技术领域
[0001] 本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及气体喷射阀、动力系统及车辆。
相关背景技术
[0002] 燃料电池用气体喷射阀作为氢气循环系统中的关键部件，将气体以适当的流量送入气体反应堆，其性能的优劣直接决定氢气循环系统效率，进而影响燃料电池系统性能及可靠性。现有技术中的氢气喷射器在设计加工完成后，动阀芯组件位置固定，导致氢气喷射阀的流量固定，不能根据实际情况进行流量调节，如需进行流量调节，则需要拆阀进行垫片更换，反复进行上述步骤，直到流量达到要求，无形中增加人力成本。
[0003] 因此，需要一种气体喷射阀以解决上述问题。
具体实施方式
[0029] 下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
[0030] 在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0031] 在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0032] 在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0033] 如图1至图3所示，本实施例提供一种气体喷射阀，该气体喷射阀包括阀壳体1，阀壳体1的两端分别设置有端盖2和进气口3，端盖2和进气口3之间依次设置有电磁铁4、衔铁5、控制阀座6和流道阀体7，衔铁5和控制阀座6固定连接，电磁铁4和控制阀座6之间设置有回位弹性件8，电磁铁4限位设置于端盖2，端盖2与阀壳体1螺纹连接，转动端盖2能够带动电磁铁4向靠近进气口3的方向移动；还包括限位阀体9，限位阀体9设置于阀壳体1的内腔中，限位阀体9的一端与电磁铁4抵接，限位阀体9的另一端与控制阀座6之间设置有弹性件10，弹性件10始终处于压缩状态，使得限位阀体9具有始终向远离进气口3的方向移动的趋势。
[0034] 具体地，本实施例中，端盖2与阀壳体1螺纹连接，且端盖2设置于电磁铁4的外周，转动端盖2就能够带动电磁铁4沿着靠近进气口3的方向移动，衔铁5和控制阀座6固定连接，控制阀座6和电磁铁4之间设置有限位阀体9，限位阀体9的一端与电磁铁4抵接，另一端与控制阀座6之间设置有失踪处于压缩状态的弹性件10。当需要减小流量时，沿着阀壳体1的轴向向内转动端盖2，使得电磁铁向靠近进气口3的方向移动，进而带动限位阀体9也同向移动，使得限位阀体9和控制阀座6的间隙变小，在电磁铁4吸合衔铁5时，控制阀座6的移动范围减小，进而节流作用增大，流量减小。当需要增大流量时，沿着阀壳体1的轴向向内转动端盖2，由于限位阀体9和控制阀座6之间设置有始终处于压缩状态的弹性件10，弹性件10能够推动限位阀体9沿着远离进气口3的方向移动，使得限位阀体9始终与电磁铁抵接，能够保证衔铁5的吸合距离不变，进而保证气体喷射阀的响应时间不变，同时限位阀体9和控制阀座6之间的间隙变大，在电磁铁4与衔铁5吸合时，控制阀座6的位移增加，进而使得流道阀体7的位移增加，进而增大了流量。这种气体喷射阀通过转动锁紧件就能够调节流量的大小，调节便捷，调节效率高，且同时保证了响应时间，提升使用的便捷性。
[0035] 进一步地，限位阀体9设置有第一容纳腔901，第一容纳腔901用于容纳衔铁5，第一容纳腔901的侧壁与电磁铁4抵接。具体地，本实施例中，第一容纳腔901的深度为衔铁5的厚度和衔铁5的行程之和，在弹性件10的作用下，第一容纳腔901的侧壁始终与电磁铁4抵接，既能够确保衔铁5的吸合距离始终保持一致，确保气体喷射阀的响应时间，又能够确保电磁铁4和衔铁5的吸合效果。
[0036] 进一步地，请参考图2，限位阀体9设置有第二容纳腔902，第一容纳腔901和第二容纳腔902通过通道连通，控制阀座6包括连接杆601和控制阀602，连接杆601滑动设置于通道，连接杆601的一端与衔铁5固定连接，控制阀602能够与流道阀体7抵接，第二容纳腔902用于容纳弹性件10，弹性件10的两端分别抵接于控制阀602和第二容纳腔902的底部。具体地，本实施例中，第一容纳腔901和第二容纳腔902通过通道连通，控制阀座6包括连接杆601和控制阀602，连接杆601用于连接衔铁5，且连接杆601滑动设置于通道中，能够对连接杆601提供一定的导向，确保连接杆601移动中的稳定性，本实施例中的弹性件10为弹簧，弹簧的一端抵接于控制阀602，另一端抵接于第二容纳腔902的底部，弹簧始终处于压缩状态，使得限位阀体9能够始终具有远离控制阀602的运动趋势，就能够使得限位阀体9的第一容纳腔901的侧壁与电磁铁4始终抵接，进而确保衔铁5和电磁铁4的距离，进而确保相应时间始终保持稳定。
[0037] 进一步地，限位阀体9还设置有抵接槽903，抵接槽903设置于第二容纳腔902远离第一容纳腔901的一端，抵接槽903的槽底能够与控制阀602远离流道阀体7的端面抵接。具体地，本实施例中，电磁铁4吸合衔铁5时，衔铁5带动连接杆601和控制阀602上移，抵接槽903的槽底和控制阀602远离流道阀体7的端面抵接，进而对控制阀602进行限位，确保控制阀602的开度处于合适的范围内，进而确保气体喷射阀的使用效果。
[0038] 进一步地，回位弹性件8为回位弹簧，电磁铁4设置有第一弹簧座401，衔铁5和控制阀座6远离流道阀体7的一侧设置有第二弹簧座402，回位弹簧的两端分别与第一弹簧座401和第二弹簧座402抵接。具体地，本实施例中，电磁铁4设置有容纳槽，第一弹簧座401设置于容纳槽的槽底，衔铁5和控制阀座6远离流道阀体7的一侧设置有第二弹簧座402，第一弹簧座401和第二弹簧座402正对，回位弹簧的两端分别与第一弹簧座401和第二弹簧座402抵接。回位弹簧处于压缩状态，在电磁铁4不产生磁性时，回位弹簧能够使得衔铁5和电磁铁4分离，进而使得控制阀602和流道阀体7抵接，气体喷射阀关闭。
[0039] 进一步地，请参考图1，电磁铁4的外周设置有抵接台403，锁紧件的部分结构与抵接台403抵接，进而使得锁紧件能够带动电磁铁4向靠近进气口3的方向移动。具体地，本实施例中，端盖2呈环形结构，电磁铁4的外周设置有抵接台403，呈环形结构的端盖2和抵接台403抵接，进而使得转动端盖2能够带动电磁铁4移动，调节电磁铁4的进入深度。
[0040] 在另一个实施例中，端盖2呈包围结构，电磁铁4包围设置在端盖2中，也能够能够进行电磁铁4的位置调节，在此不做赘述。
[0041] 进一步地，如图3所示，阀壳体1的内腔中设置有限位台101，限位台101能够与限位阀体9远离电磁铁4的一端抵接。具体地，本实施例中，限位台101能够与限位阀体9远离电磁铁4的一端抵接，进而对限位阀体9进行限位，避免由于限位阀体9的位移量过大，导致电磁铁4不能将衔铁5正常吸合，进而使得气体喷射阀失效，确保气体喷射阀的正常工作。
[0042] 进一步地，端盖2与电磁铁4之间设置有密封件11。具体地，本实施中，端盖2和电磁铁4之间设置有密封件11，能够防止漏油。
[0043] 下面对这种气体喷射阀的工作过程进行具体描述。在需要将流量调小时，转动端盖2，使得电磁铁4沿着靠近进气口3的方向移动，限位阀体9在电磁铁4的作用下靠近进气口3，进而使得限位阀体9的抵接台403和控制阀602的距离减小，电磁铁4吸合衔铁5时，控制阀
602移动较小距离后与抵接台403抵接，进而使得控制阀602和流道阀体7之间的空间较小，进而减小了流量；当需要将流量调大时，转动端盖2，使得电磁铁4沿着远离进气口3的方向移动，限位阀体9和控制阀602之间设置有弹簧，在弹簧的作用下，限位阀体9向远离进气口3的方向移动，直至第一容纳腔901的侧壁和电磁铁4抵接，此时控制阀602和流道阀体7之间的距离增大，电磁铁4吸合衔铁5时，控制阀602移动较大距离后与抵接台403抵接，进而使得控制阀602和流道阀体7之间的空间较大，进而增加了流量。
[0044] 本实施例还提供一种动力系统，该动力系统包括上述的气体喷射阀。这种动力系统的性能调节便捷，且能够确保响应时间，提升调节效率。
[0045] 本实施例还提供一种车辆，该车辆包括上述的动力系统，能够便于调节喷气流量，进而提升系统的调节便捷性，确保使用过程中的便利性，提升使用体验。
[0046] 显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。
