[0001] 本发明涉及汽车线束技术领域，特别涉及一种车用连接线束及车辆。

[0002] 汽车线束是汽车电路的网络主体,没有汽车线束也就不存在汽车电路，在整车中的作用是将电气系统的电源信号或数据信号进行传递或交换,实现电气系统的功能及要求。由于汽车的使用环境苛刻，对线束的耐温、耐、耐油、抗干扰要求较高，汽车线束都是铜质多蕊软线,有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料圆形绝缘管聚氣乙烯内，线束组装用粘性塑料胶带包裹。目前汽车功能在不断增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，汽车上电路数量与用电量显著增加，汽车线束需适应车辆多功能化和用户需求多样化,则车身布线庞大且加工组装工艺复杂,线束也就变得越粗越重，车上占用空间也逐渐扩大，科技在不断发展，新能源汽车的诞生，未来的汽车线束发展必然需要更加轻量化、模块化，从而更适用于新型能源汽车的内部线路网。

[0003] 现有的线束主要采用常规的导线进行布设，且存在装配到车顶内饰上状况。而随着功能的增多，线束直径越来越大，对车顶内饰与钣金间的间隙要求越来越高，这是不利于线束通过的。且为了确保线束与顶内饰之间不会发生碰撞导致异响，目前常用的方法是全路径打胶的方式，这使得车顶克重增加明显，也不利于气味散去。

[0024] 为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的若干实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。

[0025] 需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

[0026] 除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

[0027] 请参阅图1至图4，所示为本发明一实施例中的车用连接线束，包括由FFC或FPC构成的扁平主线10，其中：

[0028] 扁平主线10的部分区域被分割为多个扁平支线20，多个扁平支线20向扁平主线10一侧翻折，多个扁平线束30一端设有用于与汽车内电器组件连接的连接器40，另一端与扁平支线20连接。

[0029] 可以理解的，通过将FFC或FPC构成的扁平主线10替换现有技术中的圆形线束，使得车用连接线束在，车顶60内饰顶部所需的走线空间更小，更便于线束的走线分布，具体的，通过扁平主线10将车顶60内饰各个电器所需的线路进行汇聚，走线，再至各个电器对应位置时，由扁平主线10进行分割成多个扁平支线20向对应电器位置进行走线，再至对应电器位置时，由扁平支线20延伸出多个扁平线束30，分别通过不同的连接器40，与电器上的不同端口连接，进而实现车用线束的走线分布以及连接。相对应圆形线束，需要大面积布胶以使胶水覆盖住圆形线束下半圆的面积，保证圆形线束与连接处的连接面积和连接强度，采用扁平线束30可以很好更具需求来调整胶水量，进而使得用胶量更少，重量更低，且使用定制化胶带也可以控制用胶量，使得胶水味道很容易散去，进而可以更有效的控制车内的气味属性。因此，本发明解决了现有技术中车顶60内饰上的线路难以布线，且线束重量大，涂胶量多的问题。

[0030] 需要说明的，通过采用FFC或FPC为信号传输载体，整体结构扁平化，布置灵活，空间占用小，可以充分利用车顶60内饰与车顶60钣金间的缝隙进行布置。且在具体实施时，FFC或FPC预先装配有胶带，装配时将胶带上的覆盖层撕除后即可将其粘接到车顶60内饰上。车顶60内饰与先有压好1mm左右的沉槽用以FFC/FPC装配时的路径定位。

[0031] 具体的，扁平主线10、扁平支线20以及扁平线束30靠近汽车一侧设有粘连件，以使扁平主线10、扁平支线20以及扁平线束30固定在汽车上。在具体实施时，黏连件可以为胶水、黏合剂、胶带以及魔术贴中的一种或多种。通过设置黏连件将线路固定在汽车的特定位置上，以保证线路传输的稳定性，以及防止线路乱晃损坏。此外，现有技术中的圆形线束在进行设置时，需要先对走线处进行涂胶胶，在设置圆形线束，由于圆形线束相互独立，且圆形线束外侧为弧面与走线处的接触面较少，因此需要、设置较多的胶量，以使胶水覆盖圆形线束的下半圆，以增加圆形线束和胶水的接触面积，从而保证圆形线束与走线处的黏连效果。而采用扁平主线10、扁平支线20以及扁平线束30由于它们内部由多股扁平导线组成，因此主体部分涂胶与走线处连接，即能够保证黏连效果，此外，它们外侧与布线处的接触面积大，避免了胶水与圆弧接触面接触时，需要在两侧堆积多余的连接过渡胶水，进而减少了胶量。

[0032] 另外的，扁平主线10与扁平支线20的连接处以及扁平支线20与扁平线束30的连接处设有防护件50。示例而非限定的，在一些可选的实施例中，扁平主线10盒扁平支线20的连接处还可以设置防护件50，扁平主线10从防护件50的一端伸入防护件50内，并在防护件50内进行分割成多个扁平支线20，以伸出防护件50。由于扁平支线20与扁平主线10的走线方向存在差异，因此扁平主线10与扁平支线20的连接处存在弯折，进而使得两者连接处结构强度交底较为脆弱，因此通过设置防护件50对两者连接处进行保护，以提高线束使用寿命。

[0033] 具体的，防护件50包括矩形状的壳体51，壳体51相对两端设有通槽52，壳体51内靠近任一通槽52一侧设有多个隔板53以将靠近隔板53一侧的通槽52分割成多个开口。在具体实施时，可以将防护件50设置为矩形状的壳体51结构，并在壳体51内设置多个隔板53，以使扁平主线10从未设隔板53一端伸入防护件50内，并使得扁平支线20从隔板53分隔出的多个开口处走出，以使多个扁平支线20相互分隔，不会相互干扰影响走线分布。

[0034] 另外的，壳体51与通槽52相邻的两侧设有对称设置的凹槽54，凹槽54位于靠近隔板53一端，凹槽54、通槽52、开口和隔板53，将壳体51内部分隔成多个通一进口的多个通道，多个通道体积一致。此外，在具体实施时，扁平支线20的走向不仅仅存在与扁平主线10走线大趋势一致的状，由于结构分布以及线路长短，扁平支线20还存在与扁平主线10走线差异很大的状况，因此通过在壳体51两侧设置凹槽54，使得扁平支线20的走向角度有较大自由度，且扁平支线20和扁平主线10连接处的弯曲部也有防护件50进行保护，无需强行将弯曲部压紧与扁平主线10或扁平支线20贴靠使得弯曲部变形过大影响线路的使用寿命，且防护件50会限制弯曲部的活动空间，保证线路稳定。

[0035] 具体的，部分扁平主线10向一侧翻折构成扁平支线20，扁平支线20与扁平主线10部分重叠。在具体实施时，通过将部分扁平主线10进行分割并向一侧翻车构成扁平支线20，以使进而保证总的线路走线分布一致且合理合理。另外的，扁平线束30与扁平支线20错位且垂直连接。具体的，在实际使用时，为保证连接线束尽可能的短，降低线束整体重量，以及便于线束与电器连接，通常额外设置扁平线束30与扁平支线20垂直连接，以尽量减少线束长度，此外，为避免垂直连接处折弯角度过大，影响线路质量，因此额外设置扁平线束30，而非有扁平支线20进行分割，且错位设置，进而留有足够的缓冲距离，降低两者之间连接处的折弯幅度，以提高线束的使用寿命。

[0036] 具体的，每一扁平线束30靠近扁平支线20一侧设有保险丝，保险丝用于连接对应的扁平线束30和扁平支线20。通过设置保险丝，使得各个电器线路分开，单一电器线路短路或损坏对相邻线路及其对应电器没有影响。此外，保险丝设置在扁平支线20一侧，避免保险丝过渡集中在一起导致线束强度下降，减少单个保险丝因熔断时对相邻保险丝正常工作产生影响而导致熔断的现象。

[0037] 另外的，车用连接线束包括多个扁平主线10，多个扁平主线10上下叠放设置，且相邻扁平主线10之间设有黏连件。此外，在实际使用时，还存在车辆设置较多功能，进而具备对应数量的电源模块的状况，因此可以设置多个扁平主线10上下叠放设置，以降低走线难度，避免车门设置过多的走线凹槽54，提高车辆设计难度以及加工难度。

[0038] 综上，本发明上述实施例当中的车用连接线束，通过将FFC或FPC构成的扁平主线10替换现有技术中的圆形线束，使得车用连接线束在，车顶60内饰顶部所需的走线空间更小，更便于线束的走线分布，具体的，通过扁平主线10将车顶60内饰各个电器所需的线路进行汇聚，走线，再至各个电器对应位置时，由扁平主线10进行分割成多个扁平支线20向对应电器位置进行走线，再至对应电器位置时，由扁平支线20延伸出多个扁平线束30，分别通过不同的连接器40，与电器上的不同端口连接，进而实现车用线束的走线分布以及连接。相对应圆形线束，需要大面积布胶以使胶水覆盖住圆形线束下半圆的面积，保证圆形线束与连接处的连接面积和连接强度，采用扁平线束30可以很好更具需求来调整胶水量，进而使得用胶量更少，重量更低，且使用定制化胶带也可以控制用胶量，使得胶水味道很容易散去，进而可以更有效的控制车内的气味属性。因此，本发明解决了现有技术中车顶60内饰上的线路难以布线，且线束重量大，涂胶量多的问题。

[0039] 此外，本发明还提供一种车辆，车辆包括上述的车用连接线束和车顶60，车顶60顶板向内凹陷有与连接线束适配的沉槽，以使连接线束通过沉槽在车顶60上走线。

[0040] 在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

[0041] 以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。