技术领域
[0001] 本实用新型涉及航标技术领域，具体是指一种多通信通道航标。
相关背景技术
[0002] 航标主要是用来帮助引导船舶航行、定位和标示碍航物与表示警告的人工标志，但是随着发展，航标便利用无线电波传播特性向船舶提供定位导航信息，有利用AIS系统进行信号传输定位的，也有通过北斗信号或者其他公共网络进行信号传输来确定航标位置的，而船舶在海上航行时，通常会遇到遮挡物或者基站的建设等等一系列外在原因，导致单一的信号通信方式中断或微弱，使信息传输受到影响，例如航标是使用5G信号作为通信方式时，在5G信号比较微弱甚至中断时，航标便不能发挥作用了，这时需要对航标中的通信通道进行更改切换，测试查找可供使用的其他通信模式，而现有的航标都是单一通信模式的，则需要更换航标，比较繁琐和不便；甚至在同时有几种通信模式可供选择时，现有的航标也不能通过信号强弱对比选择信号强度更强的，工作效率得不到更进一步的提升。实用新型内容
[0003] 基于以上问题，本实用新型提供了一种多通信通道航标。本实用新型可根据航标位置根据各种信号的强度选择通信方式的目的，通过多个信号接收板和信号切换模块，解决了现有航标会受信号的强度影响导航功能的问题。
[0004] 为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：
[0005] 一种多通信通道航标，包括航标本体，所述航标本体上设有多种信号接收天线和多个信号接收板，所述信号接收天线分别连接主控板，所述主控板连接信号切换模块，所述信号切换模块连接所述航标本体的信号接收板。
[0006] 在本实用新型中，所述多个信号接收天线会接收到各种信号，诸如北斗信号、WIFI信号、AIS信号、2G/3G/4G/5G公共网信号等，各个接收天线将接收的信号输送到主控板上，所述主控板通过检测对比，判断出最强的信号，然后将最强的信号传输至信号切换模块，所述切换模块的芯片采用FSA644芯片，信号切换模块根据所述主控板传输的信号切换到所述航标本体上相对应的信号接收板，根据航标所处的位置和周围的信号强度对比，自动选择信号强度强的，提高航标的信息传输速度，航标本体中通过独立的电源模块供电为信号接收板、主控板、切换模块供电。本实用新型可根据航标位置根据各种信号的强度选择通信方式的目的，通过多个信号接收板和信号切换模块，解决了现有航标会受信号的强度影响导航功能的问题。
[0007] 作为一种优选的方式，所述信号接收天线包括北斗信号接收天线、WIFI信号接收天线、AIS信号接收天线、2G/3G/4G/5G公共网信号接收天线，以及与所述天线相对应的北斗信号接收板、WIFI信号接收板、AIS信号接收板、2G/3G/4G/5G公共网信号接收板。
[0008] 作为一种优选的方式，所述主控板上设置有信号检测模块、信号强度对比模块、信号选择模块，所述信号检测模块连接所述接信号强度对比模块，所述信号强度对比模块连接切换模块。
[0009] 作为一种优选的方式，所述信号接收板、主控板、信号切换模块设置在所述航标本体内，所述天线的接收端在所述航标本体外。
[0010] 作为一种优选的方式，所述航标本体内还设置有电能储存模块，所述主控板、切换模块、信号接收板分别与所述电能储存模块连接，在所述航标本体外还设置有太阳能电板，所述太阳能电板电性连接所述电能储存模块。
[0011] 所述航标本体外表面设有电能输出插孔，所述电能输出插孔电性连接所述电能储存模块。
[0012] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[0013] (1)本实用新型可根据航标位置根据各种信号的强度选择通信方式的目的，通过多个信号接收板和信号切换模块，解决了现有航标会受信号的强度影响导航功能的问题。
[0014] (2)本实用新型通过设置北斗信号接收模板、WIFI信号接收板、AIS信号接收板、2G/3G/4G/5G公共网信号接收模板这些常用的信号源，使得航标的应用范围更加实用贴切。
[0015] (3)本实用新型通过设置信号检测模块、信号强度对比模块、信号选择模块，所述信号检测模块连接所述接信号强度对比模块，所述信号强度对比模块连接切换模块，使航标的信号强弱对比更加精确，切换方式更加精准。
[0016] (4)本实用新型通过将所述信号接收板、主控板、信号切换模块设置在所述航标本体内，所述天线的接收端在所述航标本体外，使天线的接收面积更广，同时能够保护到信号接收板、主控板、信号切换模块等组件。
[0017] (5)本实用新型通过在所述航标本体内设有电能储存模块，所述主控板、切换模块、信号接收板分别与所述电能储存模块连接，在所述航标本体外还设置有太阳能电板，所述太阳能电板电性连接所述电能储存模块，使用太阳能为航标提供电源，节约能源，减少航标的工作维持成本。
[0018] (6)本实用新型通过在航标本体外表面设有电能输出插孔，所述电能输出插孔电性连接所述电能储存模块，增加航标的功能用途，使在应急情况下，其他的电气元件可以使用航标的电能。
具体实施方式
[0022] 控制器实施例1：
[0023] 参见图1，一种多通信通道航标，包括航标本体1，所述航标本体1上设有多种信号接收天线和多个信号接收板，所述信号接收天线分别连接主控板，所述主控板连接信号切换模块，所述信号切换模块连接所述航标本体的信号接收板。
[0024] 在本实用新型中，所述多个信号接收天线会接收到各种信号，诸如北斗信号、WIFI信号、AIS信号、2G/3G/4G/5G公共网信号等，各个接收天线将接收的信号输送到主控板上，所述主控板通过检测对比，判断出最强的信号，然后将最强的信号传输至信号切换模块，信号切换模块根据所述主控板传输的信号切换到所述航标本体上相对应的信号接收板，根据航标所处的位置和周围的信号强度对比，自动选择信号强度强的，提高航标的信息传输速度，航标本体中通过独立的电源模块供电为信号接收板、主控板、切换模块供电。本实用新型可根据航标位置根据各种信号的强度选择通信方式的目的，通过多个信号接收板和信号切换模块，解决了现有航标会受信号的强度影响导航功能的问题。
[0025] 实施例2：
[0026] 参见图1，一种多通信通道航标，包括航标本体1，所述航标本体1上设有多种信号接收天线和多个信号接收板，所述信号接收天线分别连接主控板，所述主控板连接信号切换模块，所述信号切换模块连接所述航标本体的信号接收板。
[0027] 所述信号接收天线包括北斗信号接收天线3、WIFI信号接收天线4、AIS信号接收天线5、2G/3G/4G/5G公共网信号接收天线6，以及与所述天线相对应的北斗信号接收板、WIFI信号接收板、AIS信号接收板、2G/3G/4G/5G公共网信号接收板。
[0028] 本实施例的其他部分与实施例1相同，这里就不再赘述。
[0029] 实施例3：
[0030] 参见图1，一种多通信通道航标，包括航标本体1，所述航标本体1上设有多种信号接收天线和多个信号接收板，所述信号接收天线分别连接主控板，所述主控板连接信号切换模块，所述信号切换模块连接所述航标本体的信号接收板。
[0031] 所述主控板上设置有信号检测模块、信号强度对比模块、信号选择模块，所述信号检测模块连接所述接信号强度对比模块，所述信号强度对比模块连接切换模块。
[0032] 本实施例的其他部分与实施例1相同，这里就不再赘述。
[0033] 实施例4：
[0034] 参见图1，一种多通信通道航标，包括航标本体1，所述航标本体1上设有多种信号接收天线和多个信号接收板，所述信号接收天线分别连接主控板，所述主控板连接信号切换模块，所述信号切换模块连接所述航标本体的信号接收板。
[0035] 所述信号接收板、主控板、信号切换模块设置在所述航标本体内，所述天线的接收端在所述航标本体外。
[0036] 本实施例的其他部分与实施例1相同，这里就不再赘述。
[0037] 实施例5：
[0038] 参见图1，一种多通信通道航标，包括航标本体1所述航标本体1上设有多种信号接收天线和多个信号接收板，所述信号接收天线分别连接主控板，所述主控板连接信号切换模块，所述信号切换模块连接所述航标本体的信号接收板。
[0039] 所述信号接收天线包括北斗信号接收天线3、WIFI信号接收天线4、AIS信号接收天线5、2G/3G/4G/5G公共网信号接收天线6，以及与所述天线相对应的北斗信号接收板、WIFI信号接收板、AIS信号接收板、2G/3G/4G/5G公共网信号接收板。
[0040] 所述主控板上设置有信号检测模块、信号强度对比模块、信号选择模块，所述信号检测模块连接所述接信号强度对比模块，所述信号强度对比模块连接切换模块。
[0041] 所述信号接收板、主控板、信号切换模块设置在所述航标本体内，所述天线的接收端在所述航标本体外。
[0042] 所述航标本体内还设置有电能储存模块，所述主控板、切换模块、信号接收板分别与所述电能储存模块连接，在所述航标本体外还设置有太阳能电板，所述太阳能电板电性连接所述电能储存模块。
[0043] 所述航标本体外表面设有电能输出插孔2，所述电能输出插孔2电性连接所述电能储存模块
[0044] 本实施例的其他部分与实施例1相同，这里就不再赘述。
[0045] 如上即为本实用新型的实施例。上述实施例以及实施例中的具体参数仅是为了清楚表述本实用新型的验证过程，并非用以限制本实用新型的专利保护范围，本实用新型的专利保护范围仍然以其权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。
