技术领域
[0001] 本实用新型涉及接头，尤其涉及一种用于连接液化天然气船舶和码头卸料臂的接头。
相关背景技术
[0002] LNG(液化天然气)船舶在卸料前，需将LNG(液化天然气)接收站码头的卸料臂连接到LNG(液化天然气)船舶上。
[0003] 目前，船舶卸料管线的尺寸主要分为DN500mm和DN400mm两种，其中，大型船舶基本采用DN500mm卸料管线，小型船舶基本采用DN400mm卸料管线。但是，当船舶卸料管线为DN400mm时，由于船岸管线尺寸的不匹配，严重影响卸船作业，为了解决上述问题，只能通过更换与LNG(液化天然气)船舶相匹配船岸管线。这样一来，不仅增加了卸料臂与船舶连接时间及卸料管线品种；而且，也增加了卸船作业周期；从而，降低了工作效率，增加了生产成本。实用新型内容
[0004] 本实用新型的主要目的在于克服现有技术存在的上述缺点，而提供一种用于连接液态天然气船舶和码头卸料臂的接头，其能够将不同尺寸的船岸管线连接在一起，解决了船岸管线尺寸不匹配的问题。
[0005] 本实用新型的目的是由以下技术方案实现的：
[0006] 一种连接液化天然气船舶和码头卸料臂的接头，其特征在于：包括：第一法兰、与第一法兰相对设置的第二法兰、安装在第一法兰与第二法兰之间的一通径；其中，第一法兰的法兰盘的直径为：DN500mm；，第二法兰的法兰盘的直径为：DN400mm；第一法兰、第二法兰上分别设有数个用于连接的第一螺栓孔、第二螺栓孔。
[0007] 所述第一法兰的长度为：127mm。
[0008] 所述第二法兰的长度为：127mm。
[0009] 所述通径的长度为：96mm，直径为：DN400mm；材料为：不锈钢材质；通径上安装有吊耳。
[0010] 本实用新型的有益效果：本实用新型由于采用上述技术方案，其能够将不同尺寸的船岸管线连接在一起，解决了船岸管线尺寸不匹配的问题。
[0011] 下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明。
具体实施方式
[0015] 如图1所示，本实用新型包括：第一法兰1、与第一法兰1相对设置的第二法兰2、采用焊接方式安装在第一法兰1与第二法兰2之间的通径3，其中，第一法兰1、第二法兰1上分别设有数个用于连接的第一螺栓孔4、第二螺栓孔5，第一法兰1的长度为：127mm，第一法兰1的法兰盘的直径为：DN500mm；第二法兰2的长度为：127mm，第二法兰2的法兰盘的直径为：DN400mm；通径3的长度为：96mm，直径为：DN400mm；材料为：不锈钢材质。两个法兰满足美国机械工程师协会(ASME)-B16.5-2003的规范要求。
[0016] 上述通径3上采用焊接方式安装有吊耳6。
[0017] 使用时，将船方DN400mm法兰和码头DN500mm卸料臂通过本实用新型连接为一体，即可实施卸料，提高了码头DN500mm卸料臂与各种LNG(液化天然气)船型连接的匹配能力，DN400mm和DN500mm法兰可采用螺栓和液压快速连接装置与船舶法兰或卸料臂连接，保证了连接方式的可选性，整个短接长度为350mm，保证了船舶操作平台空间对卸料臂连接的操作能力，有效地缩短卸料臂连接时间，保证卸料能力，提高工作效率，并降低了运行成本。
[0018] 以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
