[0001] 本发明属于快速增压压射油路技术领域，具体涉及一种液动单向截止快速插装阀及快速增压压射油路。

[0002] 铝合金高压铸造是将熔融或半熔融的铝合金快速填充进模具型腔，经过保压冷却，形成铸件产品的铸造方法。压射过程中铝液的快速填充需要有专门的油路结构来保证。目前市面上的快速增压压射油路主要缺点在于，快速蓄能器中的油液需要通过多个阀体才能进入压射油缸，而每个阀在打开过程中均有停滞期，停滞期即为油液充斥阀体，带动阀体内阀芯运动所需的时间，由于在油路工作中，每个阀体均存在停滞期，导致整个油路的打开速度变慢，进油压力也发生损失，使压射油缸活塞杆做快速压射动作时加速度受到限制，影响铸件产品的铸造。

[0019] 下面结合附图对本发明进行进一步描述。

[0020] 一种液动单向截止快速插装阀，包括阀体和阀芯总成，阀体内设有安装腔6‑117，安装腔6‑117的侧壁上设有第一开口6‑115和第二开口6‑116；阀芯总成安装在安装腔6‑117内，所述阀芯总成包括滑动连接的第一阀头6‑111和第二阀头6‑113，在第一阀头6‑111、第二阀头6‑113之间设有支撑弹簧6‑112，以将第一阀头6‑111抵接在第一开口6‑115上，第二开口6‑116布设在第一阀头6‑111、第二阀头6‑113之间。

[0021] 其中，阀体包括阀套6‑11、阀压盖6‑12，在阀套6‑11内设有安装腔6‑117，阀压盖6‑12固定在阀套6‑11上，从而将安装腔6‑117封闭，第一开口6‑115布设在阀套6‑11的端面上，第二开口6‑116布设在阀套6‑11的圆周侧壁上。

[0022] 在第二阀头6‑113内设有导向孔6‑118，第一阀头6‑111与导向孔6‑118滑动连接，在第一阀头6‑111内设有弹簧孔6‑119，支撑弹簧6‑112的两端分别与导向孔6‑118、弹簧孔6‑119抵接。在第一阀头6‑111侧壁上设有通孔6‑120，通孔6‑120与弹簧孔6‑119连通设置，便于通过第二开口6‑116流入安装腔6‑117内的油液流入导向孔6‑118、弹簧孔6‑119内。常态下支撑弹簧6‑112处于未完全压缩状态，使得第一阀头6‑111、第二阀头6‑113分别抵接在安装腔6‑117的两侧。当第二开口6‑116流入油压较大的油液时，油液通过通孔6‑120进入弹簧孔6‑119、导向孔6‑118内，使得第一阀头6‑111、第二阀头6‑113迅速进行撑开运动，使得第一阀头6‑111、第二阀头6‑113分别抵接在安装腔6‑117的两侧，防止做增压动作时，压射油缸4‑1无杆腔的高压油液进入第一开口6‑115，从而防止压射油缸4‑1无杆腔的高压油液对快速压射流路6的管路产生压力冲击。

[0023] 第一阀头6‑111与安装腔6‑117径向密封，在安装腔6‑117的内壁上设有密封圈，从而保证第一阀头6‑111、安装腔6‑117密封，同时，第一阀头6‑111、安装腔6‑117可以进行轴向滑动；第一阀头6‑111与导向孔6‑118径向密封，在导向孔6‑118内设有密封圈，实现第一阀头6‑111、导向孔6‑118密封，同时，第一阀头6‑111、导向孔6‑118可以进行径轴向滑动。

[0024] 在第一开口6‑115内侧设有密封台阶，在密封台阶上设有密封斜面6‑114，第一阀头6‑111与密封斜面6‑114适配，即，在第一阀头6‑111的圆周侧壁上也设有斜面，当第一阀头6‑111的斜面与密封斜面6‑114抵接时，第一开口6‑115处于封闭状态。

[0025] 在阀压盖6‑12上设有先导进油孔6‑122、先导排油孔6‑123，先导进油孔6‑122、先导排油孔6‑123朝向安装腔6‑117的端面设置，常态下，由于支撑弹簧6‑112的存在，第二阀头6‑113抵接在先导进油孔6‑122、先导排油孔6‑123上，在先导进油孔6‑122、先导排油孔6‑123的底部设置有引油槽6‑121。作为一种优选的实施方式，引油槽6‑121的形状可以十字交叉形、环形中的一种，本实施例中，引油槽6‑121的形状为环形。优选的，引油槽6‑121面积大于第一开口6‑115的截面面积，从而增加引油槽6‑121对第二阀头6‑113的作用面积，防止第二阀头6‑113与阀压盖6‑12的端面抵接后不易打开的现象发生。

[0026] 一种快速增压压射油路，包括压射增压油缸4、慢速压射流路2、快速压射流路6、增压流路9、液动单向截止快速插装阀6‑1，慢速压射流路2、增压流路9与压射增压油缸4连接，快速压射流路6通过液动单向截止快速插装阀6‑1与压射增压油缸4连接。

[0027] 压射增压油缸4包括相互连接的压射油缸4‑1和增压油缸4‑2，增压油缸4‑2布设在压射油缸4‑1的后端，通过增压油缸4‑2对压射油缸4‑1进行增加，在压射油缸4‑1、增压油缸4‑2内均设有活塞杆，通过压射油缸4‑1内的活塞杆将压射油缸4‑1分为有杆腔和无杆腔，同样的，通过增压油缸4‑2内的活塞杆将增压油缸4‑2分为有杆腔和无杆腔。第二开口6‑116与压射油缸4‑1的无杆腔连接。

[0028] 其中，慢速压射流路2包括慢速压射进油主阀2‑1、慢速压射进油梭阀2‑2、慢速压射进油先导阀2‑3、慢速压射单向阀3和系统油源1，系统油源1与慢速压射进油梭阀2‑2连接，慢速压射进油梭阀2‑2与压射慢速进油单向阀3连接，压射慢速进油单向阀3与压射油缸4‑1的无杆腔连接，慢速压射进油梭阀2‑2、慢速压射进油先导阀2‑3与慢速压射进油主阀2‑
1连接，用于控制慢速压射进油主阀2‑1工作。

[0029] 在压射油缸4‑1的有杆腔一侧连接有快速排油路12，在快速排油路12上连接有快速排油主阀12‑1、快速排油先导阀12‑2和油箱15，油箱15通过快速排油主阀12‑1与压射油缸4‑1的有杆腔连接，快速排油先导阀12‑2与快速排油主阀12‑1连接。

[0030] 做慢速压射动作时，慢速压射进油先导阀2‑3得电，慢速压射进油主阀2‑1打开，系统油液通过慢速压射进油主阀2‑1和慢速压射单向阀3进入压射油缸4‑1的无杆腔；快速排油先导阀12‑2得电，对快速排油主阀12‑1打开，压射油缸4‑1的有杆腔油液通过快速排油主阀12‑1排入油箱15，压射油缸4‑1活塞杆做伸出动作。压射快速进油先导阀6‑2得电，油液通过压射快速进油先导阀6‑2和阀压盖6‑12的先导进油孔6‑122进入到阀套6‑11上端的引油槽6‑121，在快速蓄能器5油液压力作用下，第一阀头6‑111被一起向下推动，直到第一阀头6‑111下侧与阀套6‑11密封斜面压紧，第二阀头6‑113和阀芯6‑111上端面压紧，此时插装阀
6‑11关闭，第一开口6‑115与第二开口6‑116不通。

[0031] 快速压射流路6包括快速蓄能器5和先导阀组件，快速蓄能器5与第一开口6‑115连接，第二开口6‑116与压射油缸4‑1的无杆腔连接，先导阀组件与安装腔6‑117连接；先导阀组件包括压射快速排油先导阀6‑3、压射快速进油先导阀6‑2，压射快速排油先导阀6‑3、压射快速进油先导阀6‑2分别与第二阀头6‑113一侧的安装腔6‑117连接。

[0032] 做快速压射动作时，慢速压射进油先导阀2‑3失电，慢速压射进油主阀2‑1关闭。压射快速进油先导阀6‑2失电，压射快速排油先导阀6‑3得电，阀套6‑11上端先导油液通过插装阀压盖6‑12的先导排油孔6‑123和压射快速排油先导阀6‑3回油箱15。在插装阀6‑11的第一开口6‑115油液压力推动下，第一阀头6‑111、支撑弹簧6‑112和第二阀头6‑113向上运动，直到第一阀头6‑111上端面与第二阀头6‑113压紧，第二阀头6‑113上端面与插装阀压盖本体6‑121压紧，此时液动单向截止快速插装阀6‑1打开，第一开口6‑115油液流向第二开口6‑116，再进入压射油缸4‑1的无杆腔，推动压射油缸4‑1活塞杆；快速排油先导阀12‑2得电，对快速排油主阀12‑1打开，压射油缸4‑1的有杆腔油液通过快速排油主阀12‑1排入油箱15，压射油缸4‑1活塞杆做伸出动作。压射油缸4‑1活塞杆做伸出动作。

[0033] 增压流路9包括增压蓄能器8、增压进油主阀9‑1、增压进油先导阀9‑2，增压蓄能器8通过增压进油主阀9‑1与增压油缸4‑2无杆腔连接，增压进油先导阀9‑2与增压进油主阀9‑
1连接。在增压油缸4‑2的无杆腔还连接有增压油缸回油阀14，增压油缸回油阀14包括增压油缸回油主阀14‑1和增压油缸回油先导阀14‑2，增压油缸4‑2的无杆腔通过增压油缸回油主阀14‑1与油箱15连接，增压油缸回油先导阀14‑2与增压油缸回油主阀14‑1连接。

[0034] 做增压动作时，增压进油先导阀9‑2得电，增压进油主阀9‑1打开；增压蓄能器8油液通过增压进油主阀9‑1进入增压油缸4‑2无杆腔，增压油缸4‑2无杆腔气体直接排入油箱15，快速排油先导阀12‑2得电，对快速排油主阀12‑1打开，压射油缸4‑1的有杆腔油液通过快速排油主阀12‑1排入油箱15，增压油缸4‑2活塞做伸出动作，同时推动压射油缸4‑1活塞杆做伸出动作。在增压油缸4‑2活塞面积大于伸出杆面积，压射油缸4‑1无杆腔压力升高且远高于压射蓄能器5压力。为实现压射油缸4‑1无杆腔压力快速升高，同时保护压射快速进油先导阀6‑2和压射快速排油先导阀6‑3，液动单向截止快速插装阀6‑1需要有快速关闭功能。当压射油缸4‑1无杆腔压力升高时，高压油从第二开口6‑116经第一阀头6‑111四周的通孔6‑120进入阀芯6‑111内部，压力油向上推动第二阀头6‑113使其保持与阀压盖6‑12压紧，在第一阀头6‑111内部和上部压力油以及支撑弹簧6‑112作用下，第一阀头6‑111向下运动，直至与密封斜面6‑114压紧，此时液动单向截止快速插装阀6‑1关闭，第一开口6‑115与第二开口6‑116不通，第二开口6‑116油液无法流入第一开口6‑115，实现液动单向截止快速插装阀6‑1的快速关闭。

[0035] 在压射油缸4‑1的有杆腔连接有回锤流路10和快速排油阀12。其中，回锤流路10上设有回锤进油主阀10‑1和回锤进油先导阀10‑2，回锤进油主阀10‑1通过回锤进油单向阀11与压射油缸4‑1的有杆腔连接，且回锤进油主阀10‑1与快速系统油源1连接，回锤进油先导阀10‑2与回锤进油主阀10‑1连接，控制回锤进油主阀10‑1工作。快速排油阀12包括快速排油主阀12‑1和快速排油先导阀12‑2，压射油缸4‑1的有杆腔通过快速排油主阀12‑1与油箱15连接，快速排油先导阀12‑2与快速排油主阀12‑1连接，对快速排油主阀12‑1进行控制。

[0036] 在压射油缸4‑1的无杆腔连接有回锤回油阀13，回锤回油阀13包括回锤回油主阀13‑1、回锤回油先导阀13‑2，压射油缸4‑1的无杆腔通过回锤回油主阀13‑1与油箱15连接，回锤回油先导阀13‑2与回锤回油主阀13‑1连接，控制回锤回油主阀13‑1工作。

[0037] 压射油缸4‑1和增压油缸4‑2的活塞杆回缩动作，当快速排油先导阀12‑2失电，快速排油主阀12‑1关闭；回锤进油先导阀10‑2得电，回锤进油主阀10‑1打开，系统油源1油液通过回锤进油主阀10‑1和回锤进油单向阀11进入压射油缸4‑1有杆腔；压射油缸4‑1活塞杆回退并推动增压油缸4‑2活塞杆回退；回锤回油先导阀13‑2失电，回锤回油主阀13‑1打开，压射油缸4‑1无杆腔油液通过回锤回油主阀13‑1回到油箱15中；增压油缸回油先导阀14‑2失电，增压油缸回油主阀14‑1打开，增压油缸4‑2无杆腔油液通过增压油缸回油主阀14‑1回到油箱15中，压射油缸4‑1和增压油缸4‑2的活塞杆均做缩回动作。

[0038] 对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现；因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

[0039] 尽管本文较多地使用了图中附图标记对应的术语，但并不排除使用其它术语的可能性；使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。