[0001] 本申请属于发动机技术领域，更具体地，涉及一种柴油机性能测试后柴油回收容器。

[0002] 发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。

[0003] 国六及以上排放的柴油发动机，试机后使用工装瓶用于发动机柴油回收，随发动机经过整机清洗、烘干，烘干的过程会造成胶管与瓶子密封连接的热熔胶熔化，再次经过清洗进水，瓶盖连接部位较容易损坏不耐用，且制作比较费时费力，对制作者操作要求较高。

[0023] 为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本申请进行进一步详细说明。

[0024] 应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

[0025] 实施例中，如无特别说明，所用手段均为本领域常规的手段。

[0026] 请参阅图1‑图4，本申请提供一种柴油机性能测试后柴油回收容器，包括油回收组件100和导油组件200。导油组件200设置在油回收组件100上，该柴油回收工装瓶采用螺栓280作为连接件，优化后将垫片220用第一螺母210和第二螺母230拧紧在瓶盖120上再将胶管260套在螺栓280头部并用环箍270打紧，连接结构可靠耐用，防水，制作安装简单。

[0027] 请参阅图1‑图3，油回收组件100包括：瓶体110和瓶盖120，瓶盖120螺纹套设在瓶体110上，油回收组件100还包括连接带140，连接带140的一端固定在瓶体110的外壁上，连接带140的另一端固定在瓶盖120的外壁上，连接带140有效的防止瓶盖120丢失，连接带140包括带体141和连接板142，连接板142固定在带体141的端部，两个连接板142分别固定在瓶体110的外壁和瓶盖120的外壁上，连接板142便于把带体141安装固定到瓶体110和瓶盖120上，油回收组件100还包括凸条150，凸条150固定在瓶盖120的外壁上，凸条150增大瓶盖120外表面的粗糙度，便于把瓶盖120从瓶体110上旋下。

[0028] 请参阅图2和图4，导油组件200包括第一螺母210、垫片220、第二螺母230、胶管260、环箍270和螺栓280，垫片220设置有两个，第二螺母230螺纹套设在螺栓280上，其中一个垫片220套设在螺栓280上，螺栓280贯穿瓶盖120，瓶盖120上开设有第一通孔130，螺栓
280贯穿第一通孔130，第一通孔130便于螺栓280穿过瓶盖120，另一个垫片220同样套设在螺栓280上，瓶盖120设置在两个垫片220之间，导油组件200还包括密封圈240，密封圈240设置有两个，密封圈240套设在螺栓280上，密封圈240设置在垫片220和瓶盖120之间，密封圈
240使垫片220和瓶盖120之间的密封性更好，第一螺母210螺纹套设在螺栓280上，螺栓280的一端插设在胶管260内，螺栓280上开设有第二通孔250，第二通孔250便于柴油通过螺栓
280进入到瓶体110内，胶管260通过环箍270固定在螺栓280上，螺栓280包括螺杆281和螺头
282，螺头282固定在螺杆281的上端，螺头282插设在胶管260内，螺头282使螺杆281更加牢固的被固定在胶管260内，在对螺杆281进行开孔的过程中，夹持住螺头282，螺头282有效的防止螺杆281上的螺牙破损。

[0029] 具体的，该柴油机性能测试后柴油回收容器的工作原理：使用时，把第二螺母230螺纹到螺栓280上，把第一个垫片220套设在螺栓280上，然后把螺栓280穿过瓶盖120，把第二个垫片220套设在螺栓280上，再把第一螺母210螺纹到螺栓280上，把持住第一螺母210，旋转第二螺母230，第二螺母230通过挤压瓶盖120的上表面，使瓶盖120被固定在两个垫片220之间，然后把瓶盖120螺纹到瓶体110上，再把螺栓280上端插入到胶管260内，最后利用环箍270把胶管260固定在螺栓280上，柴油通过胶管260和第二通孔250进入到瓶体110内，该柴油回收工装瓶采用螺栓280作为连接件，优化后将垫片220用第一螺母210和第二螺母
230拧紧在瓶盖120上再将胶管260套在螺栓280头部并用环箍270打紧，连接结构可靠耐用，防水，制作安装简单。

[0030] 以上实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。

[0031] 应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以附权利要求为准。