[0001] 本发明涉及地下工程中的防灾疏散技术领域，具体地说是一种用于地下工程的防灾疏散平台。

[0002] 随着城市建设的快速发展，为满足交通的快速化，提升交通转换的效率，许多平交路口均采用下穿隧道的形式通过，在给城市带来便捷交通的同时，也给城市带来了新的挑战。某些洪水多发地区、强降雨或突发特大城市洪涝事件地区，由于在雨季来临时降水量过大，有可能引发雨水倒灌隧道及地下空间内，给车辆及车上人员带来极大的威胁，一旦发生水灾，人员车辆被围困，在救援不能及时到达的时候，如何及时进行安全疏散是人们迫切关心的问题。

[0003] 疏散平台是一种设置在地铁轨行区中的专用构件，在列车遇火灾等灾害事故时用于疏散乘客的纵向连续通道。现在一些地方已经在地铁隧道中配备了疏散平台，但主要是基于火灾工况下的人员逃生需求而设置的，没有充分考虑过洪水来袭时水灾的影响。郑州7.20水灾事故中，地铁区间隧道就发生过因为雨水淹没疏散平台，导致人员无法及时疏散，最终造成人员伤亡。

[0004] 对于现行的城市隧道及地下空间等地下工程，为降低火灾的影响，通常会在侧墙设置耐火型装修板进行保护，并设置防火分区，利用防火门或防火卷帘及时将人员与火源和烟雾等隔离，以保证人员安全。而现行标准及规范中，均未明确洪涝来袭时，人员如何有效进行紧急疏散和自救，特别是当隧道内水深超过人体安全涉水深度时，人员在水中疏散效率会大打折扣，因此当城市隧道及地下空间等地下工程内雨水倒灌发生水灾后，如何采取措施保证疏散效果，是目前亟需解决的问题。

[0038] 下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

[0039] 在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

[0040] 在本申请的描述中，术语“例如”一词用来表示“用作例子、例证或说明”。本申请中被描述为“例如”的任何实施例不一定被解释为比其它实施例更优选或更具优势。为了使本领域任何技术人员能够实现和使用本发明，给出了以下描述。在以下描述中，为了解释的目的而列出了细节。应当明白的是，本领域普通技术人员可以认识到，在不使用这些特定细节的情况下也可以实现本发明。在其它实例中，不会对公知的结构和过程进行详细阐述，以避免不必要的细节使本发明的描述变得晦涩。因此，本发明并非旨在限于所示的实施例，而是与符合本申请所公开的原理和特征的最广范围相一致。

[0041] 以往常规的疏散平台结构多应用于地铁区间隧道中，在列车遇火灾等灾害事故时用于疏散乘客的纵向连续通道，疏散平台占用一定空间，增加了隧道断面宽度，造价较高，且疏散平台宽度小，无防护设施，逃生疏散效果差、安全性能差；同时未考虑洪涝来袭时水灾的影响，疏散平台尚未普遍应用于城市隧道及地下空间等地下工程中。

[0042] 本实施例提供一种在不增加原有疏散空间，且不增加隧道断面宽度的前提下，可有效防范雨水倒灌导致的水深与流速等影响，从而高效疏散水灾工况下人员的一种用于地下工程的防灾疏散平台，参看图1‑图3，具体包括平台主体1，可转动地被配置在隧道壁2面上，且其底端面位于隧道内交通工具的顶端面以上，使得在隧道内未发生灾情时也不影响隧道内的正常使用，能很大程度上有效抵御雨水倒灌导致的水深与流速影响，便于水灾工况下人员疏散；该处的平台主体1可为隧道壁2上原有的装修板，减小了疏散平台对空间的需求，降低了土建规模，减少了工程造价，利于节约成本，具有良好的实用价值和应用前景，同时具有较好地景观效果；所述平台主体1采用钢钙板或搪瓷钢板制作，强度高，同时能防火；第一横撑3，一端固定于隧道壁2，另一端与所述平台主体1转动连接，使所述平台主体1相对隧道壁2旋转以与其平行或垂直设置，即，当无灾情时，所述平台主体1与隧道壁2平行相对(即竖直设置)，当有灾情需使用所述平台主体1时，旋转所述平台主体1使其与隧道壁2构成90°垂直状态，可供隧道内遇灾人员在所述平台主体1上避险；所述第一横撑3可为龙骨。

[0043] 而为了进一步地加强所述平台主体1与隧道壁2之间的连接稳定性，参看图1‑图3，还包括斜撑4，其两端分别固定于隧道壁2面、所述平台主体1，以锁紧所述平台主体1于隧道壁2面上，而该斜撑4优选为柔性斜拉绳，当所述平台主体1与隧道壁2平行即为未工作状态时，该柔性斜拉绳处于自由状态，同时拉紧所述平台主体1与隧道壁2间保持平行的静止状态；当所述平台主体1与隧道壁2垂直时即为工作状态时，该柔性斜拉绳处于被拉伸状态，同时防止所述平台主体1向地面倾斜，以加强所述平台主体1与隧道壁2间的稳定性；

[0044] 为方便使用、同时便于维修，所述平台主体1沿隧道壁2长度方向设有若干块并缝隙设置，且每一块所述平台主体1上沿隧道壁2长度方向的两侧均配有一根所述斜撑4，即每一块所述平台主体1的左、右两侧各设一根所述斜撑4，以便于辅助拉动所述平台主体1移动或使其与隧道壁2保持静止状态，提高稳定性；每一块所述平台主体1通过至少两根所述第一横撑3与隧道壁2面转动连接，提高转动效率。

[0045] 为实现自动控制，方便有效，参看图1‑图3，还包括第一电控旋转轴5，所述第一电控旋转轴5同时贯穿若干根所述第一横撑3、并通过合页6与所述平台主体1铰接，使得所述平台主体1通过所述第一电控旋转轴5、所述合页6相对隧道壁2面旋转以与其平行或垂直设置，即每块所述平台主体1上设有至少一个合页6，而所述第一横撑3上设有用于所述第一电控旋转轴5穿过且延其旋转的孔，使得所述第一电控旋转轴5穿过若干根所述第一横撑3上的孔，同时通过所述合页6与所述平台主体1连接，当所述第一电控旋转轴5启动时，可带动与其连接的所述平台主体1绕所述第一电控旋转轴5旋转以平行或垂直隧道壁2，其中，所述第一横撑3位于所述平台主体1上部，以使所述平台主体1向上旋转以与隧道面平行，此时，所述平台主体1与隧道壁2之间有间隙；

[0046] 该实施例中的第一电控旋转轴5与安装在隧道壁2内的控制器电信号连接，并由设于隧道壁2上其它位置的控制按钮控制其开关，需说明的是，此为一种本实施例可实施的技术方案，并不局限于这一种，例如，此处所述第一电控旋转轴5也可被外部的控制器或操作终端或电源控制箱控制，具体控制形式根据实际情况选择。

[0047] 具体实施过程中，为了加强灾情过程中，对人员的有效保护、以及有序高效地救灾，参看图1‑图3、图5、图7，所述平台主体1上设有旋转护栏8、第二电控旋转轴9，所述旋转护栏8垂直设于所述平台主体1、且其底部通过所述第二电控旋转轴9与所述平台主体1上端面连接，使得所述旋转护栏8以所述第二电控旋转轴9为旋转轴沿所述平台主体1旋转至水平状态或垂直状态，即当所述平台主体1旋转后与隧道壁2面呈90°垂直状态时，开启所述第二电控旋转轴9使所述旋转护栏8以与所述平台主体1平行层叠的状态经过转动，改变为与所述平台主体1呈垂直状态，此时，所述旋转护栏8垂直于所述平台主体1上，可供所述平台主体1上的避险人员手扶，提高安全系数；该处第二电控旋转轴9的工作原理与所述第一电控旋转轴5相同，且通过同一控制器或不同控制器控制，但设于同一位置，因此不做赘述；

[0048] 更具体地，所述旋转护栏8与所述第二电控旋转轴9的纵截面构造为框架型，而为最大限度地提供所述平台主体1上的空间，所述旋转护栏8设于所述平台主体1上远离隧道壁2的一侧；相对应地，所述第二电控旋转轴9、所述合页6设于所述平台主体1上靠近隧道壁2的一侧；而为了控制所述第二电控旋转轴9的旋转角度，所述平台主体1上还设有控制所述旋转护栏8旋转角度的限位件10，所述限位件10沿所述平台主体1竖直设置、并设于所述第二电控旋转轴9与所述旋转护栏8的交接处；可选地，所述限位件10的纵截面为L型，且其横边所在面设于所述第二电控旋转轴9底部并与所述平台主体1层叠设置，其竖边所在面设在背离隧道壁2的一面并同时与第二电控旋转轴9、旋转护栏8的竖杆抵接。

[0049] 在具体实施方案中，该疏散平台还包括辅助支撑组件，设于所述平台主体1的上部并沿隧道壁2面长度方向设置，即该辅助支撑组件与所述平台主体1长度适配，且与所述平台主体1之间有间隙，当疏散平台工作时，避险人员在所述平台主体1上的同时可手扶所述辅助支撑组件，进一步增大避险人员的安全性，避免掉落；当疏散平台处于非工作状态时，可为所述平台主体1提供与隧道壁2平行设置的空间；

[0050] 更进一步地，结合图5‑图7，所述辅助支撑组件包括第二横撑11，设有若干根且沿隧道壁2面长度方向间隔设置，该处的所述第二横撑11与上述中的第一横撑3大小、结构、材质均可相同，唯一不同的是，所述第二横撑11上未开设孔；支撑件12，设于所述第二横撑11底部以将若干根所述第二横撑11连接，可选地，所述支撑件12与所述第二横撑11的下部焊接；滑动件13，设有若干个并位于所述支撑件12下部以沿其长度方向滑动；其中，所述支撑件12与隧道壁2间的横向间距小于所述第二横撑11的长度，便于避险人员抓握；

[0051] 在实际实现过程中，参看图4，所述滑动件13包括依次从上往下连接的滑块13a、连接件13b、拉环13c；滑块13a，卡设于所述支撑件12的滑槽内并沿其长度方向滑动；即所述支撑件12可选为开口向下的槽钢，而所述滑块13a沿槽钢宽度方向适配滑动设置，为避免所述滑块13a从槽钢中脱出，槽钢长度方向上的两端面闭合，且槽钢可与第二横撑11的下部焊接；该处的连接件13b可为拉伸，拉环13c可为防滑拉环13c。

[0052] 为方便避险人员进入所述平台主体1，还包括柔性爬梯14，所述柔性爬梯14一端与所述平台主体1抵接，另一端位于隧道地面，当在非避险状态时，所述柔性爬梯14呈收叠状态固定于所述平台主体1内侧(即与隧道面平行相对的一侧，图中未指出)，其固定方式可为卡扣式等多种方式。

[0053] 本实施例中的疏散平台位于隧道壁上原装修板位置，因此，在该疏散平台的上、下位置的隧道壁上还分别设有第一横撑、以及与第一横撑连接的装修板(此处的装修板为隧道内原有的装修板，其上并未设置斜撑、合页、第一电控旋转轴等结构)，即本疏散平台是在原有装修板位置，将原有高度的装修板切割为从上往下三段，而取中间一段制作本实施例中的疏散平台，控制按钮可设于下段(此实施例中控制所述第一电控旋转轴、所述第二电控旋转轴的开关分别为第一控制按钮7、第二控制按钮7a)。

[0054] 本发明是这样实现的：

[0055] 下穿隧道内雨水倒灌后，隧道内积水达到一定深度，水深超过人体安全涉水深度时，人员水中纵向疏散效率差，可现场启动按钮手动控制和远程有线或无线控制，此时，人员按下现场的按钮或者收到远程开启信号后，第一电控旋转轴5转动，进而带动所述平台主体1转动90°，至水平状态；再开启所述第二电控旋转轴9以联带所述旋转护栏8旋转90°；再将柔性爬梯14一端与所述平台主体1抵接，另一端位于隧道地面，供避险人员通过所述柔性爬梯14爬上所述平台主体1避险。

[0056] 需要说明的是，在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详细描述的部分，可以参见其它实施例的相关描述。

[0057] 尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。

[0058] 显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包括这些改动和变型在内。