[0001] 本发明涉及零件打磨领域，特别是一种用于航空发动机叶片销孔的打磨运动平台。

[0002] 航空发动机叶片装配前需要对叶片销孔两端孔口圆周进行打磨操作，以满足特定功能需要。目前该打磨操作为手工进行，打磨过程完全由操作工人的经验控制，打磨精度和质量不能得到有效的保证。

[0020] 以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

[0021] 需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

[0022] 实施例：

[0023] 一种用于航空发动机叶片销孔的打磨运动平台，参阅附图1所示，包括安装板1和连接板6，安装板1底面两侧分别螺栓固定连接有支撑块7，支撑块7通过螺栓固定安装在底座上。安装板1和连接板6之间设置有主动曲轴4和从动曲轴5，参阅附图5和附图6所示，所述主动曲轴4和从动曲轴5均包括有前端轴、曲柄以及连杆轴，所述前端轴设置在曲柄下表面并位于曲柄的中心处，所述连杆轴设置在曲柄上表面并与前端轴之间偏心布置；参与附图3和附图4所示，主动曲轴4和从动曲轴5的前端轴通过轴承固定安装在安装板1上，主动曲轴4和从动曲轴5的连杆轴通过轴承固定安装在连接板6上；还包括有动力装置，所述动力装置用于驱动主动曲轴4转动。

[0024] 继续参阅附图1所示，动力装置包括减速电机2以及驱动组件，所述减速电机2固定安装在安装板1上；在参阅附图5所示，主动曲轴4的前端轴上安装有驱动轴，所述驱动组件包括安装在驱动电机2输出轴上的第一同步带轮10、安装在所述驱动轴上的第二同步带轮8以及连接在所述第一同步带轮10和第二同步带轮8之间的环形同步带9。在运行过程中，减速电机2通过第二同步带轮8、环形同步带9以及第一同步带轮10驱动主动曲轴4转动，主动曲轴4在转动过程中再驱动从动曲轴5转动，并同时驱使连接板6沿着主动曲轴4和从动曲轴5的前端轴轴线做偏心圆周运动。

[0025] 上述实施例中，作为一个优选的实施例，从动曲轴5包括两根从动曲轴5，两根从动曲轴5与主动曲轴4之间呈等边三角形布置，加强连接板6做圆周运动的稳定性。

[0026] 继续参阅附图2和附图3所示，所述连接板6上设置有多个用于固定安装航空发动机叶片专用工装的工装孔，具体到使用过程中，航空发动机叶片专用工装通过连接板6上的工装孔固定安装在连接板6上。优选的，为了防止连接板6在安装航空发动机叶片专用工装时移动，而且影响航空发动机叶片专用工装的安装。在此实施例中，继续参阅附图3所示，在安装板1和连接板6上分别对应设置有第一定位孔和第二定位孔，安装板1的侧壁上连接有一定位销3，所述定位销可穿套在第一定位孔和第二定位孔内。在安装航空发动机叶片专用工装时，将定位销3直接穿套在第一定位孔和第二定位孔内，进而对安装板1和连接板6进行限位，防止连接板6在安装时移动。

[0027] 当航空发动机叶片专用工装安装完成后，减速电机2驱动连接板6、航空发动机叶片专用工装以及航空发动机叶片的叶片销孔一起做圆周运动。过程中，航空发动机叶片的叶片销孔沿着打磨装置的打磨头进行圆周转动，打磨装置的打磨头便可以对航空发动机叶片的叶片销孔内壁进行均匀的圆周打磨，进而达到对航空发动机叶片销孔均匀打磨的效果，不仅能有效提高了航空发动机叶片销孔打磨效率，而且还能提高了航空发动机叶片销孔的打磨精度。

[0028] 以上所述实施例仅表达了本发明的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。