[0001] 本发明涉及智慧路灯技术领域，具体为一种组合式智慧路灯的灯杆结构。

[0002] 是智慧路灯是指通过应用先进、高效、可靠的电力线载波通信技术和无线通信技术等，实现对路灯的远程集中控制与管理的路灯，智慧路灯具有根据车流量自动调节亮度、远程照明控制、故障主动报警、灯具线缆防盗、远程抄表等功能，能够大幅节省电力资源，提升公共照明管理水平，节省维护成本，智慧路灯的主体构架包括灯杆部件以及装配在灯杆部件上的照明灯部件，随着路灯的多样化发展，路灯逐渐呈现低高度、照明多样化发展。

[0003] 传统路灯灯杆结构通常较为简单，路灯安装在较高位置且固定方式单一，当路灯需要维修或更换时，维修人员往往需要借助大型登高设备进行作业，操作不便且存在一定危险性，例如，常见的路灯杆可能只是将路灯直接固定在杆体顶部，维修人员需要攀爬至高处才能接近路灯，这不仅增加了维修的时间成本和人力成本，还对维修人员的安全构成威胁。

[0022] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。实施例

[0023] 请参阅图1‑图7、图9、图10，本发明提供一种技术方案：一种组合式智慧路灯的灯杆结构，包括底座1，底座1的内部活动安装有连接块2，连接块2上固定安装有支撑杆3，支撑杆3的侧边分别设置有广告牌5、第一路灯6与第二路灯7，支撑杆3的内部活动安装有第一转动机构，第一转动机构带动第一路灯6与第二路灯7进行折弯，第一路灯6与第二路灯7在折弯之后军会与支撑杆3平行，使第一路灯6与第二路灯7与支撑杆3，同时第一转动机构在转动时还会带动广告牌5转动90°，支撑杆3倾斜后，广告牌5会与地面接触，从而为支撑杆3起到支撑作用，防止支撑杆3的尾部触地，防止支撑杆3折断，同时方便对第一路灯6与第二路灯7进行维修更换。

[0024] 在支撑杆3的外侧设置有挂钩，挂钩上设置有拉绳，拉绳的另一端与底座1连接，拉绳便于在支撑杆3倾斜时提供拉力，以及支撑杆3从倾斜状拉到与底座1呈直线状。

[0025] 本实施例中，第一转动机构包括有第一转动柱11与第二转动柱12，第二转动柱12贯穿通过第一转动柱11，第一转动柱11与第二转动柱12之间转动不相互干扰，第一转动柱11的外侧分别固定安装有第一从动锥齿轮13与第二旋转块17， 第二转动柱12的外侧分别固定安装有第二从动锥齿轮14与第一旋转块16，第一旋转块16与第二旋转块17均分别与广告牌5固定连接，支撑杆3的内壁开设有第一旋转块16与第二旋转块17带动广告牌5转动时的转动槽，同时第一旋转块16与第二旋转块17的两侧边均设置有防护板，防护板的长度与宽度均大于转动槽，防止第一旋转块16与第二旋转块17在旋转时支撑杆3上有缝隙，保证支撑杆3的内部的干净，同时防止有水或杂物进入支撑杆3的内部。

[0026] 本实施例中，支撑杆3的外侧固定安装有固定框4，第一路灯6与第二路灯7均安装在固定框4中，第一路灯6与第二路灯7在固定框4中的连接方式相同，不同的是第一路灯6通过第二转动柱12的转动而进行折弯，第二路灯7则是通过第一转动柱11的转动而进行折弯，固定框4内部分别活动安装有第三转动柱19与蜗轮转动块21，蜗轮转动块21的内部贯穿设置有连接轴，连接轴的两端固定框4的内壁固定连接，即为蜗轮转动块21围绕连接轴进行转动，第一转动柱11与第二转动柱12外侧均设置有传动带18，并与第三转动柱19的外侧活动连接，第三转动柱19的一端依次固定安装有蜗杆部20与第二丝杠22，蜗杆部20与蜗轮转动块21啮合连接，第二丝杠22的外侧螺纹连接有限位板23，本实施例中，蜗轮转动块21的端部分别与第一路灯6以及第二路灯7固定连接，每
个限位板23位于第一路灯6或第二路灯7的下方，对第一路灯6或第二路灯7起到支撑功能，在限位板23下降后第一路灯6或第二路灯7能够通过蜗轮转动块21进行转动，从而完成折弯工作，同时固定框4的下端贯穿开设有与第一路灯6或第二路灯7相匹配的贯穿孔，方便第一路灯6或第二路灯7在进行折弯时不会被固定框4阻碍，同时便于第一路灯6或第二路灯7在折弯后能够与支撑杆3相互平行。

[0027] 第三转动柱19通过传动带18与第一转动柱11、第二转动柱12连接，在转动时带动蜗杆部和第二丝杠22转动，蜗杆部带动蜗轮转动块转动调节路灯角度，第二丝杠带动限位板下移，实现路灯的平稳折弯，限位板23的设计可以控制路灯的转动速度，防止路灯转动过快与支撑杆碰撞损坏，同时固定框上的贯穿孔设计方便路灯折弯时不受阻碍，保证了整个折弯过程的平稳、安全和有效。

[0028] 在第一转动柱11或第二转动柱12转动时能够通过传动带18带动第三转动柱19进行转动，第三转动柱19转动时会同时带动蜗杆部20与第二丝杠22进行转动，蜗杆部20转动时会带动蜗轮转动块21进行转动，同时第二丝杠22转动时会带动限位板23下移，限位板23在下移时会通过蜗轮转动块21带动第一路灯6或第二路灯7围绕蜗轮转动块21进行转动，从而使得第一路灯6或第二路灯7折弯，与支撑杆3平行。

[0029] 广告牌5的支撑作用可以分担支撑杆的压力，使得整个灯杆结构在路灯折弯维修时更加稳固，减少了因灯杆倾斜可能引发的安全隐患。

[0030] 当支撑杆3倾斜进行路灯维修等操作时，广告牌5会转动 90°与地面接触，为支撑杆起到支撑作用，防止支撑杆尾部触地和折断，这不仅保障了维修操作过程中灯杆结构的稳定性，避免了可能因支撑杆倾斜而导致的损坏风险，还利用了广告牌5的结构特点，实现了多功能的协同作用。

[0031] 本实施例中，底座1的内部固定安装有第一固定轴8，第一固定轴8贯穿通过连接块2，底座1的内部分别活动安装有第一丝杠9、第一移动柱24、第二移动柱25与第四转动柱26，第一丝杠9的外侧螺纹连接有限位柱10，限位柱10与连接块2接触，且连接块2的侧边开设有与限位柱10相匹配的限位槽，第一丝杠9采用双轴螺纹杆，第一丝杠9在转动时可带动其上的两个限位柱10移动，而且限位柱10在与连接块2接触时，可使得连接块2保证状态，即为连接块2不会通过第一固定轴8转动，当限位柱10与连接块2分离时，连接块2可带动支撑杆3围绕第一固定轴8转动，即为支撑杆3进行倾斜工作，第一丝杠9的端部固定安装有第一转动齿轮27。

[0032] 本实施例中，第四转动柱26的外侧分别固定安装有主动锥齿轮15与第二转动齿轮36，底座1的内壁贯穿开设有连接通孔37，连接通孔37中设置有拨动机构，拨动机构能够被动式控制主动锥齿轮15与第一从动锥齿轮13或第二从动锥齿轮14啮合连接，拨动第四转动柱26进行转动，第四转动柱26转动时可带动主动锥齿轮15进行转动，主动锥齿轮15在转动时可分别与第一从动锥齿轮13或第二从动锥齿轮14转动。

[0033] 在工作时，通过将第四转动柱26转动，第四转动柱26转动时可带动主动锥齿轮15进行转动，主动锥齿轮15在转动时可分别与第一从动锥齿轮13或第二从动锥齿轮14转动，当第一从动锥齿轮13或第二从动锥齿轮14转动时可带动带动第一转动柱11或第二转动柱12进行转动，第一转动柱11或第二转动柱12转动时机会广告牌5转动，并使得广告牌5转动
90°，同时第一转动柱11或第二转动柱12转动时会通过传动带18带动第三转动柱19进行转动，第三转动柱19会带动蜗杆部20与第二丝杠22转动，蜗杆部20转动时会通过蜗轮转动块
21带动第一路灯6或第二路灯7调节角度，而第二丝杠22转动时会带动限位板23向下移动，同时在限位板23下移过程中，第一路灯6或第二路灯7将会通过蜗轮转动块21进行转动，随着限位板23的缓慢下移便于第一路灯6或第二路灯7缓慢转动，防止第一路灯6或第二路灯7转动速度过快，与支撑杆3相互碰撞，防止支撑杆3、第一路灯6或第二路灯7的损坏，在第一路灯6或第二路灯7转动至与支撑杆3平行后，支撑杆3可通过连接块2围绕第一固定轴8转动，且在支撑杆3倾斜时，广告牌5会与地面接触，形成一个缓冲带，同时也为支撑杆3提供了支撑作用，同时防止支撑杆3的尾部触地，也同时防止支撑杆3倾斜之后的力量集中在底座1上，防止支撑杆3与底座1之间的损坏。

[0034] 请参阅图7‑图14，本发明提供一种技术方案：本实施例中，拨动机构中包括有固定杆31、滑动块32与压缩弹簧41，滑动块32与压缩弹簧41均位于固定杆31的外侧，滑动块32的一端固定安装有第一斜面块33，第一斜面块33端部固定安装有夹持板34，夹持板34位于第四转动柱26的侧边，第一移动柱24与第二移动柱25侧边均开设有第二滑动槽40，第二滑动槽40中滑动安装有第三斜面块35，第一斜面块33与第三斜面块35之间滑动连接，第一斜面块33与第三斜面块35的相邻接触面均设置有相互匹配的倾斜面，第三斜面块35在受到动力室，第三斜面块35会带动第一斜面块31在固定杆31上滑动，并会通过第一斜面块31带动夹持板34移向第四转动柱26，从而带动第四转动柱26端部的主动锥齿轮15朝向第一从动锥齿轮13或第二从动锥齿轮14移动，并啮合连接，从而达到可控制主动锥齿轮15与第一从动锥齿轮13或第二从动锥齿轮14之间的连接。

[0035] 本实施例中，第一移动柱24与第二移动柱25外侧固定安装有滑动板30，滑动板30与第一滑动槽38滑动连接，并沿着第一滑动槽38滑动，第一移动柱24与第二移动柱25的移动方向相反，且第一移动柱24与第二移动柱25的移动方向根据其所对应的第一滑动槽38决定。

[0036] 本实施例中，第一移动柱24与第二移动柱25的侧边均固定安装有拨动板39，第一移动柱24与第二移动柱25的相邻侧分别设置有第一齿块部28与第二齿块部29，第一齿块部28与第二转动齿轮36啮合连接，第二齿块部29与第一转动齿轮27啮合连接，不同的拨动板
39可控制不同的路灯进行折弯。

[0037] 本实施例中，相邻两个第一齿块部28关于第二转动齿轮36中心对称，相邻两个伸缩第二齿块部29关于第一转动齿轮27中心对称，第一移动柱24与第二移动柱25在底座1中的移动方向相反，不管是横向移动还是竖向移动，且两者的移动效果均相同。

[0038] 拨动机构中的固定杆31、滑动块32、压缩弹簧41等部件相互配合，通过拨动板39带动移动柱的移动，实现主动锥齿轮与不同从动锥齿轮的啮合连接控制，从而可以精确地选择控制第一路灯或第二路灯的折弯操作，这种设计使得操作人员可以根据实际需要，灵活地对不同路灯进行单独操作，提高了操作的针对性和准确性。

[0039] 使用时，通过拨动板39带动第一移动柱24或第二移动柱25横向移动，在通过拨动板39带动第一移动柱24下移或带动第二移动柱25上移，当第一移动柱24下移时，第一移动柱24带动第一齿块部28与第二齿块部29均下移，同时第一齿块部28在刚开始移动时就与第二转动齿轮26啮合连接，第一移动柱24从横向移动变为竖向移动，同时第一移动柱24下移时会带动上方的第三斜面块35下移，此时上方的第三斜面块35下移时会带动其所对应接触的第一斜面块31下移，第一斜面块31移动时会对压缩弹簧41进行挤压，同时第一斜面块31会带动夹持板34移向第四转动柱26处，并带动第四转动柱26上的主动锥齿轮15与第二从动锥齿轮14相互啮合连接，此时，将第四转动柱26进行转动，第四转动柱26会通过主动锥齿轮15与第二从动锥齿轮14带动第二转动柱12转动，从而通过第二转动柱12带动第一路灯6进行折弯，并通过第一旋转块16带动广告牌5旋转90°，从而便于第一路灯6的检修更换；随着第四转动柱26的转动，直至第一齿块部28与第二转动齿轮36相互分离，第二齿块部29将会与第一转动齿轮27相互啮合接触，第一转动齿轮27转动时会带动第一丝杠9转动，第一丝杠
9转动时会带动限位柱10与连接块2分离，这样支撑杆3与路灯将会通过第一固定轴8为圆心转动；
反之当第二移动柱25上移，此过程中将会带动第一转动柱11进行转动，第二路灯7将会折弯。

[0040] 综上所述，第一转动柱11与第二转动柱12，它们之间转动不相互干扰，且通过各自外侧的从动锥齿轮、旋转块等结构与广告牌、路灯等部件连接，实现了多种功能的联动。

[0041] 如第一转动柱和第二转动柱的转动既能带动路灯折弯，又能带动广告牌转动，这种一体化的设计减少了单独设置多个驱动机构的复杂性，提高了整个灯杆结构的紧凑性和协同性。

[0042] 本实施例工作原理：通过拨动板39带动第一移动柱24或第二移动柱25横向移动，在通过拨动板39带动第一移动柱24下移或带动第二移动柱25上移，当第一移动柱24下移时，第一移动柱24带动第一齿块部28与第二齿块部29均下移，同时第一齿块部28在刚开始移动时就与第二转动齿轮26啮合连接，第一移动柱24从横向移动变为竖向移动，同时第一移动柱24下移时会带动上方的第三斜面块35下移，此时上方的第三斜面块35下移时会带动其所对应接触的第一斜面块31下移，第一斜面块31移动时会对压缩弹簧41进行挤压，同时第一斜面块31会带动夹持板34移向第四转动柱26处，并带动第四转动柱26上的主动锥齿轮15与第二从动锥齿轮14相互啮合连接，此时，将第四转动柱26进行转动，第四转动柱26会通过主动锥齿轮15与第二从动锥齿轮14带动第二转动柱12转动，从而通过第二转动柱12带动第一路灯6进行折弯，并通过第一旋转块16带动广告牌5旋转90°，从而便于第一路灯6的检修更换；随着第四转动柱26的转动，直至第一齿块部28与第二转动齿轮36相互分离，第二齿块部29将会与第一转动齿轮27相互啮合接触，第一转动齿轮27转动时会带动第一丝杠9转动，第一丝杠9转动时会带动限位柱10与连接块2分离，这样支撑杆3与路灯将会通过第一固定轴8为圆心转动。

[0043] 第四转动柱26转动时可带动主动锥齿轮15进行转动，主动锥齿轮15在转动时可分别与第一从动锥齿轮13或第二从动锥齿轮14转动，当第一从动锥齿轮13或第二从动锥齿轮14转动时可带动带动第一转动柱11或第二转动柱12进行转动，第一转动柱11或第二转动柱
12转动时机会广告牌5转动，并使得广告牌5转动90°，同时第一转动柱11或第二转动柱12转动时会通过传动带18带动第三转动柱19进行转动，第三转动柱19会带动蜗杆部20与第二丝杠22转动，蜗杆部20转动时会通过蜗轮转动块21带动第一路灯6或第二路灯7调节角度，而第二丝杠22转动时会带动限位板23向下移动，同时在限位板23下移过程中，第一路灯6或第二路灯7将会通过蜗轮转动块21进行转动，随着限位板23的缓慢下移便于第一路灯6或第二路灯7缓慢转动，防止第一路灯6或第二路灯7转动速度过快，与支撑杆3相互碰撞，防止支撑杆3、第一路灯6或第二路灯7的损坏，在第一路灯6或第二路灯7转动至与支撑杆3平行后，支撑杆3可通过连接块2围绕第一固定轴8转动，且在支撑杆3倾斜时，广告牌5会与地面接触，形成一个缓冲带，同时也为支撑杆3提供了支撑作用，同时防止支撑杆3的尾部触地，也同时防止支撑杆3倾斜之后的力量集中在底座1上，防止支撑杆3与底座1之间的损坏。
以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领
域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。