技术领域
[0001] 本公开涉及一种转向盘以及转向模块。
相关背景技术
[0002] 在第2018/78740号国际公开中，公开了一种具备能够点亮的指示器的转向盘。专利文献1所记载的转向盘被构成为，在能够开始自动驾驶的情况下或自动驾驶已经开始的情况下，使指示器点亮。
[0003] 然而，由于第2018/78740号国际公开中所述的转向盘会因多种原因而使指示器发光，因此乘员有可能无法理解指示器发光的原因。特别是在允许乘员将手从转向盘离开的脱手的状态下，在传达应握持转向盘方面还有改善的余地。
具体实施方式
[0032] 对于应用了实施方式所涉及的转向模块10的车辆V，将参照附图进行说明。另外，各图的箭头标记FR、箭头标记UP以及箭头标记LH分别表示车辆前侧、车辆上侧以及车辆左侧。在使用前后左右上下的方向进行说明的情况下，只要没有特别说明，则表示车辆前后方向的前后、车辆宽度方向的左右、以及车辆上下方向的上下。
[0033] 如图1所示，在车辆V中的车厢内的前部设置有仪表面板16。仪表面板16在车辆宽度方向上延伸，并且在该仪表面板16的车辆左侧设置有转向盘12。即，在本实施方式中，作为一个示例而设为转向盘12被设置在左侧的左舵车，并且驾驶员座被设置在车辆左侧，但是并不被限定于此。例如，也可以应用于在车辆右侧具备转向盘12的右舵车中。
[0034] 在仪表面板16的前端部设置有挡风玻璃18。挡风玻璃18在车辆上下方向以及车辆宽度方向上延伸，并对车厢内部和车厢外部进行划分。
[0035] 挡风玻璃18的车辆左侧端部被固定在车辆左侧的前柱20上。前柱20在车辆上下方向上延伸，并且在该前柱20的车辆宽度方向内侧端部上固定有挡风玻璃18。
[0036] 在相比于仪表面板16而靠车辆后方侧处配置有车辆用座椅22。车辆用座椅22为供乘员落座的驾驶员座。另外，本实施方式所涉及的车辆V为搭载有乘员不实施驾驶操作而行驶的自动驾驶模式的车辆，并且被构成为，在手动驾驶的状态下，当满足了预定的条件的情况下，允许向自动驾驶模式转移。此处，在车辆用座椅22的前方设置有转向模块10。
[0037] (转向模块10)
[0038] 图2为从后斜上方观察到的驾驶员座周边的示意图。如图2所示，转向模块10被构成为包括乘员握持并操纵的转向盘12和车辆用显示装置14(以下有时适当地称为“显示装置14”)。
[0039] 转向模块10具备被安装在仪表面板16上的模块基座26。模块基座26被形成为在俯视观察时呈随着从车辆后方朝向车辆前方而宽度变窄的形状，模块基座26的前端部被固定在仪表面板16的上表面上。
[0040] 在模块基座26的后端部中的车辆宽度方向中央处设置有构成转向盘12的柱部24。此外，在模块基座26的后端部中的车辆宽度方向两端部处设置有显示装置14。显示装置14被配置在转向盘12与仪表面板16之间，并对乘员显示信息。
[0041] (车辆用显示装置14)
[0042] 图3为放大了从车辆后方侧观察到的转向模块10的放大图。如图3所示，显示装置14具备本体部30。本体部30延伸至比转向盘12更靠左右两侧(车辆宽度方向两侧)处，并且被构成为在与车辆用座椅22对置的面上显示信息。
[0043] 具体而言，本体部30具备位于转向模块10的车辆宽度方向中央部处的中央部30C、相对于转向模块10的车辆宽度方向中央而被配置在车辆右侧的右侧显示部30R、以及相对于转向模块10的车辆宽度方向中央而被配置在车辆左侧的左侧显示部30L。
[0044] 右侧显示部30R被形成为大致矩形板状，并且位于转向盘12的右侧部分的车辆前方，在俯视观察时随着朝向车辆右侧而向车辆后方侧倾斜。此外，左侧显示部30L被设为相对于右侧显示部30R而左右对称的形状。即，左侧显示部30L被形成为大致矩形板状，并且位于转向盘12的左侧部分的车辆前方，在俯视观察时随着朝向车辆左侧而向车辆后方侧倾斜(参照图2)。
[0045] 此处，右侧显示部30R中与驾驶员座对置的车辆后方侧的面成为右显示面32R，左侧显示部30L中与驾驶员座对置的车辆后方侧的面成为左显示面32L。另外，在以下的说明中，在不对右显示面32R与左显示面32L区分使用的情况下，有时仅称为“显示面32”。
[0046] 显示面32具备能够通过乘员触碰来操作的触摸面板。因此，显示装置14被构成为，能够通过乘员对显示于显示面32上的图像等进行触摸而选择与图像相对应的功能。
[0047] 此外，在本实施方式中，作为一个示例，在显示面32的整个区域设置有触摸面板。即，在右侧显示部30R中的车辆后方侧的面的整个区域上显示信息，并且乘员能够适当操作被显示在右侧显示部30R上的图像。与右侧显示部30R同样地，在左侧显示部30L中的车辆后方侧的面的整个区域上显示信息，并且乘员能够适当操作被显示在左侧显示部30L上的图像。
[0048] 此处，特别在右侧显示部30R中的相比于转向盘而靠右侧的区域PR以及左侧显示部30L中的相比于转向盘12而靠左侧的区域PL上显示操作频率较高的操作项目。
[0049] 例如被构成为，在区域PR上显示有关空调装置、音乐播放以及娱乐相关的操作的信息，并且乘员能够抓着右侧显示部30R并用右手的手指来选择被显示在区域PR上的图像。此外被构成为，在区域PL上显示有关主动巡航控制以及驾驶模式的切换等驾驶辅助功能的信息，并且乘员能够抓着左侧显示部30L并用左手的手指来选择被显示在区域PL上的图像。
[0050] 另一方面，由于右侧显示部30R中的相比于转向盘12而靠左侧的区域以及左侧显示部30L中的相比于转向盘12而靠右侧的区域为乘员难以操作的区域，因此显示操作频率较低的操作项目。例如，可以设为显示车辆V停车中实施的导航系统的设定项目等的结构。
[0051] 另外，在本实施方式中，在显示面32的整个面上设置了触摸面板，但是并不被限定于此，也可以为仅在区域PR以及区域PL设置有触摸面板的结构。在此情况下，即使操作转向盘12的乘员的手触碰到显示面32，也不会做出反应。具体而言，由于右侧显示部30R中仅在相比于转向盘12而向右侧延伸的部分设置有触摸面板，因此能够抑制在握持转向盘12的状态下因触碰到右侧显示部30R中的其他部分而引起的误操作。同样地，由于左侧显示部30L中仅在相比于转向盘12而向左侧延伸的部分设置有触摸面板，因此能够抑制在握持转向盘12的状态下因触碰到左侧显示部30L中的其他部分而引起的误操作。
[0052] 此处，如图2所示，在右侧显示部30R以及左侧显示部30L中的与显示面32相反的一侧的面上设置有手指钩挂部31。在本实施方式中，作为手指钩挂部31的一个示例，形成用于钩挂手指的凸部，通过用手指钩住该凸部，会提升显示部32的操作性。另外，作为手指钩挂部，为了钩挂手指，也可以设置相比一般面凹陷的凹部。
[0053] 在本体部30的上缘处设置有右操作开关34R以及左操作开关34L。右操作开关34R被设置在右侧显示部30R的上缘处，并且被形成为将车辆宽度方向作为长边方向的长条状。优选为，将能够与被显示在显示装置14上的信息无关地进行操作的功能分配给右操作开关
34R以及左操作开关34L。在本实施方式中，作为一个示例，对右操作开关34R分配危险指示灯的功能。此外，对左操作开关34L分配远光灯的功能，但并不被限定于此。
[0054] 本体部30的中央部30C的下端部相比于右侧显示部30R的下端部以及左侧显示部30L的下端部而位于上方。具体而言，中央部30C相比于右侧显示部30R以及左侧显示部30L而位于车辆前方，中央部30C的下端部在从车辆后方侧观察时，相比于转向盘12的下端而位于上方。此外，右侧显示部30R的下缘、中央部30C的下缘以及左侧显示部30L的下缘以连续的方式通过平滑的曲面相连。
[0055] (转向盘12)
[0056] 转向盘12被构成为，包括柱部24、基部40、右握持部42R、左握持部42L、连结部44、右上边部46R以及左上边部46L。
[0057] 如图2所示，柱部24经由模块基座26而从仪表面板16向车辆后方突出。此处，在柱部24的顶端部设置有能够对乘员进行检测的未图示的传感器。传感器包括对乘员的整张脸进行检测的传感器、对瞳孔进行检测的传感器、对视线方向进行检测的传感器、以及对姿势进行检测的传感器等。
[0058] 此外，在柱部24的顶端部设置有能够朝向车辆后方送风的未图示的送风孔。例如，在相比于仪表面板16靠车辆前方侧处设置有空调装置，并且被构成为通过空调装置进行了温度调节的空气经过柱部24的内部而从送风孔向驾驶员座送风。以此方式，通过在柱部24的顶端部设置送风孔，从而无需在仪表面板16上配置通气孔，因此提升了车厢内的设计上的自由度。此外，相比于从仪表面板16送风的情况，能够从更靠近乘员处进行送风。
[0059] 此处，在本实施方式中，作为一个示例，柱部24被构成为能够相对于模块基座26而在上下方向上摆动。换言之，本体部30被构成为能够独立于转向盘12而调整上下方向的位置。
[0060] 如图3所示，在柱部24上设置有基部40。基部40在车辆上下方向以及车辆宽度方向上延伸，并且基部40以可转动的方式安装在柱部24的基端部与顶端部之间的部分处。
[0061] 在相对于基部40的右侧处配置有乘员可握持的右握持部42R，并且在相对于基部40的左侧处配置有乘员可握持的左握持部42L。右握持部42R以及左握持部42L分别沿着车辆上下方向延伸，并且被设为相对于转向盘12的中央而左右对称的形状。
[0062] 基部40的下端部、右握持部42R的下端部、以及左握持部42L的下端部通过连结部44而在车辆宽度方向上进行连结。连结部44为相比于柱部24而被配置在下方并将车辆宽度方向作为长边方向的长条部件，连结部44的车辆宽度方向中央部被形成为，相比于车辆宽度方向两端部而在车辆前后方向上更宽。
[0063] 另一方面，安装片40A从基部40的下端部向车辆前方侧延伸出，连结部44的车辆宽度方向中央部被固定在该安装片40A上。另外，也可以在连结部44的车辆宽度方向中央部处设置喇叭的开关。
[0064] 连结部44的车辆宽度方向两端部以随着朝向车辆宽度方向两侧而逐渐位于上方的方式平缓地弯曲，并且与右握持部42R以及左握持部42L一体地形成。
[0065] 在右握持部42R的上端部设置有右上边部46R。右上边部46R被构成为包括从右握持部42R的上端部向左侧且前侧斜向地延伸的转向盘右上部48R、以及从转向盘右上部48R的端部进一步向车辆前方延伸并与基部40的上端部连接的右视线引导部50R。
[0066] 此外，在左握持部42L的上端部设置有左上边部46L。左上边部46L被构成为包括从左握持部42L的上端部向右侧且前侧斜向地延伸的转向盘左上部48L、以及从转向盘左上部48L的端部进一步向车辆前方延伸并与基部40的上端部连接的左视线引导部50L。
[0067] 此处，在右上边部46R和左上边部46L之间设置有间隙，并且被构成为能够从该间隙目视确认模块基座26的基端部分。因此，也可以在模块基座26中的右上边部46R与左上边部46L之间的区域设置显示器等显示部。
[0068] 在右上边部46R以及左上边部46L的至少一方上设置有转向盘开关。在本实施方式中，作为一个示例，在右上边部46R上设置有两个右转向盘开关52R。两个右转向盘开关52R被并排设置在转向盘右上部48R中的车辆后方侧的面上，并被分配了各自不同的功能。例如，可以给右转向盘开关52R分配右方向指示器、近光灯与远光灯的切换、声音输入装置的启动等功能。
[0069] 另一方面，在左上边部46L设置有两个左转向盘开关52L。两个左转向盘开关52L被并排设置在转向盘左上部48L中的车辆后方侧的面上，并被分配了各自不同的功能。例如，可以给左转向盘开关52L分配左方向指示器、雨刷器的启动、主动巡航控制的启动等功能。
[0070] 本实施方式的转向模块10如以上那样构成，显示装置14与转向盘12在车辆前后方向上分开配置。
[0071] 图4为放大了从车辆右斜后方侧观察到的图1的转向模块10的放大图。如图4所示，在转向盘12的右握持部42R与显示装置14的右侧显示部30R之间设置有即使在乘员握持住右握持部42R的状态下乘员的手也不会触碰到右侧显示部30R的程度的间隙。
[0072] 右握持部42R与右侧显示部30R的间隔优选为5cm以上且30cm以内，更优选为7cm以上且20cm以内。另外，在转向盘12的左握持部42L与显示装置14的左侧显示部30L之间设置有与右侧相同程度的间隙。
[0073] 此外，本实施方式的转向模块10被构成为能够收纳转向盘12。例如，在车辆V的驾驶模式被转移至自动驾驶模式之后，当预计在一段时间内不会向手动驾驶模式的转移的情况下，将转向盘12收容。
[0074] 图5为表示转向盘12从图2的状态移动到收容位置的状态的图。此外，在图5中，通过双点划线描绘出转向盘12处于使用位置的状态，并且通过实线描绘出转向盘12处于收容位置的状态。
[0075] 如图5所示，转向盘12被构成为，能够相对于显示装置14而在车辆前后方向上进行相对移动。例如，作为显示装置14的柱部24以插穿于模块基座26的状态而被锁定的结构，也可以通过解除锁定状态而转移至柱部24能够相对于模块基座26进行相对移动的状态。
[0076] 如图5的双点划线所示的那样，在基部40以及柱部24在使用位置时，乘员能够操纵转向盘，并且车辆用显示装置14与转向盘12的右握持部42R以及左握持部42L在车辆前后方向上分开。另一方面，如实线所示的那样，在转向盘12向车辆前方侧移动的收容位置处，右握持部42R以及左握持部42L与显示装置14相接。
[0077] 具体而言，在本实施方式中，在俯视观察时右侧显示部30R的角度与转向盘右上部48R的角度成为大致相同的角度，并且左侧显示部30L的角度与转向盘左上部48L的角度成为大致相同的角度。因此，在收容位置，转向盘12中的右握持部42R以及右上部48R成为与右侧显示部30R的显示面32R相接的状态，并且左握持部42L以及左上部48L成为与左侧显示部
30L的显示面32L相接的状态。
[0078] 此处，如图6所示，本实施方式的转向模块10被构成为，在需要乘员握持住右握持部42R以及左握持部42L时，这些右握持部42R以及左握持部42L发光。
[0079] 具体而言，在右握持部42R的内部配置有光源43R，并且在左握持部42L的内部配置有光源43L。此外，光源43R以及光源43L被构成为基于来自未图示的控制部的信号而点亮或闪烁，在从实施驾驶辅助的脱手的状态要交接给乘员时，光源43R以及光源43L点亮，右握持部42R以及左握持部42L发光。特别是，在本实施方式中，转向盘12的表皮的质感为一般的合成皮革的质感，由内部无法目视确认的材质形成。并且，当光源发光时，光会透过表皮，从而可目视确认到表皮的表面发光。
[0080] 此外，当乘员在预定时间内未握持右握持部42R以及左握持部42L的情况下，可以使光源43R以及光源43L闪烁，也可以使其以其他颜色发光。
[0081] (作用)
[0082] 接下来，对本实施方式所涉及的转向模块10的作用进行说明。
[0083] 如图6所示，在本实施方式的转向模块10中，在需要乘员握持住右握持部42R以及左握持部42L时，这些握持部发光。由此，能够使乘员直观地掌握应握持发光的部分这一情况。
[0084] 此外，如图2所示，在本实施方式的转向模块10中，在转向盘12与仪表面板16之间配置有显示装置14的本体部30，本体部30相比于转向盘12而延伸至左右两侧。由此，与显示部被设置在仪表面板16上的结构相比，乘员不用大幅移动视线就能够对被显示在显示面32上的显示内容进行目视确认。此外，由于本体部30相比于转向盘12而延伸到左右两侧，因此在乘员查看显示面32时握持转向盘的手不会成为妨碍。
[0085] 进一步，在本实施方式的显示装置14中，在本体部30的上缘处设置有右操作开关34R以及左操作开关34L，这些操作开关被形成为将车辆宽度方向作为长边方向的长条状。
由此，乘员在欲将视线朝向前方的状态下也容易对操作开关进行操作。
[0086] 更进一步，在本实施方式的显示装置14中，由于右侧显示部30R以及左侧显示部30L为板状，因此能够以最小限度的空间来配置显示部。此外，由于右操作开关34R被设置在右侧显示部30R的上缘，并且左操作开关34L被设置在左侧显示部30L的上缘，因此能够分配各自不同的功能。
[0087] 此外，在本实施方式的显示装置14中，由于在显示面32上设置有触摸面板，因此乘员不用使手大幅从转向盘12移开就能够实施操作。
[0088] 进一步，在本实施方式的显示装置14中，由于在右侧显示部30R中的相比于转向盘12而靠右侧的区域以及左侧显示部30L中的相比于转向盘12而靠左侧的区域上显示操作频率较高的操作项目，因此能够使乘员容易地触摸操作项目。此外，通过在显示面的其他区域上显示操作频率较低的操作项目，与操作项目未被显示的结构相比，能够提升乘员的便利性。
[0089] 进一步，在本实施方式的显示装置14中，乘员为了对触摸面板进行操作，能够在握持住右侧显示部或左侧显示部的状态下将手指挂在手指钩挂部上。由此，即使正在进行驾驶，也能够正确地进行操作。
[0090] 更进一步，在本实施方式的显示装置14中，由于本体部30的下端部中的车辆宽度方向中央部相比于转向盘12的下端而位于上方，因此能够抑制乘员的膝部碰到本体部30的下端部。此外，由于本体部30的车辆宽度方向两端部相对于车辆宽度方向中央部而位于下方，因此乘员不用使手从转向盘12大幅移开就能够进行操作，从而易于操作。
[0091] 此外，在本实施方式的显示装置14中，由于柱部24被构成为能够相对于模块基座26而在上下方向上摆动，因此能够根据乘员的体格以及姿势等来调节本体部30相对于转向盘12的相对位置。
[0092] 此外，如图3所示，在本实施方式的转向盘12中，右握持部42R以及左握持部42L的下端部通过连结部44而与基部40的下端部连接，并且右上边部46R以及左上边部46L与基部40的上端部连接。以此方式，由于为转向盘12的上部与下部分别与基部40连接的结构，因此与仅转向盘12的上部以及下部中的一方被固定在柱等上的悬臂的结构相比，转向盘12难以变形。
[0093] 进一步，在本实施方式的转向盘12中，由于在右上边部46R上设置有右转向盘开关52R，并且在左上边部46L上设置有左转向盘开关52L，因此乘员能够在握持住转向盘12的状态下对转向盘开关进行操作。
[0094] 更进一步，在本实施方式的转向盘12中，由于基部40以能够相对于柱部24转动的方式进行安装，因此能够在不使柱部24转动的情况下对转向盘12进行操纵。特别是，在本实施方式中，由于在柱部24的顶端部上设置有能够对乘员进行检测的传感器，因此即使在转向盘12正被操作的状态下传感器也并不转动，因此能够良好地维持传感器的检测精度。
[0095] 此外，在本实施方式的转向盘12中，通过在柱部24的顶端部设置送风孔，从而与从设置在仪表面板16上的送风孔向乘员送风的结构相比，能够从更靠近乘员的位置送风。
[0096] 进一步，在本实施方式的转向盘12中，如图5所示，由于被构成为能够移动到车辆前方侧的收容位置，因此在自动驾驶时等不需要由乘员进行操纵的情况下，能够使基部40以及柱部24移动至收容位置从而确保开阔的驾驶员座周边的空间。
[0097] 以上，虽然对本实施方式所涉及的转向模块10进行了说明，但在不脱离本公开的主旨的范围内，当然也可以以各种各样的方式实施。在本实施方式中，如图3所示，在从车辆后方侧观察时，显示面32被设置至转向盘12的内侧的区域，但并不被限定于此。例如，也可以采用图7所示的第一变形例以及图8所示的第二变形例的结构。
[0098] (第一变形例)
[0099] 图7为从车辆后方侧观察到的第一变形例所涉及的转向模块10的图。如图7所示，在本变形例中，右侧显示部30R与左侧显示部30L之间的部分相对于右侧显示部30R以及左侧显示部30L而向车辆前方侧凹陷。
[0100] 具体而言，右侧显示部30R中的除显示面32R以外的部分相比于显示面32R而位于车辆前方侧，而在与显示面32R之间形成高低差部60R。同样地，左侧显示部30L中的除显示面32L以外的部分相比于显示面32L而位于车辆前方侧，而在与显示面32L之间形成高低差部60L。
[0101] 由于高低差部60R以及高低差部60L，右操作开关34R以及左操作开关34L的基端侧相比于顶端侧而宽度较窄，但并不被限定于此。即，也可以设为，仅本体部30的上缘不设置高低差部从而使顶端侧和基端侧形成相同的宽度。在此情况下，能够使右操作开关34R以及左操作开关34L的宽度在顶端侧和基端侧宽度相同。
[0102] 在本变形例中，能够抑制握持住转向盘12的乘员的手碰到本体部30的情况。此外，通过形成右侧显示部30R以及左侧显示部30L与凹陷的部分之间的高低差部60R、60L，从而能够提升本体部30的刚性。
[0103] (第二变形例)
[0104] 图8为从车辆后方侧观察到的第二变形例所涉及的转向模块的图。如图8所示，在本变形例中，本体部30的右侧显示部30R与左侧显示部30L之间的部分被挖空。
[0105] 具体而言，右侧显示部30R中的除显示面32R以外的部分成为被挖空的形状，从而形成在右侧显示部30R的厚度方向上贯穿的贯穿部62R。同样地，左侧显示部30L中的除显示面32L以外的部分成为被挖空的形状，从而形成在左侧显示部30L的厚度方向上贯穿的贯穿部62L。
[0106] 在本变形例中，能够抑制握持住转向盘12的乘员的手碰到本体部30的情况。此外，通过将本体部30的一部分设为被挖空的形状，从而能够使本体部30轻量化。进一步，乘员能够通过贯穿部62R、62L而对显示装置14的车辆前方侧进行目视确认。
[0107] 此外，在上述实施方式以及变形例中，虽然在右上边部46R处设置有两个右转向盘开关52R并且在左上边部46L处设置有两个左转向盘开关52L，但并不被限定于此。例如，也可以仅在右上边部46R以及左上边部46L中的一方上设置转向盘开关。此外，也可以采用不具备转向盘开关的结构。
[0108] 关于上述实施方式，公开以下的附记。
[0109] (附记1)
[0110] 一种转向盘，具有：
[0111] 基部，其在车辆上下方向以及车辆宽度方向上延伸；
[0112] 左右一对的握持部，其分别在相对于所述基部的左右两侧沿着车辆上下方向延伸，并且可供乘员握持；
[0113] 连结部，其在车辆宽度方向上将所述基部的下端部以及左右一对的所述握持部的下端部连结；
[0114] 右上边部，其从右侧的所述握持部的上端部向左侧延伸，并且进一步向车辆前方延伸并与所述基部的上端部连接；
[0115] 左上边部，其从左侧的所述握持部的上端部向右侧延伸，并且进一步向车辆前方延伸并与所述基部的上端部连接。
[0116] (附记2)
[0117] 如附记1所述的转向盘，其中，在所述右上边部以及所述左上边部中的至少一方上设置有转向盘开关。
[0118] (附记3)
[0119] 如附记1或附记2所述的转向盘，其中，
[0120] 具备柱部，所述柱部从仪表面板向车辆后方突出，
[0121] 所述基部以可转动的方式安装在所述柱部上。
[0122] (附记4)
[0123] 如附记3所述的转向盘，其中，在所述柱部的顶端部设置有能够对乘员进行检测的传感器。
[0124] (附记5)
[0125] 如附记3或附记4所述的转向盘，其中，在所述柱部的顶端部设置有能够朝向车辆后方送风的送风孔。
[0126] (附记6)
[0127] 如附记1至附记5中任意一项所述的转向盘，其中，
[0128] 在所述握持部、所述连结部、所述右上边部以及所述左上边部中的至少一个的内部设置有光源，
[0129] 在乘员应当握持握持部时使所述光源发光。
[0130] (附记7)
[0131] 一种转向模块，其被构成为包括：
[0132] 附记1至附记6中任意一项所述的转向盘；
[0133] 车辆用显示装置，其被配置在左右一对的所述握持部与仪表面板之间并显示信息。
[0134] (附记8)
[0135] 如附记7所述的转向模块，所述基部以及所述柱部被构成为，能够在使用位置与收容位置之间在车辆前后方向上移动，其中，在所述使用位置，乘员能够操纵所述转向盘，并且所述车辆用显示装置与所述握持部在车辆前后方向上分开，在所述收容位置，所述握持部与所述车辆用显示装置相接。
