[0001] 本发明属于照明技术领域，具体涉及一种城市用智慧路灯。

[0002] 随着社会的不断发展，路灯将成为“智慧城市”建设重要节点和组成部分，智慧路灯的推出将成为未来智慧社区、智慧城市的重要载体和终端系统，必加快人们的智慧化生
活体验，智慧灯杆是以照明灯杆为基础,集成了音视频监控设备、无线基站、WIFI热点、多媒
体屏幕、充电桩以及天气、环境等各种感知器的新型智能设备。依托强大的综合管理平台,
实现了智能照明、绿色能源、智能安防、无线城市、互联互通、智能感知、智慧交通、智慧市政
等诸多应用。

[0003] 现有的智慧灯杆多用于照明、监控、显示，随着近年来极端天气的频繁出现，路灯作为城市中的常用照明建筑，无法对环境的治理。

[0018] 为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅
用以解释本发明，并不用于限定本发明。

[0019] 本发明的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，如使用术语“第一”、“第二”或“第三”等，都是为了区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。

[0020] 本发明的权利要求书、说明书及上述附图中的方位词，除非另有明确限定，如使用术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“前”、“后”、“内”、“外”、“中心”、“横向”、“纵向”、“水平”、“垂直”、“左”、“右”、“顺时针”、“逆时针”、“高”、“低”等指示方位或位置关系乃基于附图所示的方位和位置关系，且仅是为了便于叙述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置
或元件必须具有特定的方位或以特定的方位构造和操作，所以也不能理解为限制本发明的
具体保护范围。

[0021] 本发明的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，如使用术语“固接”或“固定连接”，应作广义理解，即两者之间没有位移关系和相对转动关系的任何连接方
式，也就是说包括不可拆卸地固定连接、可拆卸地固定连接、连为一体以及通过其他装置或
元件固定连接。

[0022] 本发明的权利要求书、说明书及上述附图中，如使用术语“包括”、“具有”以及它们的变形，意图在于“包含但不限于”。

[0023] 请一并参阅图1至图6，现对本发明提供的城市用智慧路灯进行说明。所述城市用智慧路灯，包括灯杆10、照明模组20、喷淋组件30、净化组件40以及收集组件50，照明模组20
固设于灯杆10顶部外周；喷淋组件30包括可升降设于灯杆10顶端的喷头31、开口朝上并位
于灯杆10内的蓄水槽32、连通喷头31和蓄水槽32的供水装置；净化组件40包括设于灯杆10
侧壁的滤网41、位于灯杆10内并与滤网41等高的滤芯42、设于灯杆10外周的出风口43、连通
滤网41和出风口43之间的风力装置44；收集组件50设于灯杆10底部，收集组件50分别用于
收集滤网41处的灰尘和蓄水槽32内的沉淀物。

[0024] 需要说明的是，图3中蓄水槽32仅表示其结构位置，并不限定蓄水槽32的体积为图中的大小，在实际使用过程中，蓄水槽32的容积可根据实际对储水量的需求进行设定，并且
由于一个路段中通常会在道路的两侧每间隔一段距离铺设一个路灯，因此在该区域内通过
各个路灯均进行喷淋工作，可实现该区域内天气的湿度和温度的调节，净化组件40同理，在
一个路段内道路两侧分别设置了多个路灯的情况下，多个路灯中的净化组件40共同作用可
对该路段的空气进行治理，提高经过该路段的车辆和行人的舒适度。

[0025] 本实施例提供的城市用智慧路灯，与现有技术相比，灯杆10安装在路边后，照明模组20用于在天色较暗的时候打开为路面的车辆进行照明，当下雨的时候，雨水从灯杆10的
顶部进入蓄水槽32内进行储存，当天气较炎热或干燥的时候，可伸出喷头31进行喷雾，此时
供水装置抽取蓄水槽32内的水供喷头31使用；当天气污染指数较高的时候，可打开净化组
件40，净化组件40中的风力装置44启动，抽取滤网41处的空气依次经过滤网41、滤芯42后从
出风口43排出，可实现空气的净化，每使用一段时间可对蓄水槽32内的沉淀物和滤芯42上
的灰尘进行清理，并堆积在收集组件50内，收集组件50可定期清理。本发明城市用智慧路灯
不仅可以正常进行照明使用，还可在各种恶劣天气下发挥作用对环境进行改善，并且喷头
31使用的水来源可为储存的雨水，降低能耗，收集组件50可对蓄水槽32和滤芯42进行定期
清理，使用周期长，效果好。

[0026] 在一些实施例中，上述灯杆10的一种改进实施方式可以采用如下所述结构。图中未示出，灯杆10上还设有测距传感器、计数传感器以及控制系统，控制系统用于接收测距传
感器和计数传感器的测量值，并调节照明模组20的亮度；
在预设时段内控制系统调低照明模组20的亮度为第一亮度值，在预设时段内，当
测距传感器测量在预设范围内有车辆时，照明模组20的亮度提高为第二亮度值，当计数传
感器测量预设范围内的车辆的数量小于预设值时，照明模组20以第二亮度值维持第一预设
时长，当计数传感器测量预设范围内的车辆的数量处于预设值以上，照明模组20以第二亮
度值维持第二预设时长；
第二预设时长=第一预设时长+（计数传感器测量值‑预设值）*标准值；
其中，标准值为每增加一个车辆需要延长的时长。

[0027] 在深夜的时候，车辆往往较少，并且在偏僻的地方可能一晚上都没有车辆经过，在这种使用场景中，可预先调节照明模组20的亮度，在预设时段内会降低为第一亮度值，从而
实现节能减排，并且在该预设时段内，当测距传感器感应到有车辆进入其识别范围，会判断
一下车辆的距离，并在进入其识别范围的这段时间内调高照明模组20的亮度为第二亮度
值，当有连续的车辆进入测距传感器的识别范围时，则通过上述公式计算照明模组20以第
二亮度值维持的时长（即第二预设时长），从而在保证不影响车辆照明的同时降低整体的能
耗，并且在深夜的时候以第一亮度值进行照明也会降低环境中的光污染。

[0028] 例如，在时段0:00‑4:00照明模组20的亮度调为第一亮度值，在该时段内，当测距传感器监测到车辆，并且车辆的数量小于预设值，则当有车辆进入测距传感器的测量范围
时，照明模组20调为第二亮度值并维持10分钟，时间到了重新回到第一亮度值，当测距传感
器测量的车辆数量超出预设值5个时，超出的5个车辆每辆车辆增加2分钟，则照明模组20维
持第二亮度值的时长在10分钟的基础上加上5*2，即共亮20分钟。

[0029] 在一些实施例中，上述喷淋组件30的一种改进实施方式可以采用如图3及图5所示结构。参见图3及图5，灯杆10的顶部设有封盖11，灯杆10与灯杆10之间连接有扭簧，扭簧具
有使封盖11改设于喷头31上的预紧力；喷淋组件30还包括第一气缸33，第一气缸33设于灯
杆10内，第一气缸33的活塞杆竖直分布且与喷头31固接；供水装置包括连通于喷头31和蓄
水槽32之间的水管34，以及设于水管34上的水泵35。容易想到封盖11与灯杆10的顶端是转
动连接的。

[0030] 灯杆10上的封盖11平时是盖设在喷头31上的，可避免灰尘堵塞喷头31，当需要进行喷淋操作时，第一气缸33开启带动喷头31上升，喷头31克服扭簧的弹力将封盖11顶开，从
而喷头31伸出，水泵35启动抽取蓄水槽32内的水从喷头31处喷出，喷淋操作结束后，第一气
缸33带动喷头31下降回在灯杆10内，扭簧恢复带动封盖11重新盖在喷头31上。

[0031] 本实施例中，通过设置封盖11可延长喷头31的使用寿命，并且封盖11可自动开合方便使用，不会影响喷头31的升降过程。

[0032] 在一些实施例中，上述灯杆10的一种具体实施方式可以采用如图3及图5所示结构。参见图3及图5，灯杆10内设有多个蓄水通道12，多个蓄水通道12绕喷头31的轴向均匀分
布，蓄水通道12的一端延伸至灯杆10的顶端面，另一端与蓄水槽32连通。下雨的时候，雨水
经过蓄水通道12，多个蓄水通道12内的雨水统统进入蓄水槽32内，可增加对雨水的收集量，
从而满足喷头31的用水需求。

[0033] 需要说明的是，当蓄水槽32内没有水的时候，可选用外部供水来保证喷头31的正常工作，由于现在的城市建设注重绿化，因此在道路的两边通常会有较大范围的绿化带，而
绿化带中通常铺设有浇灌头，路灯中的蓄水槽32可利用为浇灌头供水的地下管道为自身供
水，以应对蓄水槽32中水量不足的情况。

[0034] 本申请实施例中的喷淋组件30相比于传统采用大型加湿器或喷雾装置来进行加湿，传统均采用移动的车辆向高空喷淋水雾来进行加湿和降温，但是此类车辆无法24小时
工作，耗费大量的人力物力，并且车辆需要持续移动，无法对同一个地方持续进行加湿，效
果甚微，并且该类车辆的成本要比在路灯上安装喷淋组件30成本高出很多。

[0035] 在一些实施例中，上述喷头31的一种改进实施方式可以采用如图3及图5所示结构。参见图3及图5，喷头31上设有沿上下分布的多个插槽，喷头31还包括多个网格板311，多
个网格板311与多个插杆一一对应且插接配合。多个网格板311叠加，可使得喷出的水雾更
加细密，实现降温的作用，不会在照明模组20上附着水珠影响照明效果，由于蓄水槽32中主
要是雨水，雨水中可能混有杂质，因此在喷淋的过程中，最底部的网格板311容易堵塞，通过
抽拉网格板311可实现网格板311的快速更换，并且还可安装不同数量的网格板311实现对
喷淋水雾的细密程度调节。

[0036] 具体地，相邻两个网格板311之间的网格交错分布。

[0037] 在一些实施例中，上述净化组件40的一种改进实施方式可以采用如图5所示结构。参见图5，灯杆10内设有多个连通滤网41和滤芯42的气道45，气道45绕滤芯42的轴线均匀分
布，滤芯42的顶部设有连通出风口43的风扇，风扇形成风力装置44；净化组件40还包括旋转
电机46，旋转电机46与滤芯42固接，用于带动滤芯42绕自身轴向旋转。为了保证灯杆10不断
开，因此设置均匀分布的气道45，使得相邻两个气道45之间的结构可连接灯杆10的上下部，
则滤芯42的外周仅部分对应气道45，当使用一段时间后，空气中的灰尘主要附着在滤芯42
对应气道45的位置，此时可启动旋转电机46带动滤芯42转动，切换滤芯42干净的部分对准
起到，可延长每个滤芯42的使用时长，降低使用成本。

[0038] 在一些实施例中，上述净化组件40的一种具体实施方式可以采用如图3所示结构。参见图3，收集组件50包括升降罩51和第二气缸52，升降罩51套设于灯杆10外周，且与灯杆
10沿上下方向滑动配合，升降罩51的外周设有出渣口；第二气缸52设于灯杆10外周，第二气
缸52的活塞杆竖直分布且与升降罩51固接；升降罩51具有位于滤网41下方的第一状态，以
及罩设于滤网41外周的第二状态，升降罩51处于第二状态时，风扇反转朝向滤芯42内吹气。
当使用一段时间后，将外部的滤网41拆卸，滤网41主要用于阻挡树叶、垃圾袋等大块垃圾，
拆卸下的滤网41可进行清洗；拆卸滤网41后第二气缸52带动升降罩51上升至第二状态，此
时净化组件40中的风扇反吹，可将滤芯42上的灰尘吹落，并经过气道45被升降罩51拦截在
其内部，带灰尘在升降罩51内沉降后，第二气缸52带动升降罩51下行至第一状态，滤网41安
装后净化组件40可重新使用，升降罩51内的灰尘则可使用一次清理一次，也可定期清理。

[0039] 在一些实施例中，上述蓄水槽32的一种改进湿式方式可以采用如图5所示结构。参见图5，蓄水槽32与气道45之间连通有排渣管道13，排渣管道13上设有电控阀14，升降罩51
位于第二状态时，电控阀14打开。当蓄水槽32中的雨水用完之后可对其进行排渣，排渣时打
开电控阀14，蓄水槽32内的灰渣通过排渣管道13掉落在气道45中，开启风扇，风扇向滤芯42
内吹气的过程中，会将掉落在气道45的灰渣也吹到升降罩51中，同时实现了对蓄水槽32和
滤芯42的清理，使用更加高效。

[0040] 具体地，蓄水槽32的底部为锥形，则雨水中的灰渣会自动沉积在锥形的部分，方便彻底将蓄水槽32中的灰渣清理。

[0041] 在一些实施中，上述城市用智慧路灯的一种改进实施方式可以采用如图3及图5所示结构。参见图3及图5，城市用智慧路灯还包括风压传感器和加固支架60，风压传感器设于
灯杆10上；加固支架60设于灯杆10底端，加固支架60用于埋设地下，加固支架60具有伸缩插
杆64；
其中，当风压传感器测量的数值处于预设压力值以上，伸缩插杆64伸出。

[0042] 灯杆10安装在路边后，加固支架60是埋设在地下的，当风压传感器监测到风力较大的时候（处于预设压力值以上），加固支架60上的伸缩插杆64自动伸出，伸入更深的地下，
可对灯杆10进行加固，避免在大风的天气灯杆10倾倒造成严重的交通事故；当风压传感器
监测到风力低于预设压力值时，则伸缩插杆64缩回，方便对灯杆10进行更换或维修。

[0043] 在一些实施例中，上述加固支架60的一种具体实施方式可以采用如图3及图5所示结构。参见图3及图5，加固支架60还包括底座61、滑板62、第三气缸63，底座61固接于灯杆10
底端，并用于埋设地下，底座61具有滑动腔，以及位于滑动腔底部的多个伸出通道，伸出通
道的轴向与灯杆10的轴向呈夹角，多个伸出通道绕灯杆10的轴向均匀分布；滑板62沿上下
方向滑动连接于滑动腔；第三气缸63设于滑动腔内并位于滑板62的底部，第三气缸63的活
塞杆与滑板62固接，第三气缸63与风压传感器通讯连接；伸缩插杆64设有多个，多个伸缩插
杆64与多个伸出通道一一对应，且滑动配合，每个伸缩插杆64的一端均与滑板62转动连接。
可选的，底座61与灯杆10一体成型。

[0044] 等风压传感器监测到风力处于预设压力值以上，第三气缸63启动带动滑板62下行，滑板62下行的时候带动多个伸缩插杆64从伸出通道内伸出，并且在伸缩插杆64伸缩的
过程中，伸出通道为伸缩插杆64提供导向，该过程保证了伸缩插杆64插入地下的更深处。

[0045] 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。