[0001] 本实用新型涉及车载设备领域，具体涉及一种车载HUD虚像高度的自动调节系统。

[0002] 随着汽车智能技术的发展，抬头显示设备(Head up display，简称HUD)的成本降低，越来越多的汽车配备了抬头显示器。HUD成像在汽车前方，根据配置和方案的不同，HUD的虚像在驾驶员前方2～7米之间。因HUD的透明成像，可以让驾驶员在开车过程中，双眼目视前方，无需低头，大大提升了驾驶安全。另外，在开车过程中，驾驶员眼睛的聚焦从前方道路调整到普通的仪表和车机屏幕，需要约0.5秒的时间，而从前方道路聚焦到HUD虚像只需要0.1秒，减轻了驾驶员眼睛焦距调整导致的视疲劳问题。

[0003] 现在的HUD虚像的画面，多采用按键或旋钮调节虚像位置的高低，对于普通消费者特别是初次使用HUD的消费者，有一个学习的过程，而且每换一个驾驶员，都需要调节HUD画面的高度。而无论是通过仪表或者方向盘上增加按键或者旋钮调节，还是通过车机系统的触屏调节，都无法做到自动调节HUD虚像画面的高度。实用新型内容

[0004] 本实用新型的主要目的在于提供一种车载HUD虚像高度的自动调节系统，以解决现有无法实现自动调节HUD虚像高度的问题。

[0005] 为了实现上述目的，本实用新型提供了一种车载HUD虚像高度的自动调节系统，包括：

[0006] 车身网络单元，用于提供车辆内部网络；

[0007] 座椅，连接至所述车身网络单元，用于获取座椅位置信息；

[0008] HUD，连接至所述车身网络单元，用于将行车信息投影到挡风玻璃，以使驾驶员通过挡风玻璃查看HUD虚像中显示的行车信息；

[0009] 控制单元，连接至所述车身网络单元，用于通过所述车身网络单元获取座椅的座椅位置信息，并根据所述座椅位置信息自动调节HUD虚像的高度。

[0010] 可选地，所述控制单元，还用于接收输入的调节信息，根据所述调节信息调节HUD虚像的高度。

[0011] 可选地，所述控制单元包括存储模块，用于存储输入的调节信息；

[0012] 所述控制单元，还用于根据所述座椅位置信息和存储的调节信息自动调节HUD虚像的高度。

[0013] 可选地，所述座椅位置信息包括座椅前后位置信息、座椅后方高低位置信息、座椅前方高低位置信息、座椅靠背俯仰角度信息和腰托前后位置信息。

[0014] 可选地，所述HUD包括显示模块、镜片、自由曲面镜和马达；

[0015] 所述显示模块、镜片、自由曲面镜和马达通过支架固定连接在所述HUD内部；

[0016] 所述显示模块显示的行车信息依次通过镜片和自由曲面镜反射至挡风玻璃。

[0017] 进一步地，所述显示模块包括光电显示子模块，用于显示行车信息。

[0018] 进一步地，所述镜片，用于将显示模块显示的行车信息反射到自由曲面镜。

[0019] 进一步地，所述自由曲面镜，用于将镜片反射的行车信息反射到车辆的挡风玻璃，以使驾驶员通过挡风玻璃查看HUD虚像中显示的行车信息。

[0020] 进一步地，所述马达，用于通过旋转调节HUD的位置，进而调节HUD虚像的高度。

[0021] 可选地，所述座椅、HUD和控制单元通过所述车身网络单元两两连接，以实现信息交互。

[0022] 本实用新型提供的车载HUD虚像高度的自动调节系统，通过座椅位置信息调节HUD虚像的高度，从而通过驾驶员座椅前后位置信息、座椅后方高低位置信息、座椅前方高低位置信息、座椅靠背俯仰角度信息和腰托前后位置信息确定HUD图像的高度位置，并控制HUD内部马达旋转到合适的位置，实现自动调节HUD虚像高度位置的功能。

[0028] 为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

[0029] 需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或装置不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或装置固有的其它步骤或单元。

[0030] 在本实用新型中，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

[0031] 需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

[0032] 现有HUD虚像的画面，多采用按键或旋钮调节虚像位置的高低，对于普通消费者特别是初次使用HUD的消费者，有一个学习的过程，而且每换一个驾驶员，都需要调节HUD画面的高度。而无论是通过仪表或者方向盘上增加按键或者旋钮调节，还是通过车机系统的触屏调节，都无法做到自动调节HUD虚像画面的高度。

[0033] 为了解决上述问题，本实用新型一实施例提供了一种车载HUD虚像高度的自动调节系统，框图如图1所示，该系统包括：

[0034] 车身网络单元11，用于提供车辆内部网络；

[0035] 座椅12，连接至所述车身网络单元11，用于获取座椅位置信息；

[0036] HUD13，连接至所述车身网络单元11，用于将行车信息投影到挡风玻璃，以使驾驶员通过挡风玻璃查看HUD虚像中显示的行车信息；

[0037] 控制单元14，连接至所述车身网络单元11，用于通过所述车身网络单元11获取座椅12的座椅位置信息，并根据所述座椅位置信息自动调节HUD虚像的高度。

[0038] 具体的，所述控制单元14，还用于接收输入的调节信息，根据所述调节信息调节HUD虚像的高度。该调节信息为在自动调节HUD虚像的高度之后由驾驶员输入的，如果根据座椅位置信息自动调节的HUD虚像高度位置与驾驶员的预期有一定差异，驾驶员还可以通过按键或者旋钮调节HUD虚像的高度到自己希望的位置。

[0039] 具体的，所述控制单元14包括存储模块，用于存储输入的调节信息；

[0040] 所述控制单元14，还用于根据所述座椅位置信息和存储的调节信息自动调节HUD虚像的高度。驾驶员对HUD虚像自动调节的高度位置进行了调整之后，控制单元14可以记录下当前HUD虚像位置与自动设置的HUD虚像位置，并记录两者之间的差值，当该驾驶员再次调节座椅位置的时候，在自动调节HUD虚像高度位置的基础上结合差值，自动达到该驾驶员预期的位置。

[0041] 具体的，所述座椅位置信息包括座椅前后位置信息、座椅后方高低位置信息、座椅前方高低位置信息、座椅靠背俯仰角度信息和腰托前后位置信息。

[0042] 本实用新型一实施例提供的座椅示意图如图2所示，其中，①座椅前后位置，②座椅后方高低位置，③座椅前方高低位置，④座椅靠背俯仰角度，⑤腰托前后位置。

[0043] 基于上述实施例的内容，作为一种可选实施例，本实用新型又一实施例提供了一种车载HUD虚像高度的自动调节系统，框图如图3所示，自动调节系统的具体应用示意图如图4所示；

[0044] 所述HUD13包括显示模块131、镜片132、自由曲面镜133和马达134；

[0045] 所述显示模块131、镜片132、自由曲面镜133和马达134通过支架固定连接在所述HUD13的内部；HUD13安装于汽车内部，与车体连接；

[0046] 所述显示模块131显示的行车信息依次通过镜片132和自由曲面镜133反射至挡风玻璃。

[0047] 具体的，所述显示模块131包括光电显示子模块，用于显示行车信息。

[0048] 所述镜片132，用于将显示模块131显示的行车信息反射到自由曲面镜133。

[0049] 所述自由曲面镜133，用于将镜片132反射的行车信息反射到车辆的挡风玻璃，以使驾驶员通过挡风玻璃查看HUD虚像中显示的行车信息。

[0050] 所述马达134，用于通过旋转调节HUD13的位置，进而调节HUD虚像的高度。

[0051] 具体的，所述座椅12、HUD13和控制单元14通过所述车身网络单元11两两连接，以实现信息交互。

[0052] 从以上的描述中，可以看出，本实用新型实现了如下技术效果：

[0053] 本实用新型实施例提供的车载HUD虚像高度的自动调节系统，通过座椅位置信息调节HUD虚像的高度，从而通过驾驶员座椅前后位置信息、座椅后方高低位置信息、座椅前方高低位置信息、座椅靠背俯仰角度信息和腰托前后位置信息确定HUD图像的高度位置，并控制HUD内部马达旋转到合适的位置，实现了自动调节HUD的高度位置的功能。

[0054] 虽然结合附图描述了本实用新型的实施方式，但是本领域技术人员可以在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下作出各种修改和变型，这样的修改和变型均落入由所附权利要求所限定的范围之内。