[0001] 本实用新型属于声学检测技术领域，具体涉及一种基于声学检测及数据挖掘的流量监测系统。

[0002] 拾音器，又称监听头，监听拾音器是用来采集现场环境声音再传送到后端设备的一个器件，它是由咪头(麦克风)和音频放大电路构成。拾音器一般分为数字拾音器和模拟拾音器，数字拾音器就是通过数字信号处理系统将模拟的音频信号转换成数字信号并进行相应的数字信号处理的声音传感设备。模拟拾音器就只是用一般的模拟电路放大咪头采集到的声音。拾音器有三线制和四线制之分；三线制拾音器一般红色代表电源正极，白色代表音频正极，黑色代表信号及电源的负极(公共地)。四线制拾音器一般红色代表电源正极，白色代表音频正极，音频负极和电源负极是分开来。拾音器产品通常分为有源和无源两种类型；按性能分有声乐吉他和监控用拾音器。

[0003] 现在的交通信号灯无法根据拾音器识别车辆声音的大小和不同来计算出车辆的流量，使得交通信号灯无法智能的根据不用的路口车流情况进行智能的调节，另外拾音器的外壳与底座安装一般都是通过固定螺栓固定连接，安装拆卸都非常麻烦。实用新型内容

[0004] 本实用新型的目的在于提供一种基于声学检测及数据挖掘的流量监测系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

[0005] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于声学检测及数据挖掘的流量监测系统，包括外壳体，所述外壳体的底部表面设置有进音孔，所述外壳体的顶部设置有底座，所述底座的底部表面与外壳体的顶部卡合连接处设置有安装槽，所述安装槽一侧内壁设置有卡槽，所述外壳体的端部与卡槽卡合连接处设置有卡块，所述外壳体的外侧表面上端与卡块的一端连接处设置有伸缩槽，所述伸缩槽与卡块的一端通过弹簧连接，所述伸缩槽的一侧设置有限位槽，所述限位槽与伸缩槽之间设置有连通槽，且连通槽的两端分别与伸缩槽和限位槽连通，所述卡块与弹簧连接的端部设置有连接杆，所述连接杆穿过连通槽并延伸至限位槽内，且连接杆延伸至限位槽内的一端设置有伸缩块，所述外壳体的外表面下端设置有集音罩，且外壳体与集音罩的一端通过螺纹固定连接，所述集音罩的另一端延伸至外壳体的下方。

[0006] 优选的，所述集音罩为空心的圆台结构，且集音罩的两端相互连通。

[0007] 优选的，所述安装槽为环形结构，且安装槽的宽度与外壳体的厚度相匹配。

[0008] 优选的，所述伸缩块完全收缩进限位槽内的移动距离与卡块完全从卡槽内退出的移动距离一致。

[0009] 优选的，所述底座的底部表面两端各设置有一个固定圆孔。

[0010] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在本实用新型中音频信号经过放大电路对信号进行放大，然后经过除噪电路进行除噪处理后，通过特征提起电路对音频信号进行特征提取，通过以ARM为核心的控制器与事先组建完成的参考模板数据库相连接，与参考模板数据库内的音频数据进行比对，统计出各种车型的流量数据，统计出来的流量数据传输到单片机内，单片机根据流量数据相应的对红路灯的时长进行调节，同时也可以相对应的对路灯的工作时长进行智能调节，使得调节更加符合不同路段的实际情况；

[0011] 在本实用新型中外壳体与底座的安装槽卡合密封，并且通过卡块与卡槽卡合使得外壳体与底座固定连接，与传统的通过固定螺栓连接相比，本实用新型安装拆卸更加方便快捷，方便检测和维修；在本实用新型中增加了可以拆卸的集音罩，当安装过高时，可提高收集音频的效果。

[0019] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

[0020] 请参阅图1、图2、图3、图4、图5和图6，本实用新型提供一种技术方案：一种基于声学检测及数据挖掘的流量监测系统，包括外壳体1，外壳体1的底部表面设置有进音孔6，外壳体1的顶部设置有底座4，底座4的底部表面与外壳体1的顶部卡合连接处设置有安装槽3，安装槽3一侧内壁设置有卡槽11，外壳体1的端部与卡槽11卡合连接处设置有卡块5，外壳体1的外侧表面上端与卡块5的一端连接处设置有伸缩槽7，伸缩槽7与卡块5的一端通过弹簧连接，伸缩槽7的一侧设置有限位槽9，限位槽9与伸缩槽7之间设置有连通槽8，且连通槽8的两端分别与伸缩槽7和限位槽9连通，卡块5与弹簧连接的端部设置有连接杆，连接杆穿过连通槽8并延伸至限位槽9内，且连接杆延伸至限位槽9内的一端设置有伸缩块10，外壳体1的外表面下端设置有集音罩2，且外壳体1与集音罩2的一端通过螺纹固定连接，集音罩2的另一端延伸至外壳体1的下方。

[0021] 为了提高收集音频的效率，本实施例中，优选的，集音罩2为空心的圆台结构，且集音罩2的两端相互连通。

[0022] 为了保证密封，本实施例中，优选的，安装槽3为环形结构，且安装槽3的宽度与外壳体1的厚度相匹配。

[0023] 为了保证卡合处完全分离，本实施例中，优选的，伸缩块10完全收缩进限位槽9内的移动距离与卡块5完全从卡槽11内退出的移动距离一致。

[0024] 为了方便固定，本实施例中，优选的，底座4的底部表面两端各设置有一个固定圆孔。

[0025] 本实用新型的工作原理及使用流程：首先通过音频信号录制设备录制不同车辆的音频信号，然后经过前置放大处理和增益控制，再将音频信号进行滤波处理，得到合格的采样，通过A\D转换后存储在计算机内；

[0026] 然后对存储的车辆音频信号进一步的预处理，然后通过进行特征提取，存储在计算机参考模板内，与相管的车辆信息库进行匹配，使得车辆音频与相对的车辆信号相匹配，建立完整的参考模板数据库；

[0027] 本实用新型安装好过后,通过前端放置于道路的拾音器和湿度传感器收集音频信号，经过放大电路对信号进行放大，然后经过除噪电路进行除噪处理后，通过特征提起电路对音频信号进行特征提取，通过以ARM为核心的控制器与事先组建完成的参考模板数据库相连接，与参考模板数据库内的音频数据进行比对，统计出各种车型的流量数据，统计出来的流量数据传输到单片机内，单片机根据流量数据相应的对红路灯的时长进行调节，同时也可以相对应的对路灯的工作时长进行智能调节；

[0028] 当拾音器内部出现故障需要打开外壳体时，按动伸缩块10，伸缩块10向限位槽9内收缩，带动卡块5向伸缩槽7内收缩，使得卡块5从卡槽11内退出，然后将外壳体1从安装槽3内抽出即可，安装时，按动伸缩块10，使得伸缩块10完全收缩进限位槽9内，伸缩块10带动卡块5收缩进伸缩槽7内，并且挤压弹簧，然后将外壳体1卡进安装槽3内，并且将卡块5对准卡槽11，使得卡块5移动至卡槽11的一侧时，松开伸缩块10，卡块5在弹簧的作用下弹出，并卡进卡槽11内卡合固定即可。

[0029] 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。