[0001] 本申请涉及一种用于控制在车辆生产场所中的多个照明回路的控制方法、一种用于控制在车辆生产场所中的多个照明回路的数据处理装置、一种用于控制在车辆生产场所
中的多个照明回路的控制系统和一种用于车辆生产场所的照明设施。

[0002] 一些大型车辆制造场所通常配设有多个照明回路。车辆生产、例如车辆总装生产通常是多班次生产、例如两班次或三班次生产。在生产期间，照明回路通常需要被接通；而在非生产期间，照明回路通常需要被断开。为了对这些照明回路进行控制，现场的各个照明回路通常连接到相应的控制装置上，并且通过所述控制装置上的不同的控制开关来分别控
制所述多个照明回路。

[0003] 目前，主要通过人工根据生产班次手动操控所述控制装置上的控制开关的方式来接通或断开相应的照明回路，从而能够在生产班次结束之后关停相应的照明回路中的照明
设备，并且能够在生产班次开始之前开启相应的照明回路中的照明设备。但是，这样的人工控制方式效率较低，便利性较差，且人工成本较高。此外，这样的基于人工手动操控的控制方式可能会出现工作人员在生产班次结束之后忘记关停相应的照明回路的照明设备的情
况，这会导致生产成本的不期望的增加，并且可能导致无法实现节能减排目标。这些是不希望的。

[0032] 以下将参照附图描述本申请，其中的附图示出了本申请的若干实施例。然而应当理解的是，本申请可以以多种不同的方式呈现出来，并不局限于下文描述的实施例；事实
上，下文描述的实施例旨在使本申请的公开更为完整，并向本领域技术人员充分说明本申
请的保护范围。还应当理解的是，本文公开的实施例能够以各种方式进行组合，从而提供更多额外的实施例。

[0033] 应当理解的是，本文中的用语仅用于描述特定的实施例，并不旨在限定本申请的范围。本文使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)除非另外定义，均具有本领域技术
人员通常理解的含义。为简明和/或清楚起见，公知的功能或结构可以不再详细说明。

[0034] 在本文中，诸如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“高”、“低”等的空间关系用语可以说明一个特征与另一特征在附图中的关系。应当理解的是，空间关系用语除了包含附图所示的方位之外，还包含装置在使用或操作中的不同方位。例如，在附图中的装置倒转
时，原先描述为在其它特征“下方”的特征，此时可以描述为在其它特征的“上方”。装置还可以以其它方式定向(旋转90度或在其它方位)，此时将相应地解释相对空间关系。

[0035] 在本文中，用语“A或B”包括“A和B”以及“A或B”，而不是排他地仅包括“A”或者仅包括“B”，除非另有特别说明。

[0036] 在本文中，用语“示意性的”或“示例性的”意指“用作示例、实例或说明”，而不是作为将被精确复制的“模型”。在此示例性描述的任意实现方式并不一定要被解释为比其它实现方式优选的或有利的。而且，本申请不受在上述技术领域、背景技术、发明内容或具体实施方式中所给出的任何所表述的或所暗示的理论所限定。

[0037] 在本文中，用语“基本上”意指包含由设计或制造的缺陷、器件或元件的容差、环境影响和/或其它因素所致的任意微小的变化。

[0038] 在本文中，用语“部分地”可以是任意比例的部分。例如可以大于10％、20％、30％、40％、50％、60％、70％、80％、90％、甚至可以是100％即全部。

[0039] 另外，仅仅为了参考的目的，还可以在本文中使用“第一”、“第二”等类似术语，并且因而并非意图限定。例如，除非上下文明确指出，否则涉及结构或元件的词语“第一”、“第二”和其它此类数字词语并没有暗示顺序或次序。

[0040] 接下去参照图1至图5详细阐述根据本申请的各方面。

[0041] 图1示出了根据本申请一些实施例的用于控制在车辆生产场所中的多个照明回路31～39的控制系统100的示意性框图。图2示出了根据本申请一些实施例的用于控制在车辆
生产场所中的多个照明回路31～39的控制系统100的数据处理装置11的示意性框图。图3示
出了根据本申请一些实施例的用于控制在车辆生产场所中的多个照明回路31～39的控制
系统100的人机交互界面40的启停状态显示区的示意性框图。图4示出了根据本申请一些实
施例的用于控制在车辆生产场所中的多个照明回路31～39的控制系统100的人机交互界面
40的启停状态显示区中的手动控制块41的示意性框图。

[0042] 如图1所示，根据本申请的用于控制在车辆生产场所中的多个照明回路31～39的控制系统100包括一个数据处理装置11和多个控制装置21～23，所述多个控制装置分别与
所述数据处理装置11通过通讯线缆S通讯连接，并且所述多个控制装置21～23分别配设给
部署在生产车间的各种类型的照明回路31～39；所述数据处理装置11能够向所述多个控制
装置21～23发送控制信号，以用于控制所述照明回路31～39。

[0043] 在图1的实施例中，控制系统100例性地包括一个数据处理装置11和三个控制装置21～23，即，第一控制装置21、第二控制装置22和第三控制装置23。第一控制装置21、第二控制装置22和第三控制装置23可以分别用于控制处于控制车辆生产场所中的一个区域内的
多个照明回路31～39。示例性地，第一控制装置21可以配设给处于车辆生产场所的第一区
域中的三个照明回路31～33，第二控制装置22可以配设给处于车辆生产场所的第二区域中
的两个照明回路34～35，第三控制装置23可以配设给处于车辆生产场所的第三区域中的四
个照明回路36～39。在此，应该理解的是，控制系统100可以根据实际需要、例如根据车辆生产线中的照明回路31～39在车辆生产场所中的分布情况来设置更少或更多的控制装置、例
如六个控制装置。

[0044] 所述数据处理装置11可以构成为本地的或远程的服务器。如图2所示，所述数据处理装置11可以包括至少一个存储模块111，被配置为存储一系列计算机可执行指令；和至少一个处理模块112，被配置为执行一系列计算机可执行指令，其中，所述一系列计算机可执行指令在由处理模块112执行时使所述处理模块112执行根据本申请一些实施例所述的用
于控制在车辆生产场所中的多个照明回路31～39的控制方法。在一些实施例中，至少一个
存储模块111可以作为数据库被配置为存储预定的数据记录、例如生产班次信息、针对各个照明回路31～39关于每个生产班次的开始时刻的第一偏移值、针对各个照明回路31～39关
于每个生产班次的结束时刻的第二偏移值、针对预定照明回路31～39预先存储的预定能耗
级别等。

[0045] 所述数据处理装置11配设有人机交互界面40。人机交互界面40可以被配置为接收由工作人员输入的操作。所述人机交互界面40可以经由有线或无线的通讯连接将由工作人
员输入的操作发送给数据处理装置11。在一些实施例中，人机交互界面40可以经由有线或
无线的通信连接与数据处理装置11相连接。在一些实施例中，所述生产控制系统100可以包括分布式设置的多个人机交互界面40。这些人机交互界面40可以作为具备Web功能的人机
交互界面40并且被配置为能远程地、例如经由以太网、广域网或者说万维网与数据处理装
置11相连接。在一些实施例中，人机交互界面40也可以与数据处理装置11集成地构成。也就是说，人机交互界面40和数据处理装置11可以集成为一个生产服务器，并且由人机交互界
面40所获取的配置信息可以直接在内部高效地传送给数据处理装置11。

[0046] 在一些实施例中，所述人机交互界面40可以包括针对相应的照明回路31～39的启停状态显示区，在所述启停状态显示区内呈现出相应的照明回路31～39的当前启停状态、
处于当前启停状态的持续时间、和/或距离下一次启停状态切换的时间间隔。如图3所示，所述启停状态显示区可以包括手动控制块41和自动控制块42，通过操作所述手动控制块41能
够触发所述手动启停控制指令，通过操作所述自动控制块42能够触发所述自动启停控制指
令。如图4所示，所述手动控制块41可以包括针对各个照明回路31～39的开启块L31‑0～
L39‑0和关停块L31‑1～L39‑1，通过操作所述开启块L31‑0～L39‑0能够触发手动开启控制指令，并且通过操作所述关停块L31‑1～L39‑1能够触发手动关停控制指令。

[0047] 在一些未示出的实施方式中，在所述启停状态显示区内按照这些照明回路31～39在车辆生产场所中的实际布局来呈现照明回路31～39。由此，工作人员能够方便地对照车
辆生产场所的实际平面布局来定位其想要控制的照明回路31～39所对应的控制块(例如手
动控制块41和自动控制块42和针对各个单独的照明回路31～39的开启块L31‑0～L39‑0和
关停块L31‑1～L39‑1)在人机交互界面40上的位置，从而能够高效地控制多个照明回路31～39并且有效避免错误操作。在一些实施例中，所述多个控制块(例如手动控制块41和自动控制块42和针对各个单独的照明回路31～39的开启块L31‑0～L39‑0和关停块L31‑1～L39‑
1)可以具有如下位置和轮廓形状，所述位置和轮廓形状反映该控制块所对应的照明回路31
～39的照明区域在车辆生产场所的平面布局中所占据的位置和轮廓形状。由此，人机交互
界面40可以呈现出车辆生产场所的按比例缩放的“地图”。由此，工作人员直观高效地在人机交互界面上立即找到其想要进行控制的照明区域所对应的控制块，并且能够对照于照明
回路31～39的实际位置和/或面积大小实施针对性的操作。备选地或附加地，关于每个单独的照明回路31～39，设置一个单独的交互显示区，其包括手动控制块41和自动控制块42和
针对各个单独的照明回路31～39的开启块L31‑0～L39‑0和关停块L31‑1～L39‑1。也就是说，关于每个单独的照明回路31～39，相应的手动控制块41、自动控制块42、开启块L31‑0～L39‑0和关停块L31‑1～L39‑1设置在相应一个共同的交互显示区中。

[0048] 所述控制装置21～23例如可以是在工业控制领域中常用的可编程逻辑控制器PLC、现场可编程逻辑门阵列FPGA或微控制单元MCU等。所述数据处理装置11与所述控制装
置21～23可以通过通讯线缆S互相通讯。通讯线缆S例如可以是RS‑485电缆、RJ45电缆、同轴线缆、双绞线或光纤等。

[0049] 图5示出根据本申请的一些实施方式的用于控制在车辆生产场所中的多个照明回路31～39的控制方法的示意性流程图。应理解的是，以下呈现的方法的步骤旨在说明。在一些实施例中，方法可以用一个或多个附加的未描述的步骤，和/或没有一个或多个所讨论的步骤来完成。此外，在图中示出并且如下描述方法的步骤的次序并不旨在进行限制。

[0050] 以下结合图1至图4说明按照本申请的如图5所示的用于控制在车辆生产场所中的多个照明回路31～39的控制方法，所述控制方法包括如下步骤：

[0051] 步骤S10：针对各个照明回路31～39分别分配一个控制装置21～23，为各个控制装置21～23配置统一的接口报文协议，以便将各个控制装置21～23与一个共同的数据处理装
置11通讯连接；

[0052] 步骤S20：获取针对各个照明回路31～39的控制模式选择指令，用于为相应的照明回路31～39选择就地控制模式或远程控制模式；

[0053] 步骤S30：在选择所述远程控制模式的情况下，获取针对相应的照明回路31～39的手动启停控制指令和/或自动启停控制指令；

[0054] 步骤S40：为手动启停控制指令设定第一优先级，并且为自动启停控制指令设定第二优先级，其中，第一优先级高于第二优先级，从而允许手动启停控制指令优先于自动启停控制指令被执行。

[0055] 在本申请中，就地控制模式可以理解为通过控制装置21～23直接控制与该控制装置21～23相配的照明回路31～39，远程控制模式可以理解为通过例如数据处理装置11间接
地控制所述控制装置21～23，从而间接地控制与所述控制装置21～23相配的照明回路31～
39。

[0056] 根据本申请的用于控制在车辆生产场所中的多个照明回路31～39的控制方法可以具有如下技术优点：针对车辆生产场所中的多个照明回路31～39，提供了多种不同的控
制模式，所述多种不同的控制模式包括就地控制模式和远程控制模式，其中，所述远程控制模式包括手动启停控制模式和自动启停控制模式。由此，工作人员能够根据实际需要选择
合适的控制模式来控制相应的照明回路31～39的启停。例如，工作人员可以选择就地控制
模式来现场控制处于工作人员附近的照明回路31～39。此外，工作人员可以选择远程控制
模式来控制所述照明回路31～39。进一步地，在选择远程控制模式的情况下，工作人员可以首先选择自动启停控制模式来自动地控制照明回路31～39的启停。在此情况下，由于手动
启停控制模式的第一优先级高于自动启停控制模式的第二优先级，工作人员然后可以选择
手动启停控制模式来手动地对照明回路31～39的启停状态进行进一步调整，以便能够实现
对照明回路31～39的微调整。由此，能够灵活地选择合适的控制模式来控制照明回路31～
39的启停，这有效地改善了对照明回路31～39的启停控制的便利性。这将在下文中借助于
图1至图5更详细地阐述。

[0057] 以下结合图1和图4详细地阐述图5所示的用于控制在车辆生产场所中的多个照明回路31～39的控制方法的各步骤：

[0058] 在步骤S10中，针对各个照明回路31～39分别分配一个控制装置21～23。在此，应理解的是，如图1所示，一个控制装置21～23可以与一个或多个照明回路31～39相配设。由此，各个控制装置21～23可以相互独立地控制与其相配设的一个(未示出)或多个(在图1的
实施方式中均为多个)照明回路31～39的启停。由此，本申请的技术方案能够通过多个控制装置21～23来实现对照明回路31～39的相互独立的启停控制，这有利于对各个照明回路31
～39采取细分化的启停控制策略。例如，可以对具有不同休息时间的不同生产区域中的照
明回路31～39，提供差异化的启停控制策略，从而在满足正常的生产照明的情况下，最大化地节约能源。

[0059] 此外，可以为各个控制装置21～23配置统一的接口报文协议，以便将各个控制装置21～23与一个共同的数据处理装置11通讯连接。所述一个共同的数据处理装置11能够向
所述多个控制装置21～23发送控制信号，以用于集中控制所述照明回路31～39的开启和关
停。以这种方式，所述多个控制装置21～23能够分担所述一个共同的数据处理装置11的工
作负荷，不仅易于管理和维护，而且增加了整个控制系统100的鲁棒性。

[0060] 在步骤S20中，获取针对各个照明回路31～39的控制模式选择指令，用于为相应的照明回路31～39选择就地控制模式或远程控制模式。为此，可以在各个控制装置21～23上
可以设置控制模式选择按键。由此，工作人员可以通过控制模式选择按键来选择就地控制
模式，从而能够在现场直观地、快速地控制处于工作人员附近的照明回路31～39。

[0061] 在此，例如可以规定，当所述控制模式选择按键未被按下时，默认选择了对相应的照明回路31～39进行远程控制模式。当远程控制模式下，控制装置21～23开始接收远程的控制命令，从而工作人员可以通过例如数据处理装置11实现对相应的照明回路31～39的远
程控制。而当所述控制模式选择按键被按下时，选择了对相应的照明回路31～39进行就地
控制模式，从而工作人员可以通过控制装置21～23实现对相应的照明回路31～39现场控
制。此时，所述现场控制与远程控制无关，也就是说，不受远程控制的影响。

[0062] 在步骤S30中，在选择所述远程控制模式的情况下，获取针对相应的照明回路31～39的手动启停控制指令和/或自动启停控制指令。

[0063] 在一些实施方式中，所述自动启停控制指令可以由数据处理装置11根据生产班次信息自动地生成。例如，数据处理装置11可以从控制系统100、例如预定的数据库和/或人机交互界面40处获取生产班次信息。在一些实施例中，可以手动调整或修改生产班次信息，以便实时更新生产班次信息。

[0064] 在一些实施方式中，所述手动启停控制指令可以由工作人员通过数据处理装置11所配设的人机交互界面40来手动地输入。当人机交互界面40作为具备Web功能的人机交互
界面40并且被配置为能远程地、例如经由以太网、广域网或者说万维网与数据处理装置11
相连接时，工作人员可以通过这样的人机交互界面40远程地手动地输入手动启停控制指
令。由此，本申请提供了以可视化的方式来远程地手动地操作控制最小化的控制装置21～
23的方法。当人机交互界面40也可以与数据处理装置11集成地构成时，工作人员可以通过
这样的人机交互界面40就地(也就是说在数据处理装置11附近)手动地输入手动启停控制
指令。

[0065] 在一些实施方式中，为了允许手动启停控制，所述人机交互界面40可以包括针对相应的照明回路31～39的启停状态显示区，在所述启停状态显示区内呈现出相应的照明回
路31～39的当前启停状态、处于当前启停状态的持续时间、和/或距离下一次启停状态切换的时间间隔。由此，工作人员可以直观地快速地掌握相应的照明回路31～39的当前运行状
态。

[0066] 附加地或备选地，如图3所示，所述启停状态显示区可以包括手动控制块41和自动控制块42，通过操作所述手动控制块41能够触发所述手动启停控制指令，通过操作所述自
动控制块42能够触发所述自动启停控制指令。所述手动控制块41可以包括针对相应的照明
回路31～39的开启块L31‑0～L39‑0和关停块L31‑1～L39‑1，通过操作所述开启块L31‑0～L39‑0能够触发手动开启控制指令，并且通过操作所述关停块L31‑1～L39‑1能够触发手动关停控制指令。由此，能够实现对相应的照明回路31～39的高效的手动启停操作。

[0067] 在步骤S40中，为手动启停控制指令设定第一优先级，并且为自动启停控制指令设定第二优先级，其中，第一优先级高于第二优先级，从而允许手动启停控制指令优先于自动启停控制指令被执行。在此需要说的是，上述控制模式选择指令可以理解为被设定了第零
优先级，所述第零优先级高于第一优先级，从而允许控制模式选择指令优先于手动启停控
制指令被执行。

[0068] 由此，工作人员能够根据实际需要选择合适的控制模式来控制相应的照明回路31～39的启停。例如，工作人员可以选择就地控制模式来现场控制处于工作人员附近的照明
回路31～39，或者可以选择远程控制模式来远程控制处于工作人员附近的照明回路31～
39。在选择远程控制模式的情况下，工作人员可以首先选择自动启停控制模式来自动地、尤其是远程地控制照明回路31～39的启停，然后可以选择手动启停控制模式来手动地、尤其
是远程地对照明回路31～39的启停状态进行实时微调整。由此，能够实现对照明回路31～
39的灵活且高效的启停控制策略。

[0069] 在一些实施方式中，在要执行所述手动启停控制指令的情况下，为所述数据处理装置11配设至少一个上述人机交互界面40，获取来自所述数据处理装置11的人机交互界面
40的针对相应的照明回路31～39的手动启停控制指令，以便工作人员手动地开启或手动地
关停相应的照明回路31～39。由此，由于按照本申请的控制方法规定手动启停控制的第一
优先级高于自动启停控制的第二优先级，从而高效且可靠地允许由于紧急事件而手动触照
明回路31～39的立即关停或立即开启。

[0070] 在此，可以记录针对相应的照明的多个手动启停控制指令；统计多个手动启停控制指令涉及的多个手动开启时刻和多个手动关停时刻；当经统计的手动开启时刻和手动关
停时刻满足预定的统计规律时，基于经统计的手动开启时刻和手动关停时刻自动调整针对
相应的照明回路31～39的自动启停控制指令的自动开启时刻和自动关停时刻。由此可以使
得自动启停控制指令的自动启动时间和自动关停时间更加符合真实生产需求，进一步改善
根据本申请的控制方法的使用体验度。

[0071] 在一些实施方式中，在要执行所述自动启停控制指令的情况下，由数据处理装置11自动地获取生产班次信息，所述生产班次信息包括一系列生产班次的开始时刻和结束时
刻。然后，由数据处理装置11根据生产班次信息自动地生成针对相应的照明回路31～39的
自动启停控制指令，以便促使同步于或提前于各个生产班次的开始时刻自动地开启相应的
照明回路31～39，并且促使同步于或滞后于各个生产班次的结束时刻自动地关停相应的照
明回路31～39。由此，数据处理装置11能够根据生产班次信息自动地设定关闭和开启照明
的班次时间，并且发送相应的控制指令给控制装置21～23，从而自动化地实现：同步于或提前于各个生产班次的开始时刻自动地开启相应的照明回路31～39，并且同步于或滞后于各
个生产班次的结束时刻自动地关停相应的照明回路31～39。也就是说，本申请的技术方案
实际上提供了一种根据生产班次信息自动匹配对相应的照明回路31～39的启停的控制方
法。只要生产班次设定好，照明回路31～39的开启时刻和关停时刻会根据生产班次自动地
被设定，无需多余的人为设定。

[0072] 在一些实施方式中，针对相应的照明回路31～39，可以由数据处理装置11自动地获取关于每个生产班次的开始时刻的第一偏移值，所述第一偏移值被设定为，使得相应的
照明回路31～39的开启时刻提前于生产班次的开始时刻。此外，针对相应的照明回路31～
39，可以由数据处理装置11自动地获取关于每个生产班次的结束时刻的第二偏移值，所述
第二偏移值被设定为，使得相应的照明回路31～39的关停时刻滞后于生产班次的结束时
刻。由此，通过设定合适的第一偏移值和/或第二偏移值，能够有针对性地调整由数据处理装置11根据生产班次信息自动地生成的照明回路31～39的开启时刻和/或关停时刻。

[0073] 在此，针对相应的照明回路31～39，生产班次与第一偏移值和/或第二偏移值之间的分配关系可以预先存储在一个数据库中，数据处理装置11可以调用该数据库而获取针对
相应的生产班次规定的第一偏移值和/或第二偏移值。在一些实施例中，可以手动调整或修改预先存储在数据库中的生产班次与第一偏移值和/或第二偏移值之间的分配关系。

[0074] 在一些实施方式中，可以针对所述相应的照明回路31～39之中的第一分组规定第一能耗级别，并且针对所述相应的照明回路31～39之中的第二分组规定第二能耗级别，第
二能耗级别高于第一能耗级别。在本申请中，第一能耗级别可以理解成较低的耗能模式，
即，处于第一能耗级别的照明装置31～39在本申请的控制方法下可以具有高的节能效果。
第二能耗级别可以理解成相对于第一能耗级别较低的节能模式。在一些实施例中，还可以
规定更多的能耗级别、例如可以规定第三能耗级别等。在此情况下，可以为第二分组设定比第一分组更小的第一偏移值。此外，可以为第二分组设定比第一分组更小的第二偏移值。由此，能够根据照明回路31～39的耗能模式的高低来针对性地调整照明回路31～39的开启时
刻和/或关停时刻，即，较高的耗能模式的照明回路31～39可以较晚地开启或较早地关停，从而能够实现较高的节能目标。

[0075] 在此，各个照明回路31～39与能耗级别之间的分配关系可以预先存储在一个数据库中，数据处理装置11可以调用该数据库而获取针对相应的照明回路31～39规定的能耗级
别。在一些实施例中，可以手动调整或修改预先存储在数据库中的照明回路31～39与能耗
级别之间的分配关系。

[0076] 此外，本申请还提出了一种用于车辆生产场所的照明设施，所述照明设施包括：车辆生产场所中的多个照明回路31～39；和上述用于控制在车辆生产场所中的多个照明回路31～39的控制系统100。

[0077] 虽然已经描述了本申请的示例性实施例，但是本领域技术人员应当理解的是，在本质上不脱离本申请的精神和范围的情况下能够对本申请的示范实施例进行多种变化和
改变。因此，所有变化和改变均包含在权利要求所限定的本申请的保护范围内。本申请由附加的权利要求限定，并且这些权利要求的等同物也包含在内。