[0001] 本发明涉及船舶的舵柄舵杆装配技术领域，尤其是指一种带键舵柄舵柄连接装置及工作方法。

[0002] 常规的舵柄和舵杆装配是采用拂配工艺或者键连接安装，船舶机械零件之间的装配要求很高，公差一般为 ，舵柄和舵杆在键连接安装过程中，需保证舵柄落座时舵柄键槽与舵杆键槽上下开口完全吻合，且单边上下口错位不超过总偏差值的一半，即0.02mm，这个过程若控制不到位就会引起键槽与舵杆键槽上下开口产生错位，错位的后果为键安装受阻导致键达不到压装量，而任何一点超差都会造成返工，或将造成键与键槽贴合面的机械损伤，导致配合精度降低和传动效率下降，从而带来时间浪费等一系列问题。

[0043] 下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。

[0044] 实施例一

[0045] 参照图1所示，在本发明的一个实施例中，公开了一种带键舵柄舵柄连接装置，其包括连接键7、舵柄2和舵杆1，舵柄2和舵杆1均设有键槽，连接键7用于压入键槽实现舵柄2和舵杆1键连接，该连接装置还包括，

[0046] 定位板3，其水平固定设置在所述舵柄2上方，且所述舵柄2与所述定位板3之间设有避让间隙；

[0047] 千斤顶4，两个千斤顶4设置在所述避让间隙内，千斤顶4上下两端分别顶住所述定位板3和所述舵柄2，千斤顶4输出端伸出用于将所述舵柄2压入所述舵杆1。

[0048] 在本发明的一个实施例中，还包括全牙螺杆5以及螺纹连接所述全牙螺杆5的两个第一螺母51，所述全牙螺杆5竖直设置且下端螺纹连接所述舵杆1，上端穿过所述定位板3的第一通孔31，两个所述第一螺母51分别抵接所述定位板3的上下两侧，用于对将定位板3的重力传递至舵杆1上，定位板3用于为千斤顶4提高反向推力，确保千斤顶4能够下压舵柄2。

[0049] 在本发明的一个实施例中，参照图1所示，两个所述千斤顶4关于所述舵杆1对称设置，两个千斤顶4同时加压确保舵柄2两侧同时下降。

[0050] 在本发明的一个实施例中，参照图1所示，还包括调节丝杆6以及螺纹连接所述调节丝杆6的两个第二螺母61，所述调节丝杆6竖直设置且上端穿过所述固定板的第二通孔32，且两个所述第二螺母61调节丝杆6分别抵接所述固定板的上下两侧，所述舵柄2对应所述调节丝杆6设有限位孔，所述调节丝杆6的下端插入所述限位孔内并螺纹连接，舵柄2利用自身重力下降过程前，通过调节丝杆6将定位板3和舵柄2固定连接，确保两者完全平行，还能防止舵柄2侧移。

[0051] 在本发明的一个实施例中，参照图1所示，四个所述调节丝杆6关于所述舵杆1对称设置，对应地，舵柄2设有四个第二通孔32，四个所述调节丝杆6的下端分别插入四个第二通孔32内。

[0052] 实施例二

[0053] 为解决上述问题，本发明还提供一种工作方法，所述工作方法通过带键舵柄舵柄连接装置、预装键、百分表9配合实现，所述预装键用于对舵柄2进行导向和定位，使得舵柄2的键槽和舵杆1的键槽上下口的四周间隙满足要求，所述工作方法包括预处理环节、预装环节、压装环节，其中，

[0054] 预处理环节用于安装预装键,并确保定位板3和舵柄2平行；

[0055] 装配环节用于将舵柄2落位于舵杆1的锥面上，且在舵柄2完全落在锥面前，用预装键进行定位和导向，使得舵柄2的键槽和舵杆1的键槽单边上下口错位小于0.02mm:

[0056] 压装环节用于将连接键7压入舵柄2的键槽内和舵杆1的键槽内。

[0057] 在本发明的一个实施例中，所述预处理环节包括如下步骤：

[0058] a1:将预装键的下端竖直插入舵杆1的键槽内，且预装键的上端外露；

[0059] a2:将利用四个调节丝杆6固定连接定位板3和舵柄2,确保舵柄2与定位板3平行。

[0060] 在本发明的一个实施例中，所述预装环节具体包括如下步骤：

[0061] b1:将舵柄2和定位板3吊装至舵杆1上方；

[0062] b2:调节舵柄2,使其键槽对准舵杆1的键槽；

[0063] b3:舵柄2和定位板3依靠自身重量下落，预装件的上端穿过舵柄2的键槽以对舵柄2进行初步定位和导向；

[0064] b4:在舵柄2下落过程中，调整舵柄2的键槽与舵杆1的键槽对中，使得预装键与键槽的匹配间隙在0～0.04mm之间，直至舵柄2完全落位于舵杆1的锥面上；

[0065] b5:通过全牙螺杆5固定连接定位板3和舵杆1；

[0066] b6:拆除调节丝杆6，确保舵柄2能够被压入舵杆1；

[0067] b7:在两侧安装两个百分表9，用于测量所述间隙的大小；

[0068] b8:两个千斤顶4安装就位；

[0069] b9:利用液压泵8、分配控制器81两个千斤顶4同时加压将舵柄2下压入舵杆1，直至达到预设的压入量，压入量为0.3～0.5mm，压入力约780KN。

[0070] 在本发明的一个实施例中，所述步骤b4还包括如下步骤：

[0071] 步骤b41:在舵柄2下落过程中，利用0.02mm塞尺对预装键与键槽之间的间隙、以及舵柄2的键槽和舵杆1的键槽上下口的四周间隙进行测量和监控，若间隙不满足要求，执行步骤b42；

[0072] 步骤b42:对间隙超差侧，通过千斤顶4进行单侧水平方向加压微调，通过两侧百分表9进行对比，直至间隙满足要求；

[0073] 在本发明的一个实施例中，所述压装环节包括如下步骤：

[0074] C1:抽出预装键；

[0075] C2:检查所述上下口对合情况，若间隙均已调整到满足要求，则进行步骤C3；

[0076] C3:对连接键7进行干冰冷冻，利用液压泵8、分配控制器81和两侧千斤顶4同时加压将冷缩后的连接键7压入舵柄2的键槽内和舵杆1的键槽内，直至连接键7压装到位。

[0077] 显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。