[0001] 本发明涉及发动机技术领域，具体为一种汽车发动机的废气利用装置。

[0002] 汽车发动机的废气利用装置是一种能够有效利用发动机排放的废气能量，提高发动机热效率并减少有害排放的技术装置，如废气涡轮增压技术装置，其主要利用发动机排出的废气作为动力源，驱动涡轮旋转，涡轮的旋转进而带动与涡轮同轴的压气机工作，提高进气量，随着进气量的增加，燃烧室内的空气增多，使得燃料的燃烧更加充分，从而提高了发动机的功率和燃料利用率，而现有技术中的涡轮增压器一般均配备有旁通阀组件，其作用一般分为两点，当汽车发动机处于低速运转时，此时并不需要蜗轮增压的参与，进而通过打开旁通阀以使废气直接排出，而当汽车发动机高速运转时，蜗轮增压器同样在高速运转，从而为避免发动机与涡轮增压器压力过大，此时同样会打开旁通阀将废气直接排出，但此类设计会导致发电机在高速运转中，部分高压废气被直接排出并没有对其进行利用，较为浪费，为此，我们提出一种汽车发动机的废气利用装置。

[0036] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围

[0037] 实施例1：请参阅图1‑图7，本发明提供一种技术方案：一种汽车发动机的废气利用装置，包括涡轮增压器外壳1以及与涡轮增压器外壳1连接的排气管11，和设置在涡轮增压器外壳1上的蜗轮转轴12、气压机转轴13，还包括有：

[0038] 变速传动组件2，设置在涡轮增压器外壳1上，且蜗轮转轴12通过变速传动组件2与气压机转轴13连接，转动蜗轮转轴12利用变速传动组件2带动气压机转轴13转动，当发动机压力过高时，利用变速传动组件2降低蜗轮转轴12的传动比例；

[0039] 高压气罐3，设置在排气管11上，高压气罐3上导通连接有喷管4，喷管4一端位于排气管11内；

[0040] 充气组件5，设置在涡轮增压器外壳1上并通过导管与高压气罐3导通，当发动机压力过高时，变速传动组件2与充气组件5对接以驱动充气组件5工作，使得高压气罐3持续充气；

[0041] 放气组件6，设置在排气管11上，当高压气罐3内压力到达定值时，利用放气组件6将高压气罐3内气体从喷管4排出以冲洗排气管11内的三元催化器；

[0042] 具体来说，本装置当发动机与涡轮增压器压力过高时，并不会打开旁通阀，而是通过变速传动组件2降低蜗轮转轴12的传动比例，进而降低气压机转轴13的转速，从而来避免压力过高的问题，同时蜗轮转轴12转动会带动充气组件5工作，进而持续向高压气罐3充气，待到高压气罐3内气压到达一定值后，会通过放气组件6将气体从喷管4放出以冲洗排气管11内的三元催化器，进而提高其工作效果，同时提高废气的利用效率。

[0043] 变速传动组件2包括固定连接在涡轮增压器外壳1上的壳体21，气压机转轴13与壳体21通过轴承转动连接，蜗轮转轴12上设置有空心轴二22，空心轴二22上固定连接有齿盘一23，气压机转轴13上固定连接有与齿盘一23啮合的齿盘二24；

[0044] 且在空心轴二22上固定连接有齿盘三25，气压机转轴13上固定连接有齿盘四26，齿盘一23与齿盘四26采用相同设计，齿盘二24与齿盘三25采用相同设计，且齿盘三25采用直径小于齿盘四26的设计，涡轮增压器外壳1内设置有滑板27，空心轴二22一端穿过滑板27并与其转动连接，且滑板27另一端与涡轮增压器外壳1之间固定连接有电动推杆28，当发动机与涡轮增压器压力过高时，通过程序控制启动电动推杆28带动滑板27移动，进而带动空心轴二22移动，以带动齿盘三25啮合齿盘四26同时齿盘一23脱离齿盘二24，从而降低气压机转轴13的转速；

[0045] 并在蜗轮转轴12上开设有滑槽29，空心轴二22内固定连接有滑凸31，滑凸31一端位于滑槽29内并与其内壁滑动连接，以导向并限位空心轴二22滑动。

[0046] 充气组件5包括固定连接在涡轮增压器外壳上的注射筒32，注射筒32上导通连接有进气管33以及出气管34，出气管34通过导管与高压气罐3导通，且进气管33以及出气管34内均安装有单向阀35，进气管33内的单向阀35仅使空气进入注射筒32，出气管34内的单向阀35仅使空气流出注射筒32，注射筒32内滑动连接有活塞一36，且活塞一36与齿盘三25之间设置有传动件37，移动齿盘三25后与传动件37对接，转动齿盘三25利用传动件37带动活塞一36做往复运动，以使空气持续充入高压气罐3。

[0047] 传动件37包括通过轴承转动连接在壳体21上的轴三38，轴三38上固定连接有双向丝杆39，且壳体21上固定连接有导杆41，导杆41上滑动连接有推板42，双向丝杆39一端穿过推板42并与配合连接，且推板42一端与活塞一36之间固定连接有推杆43，轴三38一端固定连接有齿盘五44，移动齿盘三25后与齿盘五44啮合，齿盘三25转动来带动齿盘五44转动，从而带动轴三38转动，进而带动双向丝杆39转动，从而带动推板42移动，进而打的与推杆43固定连接的活塞一36做往复运动。

[0048] 放气组件6包括与喷管4导通连接的空心管45，空心管45内滑动连接有活塞二46，活塞二46一端固定连接有顶杆47，顶杆47上套设有弹簧一48，向高压气罐3内充气以推动顶杆47移动同时压缩弹簧一48，具体来说就是高压气罐3内气压越大弹簧一48就被压缩的越厉害；

[0049] 且在喷管4上设置有空心圆柱49，空心圆柱49内设置有阀门组件51，用于封堵喷管4，空心圆柱49一侧转动连接有圆柱体52，圆柱体52与阀门组件51连接，转动圆柱体52带动阀门组件51工作以打开喷管4；

[0050] 并在圆柱体52上开设有导槽件53，顶杆47上设置有一端位于导槽件53内的圆柱凸54，顶杆47移动带动圆柱凸54沿导槽件53移动以带动圆柱体52转动。

[0051] 阀门组件51包括转动连接在空心圆柱49内的转动圆柱55，转动圆柱55上开设有通孔56，且转动圆柱55上固定连接有轴四57，转动轴四57带动转动圆柱55转动，以使通孔56导通喷管4；

[0052] 轴四57一端与穿过圆柱体52并与其固定连接，且轴四57另一端套设有扭簧58，扭簧58两端分别与轴四57以及空心圆柱49固定连接，具体来说，在喷管4为封闭状态时，通孔56与喷管4错开，同时扭簧58也处于受力扭转状态，通过转动轴四57带动转动圆柱55转动，以使通孔56错开并封堵喷管4，同时扭簧58受力扭转为其提供自复弹力。

[0053] 高压气罐3一侧固定连接有安装板59，顶杆47一端穿过安装板59并固定连接有滑动架61，且弹簧一48两端分别与活塞二46以及安装板59接触相抵，滑动架61上固定连接有空心柱62，圆柱凸54一端位于空心柱62内并固定连接有弹簧二63，弹簧二63两端分别与空心柱62以及圆柱凸54固定连接。

[0054] 导槽件53包括开设在圆柱体52上的直导槽一64，圆柱凸54一端位于直导槽一64内并与其内壁滑动连接，向高压气罐3内充气并推动活塞二46移动，以带动圆柱凸54沿直导槽滑动；

[0055] 圆柱体52上开设有与直导槽一64导通的螺旋导槽65，且直导槽采用开设深度大于螺旋导槽65的设计，且圆柱体52上开设有与直导槽导通的弧形过度槽66，用于连接直导槽与螺旋导槽65，圆柱凸54沿弧形过度槽66滑动，同时扭簧58带动圆柱体52转动；

[0056] 具体来说，空气持续充入高压气罐3导致高压气罐3气压增大，进而推动活塞二46移动，同时压缩弹簧一48，同时圆柱凸54沿直导槽一64滑动，此时圆柱体52并不转动，只有当圆柱凸54与弧形过度槽66对齐时，圆柱体52失去转动限位，从而通过扭簧58复位带动轴四57与圆柱体52转动，同时圆柱凸54沿弧形过度槽66滑动，同时转动圆柱55转动意识通孔56导通喷管4，从而高压气罐3内的空气可从喷管4喷出，而圆柱凸54沿弧形过度槽66滑动时，圆柱凸54同时相对空心柱62移动来压缩弹簧二63，此后高压气罐3内突然气压下降，从而通过弹簧一48复位带动圆柱凸54沿螺旋导槽65滑动，进而带动圆柱体52与轴四57转动，从而带动转动圆柱55转动，以使通孔56错开来重新封闭喷管4依次反复。

[0057] 轴四57一端滑动穿过滑动架61以导向限位滑动架61移动，提高装置运行时的稳定性。

[0058] 实施例2：请参阅图1‑图8，本发明提供一种技术方案：实施例2是在实施例1的基础上优化；

[0059] 圆柱体52上开设有直导槽二67，直导槽二67两端分别与弧形过度槽66以及螺旋导槽65导通，从而在通过弹簧一48复位带动圆柱凸54复位时，会先沿着直导槽二67移动一段距离再进入螺旋导槽65，从而延长了喷管4完全打开的时间，提高了高压气罐3内气体的利用率。

[0060] 需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

[0061] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型。