技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种汽车接线端子，尤其涉及一种蓄电池正负极接线柱扩展用多路接头。
相关背景技术
[0002] 目前，很多车辆的蓄电池正负极接线柱上只能连接一根大电流电线，随着整车及改装车用电设备的增加，需要从蓄电池正负极接线柱上连接电源线和地线的需求越来越多。目前蓄电池正负极接线柱的连接方式已不能满足整车及改装车用电设备电源线和地线连接的需求，因此，急需设计一种装配在蓄电池正负极接线柱上用于扩展大电流电线连接的多路接头。实用新型内容
[0003] 本实用新型目的是提供一种蓄电池正负极接线柱扩展用多路接头，解决了现有蓄电池正负极接线柱上只能连接一根大电流电线可扩展性差的问题；同时解决了直接在大电流电线接蓄电池正负极接线柱端子处接线不安全、不可靠的问题。
[0004] 本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：一种蓄电池正负极接线柱扩展用多路接头，其包括接头主体和螺栓；
[0005] 所述接头主体包括连接部和扩展部，所述连接部上开设有安装孔；
[0006] 所述连接部的一端连接于扩展部的中部，所述螺栓的数量为多个，所述多个螺栓沿扩展部的长度方向等间距地焊接于所述扩展部的上表面上。
[0007] 可选的，所述连接部呈U型，所述安装孔位于所述U型的连接部的顶壁上，并且位于所述连接部的对称中心线上。
[0008] 可选的，所述扩展部沿垂直于所述连接部的方向延伸。
[0009] 可选的，所述螺栓的数量为2个或4个；且所述螺栓关于接头主体的对称中心线对称。
[0010] 可选的，在所述扩展部的长度方向上的两个端部均向上凸起，形成第一挡片；而且与所述连接部相对的边上也向上凸起形成多个第二挡片，所述第二挡片位于两个相邻的螺栓之间。
[0011] 可选的，所述蓄电池正负极接线柱扩展用多路接头还包括螺母，所述螺母与所述螺栓配合。
[0012] 可选的，所述蓄电池正负极接线柱扩展用多路接头还包括安装座，所述安装座包括安装座主体和螺柱，所述安装座主体上开设有蓄电池极柱安装孔，且所述安装座主体上形成一个开口，所述开口于所述蓄电池极柱安装孔连通，所述螺柱固定于所述安装座主体上，且所述螺柱的轴线与所述蓄电池极柱安装孔的轴线平行。
[0013] 可选的，所述螺栓之间的间距为24mm。
[0014] 可选的，所述接头主体和安装座主体均采用红铜制备。
[0015] 可选的，所述第一挡片和第二挡片的宽为5.6mm，高为5.5mm，厚为3mm。
[0016] 本实用新型具有如下有益效果：本实用新型的蓄电池正负极接线柱扩展用多路接头的螺栓上可连接多根大电流电线，具有很强的扩展性，不仅可以满足整车用电设备正负极电线连接至蓄电池正负极，而且还可以满足改装车大电流用电设备(例如：油气弹簧控制电机、副起动插座、三防电机)正负极电线连接至蓄电池正负极，并且具有体积小、装配方便、扩展性强等特点。
具体实施方式
[0022] 下面结合实施例及附图对本实用新型的技术方案作进一步阐述。
[0023] 实施例1
[0024] 本实施例提供了一种蓄电池正负极接线柱扩展用多路接头，其包括接头主体和螺栓。
[0025] 所述接头主体包括连接部1和扩展部2，本实施例中，所述连接部1呈U型，所述U型的连接部1的内部槽的宽度为22.2mm，高度为10mm，在所述连接部1的顶壁上开设有安装孔，以通过所述安装孔将所述接头主体固定于安装座上，优选地，所述安装孔的直径为10.2mm，并位于所述连接部的对称中心线3上，距接头主体底边平面的距离为9.45mm。
[0026] 所述连接部1的一端连接于扩展部2的中部，本实施例中，所述扩展部2垂直于所述连接部1，即所述扩展部2沿垂直于所述连接部1的方向延伸。所述扩展部2的上表面上焊接有多个螺栓4，参考图1，所述螺栓4的数量为四个，即4个所述螺栓4的一端焊接于所述扩展部2的上表面上，此时所述接头主体的长为100mm；宽为55mm，高为29mm；参考图2，所述螺栓4的数量为两个，此时所述接头主体的长为51mm；宽为58.7mm；高为29mm。
[0027] 所述多个螺栓4关于接头主体的对称中心线(与连接部的对称中心线相同)3对称，且相邻两个螺栓4之间的距离为24mm，所述螺栓4的上端距接头主体底边平面的距离均为39.95mm。
[0028] 在所述扩展部2的长度方向上的两个端部均向上凸起，形成第一挡片5；而且与所述连接部1相对的边上也向上凸起形成多个第二挡片6，所述第二挡片6位于两个相邻的螺栓4之间。
[0029] 所述第一挡片5和第二挡片6的宽为5.6mm，高为5.5mm，厚为3mm，从而使得大电流电线的端子能够规范、整齐地安装在四路接头对应的螺栓上。
[0030] 本实施例中，所述螺栓为25mm长的M10螺栓，与所述螺栓配合的为M10的六角头凸缘锁紧螺母7；所述接头主体通过3mm厚的红铜制备，表面做镀无光锡处理。
[0031] 本实施例中，所述蓄电池正负极接线柱扩展用多路接头还包括安装座，所述安装座包括安装座主体8和螺柱9；所述安装座主体8上开设有蓄电池极柱安装孔10，所述蓄电池极柱安装孔10的直径为17.9mm(用于负极)或者19.5mm(用于正极)，且所述安装座主体8上形成一个开口，所述开口于所述蓄电池极柱安装孔连通，以使得可以通过固定件(例如螺栓)将所述安装座主体固定于所述蓄电池极柱上，所述螺柱9固定于所述安装座主体8上，且所述螺柱9的轴线与所述蓄电池极柱安装孔10的轴线平行。
[0032] 本实施例中，所述安装座主体8采用红铜加工而成，表面镀无光锡处理。
[0033] 本实用新型的蓄电池正负极接线柱扩展用多路接头的螺栓上可连接多根大电流电线，具有很强的扩展性，不仅可以满足整车用电设备正负极电线连接至蓄电池正负极，而且还可以满足改装车大电流用电设备(例如：油气弹簧控制电机、副起动插座、三防电机)正负极电线连接至蓄电池正负极，并且具有体积小、装配方便、扩展性强等特点，解决了现有蓄电池正负极接线柱上只能连接一根大电流电线可扩展性差的问题；同时解决了直接在大电流电线接蓄电池正负极接线柱端子处接线不安全、不可靠的问题，特别适用于整车及改装车增加用电设备的电源线和地线直接连接至蓄电池正负极接线柱上。
[0034] 本实用新型的蓄电池正负极接线柱扩展用多路接头已经在一汽某越野车改装车上进行了试装并且完成了相关试验，两辆车分别完成了10000km的地区适应性试验，另外两辆车分别完成了15000km的可靠性试验，试验验证了此多路接头在车辆上使用具有安全、可靠、便捷的特点。
[0035] 本实用新型的蓄电池正负极接线柱扩展用多路接头在使用时，首先采用六角头螺栓和六角螺母将安装座主体8固定在蓄电池极柱11上；然后采用六角头凸缘锁紧螺母将接头主体固定在安装座主体8的螺栓上；最后采用六角头凸缘锁紧螺母3将整车用电设备及上装用电设备的大电流电线的端子12固定在接头主体的螺栓4上。
[0036] 以上实施例的先后顺序仅为便于描述，不代表实施例的优劣。
[0037] 最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：
其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
