技术领域
[0001] 本实用新型属于汽车涂层技术领域，特别涉及一种汽车用环保型耐磨损涂层。
相关背景技术
[0002] 汽车涂层就是指涂装在轿车等各类车辆车身及零部件上的涂料，一般指车的涂料及辅助材料和车辆修补用涂料，使车身不容易被腐蚀，更是给人一种美观的评价，不同的汽车漆有不同的效果，材料都相对环保，具有较好的保护效果；
[0003] 随着时代的发展，汽车涂层也得到了技术改进，但是现有的汽车涂层在使用时耐磨性仍需要提高，由于涂层的耐磨性较差，导致车身容易划损，影响使用寿命。实用新型内容
[0004] (一)要解决的技术问题
[0005] 为了克服现有技术不足，现提出一种汽车用环保型耐磨损涂层，以解决使用时耐磨性仍需要提高，由于涂层的耐磨性较差，导致车身容易划损，影响使用寿命的问题，达到提高车身的耐磨性能，对车身提供有效的耐磨损防护，提高车身使用寿命的效果。
[0006] (二)技术方案
[0007] 本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种汽车用环保型耐磨损涂层，包括基材和耐磨层，所述基材顶侧涂覆设置有耐磨层，所述耐磨层由顶表层、吸收层、承接层和基底层组成，所述顶表层底端从上至下涂覆设置有吸收层、承接层和基底层，所述基底层底端涂覆设置于基材上。
[0008] 进一步的，所述顶表层、吸收层、承接层和基底层的涂覆厚度规格为1：1：1：1。
[0009] 进一步的，所述顶表层的材质为聚四氟乙烯。
[0010] 进一步的，所述吸收层为‑羟基‑‑甲氧基二苯甲酮。
[0011] 进一步的，所述承接层材质为SiN材料。
[0012] 进一步的，所述基底层材质为聚丙烯酸甲酯和丙烯酸酯溶液聚合制得共聚物。
[0013] (三)有益效果
[0014] 本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：
[0015] 为解决使用时耐磨性仍需要提高，由于涂层的耐磨性较差，导致车身容易划损，影响使用寿命的问题，通过在基材上设置了耐磨层，使逐层防护的顶表层、吸收层、承接层和基底层在车身上对其进行逐步的防护，达到提高车身的耐磨性能，对车身提供有效的耐磨损防护，提高车身使用寿命的效果。
具体实施方式
[0020] 请参阅图1与图2，本实用新型提供一种汽车用环保型耐磨损涂层：包括基材1和耐磨层2，基材1顶侧涂覆设置有耐磨层2，耐磨层2由顶表层21、吸收层22、承接层23和基底层24组成，顶表层21底端从上至下涂覆设置有吸收层22、承接层23和基底层24，基底层24底端涂覆设置于基材1上。
[0021] 其中，所述顶表层21、吸收层22、承接层23和基底层24的涂覆厚度规格为1：1：1：1，规格适中，利于提高整体的涂覆美观和使用便利。
[0022] 其中，所述顶表层21的材质为聚四氟乙烯，具有优良的化学稳定性、耐腐蚀性、密封性、高润滑不粘性、电绝缘性和良好的抗老化耐力，提高车身表面的耐磨损性能，并且表面润滑性较强，能够对硬物接触时提高润滑力，减少划伤破坏。
[0023] 其中，所述吸收层22为2‑羟基‑4‑甲氧基二苯甲酮，对紫外线吸收力较强，对车身外的紫外线进行吸收，减少紫外线对车身的辐射接触，提高车身使用寿命和涂层保护效果。
[0024] 其中，所述承接层23材质为Si3N4材料，具有较强的耐热、耐磨和耐冲击性能较强，提高涂层整体的使用寿命和耐磨性能。
[0025] 其中，所述基底层24材质为聚丙烯酸甲酯和丙烯酸酯溶液聚合制得共聚物，拉伸强度优异，耐冲击，耐光老化性优异，在车身上进行稳定的粘涂覆盖，贴合车身，防偏移，为顶侧涂层提供稳定的基层加持涂覆，提高涂层整体的涂覆稳定。
[0026] 以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0027] 此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
