[0001] 本实用新型涉及一种生态工程建设领域，具体是指一种湿塘路堤加筋护面板结构。

[0002] 湿塘是指具有雨水调蓄和净化功能、并以雨水为主要补水水源的景观水体。湿塘结合绿地、开放空间等场地条件设计为多功能调蓄水体、净化雨水径流，提供动植物栖息地，平时发挥正常的景观及休闲、娱乐功能，暴雨发生时削减峰值流量发挥调蓄功能，实现土地资源的多功能利用，是海绵城市建设的重要技术手段；而公路建设过程中在经过湿塘地区时，通常需要在湿塘一侧修建公路路堤，该公路路堤内填筑填料，公路路堤高于湿塘的地面线设置多级边坡路堤，每级边坡路堤均由护坡和平台构成，且最下级边坡路堤的护坡底部伸入湿塘并设置挡土墙；这样，通过上述设计的公路路堤、多级边坡路堤和挡土墙等，就能最大限度的减少公路建设过程中对于湿塘的影响。然而，现有的最下级边坡路堤直接伸入湿塘的一般为素水泥混凝土护面板，在长期经受自然环境影响、雨水冲刷或浸水时就容易产生开裂、老化等多种病害，耐久性降低，直接影响工程安全质量，甚至造成工程事故，也给湿塘的生态环境带来影响；即使有的水泥混凝土护面板配置少量钢筋，但由于长期浸水部分水泥混凝土护面板容易渗水开裂，以致钢筋锈蚀使护面板失去防护功能，影响工程使用。因此，对于临近湿塘的高湿度、易浸水等特殊自然环境的湿塘路堤护面板，需要采用环保性高、耐久性强的工程结构。实用新型内容

[0003] 本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷而提供一种结构简单、施工方便、安全可靠、造价低廉、生态环保、耐久性强，以及充分利用高强环保材料效能的湿塘路堤加筋护面板结构。

[0004] 本实用新型的技术问题通过以下技术方案实现：

[0005] 一种湿塘路堤加筋护面板结构，包括修建在湿塘一侧的公路路堤，该公路路堤内填筑填料，公路路堤高于湿塘的地面线设置多级边坡路堤，每级边坡路堤均由护坡和平台构成，且最下级边坡路堤的护坡底部伸入湿塘并设置挡土墙，所述的最下级边坡路堤上设置加筋护面板，该加筋护面板是由水泥混凝土内结合土工格栅作为加筋组成复合体，且土工格栅为曲线形土工格栅或折线形土工格栅，实际施工时土工格栅沿护坡斜向的实际长度=设计长度×（98%～99%），当水泥混凝土混合料自重和振动力作用下土工格栅有（1%～2%）的伸长而产生预应力，当水泥混凝土凝固后加筋护面板等效于预应力护面板结构；所述的加筋护面板的底部结合在挡土墙的顶部，加筋护面板的顶部沿着最下级边坡路堤的护坡向上延伸直至覆盖最下级边坡路堤的平台，在加筋护面板与最下级边坡路堤之间设有砂砾垫层；所述的多级边坡路堤的其它边坡路堤上均设置框格植草结构护面板。

[0006] 所述的土工格栅与最下级边坡路堤的平台结合处，需向平台底水平延伸1m～2m至公路路堤内。

[0007] 所述的曲线形土工格栅为正弦曲线或悬链线或抛物线，并视曲线形土工格栅的柔软程度而选用0.8m～2.0m的一个斜向半波长度的曲线，其长度由计算确定。土工格栅沿护坡斜向的实际长度=设计长度×（98%～99%），使之在水泥混凝土混合料自重和振动力作用下有（1%～2%）的伸长而产生预应力，即当水泥混凝土凝固后加筋土工格栅护面板等效于预应力护面板结构。

[0008] 所述的预应力护面板结构，这是因为最下级边坡路堤的加筋护面板结构为弹性地基梁，底面和顶面受力时出现交变应力，如在底面或顶面设置单层直线形土工格栅则达不到抗裂要求；如在底面和顶面各设置一层直线形土工格栅即双层直线形土工格栅，既增加费用又增加施工难度；因此按照护面板受力时出现交变应力情况设置曲线形土工格栅具有受力合理、经费节约、施工方便的优点。此外，护面板施工时在水泥混凝土混合料自重和振动力作用下，曲线形土工格栅发生沉降拉紧产生的预应力比一层直线形土工格栅或双层直线形土工格栅大，即当水泥混凝土凝固后加筋土工格栅护面板等效于预应力护面板结构，较大程度增强护面板的抗裂性。

[0009] 所述的加筋护面板经多根土钉固定在最下级边坡路堤上，该土钉分为倒U型土钉和Y型土钉，土钉长度为40cm～50cm。

[0010] 所述的折线形土工格栅仅在最高处由Y型土钉固定，最低处由倒U型土钉固定。

[0011] 所述的公路路堤顶部设置路基路面，公路路堤内清除湿塘的淤泥并置换透水性的换填料。

[0012] 所述的砂砾垫层厚度为10cm～20cm；加筋护面板厚度为20cm～30cm，平台宽度为0.8m～2m。

[0013] 与现有技术相比，本实用新型主要提供了一种湿塘路堤加筋护面板结构，它是在最下级边坡路堤上设置加筋护面板，该加筋护面板是由水泥混凝土内结合曲线形土工格栅或折线形土工格栅作为加筋而组成复合体；加筋护面板的底部结合在挡土墙的顶部，加筋护面板的顶部沿着最下级边坡路堤的护坡向上延伸直至覆盖最下级边坡路堤的平台，并在加筋护面板与最下级边坡路堤之间设有砂砾垫层，而多级边坡路堤的其它边坡路堤上均设置框格植草结构护面板以形成生态环保型的结构防护，这种湿塘路堤加筋护面板结构存在如下优点：一是土工格栅为绿色节能环保的高强度材料，并采用曲线形或折线形作为加筋而形成复合体，使加筋护面板具有较强的抗裂性、耐久性；二是曲线形土工格栅或折线形土工格栅受力合理，当水泥混凝土凝固后加筋土工格栅护面板等效于预应力护面板结构，较大程度地提高最下级边坡路堤的抗雨水性能和抗裂性以及湿塘水流的抗冲刷能力，经济节约，安全性能高；三是用于加筋护面板结构设计的计算方法原理清晰、科学合理、实用易行，可较好的指导湿塘路堤加筋护面板结构的设计施工，也适用于堤坝、山塘、河流等临水路堤或季节性淹水地段修建道路的高湿度路堤护面，使用范围广。因此，本实用新型是一种结构简单、施工方便、安全可靠、造价低廉、耐久性强、能充分利用高强环保材料效能的湿塘路堤加筋护面板结构，其结合相应的施工方法，具有较高的经济效益和社会效益。

[0019] 下面将按上述附图对本实用新型实施例再作详细说明。

[0020] 如图1～图5所示，1.地面线、11.台阶、2.填料、3.换填料、4.路基路面、5.挡土墙、6.砂砾垫层、7.加筋护面板、71.护坡、72.平台、73.其它边坡路堤、74.最下级边坡路堤、75.水泥混凝土、8.土工格栅、81.倒U型土钉、82.Y型土钉、83.曲线形土工格栅、831.土工格栅初始曲线、84、折线形土工格栅、9.湿塘。

[0021] 一种湿塘路堤加筋护面板结构，如图1所示，涉及一种生态工程建设领域，其结构包括修建在现有湿塘9一侧的公路路堤，该公路路堤内填筑填料2，且填料主要采用普通土、宕渣以及砂砾等作为宕渣土石混合料分层填筑压实，公路路堤高于湿塘9的地面线1设置多级边坡路堤，一般需设置二级及以上边坡路堤，每级边坡路堤均由护坡71和平台72构成，当边坡路堤较高时，平台72宽度可为0.8m～2.0m；所述的公路路堤顶部设置路基路面4供车辆通行，该路基路面为多层结构作为通行车辆的顶部强度层，并由水泥稳定层基层和水泥混凝土面层或沥青混凝土面层构成。

[0022] 同时，在保留原有湿塘水体不减少的前提下，公路路堤内清除湿塘的淤泥并置换透水性的换填料3以净化蓄水，该换填料即为湿塘原底部层换填渗透性较好的原材料，既有作为路基基础，又能起到净化湿塘蓄水和保护湿地环境的作用。

[0023] 当蓄水达到湿塘9的设计水位时，最下级边坡路堤74的部分会被湿塘积水淹没，也就是最下级边坡路堤74的护坡71底部伸入湿塘9，并设置挡土墙5以保持边坡路堤的稳定，该挡土墙5为支撑公路路堤的构筑物，为钢筋水泥混凝土或其它材料建筑，起到稳定公路路堤的作用。

[0024] 所述的最下级边坡路堤74上设置加筋护面板7，该加筋护面板是由水泥混凝土75内结合土工格栅8作为加筋共同组成的复合体，且土工格栅8为曲线形土工格栅83或折线形土工格栅84，能使加筋护面板7具有较强的抗裂性、耐久性，加筋护面板7的厚度通常为20cm～30cm。

[0025] 所述的土工格栅与平台结合处需向平台底水平延伸1m～2m至路堤内，起到平台和水泥混凝土内土工格栅加筋的锚固作用。

[0026] 所述的土工格栅8为钢塑土工格栅，以高强钢丝或其他纤维，经特殊处理，与聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP），并添加其他助剂，通过挤出使之成为复合型高强抗拉条带，采用特殊强化粘接的熔焊技术焊接其交接点而成型；钢塑土工格栅具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点，是一种高效绿色环保型材料。

[0027] 所述的曲线形土工格栅83为正弦曲线，也可为悬链线或抛物线，并视曲线形土工格栅83的柔软程度而选用0.8m～2.0m的一个斜向半波长度的曲线，使加筋护面板7具有较强的抗裂强度，提高最下级边坡路堤74的抗雨水、湿塘水流的冲刷能力，以及提高工程结构的耐久性。所述的土工格栅8与加筋护面板7的净保护层厚度为1.5cm～2cm。

[0028] 所述的加筋护面板7内的土工格栅8经多根土钉固定在最下级边坡路堤74上，该土钉分为倒U型土钉81和Y型土钉82，土钉长度为40cm～50cm，土钉的间距为40cm～50cm。

[0029] 所述的土钉为钢制钉，曲线形土工格栅83的设置方法为：倒U型土钉81用于固定通过平台72、砂砾垫层6顶处的土工格栅8和延伸至公路路堤内的水平土工格栅，Y型土钉82用于除倒U型土钉81外的其余曲线形土工格栅83；所述的曲线形土工格栅83按正弦曲线布线，也可为悬链线或抛物线，在加筋护面板7内每段半波曲线长度分2～4等距离小段计算出每小段的土工格栅8的布设高度，Y型土钉82按此预留高度打入砂砾垫层6和填料2内，此处土工格栅8支撑在Y型土钉82预留高度顶部上，形成相应的曲线形状。

[0030] 所述的土工格栅8呈曲线形布设或折线形布设，而曲线形布设的受力比折线形布设效果要好，但折线形布设的土工格栅仅在最高处需用Y型土钉82和最低处需用倒U型土钉81固定，故能节约土钉用量，施工也比较便利。

[0031] 所述的折线形土工格栅84，为了有效固定，需在最高处用两根拼搭成人字形的Y型土钉82效果更佳；所述的折线形土工格栅84在水泥混凝土混合料自重力和振动力作用下，实际的形状为悬链线。

[0032] 所述的加筋护面板7的底部结合在挡土墙5的顶部，加筋护面板7的顶部沿着最下级边坡路堤74的护坡71向上延伸直至覆盖最下级边坡路堤的平台72，在加筋护面板7与最下级边坡路堤74之间设有砂砾垫层6，该砂砾垫层为加筋护面板7的砂砾石基底层，起到扩散荷载和稳定加筋护面板的作用，厚度为10cm～20cm。

[0033] 所述的多级边坡路堤的其它边坡路堤73上均采用生态环保型结构护面防止护面被雨水冲刷，如选用框格植草结构护面板。

[0034] 所述的多级边坡路堤在自重、车辆荷载和水压力作用下总体稳定，最下级边坡路堤74上的加筋护面板7在湿塘9的设计水位以下部分被湿塘水体淹没，该加筋护面板7沿最下级边坡路堤74纵向的尺寸远大于沿最下级边坡路堤74的坡面的长度和厚度，故将加筋护面板7视为沿最下级边坡路堤74的护坡斜置的弹性地基梁，该弹性地基梁底部与挡土墙5顶部相接、弹性地基梁顶部与平台72相接的总长度为 ，选择弹性地基梁为水泥混凝土75内结合曲线形土工格栅83作为加筋的弹性地基梁复合体，该弹性地基梁复合体厚度为 ，沿最下级边坡路堤74的纵向单位宽度的弹性地基梁荷载分两部分：一是自重分力垂直于弹性地基梁顶面的正压力为均布 和平行于弹性地基梁轴向的均布分力 ，分布长度为 ；二是水压力垂直于弹性
地基梁的正压力呈三角形分布，最大分布荷载为 ，分布长度为弹性地基梁底部与挡土墙顶部相接处 至设计水位与弹性地基梁中心轴线相同标高处 ， ；
同时，由于水泥混凝土75内的曲线形土工格栅83界面产生沿弹性地基梁轴向的摩阻力 ，由于平台72上的加筋护面板7长度远短于弹性地基梁长度，为了简化计算，忽略平台72上加筋护面板7的影响，假定弹性地基梁底部 与挡土墙5顶部为弹性铰接，并且与挡土墙5之间没有相对位移，弹性地基梁顶部与平台 处也为弹性铰接，根据Winkler假定，弹性地基梁的地基反力为 ，弹性地基梁两端点 、 由剪力产生的位移分别为
，于是得到弹性地基梁的相关计算公式如下：

[0035] 公式一：

[0036] 在加筋护面板7的自重和湿塘蓄水的水压力作用下垂直于弹性地基梁的分布荷载为

[0037]

[0038] 单位宽度弹性地基梁复合体平行于弹性地基梁的自重分力 与弹性地基梁复合体内曲线形土工格栅83界面产生的、沿弹性地基梁轴向的摩阻力 之和为[0039]

[0040] 为简化计算，假定弹性地基梁复合体作用的轴向分力与弹性地基梁在 轴方向挠曲变形无关，取单位宽度弹性地基梁的微元分析，对微元体左侧中心取矩，由 ，有

[0041] 略去二阶微量，得

[0042]

[0043] 由 轴方向的合力等于 得

[0044]

[0045] 由弹性地基梁的弯矩与挠度的关系

[0046]

[0047] 由以上各式得到单位宽度弹性地基梁的微分方程为

[0048]

[0049] 式中

[0050]

[0051] 公式二：

[0052] 公式一中微分方程为变系数常微分方程，用幂级数求解，为了简化计算以被湿塘水体淹没处 为分界处，分段用五次幂级数和四次幂级数拟合，假设

[0053]

[0054] 分别求 一至四次微分为

[0055]  

[0056] 这里假设弹性地基梁的弹性铰接两端点 、 也符合Winkler假定，且端点 与挡土墙顶部之间没有相对位移，即挠度产生的位移与剪力产生的位移相等，端点 与平台72上的加筋护面板7之间存在相对位移 ，即挠度产生的位移与剪力产生的位移不相等，则两端点 、 的位移分别为

[0057]

[0058] 由边界条件得

[0059]

[0060] 由 的连续条件得

[0061]

[0062] 由荷载条件得

[0063]

[0064] 由上述14个独立的方程组求得 这14个未知量，将其代入公式二得到的弹性地基梁的五次幂级数和四次幂级数拟合解；

[0065] 公式三：

[0066] 在公式二中，为了求得弹性地基梁弯矩和剪力的极大值，令 、，计算和选取有效的弯矩的极大值 和剪力的极大值 ；

[0067]

[0068] 公式四：

[0069] 选取加筋护面板中一段斜向半波长度的 ，以曲线形土工格栅的曲线方程最高点 为起算点,任意点 的坐标为 ，实际施工时土工格栅沿护坡斜向的实际长度=设计长度×（98%～99%），则土工格栅初始曲线任意点 的坐标为，比设计高度增高 ，当水泥混凝土混合料自重和振动力作用下土
工格栅有（1%～2%）的伸长而产生预应力，使曲线形土工格栅伸长后 的坐标达到设计坐标 ，即当水泥混凝土凝固后加筋护面板等效于预应力护面板结构，由预应力平衡荷载理论，任意点 截面得抵抗弯矩为

[0070]

[0071] 对于折线形土工格栅，公式四同样适用；

[0072] 公式一、公式二和公式三中的各符号定义为：

[0073] ——分别为单位宽度弹性地基梁的三角形水压力分布段 的长度、单位宽度弹性地基梁无水压力分布段 的长度、单位宽度弹性地基梁总长度、单位宽度弹性地基梁的厚度， ；

[0074] ——分别为单位宽度弹性地基梁总长度与竖向投影的高度、设计水位标高与弹性地基梁最底端端点 的标高之差， ， ；

[0075] ——分别为单位宽度弹性地基梁复合体竖向自重荷载、垂直于单位宽度弹性地基梁轴向的水压力荷载， 、 ，；

[0076] ——分别为单位宽度弹性地基梁复合体平行于弹性地基梁轴向的自重分力 与弹性地基梁复合体内曲线形土工格栅83界面产生的沿弹性地基梁轴向的摩阻力 之和、弹性地基梁复合体内曲线形土工格栅83界面产生沿弹性地基梁轴向的摩阻力 ， ；

[0077] ——分别为单位宽度弹性地基梁复合体的自重重度、水的重度，；

[0078] ——分别为单位宽度弹性地基梁复合体的弹性模量、曲线形土工格栅83的弹性模量、水泥混凝土的弹性模量、弹性地基梁复合体中曲线形土工格栅的弹性模量比例系数、弹性地基梁复合体中水泥混凝土的弹性模量比例系数、弹性地基梁复合体的惯性矩，其中 由试验确定， 单位
分别为 、 、 无量纲；其中，为了简化计算不计曲线形土工格栅83对弹性地基梁复合体惯性矩 的影响， 单位为 ；

[0079] ——单位宽度弹性地基梁的地基反力系数， 由查阅资料或实测得到，；

[0080] ——分别为沿护坡71的弹性地基梁下端截面中心原点 的 轴，同时也表示弹性地基梁任意处的沿 轴的横坐标、与 轴垂直的 轴， ；

[0081] ——为单位宽度弹性地基梁与水平线的夹角， ；

[0082] ——分别为单位宽度弹性地基梁复合体的重度、水的重度， ；

[0083] ——分别为单位宽度弹性地基梁在荷载作用下的任意处的挠度、弯矩和剪力， ；

[0084] ——分别为单位宽度弹性地基梁采用幂函数拟合的任意 处的挠度、 段五次幂级数拟合的任意 处的挠度、 段四次幂级数拟合的任意处的挠度， ；

[0085] ——分别为单位宽度弹性地基梁采用幂函数拟合的 处的挠度、 处的挠度、五次幂级数拟合的 处的挠度、五次幂级数拟合的 处的挠度、四次幂级数拟合的 处的挠度、四次幂级数拟合的 处的挠度，；

[0086] ——分别为单位宽度弹性地基梁用幂级数拟合的任意处 的弯矩、单位宽度弹性地基梁用幂级数拟合 处的弯矩、单位宽度弹性地基梁用幂级数拟合 处的弯矩， ；

[0087] ——分别为单位宽度弹性地基梁用幂级数拟合的任意处的剪力、单位宽度弹性地基梁用幂级数拟合 处的剪力、单位宽度弹性地基梁用幂级数拟合 处的剪力， ；

[0088] ——分别为单位宽度弹性地基梁复合体由幂级数拟合的弯矩最大值、单位宽度弹性地基梁复合体的剪力最大值， 、 ；

[0089] ——分别为单位宽度弹性地基梁复合体的容许弯矩、单位宽度弹性地基梁复合体的容许剪力， ；

[0090] ——分别为单位宽度弹性地基梁 段在五次幂级数拟合的待定系数， ；

[0091] ——分别为单位宽度弹性地基梁段在四次幂级数拟合的待定系数， ；

[0092] ——曲线形土工格栅的曲线方程， ；

[0093] ——实际施工时土工格栅沿护坡斜向的实际长度=设计长度×（98%～99%），土工格栅初始曲线任意点 的高度与设计高度之差， ；

[0094] ——实际施工时加筋护面板中一段斜向半波长度的 曲线形土工格栅最低点 实处土工格栅与加筋护面板斜面的夹角， ；

[0095] ——水泥混凝土混合料自重和振动力作用下土工格栅产生（1%～2%）的伸长时的拉力， 。

[0096] 一种湿塘路堤加筋护面板结构的施工方法，主要包括如下步骤：

[0097] 步骤一、拟定土工格栅和加筋护面板的尺寸

[0098] 根据设计图纸确定的湿塘一侧的公路路堤横断面尺寸和地质情况，初拟土工格栅8和加筋护面板7的尺寸，以及土钉的外形和长度，确定土工格栅8的布设形状即曲线形或折线形，计算土工格栅垂直于加筋护面板7的形状坐标，并换算为竖向预留高度=垂直于加筋护面板的高度/ ，倒U型土钉81和Y型土钉82总长=垂直于加筋护面板的高度/+打入砂砾垫层6和填料2的长度；

[0099] 通过试验确定土工格栅材料性能指标、加筋护面板7的水泥混凝土性能指标以及加筋护面板的性能指标；

[0100] ③初拟挡土墙5、填料2、换填料3、路基路面4的工程材料及技术指标；

[0101] ④验算公路路堤的总体强度和稳定性符合要求，由公式一、公式二、公式三计算复核加筋护面板7的结构受力，并确定工程材料及技术指标；

[0102] 步骤二、清理湿塘底部沉淀层、置换换填料并施工挡土墙

[0103] 根据设计图纸测量放样，选择换填料3；

[0104] ②机械设备进场，设立湿塘临时支挡，水泵排水，从上而下开挖清理湿塘底部沉淀层，封闭车辆运送弃土按规定堆放；

[0105] ③开挖挡土墙基础，并施工挡土墙5，质量符合设计要求；

[0106] ④分层填筑挡土墙背后的换填料3，用机械压实至设计的密实度；

[0107] 步骤三、填筑公路路堤

[0108] 湿塘9的地面线1开挖成台阶11，清理地面线处表土和杂物；

[0109] ②分层填筑公路路堤内的填料2，用机械压实至设计的密实度；

[0110] ③其它边坡路堤73的护坡71和平台72用小型机械或挖掘机铲斗拍打密实；

[0111] 步骤四、加筋护面板和平台施工

[0112] 测量放样，确定砂砾垫层6的铺设标高：

[0113] ②开挖平台72侧需延伸土工格栅8长度的公路路堤内部分填料，基底用挖掘机铲斗拍实后与加筋护面板7的底部一起填筑砂砾垫层6；

[0114] ③在公路路堤纵向15m～20m分段铺设最下级边坡路堤的护坡模板和平台模板并固定；

[0115] ④截取每幅土工格栅的长度等于设计长度×（98%～99%），使之在水泥混凝土混合料自重和振动力作用下有（1%～2%）的伸长而产生预应力，即当水泥混凝土凝固后护面板加筋土工格栅相当于预应力护面板结构。按设计图纸放样土工格栅沿护坡的曲线或折线的起点、中点和终点，以及其余中间各分点处的位置，在分段铺设的护坡模板和平台模板上沿公路路堤的纵向拉线确定土工格栅沿护坡的曲线或折线的高度；

[0116] ⑤在公路路堤纵向每段模板内，从下而上沿护坡分幅铺设土工格栅，并将每幅土工格栅的搭接宽度设为50cm～100cm，将最底端土工格栅用倒U型土钉固定在挡土墙顶部竖直面上；

[0117] 加筋护面板从下而上按拉线位置和高度打入倒U型土钉或Y型土钉：土工格栅与砂砾垫层接触处用倒U型土钉固定，其余处用Y型土钉支撑住土工格栅，土工格栅初始曲线831高度比Y型土钉顶部高度高时支撑点处用细扎丝绑扎；折线形土工格栅最高处需加强支撑，用两根拼搭成人字形的Y型土钉支撑住土工格栅，支撑处用细扎丝绑扎土工格栅网格和Y型土钉顶端，平台处土工格栅也按此工序打入倒U型土钉或Y型土钉；在平台侧拉紧土工格栅，用倒U型土钉将延伸进公路路堤内的土工格栅固定；沿护坡从下而上和沿平台由外而内将每幅土工格栅铺设和固定；

[0118] 回填延伸并固定了土工格栅8的公路路堤部分填料，用挖掘机铲斗拍实回填料；

[0119] 按设计配合比拌合水泥混凝土，用泵车浇筑水泥混凝土75，用平板振荡器振实水泥混凝土；要求水泥混凝土的水灰比和平板振荡力不宜过大，以免水泥混凝土的浇筑质量产生缺陷；

[0120] 水泥混凝土终凝后铺土工布洒水养护；

[0121] 步骤五、基层和路面施工

[0122] 测量放样，确定基层标高，摊铺水泥混凝土，用机械压实至设计密实度，并养护合格：

[0123] ②测量放样，确定面层标高，摊铺沥青水泥混凝土，用机械压实至设计密实度，并养护合格；或施工水泥混凝土面层，并养护合格；

[0124] 步骤六、其它边坡路堤上的护面板施工

[0125] 其它边坡路堤73上采用框格植草护面板来防止雨水冲刷。

[0126] 本实用新型涉及的湿塘9是指具有雨水调蓄和净化功能，暴雨发生时削减峰值流量发挥调蓄功能，实现土地资源的多功能利用，是海绵城市建设的重要技术手段。当然，湿塘也可以是堤坝、山塘、河流等，在这些临水路堤或季节性淹水地段修建公路路堤并设置加筋护面板结构，均具有良好的使用效果。

[0127] 以上所述仅是本实用新型的具体实施例，本领域技术人员应该理解，任何与该实施例等同的结构设计，均应包含在本实用新型的保护范围之内。