[0001] 本发明涉及试验燃油系统，具体涉及一种船舶陆上联调试验燃油供给回收系统及方法。

[0002] 船舶陆上联调试验是船舶建造过程中的一项重要环节，主要目的是检查船舶上各种设备和系统是否能够按照设计要求正常运行，确保各个系统之间的协调性和兼容性，如船舶的动力系统、电力系统、通信系统、导航系统等；并对船舶的各项性能指标进行测试，排查修复船舶设备和系统中存在的故障和问题，避免在船舶下水后出现故障而影响船舶的正常航行和安全。而燃油供给系统是船舶陆上联调试验中的关键环节之一。

[0003] 船舶蒸汽动力的主动力装置燃油锅炉需要的燃油油量随着工况在不断变化。燃油系统用于向主锅炉提供满足压力、流量、温度要求的燃油，现有技术多配备蒸汽驱动燃油泵来实现。但是，由此需要配置相应的蒸汽源及蒸汽管路和废气管路等，不仅系统复杂、成本高，还存在高温高压蒸汽泄漏的隐患，整个系统的安全性低；同时，原日用燃油系统设备漏点多，无燃油回收措施，不仅污染机舱环境还存在较大的安全隐患。此外，由于陆上联调试验场地仅配置了两台主锅炉，并没有辅助蒸汽源，无法对燃油进行加热，首台锅炉将无法冷态启动。

[0028] 为了更好地理解本发明，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步地描述。如图1所示为一种船舶陆上联调试验燃油供给回收系统，包括日用燃油舱01、电动燃油增压泵组、蒸汽加热器04和至少一台主锅炉；

[0029] 所述日用燃油舱01设于陆地上，日用燃油舱01的燃油日常出口通过管路与电动燃油增压泵组的燃油入口连通；

[0030] 所述电动燃油增压泵组的燃油出口通过管路与蒸汽加热器04的冷源入口连通，蒸汽加热器04的冷源出口通过管路与各主锅炉的燃油入口连通；

[0031] 主锅炉位于船舶上。

[0032] 本发明中，所述日用燃油舱01内设有高液位传感器和低液位传感器，分别用于检测油位高度。

[0033] 本发明中，所述电动燃油增压泵组包括与主锅炉数量对应的常用电动燃油增压泵02和至少一台备用电动燃油增压泵02。

[0034] 优选地，在蒸汽加热器04冷源出口与其中一台主锅炉燃油入口的连通管路上配置有燃油电加热器07。

[0035] 本发明中，燃油电加热器07的内部、进口、出口均分别设置了温度传感器，可以根据燃油出口温度来实现功率调节及启停自动控制。电燃油加热器的设计流量和加热功率仅满足单台锅炉冷态启动所需的燃油流量和温度要求。

[0036] 本发明中，采用燃油电加热器07对进入该台主锅炉的燃油进行加热，该台主锅炉首先启动，也即首台主锅炉。

[0037] 优选地，在电动增压泵组燃油出口与蒸汽加热器04冷源入口的连通管路上设置有冷油过滤器03；蒸汽加热器04冷源出口通过管路连接热油过滤器05，热油过滤器05的出口分别通过各支管路与对应的主锅炉燃油入口连通；首台主锅炉配置的燃油电加热器07设于对应的支管路上；蒸汽加热器04的热源通道与其中一台主锅炉连通，由该台主锅炉供应用于加热的蒸汽。

[0038] 本发明中，冷油过滤器03和热油过滤器05分别对经蒸汽加强热气加热前后的燃油进行过滤。日用燃油舱01的出口还可直接与冷油过滤器03的入口连通。

[0039] 优选地，所述系统还设集油组件06；所述电动燃油增压泵组设有盛油件，所述燃油电加热器07和各主锅炉均分别配置有干净泄漏油出口，盛油件和各干净泄漏油出口分别与集油组件06的入口连通，集油组件06的出口与主燃油柜连通；盛油件内设有液位传感器。

[0040] 本发明中，集油组件06用于回收电动燃油增压泵组、燃油电加热器和各主锅炉泄漏的燃油，并将燃油送至主燃油柜内再次利用。

[0041] 优选地，所述系统还设有污油井010；所述冷油过滤器03、热油过滤器05和蒸汽加热器04均分别设有污油口，各污油口分别通过污油管路与污油井010连通。

[0042] 本发明中，冷油过滤器03、蒸汽加热器04、热油过滤器05泄漏的污油直接排入污油井010中。

[0043] 本发明中，各连通管路上均分别配置有阀门。

[0044] 一种船舶陆上联调试验燃油供给方法，该方法为：

[0045] 根据主锅炉燃油的最大流量和压力需求，调节电动燃油增压泵02的功率，将日用燃油舱01内的燃油送至主锅炉进行供油；再根据首台主锅炉燃油的温度要求，调节燃油电加热器07的功率，将燃油加热至设定的出口温度后，对首台主锅炉提供温度合适的燃油；首台主锅炉点火启动，产生蒸汽后送至蒸汽加热器04，为蒸汽加热器04提供热源，电动燃油增压泵组抽吸日用燃油舱内的燃油，经过冷油过滤器03粗滤、蒸汽加热器04加热、热油过滤器05精滤，达到设定的温度流量要求后，输送至其余主锅炉，其余各主锅炉点火启动并燃烧。

[0046] 一种船舶陆上联调试验燃油回收方法，该方法为：

[0047] 电动燃油增压泵组的盛油件内液位传感器检测到盛油件内的燃油量达到设定的最大液位时，打开对应管路上的阀门，盛油件内的燃油送至集油组件06的入口；所述燃油电加热器07和各主锅炉的泄漏燃油分别通过对应的干净泄漏油出口和管路送至集油组件06的入口；

[0048] 集油组件06内的高液位传感器检测到集油组件06内的燃油量达到最大液位时，打开对应管路上的阀门，集油组件06内的燃油送至日用燃油舱01内再次利用。

[0049] 实施例

[0050] 如图1所示的一种船舶陆上联调试验燃油供给回收系统，包括日用燃油舱01(件号1)、电动燃油增压泵02(件号2)、冷油过滤器03(件号3)、蒸汽加热器04(件号4)、热油过滤器
05(件号5)、集油组件06(件号6)、燃油电加热器07(件号7)、第一主锅炉08(件号8，也即首台启动的主锅炉)、第二主锅炉09(件号9)、污油井010(件号10)、各控制阀门和各管路。其中：

[0051] 日用燃油舱01用于储存燃油，容积为50m3左右，可以满足系统运行约10小时；并配置高、低液位传感器各一个，可根据液位的高低实现燃油的自动补给。日用燃油舱01配置有燃油日常出口2、燃油备用出口1和回油入口3。

[0052] 电动燃油增压泵组包括两台常用电动燃油增压泵02和一台备用电动燃油增压泵02，单台电动燃油增压泵02可满足1台主锅炉燃油的最大流量和压力需求。两台常用电动燃油增压泵02分别配置有燃油进口4和燃油出口5，电动燃油增压泵02的燃油进口4通过管路与日用燃油舱01的燃油日常出口2连通。采用2用1备的配置方案组成燃油增压泵组，泵组下设置了盛油盘(也即盛油件)，用于收集泄漏的燃油；盛油盘设有干净泄漏油出口5，与集油组件06的干净泄漏油进口27连通。

[0053] 冷油过滤器03和热油过滤器05各一台，用于分别过滤进、出燃油蒸汽加热器04的冷油和热油，进而保证燃油品质满足锅炉需要。冷油过滤器03设有燃油进口7、燃油进口8和污油口30，冷油过滤器03的燃油进口7可分别通过管路与电动燃油增压泵组的燃油出口6和日用燃油舱011的燃油备用出口1连通，冷油过滤器03的燃油出口8通过管路与蒸汽加热器044的燃油进口9(也即冷源入口)连通。热油过滤器05设有燃油进口12、燃油出口13和污油口14，热油过滤器05的燃油进口12与蒸汽加热器04的燃油出口10(也即冷源出口)连通，热油过滤器05的燃油出口13分别与各主锅炉的支管路连通。冷油过滤器03的污油口30、热油过滤器05的污油口14均分别与污油井010的污油进口15连通。

[0054] 蒸汽加热器04和燃油电加热器07各配置一台。蒸汽加热器04的设计流量可满足同时2台锅炉最大流量、压力需求。而电燃油加热器的设计流量和加热功率仅需满足单台锅炉冷态启动所需的燃油流量和温度要求。各加热器内部、进口、出口均设置了温度传感器，可以根据燃油出口温度来实现功率调节及启停自动控制。蒸汽加热器04设有燃油进口9、燃油出口10和污油口11，蒸汽加热器04的污油口11与污油井010的污油进口15连通。燃油电加热器07设有燃油进口17、燃油出口18和干净泄漏油出口16，燃油电加热器07设于支管路上，燃油电加热器07的燃油进口17与热油过滤器05的燃油出口13连通；燃油电加热器07的燃油出口18与第一主锅炉08(也即首台主锅炉)的燃油进口19连通；燃油电加热器07的干净泄漏油出口16与集油组件06的干净泄漏油进口16连通。

[0055] 集油组件06用于收集、回收电动燃油增压泵组、燃油电加热器07、主锅炉的干净泄漏油及回油，处理后驳运回日用燃油舱01。集油组件06设有干净泄漏油进口25、26、27，以及回油进口28和回油出口29，集油组件06的回油进口28分别与第一主锅炉08的回油出口24和第二主锅炉09的回油出口21连通。本实施例中，所述集油组件06可为井。

[0056] 第一主锅炉08也即首台启动的主锅炉，具备冷态启动功能；而第二主锅炉09不具备冷态启动功能。在冷态启动工况，电动燃油增压泵组抽吸日用燃油舱内的燃油进行串油，并启动燃油电加热器07利用电能对燃油进行加热，当燃油温度和压力满足启动要求后，再对第一主锅炉08进行点火操作，第一主锅炉08启动后，便可输出辅助蒸汽，保证系统正常运行。第一主锅炉08冷态启动后，将电动燃油增压泵组抽吸日用燃油舱内的燃油，经过冷油过滤器03粗滤、蒸汽加热器04加热、热油过滤器05精滤后，输送至主锅炉内供锅炉燃烧。第一主锅炉08设有燃油进口19、干净泄漏油出口23和回油口24；第二主锅炉09设有燃油进口20、干净泄漏油出口22和回油口21，第二主锅炉09的燃油进口20与热油锅炉器的燃油出口13连通；第一主锅炉08的干净泄漏油出可口23和第二主锅炉09的干净泄漏油出口22分别与集油组件06的干净泄漏油进口25连通。

[0057] 本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

[0058] 最后应说明的是，以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但是凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。