技术领域
[0001] 本发明涉及单开道岔固定辙叉磨耗测量技术领域，尤其涉及一种单开道岔固定辙叉磨耗测量装置。
相关背景技术
[0002] 目前，单开道岔固定辙叉磨耗一般使用固定式辙叉磨耗测量尺测量，在测量时，一般通过定位卡钩把测量装置主体固定在心轨顶宽30mm固定点位处，心轨游标主尺确定心轨顶面最高点位置，并配合心轨游标副尺读数，测量心轨垂直磨耗；翼轨游标主尺确定翼轨垂直磨耗点位，并配合翼轨游标副尺读数，测量翼轨垂直磨耗。在测得心轨和翼轨垂直磨耗值后需要与上道时的未磨耗心轨和翼轨值相比对，以得到心轨和翼轨的垂直磨耗量。
[0003] 现有固定辙叉磨耗测量尺仍存在以下问题：一是受轮轨间相互作用，心轨与翼轨共同受力的三角磨耗区，翼轨会出现严重的侧面磨耗测量点磨耗，但是现有仪器无法测量翼轨的侧面磨耗测量点磨耗；二是受固定式辙叉结构的影响，即心轨与翼轨的形状、空间、相对位置的限制，现有仪器无法保证准确定位各个磨耗阶段对应的翼轨垂直磨耗测量点（翼轨的光带中心），导致不同人员即使同一人员使用同一仪器测量出的数据均存在偏差，测量结果离散性较大；最后，测量数据需要对比刚上道时（新出厂时）无垂直磨耗时对应区段来确定磨耗程度，但是现有仪器无法在测量时直接进行对比，即无法在现场及时有效分析钢轨磨耗发展速率和换轨周期，对养护维修决策造成不利影响。
具体实施方式
[0023] 实施例1，如图1‑8所示，一种单开道岔固定辙叉磨耗测量装置，支撑条1的一侧固定连接有滑动框2，滑动框2的内壁滑动连接有位移检测仪3，支撑条1的一侧均匀开设有滑槽4，滑槽4的内壁滑动连接有滑动块5，滑动块5远离滑槽4的一端固定连接有翼轨游标副尺6，翼轨游标副尺6的内壁滑动连接有翼轨游标主尺7，翼轨游标副尺6的一侧设置有检测装置8，支撑条1的两侧均设置有支撑装置9，支撑条1的一侧设置有显示屏10。
[0024] 使用测量装置时，一般通过定位卡钩把测量装置主体固定在心轨顶宽30mm固定点位处，心轨游标主尺确定心轨顶面最高点位置，并配合心轨游标副卡尺读数，测量心轨垂直磨耗；翼轨游标主尺7确定翼轨垂直磨耗点位，并配合翼轨游标副尺6读数，以测得翼轨垂直磨耗。在测得心轨和翼轨垂直磨耗值后需要与上道时的未磨耗心轨和翼轨值相比对，以得到心轨和翼轨的垂直磨耗量。
[0025] 参照图2至图5，检测装置8包括连接框804，连接框804设置在翼轨游标副尺6的一侧，连接框804的内壁滑动连接有移动条805，移动条805的底部一侧固定连接有定位杆806，连接框804的一侧设置有刻度809，移动条805的顶部固定连接有连接条808，连接条808的一端设置在连接框804设置有刻度809的一侧。使用检测装置8时，把连接框804设置在翼轨游标副尺6的一侧，手动控制移动条805在连接框804的内壁滑动，使得移动条805底部一侧固定的定位杆806挤压在翼轨的侧面磨耗测量点，进而带动连接条808在连接框804的表面移动，通过观察连接框804表面上设置的刻度809可以读取移动条805移动的距离，并与以往的数据作对比，可以得到翼轨的侧面磨耗值。连接框804的一侧转动贯穿插设有第一螺纹杆807，第一螺纹杆807螺纹贯穿插设在移动条805的一侧，手动控制第一螺纹杆807转动，进而可以很好的控制螺纹套设在第一螺纹杆807表面的移动条805在连接框804的内壁滑动。翼轨游标副尺6的一侧固定连接有固定板801，固定板801的顶部开设有固定槽802，固定槽802的内壁滑动连接有固定条803，固定条803的一侧和连接框804的一侧固定连接，手动把固定条803滑到固定板801顶部开设的固定槽802的内部，进而可以很好的把连接框804设置在翼轨游标副尺6的一侧；翼轨游标副尺6的一侧固定连接有支撑块810，支撑块810的一侧滑动贯穿插设有矩形条814，矩形条814设置在固定板801的顶部，矩形条814远离支撑块810的一侧固定连接有连接块813，连接块813靠近矩形条814的一端固定连接有阻尼杆811，阻尼杆
811)远离连接块813的一端和支撑块810的一侧固定连接，阻尼杆811的表面套设有第一弹簧812，第一弹簧812的一端和连接块813靠近矩形条814的一侧固定连接，第一弹簧812靠近阻尼杆811的一端和支撑块810的一侧固定连接，矩形条814的底部固定连接有橡胶块815，橡胶块815设置在固定板801靠近翼轨游标副尺6的一侧，手动把矩形条814穿过支撑块810之后，把矩形条814设置在固定板801的顶部，进而把橡胶块815挤压到固定板801远离支撑块810的一侧，通过控制第一弹簧812向靠近支撑块810的方向拉拽连接块813，把矩形条814限制在固定板801的顶部，这样可以通过矩形条814把固定条803卡在固定槽802的内部。
[0026] 参照图6至图8，支撑装置9包括第二螺纹杆902，支撑条1的内壁开设有空腔901，空腔901的内壁转动贯穿插设有第二螺纹杆902，空腔901的内壁和L型板912滑动连接，第二螺纹杆902螺纹贯穿插设在L型板912的一侧，第二螺纹杆902表面的螺纹方向从中间往两边相反，第二螺纹杆902的中间套设有第一齿轮903；使用支撑装置9时，手动调节第一齿轮903带动第二螺纹杆902转动，由于第二螺纹杆902表面的螺纹方向从中间往两边相反，可以很好的控制L型板912同时滑到空腔901的内部，使L型板912挤压在翼轨的两侧，同时也可以让支撑装置9把支撑条1设置在翼轨的顶部，L型板912的内壁滑动连接有移动板913，移动板913的顶部设置有电磁铁915；L型板912的内部转动贯穿插设有第三螺纹杆914，第三螺纹杆914螺纹贯穿插设在移动板913的顶部，手动控制第三螺纹杆914转动，进而带动移动板913的顶部接近轨底，因为轨底同高，通过给电磁铁915通电，这样可以很好的把移动板913设置在轨底，进而把支撑条1很好的支撑在翼轨的顶部的各个位置，此时装置可以测量出多个数据，使得检测得到的数据更加准确；空腔901的一侧开设有转动槽904，转动槽904的内壁固定连接有圆杆905，圆杆905的表面固定连接有第二齿轮906，第二齿轮906和第一齿轮903相互啮合，手动控制第二齿轮906转动，带动第一齿轮903转动，由于第二螺纹杆902的中间套设有第一齿轮903，第一齿轮903也将带动第二螺纹杆902转动；支撑条1的一侧开设有定位槽907，定位槽907的内壁滑动连接有U型板908，U型板908的一侧设置在第二齿轮906远离空腔
901的一侧，定位槽907内壁的一侧固定连接有第二弹簧909，第二弹簧909靠近定位槽907内壁的一侧和U型板908的一侧固定连接，U型板908的一侧开设有卡位槽910，卡位槽910的内壁设置有橡胶条911，橡胶条911和支撑条1的一侧固定连接；使用完支撑装置9时，手动控制U型板908在定位槽907的内壁滑动，使得U型板908滑到第二齿轮906的一侧，通过控制第二弹簧909向远离定位槽907的方向挤压U型板908，把橡胶条911卡子啊卡位槽910的内部，进而很好的把U型板908限制在第二齿轮906的一侧，避免误触到第二齿轮906。
[0027] 工作原理，使用测量装置时，一般通过定位卡钩把测量装置主体固定在心轨顶宽30mm固定点位处，心轨游标主尺确定心轨顶面最高点位置，并直接测量心轨垂直磨耗；翼轨游标主尺7确定翼轨垂直磨耗点位，并配合翼轨游标副尺6读数，以测得翼轨垂直磨耗。在测得心轨和翼轨磨耗值后需要与使用仪器测量的未磨耗心轨和翼轨值相比对，以得到最终心轨和翼轨垂直磨耗值；使用检测装置8时，首先手动把固定条803滑到固定板801顶部开设的固定槽802的内部，其次把矩形条814穿过支撑块810，使矩形条814设置在固定板801的顶部，然后将橡胶块815挤压到固定板801远离支撑块810的一侧，通过控制第一弹簧812向靠近支撑块810的方向拉拽连接块813，让矩形条814限制在固定板801的顶部，这样可以通过矩形条814把固定条803卡在固定槽802的内部，使连接框804设置翼轨游标副尺6的一侧；最后手动控制第一螺纹杆807转动，使螺纹套设在第一螺纹杆807表面的移动条805在连接框
804的内壁滑动，移动条805底部一侧固定的定位杆806挤压在翼轨的侧面磨耗测量点，进而带动连接条808在连接框804的表面移动，通过观察连接框804表面上设置的刻度809可以读取移动条805移动的距离，在显示屏10上将现测的数据和以往的数据比对，这样可以得到翼轨的侧面磨耗值，并在现场及时分析钢轨磨耗发展速率；使用支撑装置9时，由于第二齿轮
906和第一齿轮903相互啮合，通过手动控制第二齿轮906带动第一齿轮903转动，同时第二螺纹杆902也将跟随第一齿轮903转动，又因为第二螺纹杆902表面的螺纹方向从中间往两边相反，两侧的L型板912将滑到空腔901的内部，使L型板912挤压在翼轨的两侧；手动控制第三螺纹杆914转动，带动移动板913的顶部接近轨底，因为轨底同高，通过给电磁铁915通电，把移动板913设置在轨底，使支撑条1很好的支撑在翼轨顶部的各个位置，进而可以测量出多个数据，使得测出的数据更加准确；使用完支撑装置9时，手动控制U型板908在定位槽
907的内壁滑动，使得U型板908滑到第二齿轮906的一侧，通过控制第二弹簧909向远离定位槽907的方向挤压U型板908，把橡胶条911卡在卡位槽910的内部，进而很好的把U型板908限制在第二齿轮906的一侧，避免误触到第二齿轮906。
