具体技术细节
[0004] 基于此，有必要针对发动机各零件的冷却效果较差，降低了发动机各零件的可靠性的问题，提供一种发动机冷却水套结构。
[0005] 在其中一个实施例中，一种发动机冷却水套结构，包括：
[0006] 分水腔，设置于发动机的气缸内部，所述分水腔上设置有缸体进水口；
[0007] 缸盖水套，设置于气缸盖的内部，包括相连通的缸盖上层水套和缸盖下层水套，所述缸盖上层水套与所述分水腔相连通；
[0008] 缸体水套，设置于气缸体的内部，所述缸体水套上设置有缸体出水口，所述缸体水套与所述缸盖上层水套和所述缸盖下层水套相连通。
[0009] 在其中一个实施例中，所述分水腔包括分水腔出水口，所述分水腔出水口与所述缸盖上层水套相连通。
[0010] 在其中一个实施例中，所述发动机冷却水套结构还包括第一缸垫水孔，所述缸盖上层水套包括第一进水通道；
[0011] 所述第一缸垫水孔设置于所述分水腔出水口处，所述第一缸垫水孔用于将所述分水腔出水口与所述第一进水通道相连通。
[0012] 在其中一个实施例中，所述第一缸垫水孔的大小大于或者等于所述分水腔出水口的截面积。
[0013] 在其中一个实施例中，所述分水腔，设置于气缸的缸体或者缸盖内部。
[0014] 在其中一个实施例中，所述缸盖上层水套包括第一出水通道，设置于气缸盖的鼻梁区域，所述第一出水通道与所述缸盖下层水套相连通。
[0015] 在其中一个实施例中，所述缸盖上层水套包括第二出水通道，设置于气缸盖的底板区域，所述第二出水通道与所述缸盖下层水套相连通；所述第二出水通道的截面积小于
所述第一出水通道的截面积。
[0016] 在其中一个实施例中，所述发动机冷却水套结构还包括第二缸垫水孔，所述缸体水套包括交叉孔；
[0017] 所述第二缸垫水孔，设置于所述缸体水套的进水口处，用于将所述缸盖上层水套与所述交叉孔相连通；
[0018] 所述交叉孔，设置于气缸体的活塞顶部位置处，用于将所述缸盖上层水套与所述缸体水套相连通。
[0019] 在其中一个实施例中，所述发动机冷却水套结构还包括第二缸垫水孔，所述缸盖下层水套包括第三出水通道；
[0020] 所述第三出水通道，设置于气缸体的活塞位置上方；
[0021] 所述第二缸垫水孔，设置于所述缸体水套的进水口处，用于将所述第三出水通道与所述缸体水套相连通。
[0022] 在其中一个实施例中，所述缸盖水套，设置于多缸发动机缸盖的内部，多缸盖内部的缸盖上层水套相连通，多缸盖内部的缸盖下层水套相互独立；
[0023] 所述缸体水套，设置于多缸发动机缸体的内部，多缸体内部的缸体水套相连通。
[0024] 上述通过在发动机的气缸内部设置分水腔，分水腔上设置有缸体进水口。在气缸盖的内部设置缸盖水套，缸盖水套包括相连通的缸盖上层水套和缸盖下层水套，缸盖上层
水套与分水腔相连通。在气缸体的内部设置缸体水套，缸体水套与缸盖上层水套和缸盖下
层水套相连通，并在缸体水套上设置有缸体出水口。通过设置上述发动机冷却水套结构，使
得水流从分水腔流入缸盖上层水套，再经过缸盖上层水套和缸盖下层水套流入缸体水套，
分水腔能够将水泵输出的冷却水引入至各个缸盖，提高各个缸盖的水流量均匀性，同时实
现将冷却水重点冷却在缸盖底板区域和鼻梁区域，然后再冷却缸体水套上部，能够更好地
发挥冷却水的作用，提高了对发动机缸盖、缸体等各零件的冷却效果，从而提高了发动机的
节油效果，提高了发动机各零件的可靠性。
法律保护范围
涉及权利要求数量10：其中独权1项，从权-1项
1.一种发动机冷却水套结构，其特征在于，所述发动机冷却水套结构包括：
分水腔，设置于发动机的气缸内部，所述分水腔上设置有缸体进水口；
缸盖水套，设置于气缸盖的内部，包括相连通的缸盖上层水套和缸盖下层水套，所述缸盖上层水套与所述分水腔相连通；
缸体水套，设置于气缸体的内部，所述缸体水套上设置有缸体出水口，所述缸体水套与所述缸盖上层水套和所述缸盖下层水套相连通。
2.根据权利要求1所述的发动机冷却水套结构，其特征在于，所述分水腔包括分水腔出水口，所述分水腔出水口与所述缸盖上层水套相连通。
3.根据权利要求2所述的发动机冷却水套结构，其特征在于，所述发动机冷却水套结构还包括第一缸垫水孔，所述缸盖上层水套包括第一进水通道；
所述第一缸垫水孔设置于所述分水腔出水口处，所述第一缸垫水孔用于将所述分水腔出水口与所述第一进水通道相连通。
4.根据权利要求3所述的发动机冷却水套结构，其特征在于，所述第一缸垫水孔的大小大于或者等于所述分水腔出水口的截面积。
5.根据权利要求1所述的发动机冷却水套结构，其特征在于，所述分水腔，设置于气缸的缸体或者缸盖内部。
6.根据权利要求1所述的发动机冷却水套结构，其特征在于，所述缸盖上层水套包括第一出水通道，设置于气缸盖的鼻梁区域，所述第一出水通道与所述缸盖下层水套相连通。
7.根据权利要求6所述的发动机冷却水套结构，其特征在于，所述缸盖上层水套包括第二出水通道，设置于气缸盖的底板区域，所述第二出水通道与所述缸盖下层水套相连通；所述第二出水通道的截面积小于所述第一出水通道的截面积。
8.根据权利要求1所述的发动机冷却水套结构，其特征在于，所述发动机冷却水套结构还包括第二缸垫水孔，所述缸体水套包括交叉孔；
所述第二缸垫水孔，设置于所述缸体水套的进水口处，用于将所述缸盖上层水套与所述交叉孔相连通；
所述交叉孔，设置于气缸体的活塞顶部位置处，用于将所述缸盖上层水套与所述缸体水套相连通。
9.根据权利要求1所述的发动机冷却水套结构，其特征在于，所述发动机冷却水套结构还包括第二缸垫水孔，所述缸盖下层水套包括第三出水通道；
所述第三出水通道，设置于气缸体的活塞位置上方；
所述第二缸垫水孔，设置于所述缸体水套的进水口处，用于将所述第三出水通道与所述缸体水套相连通。
10.根据权利要求1所述的发动机冷却水套结构，其特征在于，
所述缸盖水套，设置于多缸发动机缸盖的内部，多缸盖内部的缸盖上层水套相连通，多缸盖内部的缸盖下层水套相互独立；
所述缸体水套，设置于多缸发动机缸体的内部，多缸体内部的缸体水套相连通。
