技术领域
[0001] 本发明涉及油箱支架设备技术领域，具体为一种工程机械车辆用油箱支架。
相关背景技术
[0002] 工程机械车辆用油箱支架是一个用于支撑和固定油箱的结构部件，通常出现在各种工程机械中，如挖掘机、推土机、装载机等，油箱支架的主要作用是确保油箱在车辆运行过程中能够稳固地固定在指定位置，同时提供必要的支撑。
[0003] 其中，由于工程机械车辆往往会频繁在崎岖不平的道路或工地环境中行驶，让车辆产生颠簸，油箱会受到来自车辆行驶时的振动和冲击，油箱支架是支撑油箱的关键部件，常见的支架往往只能够将油箱固定，难以有效分散和吸收这些振动，可能会导致油箱与支架之间的连接部位出现疲劳损伤，影响油箱的使用寿命。
具体实施方式
[0019] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0020] 实施例一，请参阅图1‑图4，本发明为一种工程机械车辆用油箱支架，包括支撑机构1，支撑机构1还包括有两个支架主体101，两个支架主体101的侧壁处固定连接有两个连接钢板116，两个支架主体101内部所包含零件相同，支架主体101的侧壁处转动连接有抱箍102，支架主体101的侧壁处滑动连接有插销103；
挪移机构2，挪移机构2包括滑动连接在支架主体101侧壁处的弹簧滑动架201，支
架主体101的内壁处转动连接有转动板202，转动板202的侧壁处固定连接有弧形弹簧203；
吹气机构3，吹气机构3包括固定连接在支架主体101侧壁处的四个固定套301，四
个固定套301的内壁处均滑动连接有弹簧活塞杆302，四个弹簧活塞杆302两两一组，两组弹簧活塞杆302的侧壁处均固定连接有连接杆303。
[0021] 支撑机构1还包括开设在支架主体101内壁处的滑动槽104，支架主体101的顶部滑动连接有推动杆105，滑动槽104的内部处滑动连接有弹簧板106，弹簧板106的顶部与推动杆105的底部固定连接，工作人员通过连接钢板116将支架主体101安装在工程车辆上，然后将油箱放置在支架主体101上，拉动抱箍102将油箱拉紧，在抱箍102拉紧过程中，油箱会向下移动，推动推动杆105移动。
[0022] 支撑机构1还包括固定连接在支架主体101顶部的两个橡胶膨胀块107，滑动槽104的内壁底部固定连接有两个固定块108，两个固定块108的顶部均贯通连接有输气管109，两个固定块108的内壁处均开设有进气槽117，两个固定块108的外壁处均与弹簧板106的内壁处滑动连接，两个输气管109的顶部均与橡胶膨胀块107的内壁处贯通连接，带动弹簧板106下降，直至抱箍102将油箱拉紧，此时油箱会与橡胶膨胀块107接触，然后使用插销103将抱箍102固定，防止抱箍102移动，弹簧板106下降过程中，会挤压滑动槽104内部的气体，被挤压的气体会进入到进气槽117内，然后经过输气管109进入到橡胶膨胀块107内，使橡胶膨胀块107膨胀。
[0023] 支撑机构1还包括转动连接在弹簧板106底部的两个连杆110，支架主体101的内壁处滑动连接有两个滑动杆111，两个滑动杆111的侧壁处均与连杆110的内壁处转动连接，支架主体101的内壁处滑动连接有滑动板112，两个滑动杆111的侧壁处与滑动板112的侧壁处固定连接，同时，弹簧板106下降时，还会带动连杆110转动，推动滑动杆111向着滑动板112方向移动，带动滑动板112移动。
[0024] 支撑机构1还包括转动连接在支架主体101内壁处的转动架113，滑动板112的侧壁处与转动架113的侧壁处滑动连接，支架主体101的内壁处滑动连接有推动板一114，推动板一114的侧壁处与转动架113的内壁处滑动连接，推动板一114的侧壁处固定连接有弹簧挤压板115，推动转动架113转动，使转动架113倾斜，推动推动板一114移动，带动弹簧挤压板115移动和油箱侧壁接触，随着推动板一114的持续移动，弹簧挤压板115便会持续挤压油箱侧壁，与抱箍102配合，对油箱进行夹持，增加油箱的稳定性，当工程车辆行驶过程，受到振动时，通过橡胶膨胀块107膨胀，更好地贴合油箱，同时，由于进气槽117有多个连续的反向弯曲，这些弯曲的通道在气流反向流动时会增加气流的摩擦阻力，从而减缓气流回流的速度，这种减缓的气流回流能更稳定地维持进入橡胶膨胀块107的气压，避免因车辆频繁的振动，导致橡胶膨胀块107内气流的波动，从而缓解振动传递给油箱的直接冲击力，从而降低由于振动引起油箱的损坏。
[0025] 实施例二，请参阅图5‑图8，本发明为一种工程机械车辆用油箱支架，在实例一的基础上，挪移机构2还包括设置在支架主体101侧壁处的凸轮块204，凸轮块204的内壁处与弧形弹簧203的外壁处固定连接，凸轮块204的内壁处转动连接有两个弹簧弧形块205，由于工程车辆行驶过程中出现的振动，大多都是因为路面不平整引起的，从而让车辆频繁的垂直振动，在车辆振动过程中，当车辆振动幅度较大时，此时，弹簧滑动架201移动的幅度也会加大，弹簧滑动架201下降时，便会与转动板202接触，推动转动板202转动，对弧形弹簧203进行挤压，转动板202转动时，会带动凸轮块204转动，由于油箱下降时，还会与弹簧弧形块205接触，对弹簧弧形块205进行挤压，让弹簧弧形块205转动进凸轮块204的内部，受到回弹力的影响，弹簧弧形块205会与油箱底部贴紧，对油箱底部进行支撑。
[0026] 吹气机构3还包括贯通连接在固定套301顶部的喷气管304，支架主体101的顶部固定连接有四个喷气块305，四个喷气块305的侧壁处均与喷气管304的侧壁处贯通连接，支架主体101的底部固定连接有固定框306，在车辆垂直振动时，还会带动弹簧活塞杆302和连接杆303上下往复移动，由于连接杆303的中间具有配重块，因此连接杆303的中间较重，当连接杆303下降时，下降产生的冲击力会较大，便会快速下降，带动弹簧活塞杆302下降，挤压固定套301内的气体，被挤压的气体，便会进入到喷气管304内，通过喷气管304进入到喷气块305内，通过喷气块305对着橡胶膨胀块107与油箱的接触面喷出，让油箱和橡胶膨胀块107的接触面形成气膜，气膜会吸收或分散部分振动能量。
[0027] 吹气机构3还包括滑动连接在固定框306内壁处的推动板二307，推动板二307的底部固定连接有圆球杆308，固定框306的底部固定连接有四个滑动框309，四个滑动框309的内壁处滑动连接有弹簧弧形杆310，固定框306的内壁处固定连接有进气单向阀311，当车辆移动产生横向或纵向振动时，弹簧弧形杆310便会受到振动的影响，横向移动，弹簧弧形杆310移动时，会与圆球杆308接触，由于弹簧弧形杆310与圆球杆308的接触面均为弧面，且弧面相贴合，当滑动槽104内的气体压力较大时，弹簧弧形杆310难以推动圆球杆308移动，当滑动槽104内的气体压力较低时，且车辆横向振动幅度较大时，弹簧弧形杆310便会推动圆球杆308向上移动。
[0028] 不对上述组件的数量进行限定，本领域相关技术人员可根据实际需求自由设置，只需满足上述组件安装在对应组件地连接位置即可。
[0029] 本实施例的一个具体应用为：本发明使用时，工作人员通过连接钢板116将支架主体101安装在工程车辆上，然后将油箱放置在支架主体101上，拉动抱箍102将油箱拉紧，在抱箍102拉紧过程中，油箱会向下移动，推动推动杆105移动，带动弹簧板106下降，直至抱箍102将油箱拉紧，此时油箱会与橡胶膨胀块107接触，然后使用插销103将抱箍102固定，防止抱箍102移动，弹簧板106下降过程中，会挤压滑动槽104内部的气体，被挤压的气体会进入到进气槽117内，然后经过输气管109进入到橡胶膨胀块107内，使橡胶膨胀块107膨胀，同时，弹簧板106下降时，还会带动连杆110转动，推动滑动杆111向着滑动板112方向移动，带动滑动板112移动，推动转动架113转动，使转动架113倾斜，推动推动板一114移动，带动弹簧挤压板115移动和油箱侧壁接触，随着推动板一114的持续移动，弹簧挤压板115便会持续挤压油箱侧壁，与抱箍102配合，对油箱进行夹持，增加油箱的稳定性，当工程车辆行驶过程，受到振动时，通过橡胶膨胀块107膨胀，更好的贴合油箱，同时，由于进气槽117有多个连续的反向弯曲，这些弯曲的通道在气流反向流动时会增加气流的摩擦阻力，从而减缓气流回流的速度，这种减缓的气流回流能更稳定地维持进入橡胶膨胀块107的气压，避免因车辆频繁的振动，导致橡胶膨胀块107内气流的波动，从而缓解振动传递给油箱的直接冲击力，从而降低由于振动引起油箱的损坏；
其次，由于工程车辆行驶过程中出现的振动，大多都是因为路面不平整引起的，从而让车辆频繁的垂直振动，在车辆振动过程中，弹簧滑动架201会受到车辆振动力的影响，导致弹簧滑动架201上下往复移动，当车辆振动幅度较大时，此时弹簧滑动架201移动的幅度也会加大，弹簧滑动架201下降时，便会与转动板202接触，推动转动板202转动，对弧形弹簧203进行挤压，转动板202转动时，会带动凸轮块204转动，由于油箱下降时，还会与弹簧弧形块205接触，对弹簧弧形块205进行挤压，让弹簧弧形块205转动进凸轮块204的内部，受到回弹力的影响，弹簧弧形块205会与油箱底部贴紧，对油箱底部进行支撑，当凸轮块204转动时，也会带动弹簧弧形块205转动，从而调节弹簧弧形块205与油箱底部的接触面积和压力分布，将振动能量分散到更广泛的区域，更方便橡胶膨胀块107吸收或隔离振动；
其次，车辆垂直振动时，还会带动弹簧活塞杆302和连接杆303上下往复移动，由于连接杆303的中间具有配重块，因此连接杆303的中间较重，当连接杆303下降时，下降产生的冲击力会较大，便会快速下降，带动弹簧活塞杆302下降，挤压固定套301内的气体，被挤压的气体，便会进入到喷气管304内，通过喷气管304进入到喷气块305内，通过喷气块305对着橡胶膨胀块107与油箱的接触面喷出，让油箱和橡胶膨胀块107的接触面形成气膜，气膜会吸收或分散部分振动能量，有效防止振动幅度过大，橡胶膨胀块107可能难以充分减缓振动，从而增强减震的效果；
其次，当车辆移动产生横向或纵向振动时，弹簧弧形杆310便会受到振动的影响，横向移动，弹簧弧形杆310移动时，会与圆球杆308接触，由于弹簧弧形杆310与圆球杆308的接触面均为弧面，且弧面相贴合，当滑动槽104内的气体压力较大时，弹簧弧形杆310难以推动圆球杆308移动，当滑动槽104内的气体压力较低时，且车辆横向振动幅度较大时，弹簧弧形杆310便会推动圆球杆308向上移动，推动推动板二307移动，让推动板二307挤压固定框
306内的气体，被挤压的气体，会通过进气单向阀311进入进入滑动槽104内，让滑动槽104内的气体，再次升高，有效防止时间较长，滑动槽104内的气体可能会减少，从而导致橡胶膨胀块107的膨胀幅度变小，让橡胶膨胀块107长期处于膨胀状态。
[0030] 以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
