[0001] 本发明涉及列车前照灯光束调节技术领域，尤其是一种列车前照灯光束调节辅助接收装置及方法。

[0002] 列车的头车远光灯也称为列车前照灯，列车前照灯的光束高度对于行车安全至关重要。准确的光束高度能够确保在夜间或低能见度条件下，为列车司机提供良好的视野，避免列车在晚间、隧道，道路存在障碍物不能及时作出反应而对车辆及乘客安全造成伤害和损失，同时避免对迎面而来的车辆造成眩光干扰；前照灯灯光光束照射位置偏低，会减少光照面积，而光束照射位置左右偏移量超过标准值，会造成前方光照强度不足或者可视范围过窄，影响行车安全，因此其在出厂前需要根据不同项目要求进行角度调节校准测评。

[0003] 当前对于列车前照灯光束调节的方式是利用支架和幕布，支架在指定位置组装好后，将幕布固定在支架上，通过幕布接收前照灯光束进行辅助调节，但幕布为柔性材料，将幕布放置在指定位置后，对于幕布相对于列车车头的角度调节一般仅为粗略调节，无法精准的保证幕布和车头处于垂直状态，误差较大；此外幕布不是完全的平面结构，使得其接收光线的位置包括后续的调节均存在一定的误差。

[0030] 应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本发明提供进一步的说明。除非另有指明，本发明使用的所有技术和科学术语具有与本发明所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

[0031] 实施例一

[0032] 本发明的一种典型的实施方式中，参考图1‑图3所示，一种列车前照灯光束调节辅助接收装置，包括支腿7、滑轮8、安装板9和接收板1。

[0033] 如图2所示，若干支腿顶部通过安装板9连接，支腿设有三组，形成三角支腿，三角支腿顶端固定连接安装板并使得安装板与水平面垂直，支腿底部设有滑轮，滑轮为万向轮，并配置锁定机构，可锁定滑轮。三角支腿使得其通过安装板9可以实现对接收板1的稳定支撑。

[0034] 三条支腿顶端固定一组安装板，并且安装板9的板面与水平面垂直。通过安装板对接收板1进行支撑。

[0035] 在其他示例中，支腿长度可调，以便于调节接收板高度，本实施例中，接收板的尺寸足以适配大部分车型。

[0036] 由于列车是在出厂前调节前照灯，调节时，三条支腿中，位于边侧的支腿的滑轮需与轨道配合，两个边侧的滑轮间距与轨道宽度适配，中间的滑轮位于铁轨中间位置，可初步保证接收板位于列车正前方。

[0037] 如图2和图3所示，安装板9前侧面设有一对耳板10，耳板10上设有通孔；耳板10沿竖直方向设置；对应的接收板后侧面中心位置处设有凸耳，凸耳的厚度与一对耳板的间距适配，在安装接收板1时，将凸耳插入耳板10之间，通过固定件穿过耳板10和凸耳上的通孔。固定件11为螺栓，螺栓穿过耳板10和凸耳后，安装螺母。通过调节螺母的松紧度，可实现调节接收板的俯仰角度。

[0038] 本实施例的接收板1和安装板9铰接，当需要调节接收板的俯仰角度时，松动螺母，转动接收板1，调节其俯仰角度，调节好之后，拧紧螺母，使得耳板压紧凸耳，实现接收板1和安装板9之间的相对固定，完成接收板1俯仰角度的调节。

[0039] 在其他实力中，安装板9和接收板1之间的配合可以参考电脑显示器与显示器支架之间的活动连接结构。不仅可以实现接收板1竖向的俯仰角度，还可以调节接收板横向的偏转角度。

[0040] 如图1所示，接收板用于安装在安装板上，并且接收列车前照灯光束投射点。图1为接收板前侧面结构示意图，其前侧面的底部边缘设有第一滑槽5，接收板前侧面顶部边缘设有第二滑槽3，竖向左侧边设有第三滑槽4。

[0041] 在第一滑槽中间位置处固定设有激光测距仪2，通过设置激光测距仪2，可以测定接收板与列车车头的距离。

[0042] 在激光测距仪2左右两侧的第一滑槽5上滑动设置定位件6，定位件6用于垂直固定激光笔，以通过激光笔发射出的激光束调节接收板与列车车头垂直。

[0043] 滑动件包括滑动设于接收板前侧面顶部边缘的横向滑动件13和滑动设于接收板前侧面竖向左侧边的竖向滑动件12，横向滑动件13滑动设于第二滑槽3上，所述竖向滑动件滑动设于第三滑槽4上。

[0044] 滑动件包括滑块，滑块与滑槽卡接且滑动配合，滑块外侧面设有激光笔夹紧件，用于夹紧激光笔，以使得激光笔轴线平行于接收板板面，横向滑动件和所述竖向滑动件上的激光笔夹紧件相互垂直。以使得两个滑动件上的激光笔打出的激光束相互垂直，并且在接收板板面前侧交叉于一点，交叉点作为技术要求定点位置，对比技术要求定点位置和前照灯光束投射点，可对列车前照灯进行调节。

[0045] 本实施例的第一滑槽5、第二滑槽3、第三滑槽4为金属滑槽结构，可将滑槽对应的固定在接收板边缘。

[0046] 竖向滑动件12和横向滑动件13的滑块上与滑槽配合的一面设有卡槽，卡槽内安装有吸铁石，滑块通过吸铁石安装在滑槽上，可以实现滑动件与滑槽滑动配合的同时，还能通过吸铁石实现滑动件固定在滑槽指定位置。如图1所示，为竖向滑动件12和横向滑动件13分别位于第三滑槽4和第二滑槽3的中间位置处打出的激光束，两道激光束交叉点可作为技术要求定点位置。

[0047] 竖向滑动件12和横向滑动件13的滑块上激光笔夹紧件的结构可以采用卡扣结构，或者是其他的固定夹紧结构，只要能实现对激光笔夹紧即可。

[0048] 如图1所述，竖向滑动件12上的激光笔夹紧件需要保证其固定的激光笔轴线方向为横向，与接收板1的长边方向同向。横向滑动件13上的激光笔夹紧件需要保证其固定的激光笔轴线方向为竖向，与接收板1的短边方向同向，滑动件上的两个激光笔打出的激光束垂直。

[0049] 接收板1材质可采用于教室黑板相同的材质。激光束打出交叉点后，可通过粉笔在接收板1上标记出于交叉点对应的点位，作为技术要求定点位置，因此激光笔无需持续开启，只需开一次即可。

[0050] 考虑到列车前照灯光束调节时，由于列车型号类型不同，因此调节标准也不同，所需定位的技术要求定点位置也不同，本实施的接收板1前侧面设有网格结构，并标注坐标形成坐标系，其中，第一滑槽5和第三滑槽4交接处的坐标为(0,0)。

[0051] 厂家会根据不同车型制定接收板与车头的距离、对应的技术要求定点位置坐标相关标准和注意事项，在调节时，根据制定的标准进行调节。

[0052] 如图1所示，定位件6的结构形式与滑动件的结构形式相同，定位件上也设有激光笔夹紧件，定位件6在激光测距仪两侧的第一滑槽上各设有一组。与滑动件不同的是，定位件6上的激光笔夹紧件轴线与接收板板面垂直，将激光笔安装在定位件上后，激光笔打出的光线是垂直于接收板板面的。

[0053] 通过第一滑槽5上两组定位件6上的激光笔，可以实现调节接收板板面与车头处于垂直状态。激光笔将激光束打向车头侧边处，可利用一组镜子反射激光束，需要保证镜子与列车侧壁垂直并且镜子垂直于水平面，保证镜子垂直的方式可采用相应的直角支架实现，为现有技术。通过发射激光束并检测发射光束与反射光的角度，来判断接收板与车头是否垂直，垂直时，发射光束与反射光束在同一直线上。

[0054] 设置两组定位件6，目的是横向调节定位件6的位置，以便于两组定位件6的间距与车头的宽度适配。两组定位件与激光测距仪的距离应当相等，以保证接收板位于列车正前方。此外，激光束打到车身侧壁外侧处，可通过判断光束与车身上相应的水平标识之间是否平行来判断接收板与车头是否垂直。

[0055] 两组定位件可实现车身两侧均可测定，若激光束与车身长度方向平行，可表示接收板与车头垂直。此外还可以通过卷齿测量激光束离地高度与激光束发射端离地高度的关系来判断接收板的俯仰角度。

[0056] 通过激光测距仪2可确定接收板1与列车间距，通过定位件6上的激光笔可测定接收板1与列车是否垂直，通过调节接收板1的俯仰结构可横向偏转结构，实现接收板整体调节完成，之后标记出技术要求定点位置，进行列车前照灯光束调节。

[0057] 本实施例的激光测距仪能够准确测量车辆与接收板1之间的距离。这对于确保光束的准确投射至关重要，不同的车型的车辆与接收板1之间的技术要求距离可能会有所不同，如果没有准确的距离测量，就难以保证光束的投射要求和设计技术要求一致。激光测距仪2可以实时测量车辆与接收板1之间的距离，从而实现准确调整接收板1。

[0058] 通过在接收板1上横向激光束与竖向激光束产生的标记，调节人员可以快速准确地测量出前照灯光束高度与定点位置的偏差，从而进行精确的调整。通过将光束投射到接收板1上并与定点位置对比，调节人员可以迅速确定需要调整的方向和幅度。这种对比方式大大提高了调节的准确性和效率，减少了因主观判断不准确而导致的误差。也减少了普通投射幕布因安装、放置不到位以及标注不准确造成的列车前照灯光束高度以及左右交调节不准确现象，以及返工返修的浪费。

[0059] 可以理解的是，厂家在列车出厂时，配置有制定的工位用于调节前照灯，因此相应的地面与水平面是平行的。对应的列车轨道也是直线式。

[0060] 采用本实施例的装置，除了提高调节速度，辅助接收板还能够提升调节质量。通过精确的投射和对比，调节人员可以确保光束高度符合技术要求，避免过高或过低的情况发生。例如，如果光束高度过高，可能会对迎面而来的车辆造成眩光干扰，影响行车安全；如果光束高度过低，则可能无法提供足够的照明距离，影响列车司机的视野。辅助接收板的使用可以帮助调节人员准确地控制光束高度，提高列车行驶的安全性和舒适性。

[0061] 本发明的一种典型的实施方式中，参考图1‑图3所示，一种列车前照灯光束调节方法，采用如上任一所述的列车前照灯光束调节辅助接收装置，包括如下步骤：

[0062] 将辅助接收装置放置在列车前方，利用下部的三角形支腿确保接收板稳定放置，安装接收板，并锁定滑轮。开启激光测距仪2，根据激光测距仪2调节装置与列车间距。开启定位件上的激光笔，调整接收板与车头的垂直状态，之后固定接收板和安装板。

[0063] 通过激光测距仪2实时监测车辆与接收板1之间的距离。根据技术要求使用滑轮将接收板移动到要求的位置，使得车辆前照灯的光束能够有效地投射到接收板上的接收板。根据横向滑动件13和竖向滑动件12上打出的激光束交叉点，确定技术要求定点位置并标记出来。

[0064] 开启列车前照灯，让光束投射到接收板1上。观察光束在接收板1上的落点位置，并与技术要求的定点位置进行对比；根据对比结果，判断列车前照灯光束高度是否需要调整。如果需要调整，可以通过列车前照灯的调节装置或控制系统进行高度调整，同时观察接收板上的光束落点变化，直到光束高度符合技术要求。

[0065] 以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。