[0001] 本实用新型涉及一种汽车车灯故障智能运维系统。

[0002] 目前，汽车灯的维修属于滞后行为，即故障发生后进行维修，会给用户造成潜在的安全隐患；比如夜间行驶过程中前车灯故障不亮，正常行驶过程中转向灯、刹车灯故障，无法及时将司机的行驶状态准确传递给后方车辆，容易引起不必要的交通事故。并且车辆后方的信号灯故障车主一般情况下不能及时发现。

[0003] 但是，目前车辆服务商备品备件的储备比较被动，无法准确分析市场对车灯备品备件的需求，因成本备品备件不足，导致维修周期较长，给用户带来不好的体验。如果为了时刻满足客户需求，车辆服务商就需要准备大量存货，需要较大的资金投入及存储空间，造成特定时间内的资源浪费。

[0004] 因此，当前车辆服务商的维修调度都比较被动，不能准确预判维修工作量及工作内容，导致出现工作量分布极度不平衡的的情况，或因员工休假导致部分维修工作无法正常进行。同时，对维修工作人员的要求比较高，需要具备故障排查、解决能力。实用新型内容

[0005] 本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种汽车车灯故障智能运维系统，将车灯故障预警信息提交给车辆服务商，使车辆服务商店根据用户提交的维修需求，提前进行零件储备，合理对维修工作进行调度安排。

[0006] 为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

[0007] 一种汽车车灯故障智能运维系统，它包括故障数据采集装置、车载控制器、车辆用户客户端、云端服务器和汽车服务商配套系统，所述故障数据采集装置的输出端与车载控制器的输入端相连，所述车载控制器的输出端与车辆用户客户端的输入端相连，所述车辆用户客户端的输出端与云端服务器的输入端相连，所述云端服务器的输出端与汽车服务商配套系统相连。

[0008] 进一步，所述故障数据采集装置设置在车灯中，所述故障数据采集装置包括LED模块MCU、电流采集装置和湿度传感器，所述电流采集装置和湿度传感器分别与LED模块MCU相连；

[0009] 所述电流采集装置设置在车灯电路中，用于采集车灯电路中的电流值；

[0010] 所述湿度传感器设置在车灯罩壳内，用于采集车灯内的湿度值。

[0011] 进一步，所述车载控制器包括故障预测模块和故障通信模块，所述LED模块MCU与故障预测模块的输入端相连，所述故障预测模块的输出端与故障通信模块的输入端相连，所述故障通信模块的输出端与车辆用户客户端的输入端相连。

[0012] 进一步，所述云端服务器包括云端大数据分析模块和云端通信模块，所述云端大数据分析模块的输入端与车辆用户客户端的输出端相连，所述云端大数据分析模块的输出端与云端通信模块的输入端相连，所述云端通信模块的输出端与汽车服务商配套系统相连。

[0013] 进一步，所述汽车服务商配套系统包括仓储系统和维修调度管理系统。

[0014] 采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：

[0015] 本实用新型提出一种智能运维系统，用户将预警信息提交给汽车服务商，汽车服务商根据车辆用户提交的维修需求，提前进行零件储备；并根据用户的意愿，结合当前实际工作量，合理对维修工作进行调度安排。并根据以往维修数据，给维修工作人员提供维修指导建议；维修工作人员对维修指导进行反馈、完善，形成一套闭环的智能运维系统。

[0016] 从用户层面，故障预警并进行及时处理，可以排除潜在的安全隐患。对于车辆服务商，可以进行较为准确进行零件储备，合理进行工作调度，安排员工排班，形成故障预测、智能运维的闭环管理。

[0019] 为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

[0020] 如图1所示，本实施例提供一种汽车车灯故障智能运维系统，它包括故障数据采集装置、车载控制器、车辆用户客户端、云端服务器和汽车服务商配套系统，故障数据采集装置的输出端与车载控制器的输入端相连，车载控制器的输出端与车辆用户客户端的输入端相连，车辆用户客户端的输出端与云端服务器的输入端相连，云端服务器的输出端与汽车服务商配套系统相连。

[0021] 本实施例通过在车灯中添加故障数据采集装置，采集车灯运行数据并上传给车载控制器，车载控制器内置故障预测模块，故障预测模块对所采集到的数据进行大数据分析预测。如果达到故障预警条件，车载控制器将预警信息传输给车辆用户客户端的APP，车辆用户客户端的APP再将预警信息发送给汽车服务商的云端服务器，汽车服务商的云端服务器通过收集的数据，给配套的仓储系统、维修调度管理系统发送零件需求、用工需求及维修指导，并接收维修工作人员的实际反馈修正工时需求及维修指导，形成从数据采集‑分析‑传输‑应用‑反馈的一整套闭环的运维系统。

[0022] 如图1所示，汽车的一个车灯是由多个LED通过串联、并联的方式组合而成，单个LED灯连接示意如图2所示。

[0023] LED是通过电流驱动工作的，LED有正常工作电流区间[Amin Amax]，可通过引脚CSP、CSN测量LED灯的工作电流。

[0024] 目前，车灯故障主要有外壳损坏、密封圈脱落、内部电路故障等。外壳损坏及密封圈脱落在空气湿度较大的情况下，导致车灯设备的湿度超过允许的湿度范围，引起内部电路的损害。

[0025] 内部电路本身故障，会导致电路中电流值异常，时间长不处理将导致灯显示异常。

[0026] 基于以上两点，在车灯内增加湿度传感器，并利用现有的设备采集电流数据，实时采集设备的湿度、电流值，并传输给控制模块。

[0027] 本实施例的故障数据采集装置包括LED模块MCU、电流采集装置和湿度传感器，电流采集装置和湿度传感器分别与LED模块MCU相连；

[0028] 电流采集装置设置在车灯电路中，用于采集车灯电路中的电流值；

[0029] 湿度传感器设置在车灯罩壳内，用于采集车灯内的湿度值。

[0030] 如图1所示，本实施例的车载控制器包括故障预测模块和故障通信模块，LED模块MCU与故障预测模块的输入端相连，故障预测模块的输出端与故障通信模块的输入端相连，故障通信模块的输出端与车辆用户客户端的输入端相连。故障预测模块对所采集到的车灯湿度值和电流值进行大数据分析预测，如果达到故障预警条件，由故障通信模块将预警信息传输给车辆用户客户端的APP。

[0031] 如图1所示，云端服务器包括云端大数据分析模块和云端通信模块，云端大数据分析模块的输入端与车辆用户客户端的输出端相连，云端大数据分析模块的输出端与云端通信模块的输入端相连，云端通信模块的输出端与汽车服务商配套系统相连。云端大数据分析模块通过云端通信模块给汽车服务商配套系统发送，汽车服务商配套系统的反馈数据也通过云端通信模块反馈到云端大数据分析模块。

[0032] 如图1所示，本实施例的汽车服务商配套系统包括仓储系统和维修调度管理系统。仓储系统用于接收物料出库申请，提前准备好出库物品及流程；接收物料采购申请，执行采购流程。维修调度管理系统用于接收云端服务器的工时调度，给出维修参考工时及指导；在维修结束后向云端服务器反馈实际维修工时并对维修参考进行反馈。

[0033] 以上的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。