[0001] 本发明涉及站台警示装置领域，具体是一种火车站台安全警戒系统及警戒方法。

[0002] 火车站台在靠近站台的边缘都画有一条醒目的白线‑‑‑‑安全线。目前铁路车站长期以来依靠设置这条静态安全线，对旅客进行安全警示。根据现场作业情况，铁路火车站，特别是高铁站，列车到站旅客上下车时间短，在旅客人流较大时，排队秩序混乱，靠站台服务人员维持疏导，不能有效地维持秩序和安全防护，安全隐患突出；即使旅客较少，也容易在列车进站时，出现旅客不自觉越过安全线的情况，容易发生旅客坠入轨道等安全事故。

[0003] 专利申请号CN201410589659.5公开了一种警示系统及方法，应用于地铁站台、高铁站台、火车站站台涉及人身安全的公共场所，包括：警戒线、控制装置和报警装置，所述控制装置包括供电模块和电源输入接口，所述电源输入接口与所述供电模块的输入端连接，所述报警装置包括传感器、第一控制模块和处理模块，所述供电模块的输出端和所述传感器均与所述第一控制模块连接，所述第一控制模块与所述处理模块连接，所述传感器安装在所述警戒线上；所述传感器用于采集所述警戒线附近的传感信息，所述第一控制模块用于获取所述传感信息，并根据策略输出信息至所述处理模块，所述处理模块用于根据所述第一控制模块输出的信息发出报警信息；所述控制装置设有第二控制模块，所述供电模块与所述第二控制模块连接，所述第二控制模块与所述第一控制模块连接，所述第二控制模块用于输出控制指令至所述第一控制模块从而停止或启动所述第一控制模块获取所述传感信息。在该系统中采用检测器检测是否有人踩在传感器上以此发出报警信号，能够自动实时地警示周围人远离，且无需巡视工作者监管，但是这种系统无法对行人造成阻隔，依旧存在有人无视报警跨过警戒线，还是存在安全隐患，尤其是在节假日人流量过大时，人员难以控制。

[0004] 专利申请号CN201910444445.1公开了一种整体滑动多段调节的火车站台安全防护屏风及其控制方法，所述安全防护屏风包括限位滑道、模块式滑动屏风单元、拖挂连接板及随动调节系统；若干个模块式滑动屏风单元设于限位滑道上并能够在随动调节系统中的滑移驱动装置带动下沿限位滑道整体滑动同时进行相对位置的调整，相邻2个模块式滑动屏风单元之间通过拖挂连接板连接；模块式滑动屏风单元由1个中间屏风、2个连接屏风及2个带门端屏风组成。本发明采用模块化单元结构，通过整体滑动、多段调节适应不同型号火车的防护问题，通过计数随动即时调整实现与车厢门的精确对位，在保证安全的前提下带给旅客良好的乘车体验。该结构中每次针对不同类型的火车都需要进行屏风调节，施工起来较为复杂且成本高，在使用时也较为繁琐。

[0005] 为此，本申请提出了一种火车站台警戒系统及警戒方法，以解决上述问题。

[0028] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0029] 结合图1至图3说明本实施方式，本实施方式提供了一种火车站台安全警戒系统，其包括防护系统1、信息警示系统2和供电系统3，防护系统1包括底座101，底座101上固定连接有若干个等间距设置的竖杆102，相邻的两个竖杆102之间设有防护门103，防护门103的下端与底座101交接，使得防护门103能够相对底座101转动，并且转动后的防护门103能够与站台的顶面贴合，防护门103的上端采用门禁控制系统4与竖杆102固定连接。

[0030] 信息警示系统2包括显示模块201、警报器202、传感器203、控制器204和外壳205，外壳205固定在竖杆102的顶部，显示模块201、警报器202、传感器203均与控制器204连接，控制器204通过无线传输模块5分别与车载控制系统6和站内控制系统7连接，警报器202为声光警报器，传感器203为红外传感器。

[0031] 供电系统3为信息警示系统2和门禁控制系统4供电，且供电系统3接通市电电路。

[0032] 防护门103的上端滑动连接有至少一个延伸板104，延伸板104充当原来的踏板，用于架设在火车与站台之间的缝隙上，便于乘客进入车厢内，可以设置多个延伸板104以匹配不同火车的进口位置，在防护门103内设有滑槽，延伸板104与滑槽滑动连接，防护门103上设有限位槽105，延伸板104上设有沿着限位槽105滑动的凸起106，凸起106上固定连接有横板107，横板107上设有锁定件，根据火车与站台的距离将延伸板牵拉到指定位置，然后通过锁定件锁止固定延伸板104，能够避免在乘客行走的过程中延伸板104偏移，稳定性强，传统的脚踏板需要乘务人员单独放置，而且脚踏板放置后两端均为自由状，乘客行走时较为不稳。

[0033] 锁定件为U型杆108，U型杆108的两端滑动穿过横板107且U型杆108与横板107之间通过弹簧109连接，防护门103位于限位槽105的侧边设有若干个与U型杆108相匹配的插孔110，通过弹簧109牵拉U型杆108，使得U型杆108的两端折弯处插入到插孔110内，从而固定延伸板104。

[0034] 竖杆102靠近相邻竖杆102的一侧设有挡条111，挡条111与防护门103贴合，挡条111的设置能够对防护门103进行限位，同时便于对防护门103进行固定。

[0035] 门禁控制系统4包括读卡器401和电磁锁402，读卡器401和电磁锁402均与控制器204电性连接，读卡器401配有磁卡，磁卡由乘务人员携带，电磁锁402安装在挡条111上端用于固定防护门103。

[0036] 一种火车站台安全警戒方法，该方法基于上述的警戒系统，其包括如下步骤：

[0037] S1、火车在即将进入到站台前，车载控制系统将火车的车辆信息传输至控制器，并经过控制器传输至站内控制系统，在站内大屏上显示火车入站信息；

[0038] S2、控制器读取火车信息后，控制火车车门位置的显示模块，显示模块显示火车车厢编号、入站时间、停留时间，乘客根据显示模块显示信息预先到对应位置的防护门前等候，在乘客拥挤碰到防护门时，传感器检测到乘客信息后传输至控制器，控制器控制警报器发出警报；

[0039] S3、火车进站后，乘务员操控门禁控制系统手动将防护门打开，乘客依次进入到车厢内，在火车即将出发时，乘务员将防护门再次锁上。

[0040] 本发明的工作原理是：通过防护门对火车站台进行隔断防护，并配合门禁控制系统打开火车门对应的防护门，同时信息警示系统中的传感器检测防护门周围是否乘客靠近，在有乘客靠近时通过警报器报警警示，同时显示模块能够显示车厢号以及火车信息，便于乘客及时找到乘车车厢，本发明大大提高了安全防护性能，且整体结构简单，方便施工安装，成本低，便于操作使用。

[0041] 需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序，而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

[0042] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。