[0001] 本发明涉及一种用于机动车的遮盖装置以及一种机动车。

[0002] 在制造汽车时，通常会在车辆内室加装遮盖装置、如遮阳帘。在夏天时，需要使用遮阳帘对天窗或车窗进行遮挡，以避免阳光直射入车内而导致车内温度升高。

[0003] 目前的遮阳帘通常构造成滑移式的，在非使用状态中收缩到车辆内室的收纳空间中而在使用状态中从收纳空间中伸出。这种遮阳帘占据的结构空间大，需要在车身内侧额外地设置不小于遮阳帘尺寸的收纳装置。另外，现有技术中的遮阳帘功能单一，不能根据不同的应用场景改变遮阳帘的用途。

[0020] 下面参照具体实施例，对本发明的构思进一步详细说明。在此要指出的是，这里列举的实施例仅仅用于清楚地阐述本发明的构思，而不应理解成对本发明的限制。对于在不同实施例中涉及的遮盖装置及其部件的技术特征可以在本发明构思的范畴内任意组合或者替换，只要在技术上是可行的。

[0021] 另外，在本申请中出现的表示相对位置关系的术语如“上”、“下”、“左”、“右”、“横向”、“纵向”和“侧”等均是针对相应附图而言的。

[0022] 图1示出了根据本发明的用于机动车的遮盖装置1的示意图。遮盖装置1设置在机动车的一个透光区域2下方，透光区域2例如可以是天窗、天幕或车窗等。遮盖装置1包括遮盖帘3、第一转轴装置4和第二转轴装置5。第一转轴装置4和第二转轴装置5相对于车辆车身6位置固定地设置。遮盖帘3在第一转轴装置4和第二转轴装置5之间延伸，并且遮盖帘3的两个端部区域分别能卷绕在第一转轴装置4和第二转轴装置5上。第一转轴装置4和第二转轴装置5优选构造成相同的并且彼此关于一个中心平面镜像对称。

[0023] 图2以垂直于图1的观察方向示出第一转轴装置4(或者第二转轴装置5)的示意图。

[0024] 第一转轴装置4包括两个承载件12和第一转动轴10，每个承载件12以一个端部固定保持在车辆车身6(例如车顶内侧)上并且在另一个端部处具有用于接纳第一转动轴10的接纳部，第一转动轴10的两个轴向端部分别可转动地支承在两个承载件12之一的接纳部中。同样地，第二转轴装置5包括两个承载件12和第二转动轴11，每个承载件12以一个端部固定保持在车辆车身6(例如车顶内侧)上并且在另一个端部处具有用于接纳第二转动轴11的接纳部，第二转动轴11的两个轴向端部分别可转动地支承在两个承载件12之一的接纳部中。遮盖帘3的一个自由端部固定在第一转轴装置4的第一转动轴10上并且遮盖帘3能部分地卷绕在第一转轴装置4的第一转动轴10上，遮盖帘3的另一自由端部固定在第二转轴装置5的第二转动轴11上并且遮盖帘3能部分地卷绕在第二转轴装置5的第二转动轴11上。

[0025] 对于每个转动轴，至少在一个承载件12中设有驱动装置以驱动该转动轴转动。但同样可以设想的是，对于每个转动轴，至少在一个承载件12上设有转动手柄，该转动手柄与转动轴机械耦联，由此车辆乘员可以手动地调节遮盖装置1的工作位置。

[0026] 在此，沿着遮盖帘3的纵向方向在第一转动轴10和第二转动轴11之间的距离、即遮盖帘的作用区段的长度L1大于或等于透光区域2沿着遮盖帘3的纵向方向的尺寸、即透光区域2的长度L2，并且遮盖帘3在其横向方向上的尺寸、即遮盖帘3的宽度W1大于或等于透光区域2在遮盖帘的横向方向上的尺寸、即透光区域2的宽度W2。有利的是，遮盖帘的作用区段的长度L1与透光区域2的长度L2符合如下关系：1.2L2≥L1≥L2，并且遮盖帘的宽度W1与透光区域2的宽度W2符合如下关系：1.2W2≥W1≥W2。由此，一方面确保遮盖帘3能完全遮盖透光区域2，另一方面能实现遮盖装置1的紧凑结构。

[0027] 在根据图1和图2的实施例中，遮盖帘3的纵向方向(长度方向)例如可与车辆的横向方向Y一致，而遮盖帘3的横向方向(宽度方向)例如可与车辆的纵向方向X一致。但本发明不限于此，根据遮盖装置1的用途和布置位置的不同，遮盖帘3在车辆中的定向也相应地改变。

[0028] 图3至图6示出根据本发明的遮盖帘3的第一实施例。遮盖帘3具有第一功能区段8和第二功能区段9。第一功能区段8和所述第二功能区段9沿着遮盖帘3的纵向方向彼此错开地设置。在此，尤其是第一功能区段8和第二功能区段9沿着遮盖帘3的纵向方向彼此邻接并且优选具有相同的宽度。第一功能区段8和第二功能区段9可以在遮盖帘3的整个宽度上延伸，也可以在遮盖帘3的部分宽度上延伸。在遮盖装置的第一工作位置中仅第一功能区段8在第一转动轴10和第二转动轴11之间延伸并且因而仅第一功能区段8覆盖机动车的透光区域2，在遮盖装置的第二工作位置中仅第二功能区段9在第一转动轴10和第二转动轴11之间延伸并且因而仅第二功能区段9覆盖机动车的透光区域。由此，通过选择性地使用第一功能区段8或第二功能区段9，可以实现遮盖装置的不同功能。

[0029] 优选地，第一功能区段8由第一材料制成，第二功能区段9由不同于第一材料的第二材料制成。例如，第一材料是快速降温材料，由此，当机动车在高温环境(如夏季)中运行时，可选择由快速降温材料制成的第一功能区段8覆盖机动车的透光区域2，以便降低机动车内部的温度。例如，第二材料是保温材料，由此，当机动车在低温环境(如冬季)中运行时，可选择由保温材料制成的第二功能区段9覆盖机动车的透光区域2，由此有利地实现车辆内部空间的保温。

[0030] 不同于上述应用场景，第一功能区段8和第二功能区段9也可以具有不同的透明度、不同的外观、不同的透射率和/或不同的扩展结构等以用于实现其它功能。例如，第一功能区段8或第二功能区段9可构造成氛围灯，以用于为车辆乘员呈现例如星空顶的氛围，或者第一功能区段8或第二功能区段9也可构造为显示屏，以用于为车辆乘员提供娱乐服务。

[0031] 图4示出处于第一工作位置中的遮盖帘3，在此，遮盖帘3的第一功能区段8在第一转动轴10和第二转动轴11之间延伸，而遮盖帘3的第二功能区段9完全卷绕在第二转动轴11上。由此，遮盖帘3的第一功能区段8被用作遮盖机动车的透光区域2的作用区段。

[0032] 通过第一转动轴10和第二转动轴11沿相同方向转动，可以使遮盖帘3在第一转动轴10和第二转动轴11之间的运动。在本实施例中，从遮盖帘3的第一工作位置出发，通过使第一转动轴10和第二转动轴11沿逆时针方向转动可以实现，第一功能区段8卷绕到第一转动轴10上而第二功能区段9从第二转动轴11上退绕。

[0033] 图5示出遮盖帘3处于第一工作位置和第二工作位置之间的一个中间位置。在该中间位置中，不仅遮盖帘3的第一功能区段8而且遮盖帘3的第二功能区段9部分地在第一转动轴10和第二转动轴11之间延伸。随着第一转动轴10和第二转动轴11进一步沿逆时针方向转动，第一功能区段8进一步卷绕到第一转动轴10上而第二功能区段9进一步从第二转动轴11上退绕。当仅遮盖帘3的第二功能区段9在第一转动轴10和第二转动轴11之间延伸时，遮盖帘3到达第二工作位置(参见图6)。

[0034] 优选地，为了确保遮盖帘3的在第一转动轴10和第二转动轴11之间延伸的作用区段始终保持张紧，第一转动轴10和第二转动轴11同时沿相同方向且以相同速度转动。另外有利的是，遮盖帘3的在第一转动轴10和第二转动轴11之间延伸的作用区段位于第一转动轴10和第二转动轴11的面向透光区域2的一侧，由此确保遮盖帘3尽可能地贴近透光区域2地设置并且因而提高了遮盖帘3对透光区域的全遮盖的效果。

[0035] 第一转动轴10和第二转动轴11例如可分别借助各自的驱动装置或转动手柄而转动。但根据一种优选的设计方案也可行的是，仅第一转动轴10和第二转动轴11中的一个转动轴通过驱动装置或转动手柄被驱动，而相应的另一个转动轴通过遮盖帘3的运动而被带动。

[0036] 具体地，当遮盖帘3要从第一工作位置转移到第二工作位置中时，通过驱动装置或者转动手柄驱动第一转动轴10沿着逆时针方向转动，从而遮盖帘3向左运动并且遮盖帘3的第一功能区段8卷绕到第一转动轴10上，通过第一转动轴10的转动并且因而遮盖帘3的向左运动可带动第二转动轴11沿着逆时针方向转动，从而遮盖帘3的第二功能区段9从第二转动轴11退绕，直至遮盖帘3的第一功能区段8完全卷绕在第一转动轴10上并且仅遮盖帘3的第二功能区段9在第一转动轴10和第二转动轴11之间延伸。

[0037] 相应地，当遮盖帘3要从第二工作位置转移到第一工作位置中时，通过驱动装置或者转动手柄驱动第二转动轴11沿着顺时针方向转动，从而遮盖帘3向右运动并且遮盖帘3的第二功能区段9卷绕在第二转动轴11上，通过第二转动轴11的转动并且因而遮盖帘3向右的运动可带动第一转动轴10沿着顺时针方向转动，从而遮盖帘3的第一功能区段8从第一转动轴10退绕，直至遮盖帘3的第二功能区段9完全卷绕在第二转动轴11上并且仅遮盖帘3的第一功能区段8在第一转动轴10和第二转动轴11之间延伸。

[0038] 图7至图10示出了根据本发明的遮盖帘3的第二实施例。与第一实施例的不同之处在于，根据第二实施例的遮盖帘3除了第一功能区段8和第二功能区段9之外，还包括另外的第三功能区段13。当仅第三功能区段13在第一转动轴10和第二转动轴11之间延伸时，遮盖帘3处于第三工作位置中。在此，第三功能区段13可以实现遮盖装置的又一种功能。

[0039] 优选地，第三功能区段13由不同于第一材料和第二材料的第三材料制成。例如，第三功能区段13可由透明材料构成，由此车辆乘员可以穿过透光区域2看到车辆的外界环境。根据一种优选的构造方案，第三功能区段13可构造为留空部，在此，第三功能区段13仅在两个侧向边缘处具有接条7以用于与第一功能区段8和第二功能区段9连接。通过将遮盖帘3的留空部安置在车辆的透光区域处，可以使车辆乘员无遮挡地穿过透光区域2看到外界环境。
特别是当车辆的透光区域2、如天窗、天幕或车窗相对于外界环境敞开时，这对于提高车辆乘员的驾乘体验是特别有利的。

[0040] 图8示出处于第一工作位置中的遮盖帘3，在此，遮盖帘3的第一功能区段8在第一转动轴10和第二转动轴11之间延伸，而遮盖帘3的第二功能区段9和第三功能区段13完全卷绕在第二转动轴11上。由此，遮盖帘3的第一功能区段8被用作遮盖机动车的透光区域2的作用区段。

[0041] 通过使第一转动轴10和第二转动轴11沿相同方向转动，可以实现遮盖帘3在第一转动轴10和第二转动轴11之间的运动。在本实施例中，从遮阳帘的第一工作位置出发，通过使第一转动轴10和第二转动轴11沿逆时针方向转动，可以实现：第一功能区段8卷绕到第一转动轴10上而第三功能区段13从第二转动轴11上退绕。当仅遮盖帘3的第三功能区段13在第一转动轴10和第二转动轴11之间延伸时，遮盖帘3到达第三工作位置(参见图9)。

[0042] 从遮盖帘3的第三工作位置出发，通过使第一转动轴10和第二转动轴11沿逆时针方向转动，可以实现：第三功能区段13卷绕到第一转动轴10上而第二功能区段9从第二转动轴11上退绕。当仅遮盖帘3的第二功能区段9在第一转动轴10和第二转动轴11之间延伸时，遮盖帘3到达第二工作位置(参见图10)。

[0043] 在图7至图10中示出的第三功能区段13位于第一功能区段8和第二功能区段9之间。当然也可设想，第一功能区段8位于第二功能区段9和第三功能区段13之间或者第二功能区段9位于第一功能区段8和第三功能区段13之间。在此情况下，构造为留空部的第三功能区段13的接条7在一端与另外的功能区段连接而在另一端与转动轴连接。同样可设想的是，不限于三个功能区段，遮盖帘3包括更多个功能区段，如第四功能区段或第五功能区段等。

[0044] 上述实施例示出或描述了本发明的可能的实施方案，但本发明不局限于上述的实施方案。在此要注意的是，各单个实施方案相互间的各种不同组合也是可能的，只要在技术上可行。

[0045] 最后要指出的是，为了使本发明的遮盖装置1的结构易于理解，在附图中功遮盖装置部分不按比例地和/或放大地和/或缩小地示出。

[0046] 附图标记列表：

[0047] 1     遮盖装置

[0048] 2     透光区域

[0049] 3     遮盖帘

[0050] 4     第一转轴装置

[0051] 5     第二转轴装置

[0052] 6     车辆车身

[0053] 7     接条

[0054] 8     第一功能区段

[0055] 9     第二功能区段

[0056] 10    第一转动轴

[0057] 11    第二转动轴

[0058] 12    承载件

[0059] 13    第三功能区段

[0060] X     纵向方向

[0061] Y     横向方向

[0062] L1    长度

[0063] L2    长度

[0064] W1    宽度

[0065] W2    宽度。