地，便携式监测接收机起始频率和终止频率依据机场甚高频频率实际情况进行设置，中频带宽为1 kHz，检波方式为峰值检波，门限电平为‑95 dBm，时间分辨率为1分钟，监测时长为7:00‑24:00。
[0052] 依据信道占用度的定义，对超过门限电平值以上的信道信号持续时间进行统计，统计结果与监测时长的比值为信道占用度结果，信道占用度计算公式为 ， 为信道占用度计算结果， 为信道信号超过门限电平值以上的持续时间， 为监测时长。
[0053] 使用积分法对超过门限电平值以上的信道信号持续时间进行统计，统计公式为， 为信号电平开始超过门限电平值的时刻， 为信号电平开始小于或等于门限电平值的时刻。
[0054] 最后对监测数据进行分析，计算得出甚高频频率信道占用度结果，生成监测报告。
[0055] 参照图2，如图2所示是本实施例应用于某机场的甚高频频率信道占用度分析结果示意图。利用本实用新型提供的民航机场甚高频通信频谱占用度监测装置能够方便地获得甚高频频率信道占用度结果。
[0056] 本实用新型能够为民航机场甚高频通信频率使用效能的定量化分析提供基础数据，使得相关管理部门可以实时掌握机场甚高频通信频率的使用情况，为指配和回收频率时提供重要依据，提高机场甚高频频率的利用率。本实用新型提出的民航机场甚高频通信频谱占用度监测装置便于携带和转移，不需要设置固定站点和配备监测车辆，适用于民航机场的特定环境。
[0057] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
