[0001] 本实用新型属于城市轨道交通自动售检票系统领域，特别涉及一种基于多线路云平台的自动售检票系统。

[0002] 进入新世纪以来，随着国民经济发展，我国城市化的进程大大加快，城市人口急剧膨胀，导致大城市的交通客运量迅速膨胀，交通拥挤、阻塞和混乱的现象日益严重，交通拥挤状况影响了城市经济和社会活动的正常秩序和居民的出行。这也是世界交通领域近十余年来一直面临的一个共同问题。轨道交通以其安全、正点、大容量、高效率、绿色、环保、节能等诸多优点被公认为解决城市拥堵的最佳途径。其中，自动售检票系统可以加快通行速度，减少人员投入，便于收费统计和管理，同时可以对收集的信息进行分析处理，在目前信息化、智慧化的轨道交通中以扮演了重要的地位。

[0003] 随着轨道交通网络的不断扩大，如何高效有序地管理路网资源、有序规划路网线路控制中心的设置、建立网络化运营管理平台将成为重点考虑的问题。现有的线路配置普遍存在运营管理复杂、设备运维成本高的问题，且一旦服务器等设备出现故障，会极大的影响系统的运行。

[0017] 为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作详细说明。

[0018] 本实用新型的实施例提供了一种基于多线路云平台的自动售检票系统，如图1所示，其包括数据中心。所述数据中心的数量两个，一个作为主数据中心，另一个为备份数据中心。两个所述数据中心均与轨道交通通信主干网连接，能够实现对车站终端设备数据的采集、存储以及数据同步、灾备、历史数据查询以及后台清分等功能。所述数据中心采用IP‑San网络，通过既有的轨道交通通信主干网提供的链路进行数据中心间的数据双向同步以及完全备份。

[0019] 所述数据中心包括磁盘阵列1、存储交换机2、数据库服务器3、应用服务器4和主交换机5，所述磁盘阵列1通过存储交换机2与数据库服务器3、应用服务器4连接，所述数据库服务器3、应用服务器4均通过主交换机5与所述轨道交通通信主干网连接。存储交换机2、主交换机5与数据库服务器3、应用服务器4之间通过光纤网络直接连接，可构建快速的局域网络，实现系统内部的数据的快速传递。每个数据中心的设备放置在一个独立的机柜内。

[0020] 本实施例中存储交换机2和主交换机5的数量均为两个，提高了数据的通信速度，且当其中一个交换机出现故障后，不破坏系统的整体运行。为与两个存储交换机2相适应，磁盘阵列1采用双控模式，其磁盘采用raid5+1模式。

[0021] 数据库服务器3用于车站终端设备采集数据的识别以及存储。本实施例中数据库服务器3的数量为三个。所述数据库服务器3采用MySQL数据库服务器，其中一个为可读可写的MySQL数据库服务器，另两个为只读的MySQL数据库服务器。

[0022] 所述应用服务器4的数量应为三个或三个以上，具体数量可根据实际情况及硬件配置进行调整。本实施例中应用服务器4的数量为三个。每个应用服务器4中均存储了现有的一些应用软件，主要用于运行自动售检票系统的后台应用以及生成报表。为更好的合理运用应用服务器4资源，可在应用服务器4内安装VmwareEXI虚拟化软件，形成一个虚拟化的资源池。多个虚拟机系统部署在虚拟化的资源池中，最后由VMware vSphere进行统一的资源分配和管理。这些虚拟机系统形成多个具有现有应用软件的应用集群，每个应用集群的成员被部署在不同的应用服务器4上。当其中一个应用服务器4硬件无法运行时，其他应用服务器4上的集群成员可以继续提供服务，确保业务不中断。

[0023] 以上通过实施例对本实用新型进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的示例性实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。本实用新型的保护范围由权利要求书限定。凡利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，在本实用新型的实质和保护范围内，设计出类似的技术方案而达到上述技术效果的，或者对申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖保护范围之内。