[0001] 本发明涉及汽车尾灯的技术领域，特别是涉及激光光纤汽车尾灯。

[0002] 随着汽车工业的快速发展和技术进步，汽车照明系统也在不断革新。传统的汽车尾灯主要采用卤素灯泡、LED灯等光源。这些光源虽然在一定程度上满足了照明需求，但在能效、寿命以及适应不同天气条件的能力方面存在一定的局限性。例如，卤素灯泡能效较低，使用寿命较短；而LED灯虽然在能效和寿命上有显著优势，但在某些特殊天气条件下(如雨雾天气)，其可见性可能会受到影响，进而影响行车安全。

[0003] 此外，在现有的汽车尾灯系统中，亮度调节通常依赖于驾驶员的手动操作或者基于简单的光感应系统，这可能导致在快速变化的光照环境下，灯光调节不够及时准确，从而增加了驾驶风险。同时，传统的尾灯系统在维护和更换部件时较为复杂，增加了车主的维修成本和时间成本。

[0023] 下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

[0024] 本发明的激光光纤汽车尾灯，以上所述所有部件的安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，并且其所有部件的具体结构、型号和系数指标均为其自带技术，只要能够达成其有益效果的均可进行实施，故不在多加赘述。

[0025] 本发明的激光光纤汽车尾灯，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外以及垂直水平”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制，与此同时，“第一”、“第二”和“第三”等数列名词不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分，而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

[0026] 如图1所示，激光光纤汽车尾灯，包括：

[0027] 光源模块，光源模块采用可调谐波长的激光器，该光源模块包含至少一个激光二极管；

[0028] 侧面发光光纤组件，所述侧面发光光纤组件能够接收来自所述激光光源模块的激光并沿其长度方向均匀散射出光；

[0029] 尾灯外壳，内装有上述光源模块和侧面发光光纤组件，该外壳设计成安装于汽车尾部；

[0030] 光敏元件，用于根据环境光线自动调节尾灯亮度；

[0031] 在使用过程中，由于采用了可调谐波长的激光器作为光源模块，使得尾灯可以根据不同的应用场景选择最合适的波长，从而提高照明效果的同时减少对其他道路使用者的影响，通过使用侧面发光光纤组件代替传统的点光源，实现了光线在整个尾灯区域内的均匀分布，提高了尾灯的可见度和警示效果，增强了夜间行车的安全性，尾灯外壳的设计不仅便于安装于汽车尾部，而且其紧凑的结构有助于节省车内空间，同时坚固的外壳材料提供了良好的防护性能，延长了尾灯的使用寿命，集成了光敏元件的自动调节功能，使得尾灯可以根据周围环境光线的变化自动调整亮度，避免了因手动操作延迟而导致的照明不足或过亮现象，确保了驾驶者在各种光线条件下的视线清晰度，提升了行车安全，激光光源模块中的激光二极管具有较长的使用寿命，减少了维护成本和更换频率，降低了用户的总体拥有成本。

[0032] 作为上述实施例的优选，侧面发光光纤组件包括多个嵌入有微结构的光纤段，所述微结构用于在特定位置处增加光散射效果；

[0033] 在使用过程中，微结构的设计使得光线能够在光纤的特定位置上更加均匀地散射出来，避免了传统尾灯可能存在的暗区或光斑不均的问题，提高了尾灯整体的光照均匀性，通过在光纤的关键部位设置微结构，可以在需要加强警示作用的地方(如刹车灯、转向指示灯等)形成更明亮的光斑，从而显著增强尾灯的可视性和警示效果，特别是在恶劣天气条件下，能够更好地提醒后方车辆注意保持车距，微结构的位置可以根据实际需要灵活调整，这意味着可以针对不同车型或设计需求定制化布置，提高了尾灯设计的灵活性和适应性，通过精确控制光的散射角度和强度，可以有效地减少对其他道路使用者造成的眩光干扰，确保了夜间行驶的安全性，同时也符合道路交通安全标准的要求，需要强调的是，采用侧面发光光纤组件的设计，特别是嵌入了微结构的光纤段，激光光纤能够实现光在特定位置上的均匀散射，避免了传统尾灯可能出现的暗区或光斑不均的问题。

[0034] 作为上述实施例的优选，控制器用于接收车辆信号并控制光源模块的开启与关闭，以及调整激光光源的强度和颜色，控制器还能够根据接收到的信号调节光源模块的亮度；

[0035] 在使用过程中，控制器能够根据接收到的车辆信号自动控制光源模块的开启与关闭，这使得尾灯系统能够在需要时迅速响应，增强了系统的智能化程度，提高了驾驶安全性和便捷性，控制器能够动态地调整激光光源的强度和颜色，这意味着在不同的驾驶条件下(如白天、夜晚或不同天气状况下)，尾灯可以自动适应环境变化，保证最佳的可见性和警示效果，通过自动调节光源模块的亮度，控制器可以在不同光照条件下保持尾灯的最佳亮度水平，避免了过亮或过暗的情况，确保后方车辆能够及时准确地识别前方车辆的状态，从而减少了追尾事故的风险，控制器的智能控制功能简化了用户的操作流程，用户无需手动调节尾灯亮度或颜色，系统能够自动完成这一过程，提高了驾驶体验的舒适度和便利性，根据实际需要调整光源强度，不仅可以确保足够的照明效果，还能避免不必要的能源浪费，有助于进一步提升能效比，符合现代汽车节能减排的发展趋势，控制器将多种功能集成在一起，使得整个尾灯系统的控制更加集中和高效，减少了单独控制单元的数量，简化了系统的复杂性，提高了整体的稳定性和可靠性。

[0036] 作为上述实施例的优选，包括无线通信模块，用于接收远程控制信号以改变尾灯的显示模式，还用于接收外部信号并调整尾灯状态；

[0037] 在使用过程中，无线通信模块使得尾灯系统可以通过远程控制信号来改变显示模式，驾驶员或车主可以在车外通过智能手机或其他设备调整尾灯的状态，增加了系统的灵活性和便利性，通过无线通信模块接收外部信号(如交通管理系统信号)，可以实时调整尾灯状态，例如，在紧急情况下或特殊路段，可以自动触发特殊的警示模式，提醒其他道路使用者注意，从而提高了行车安全性，无线通信模块使得尾灯系统能够与车辆的其他智能系统进行交互，或者与其他车辆、基础设施实现车联网通信，增强了汽车的智能化水平，符合未来智慧交通的发展方向，在车辆发生故障或紧急停车时，无线通信模块可以自动发送信号给附近的车辆或交通管理部门，通过改变尾灯状态来提示其他驾驶员提前采取措施，减少二次事故的发生，无线通信模块使得系统可以通过OTA方式进行软件更新和维护，确保尾灯系统的功能始终处于最新状态，同时也降低了维护成本。

[0038] 作为上述实施例的优选，尾灯外壳采用透明材料制成，并在其外表面具有防刮涂层，同时尾灯外壳采用轻量化材料制成，以减轻重量；

[0039] 在使用过程中，采用透明材料制成的尾灯外壳能够确保光源发出的光信号无遮挡地传递出去，提高了尾灯的透光率和清晰度，使后方车辆更容易识别，增强了行车安全性，在外表面添加防刮涂层可以有效防止日常使用中的划痕和磨损，保持尾灯外观的美观性，并且延长了尾灯外壳的使用寿命，减少了更换频率。

[0040] 作为上述实施例的优选，还包括集成式散热系统和温度传感器，集成式散热系统用于保持光源模块的工作温度在预定范围内，温度传感器用于监测激光光源的工作温度，并在超过预设阈值时触发集成式散热系统；

[0041] 在使用过程中，集成式散热系统能够有效控制光源模块的工作温度，避免因温度过高而导致的性能下降或故障，从而提高了整个尾灯系统的稳定性和可靠性，通过温度传感器实时监测激光光源的工作温度，并在必要时启动散热系统，可以有效防止光源因过热而加速老化，延长了光源的使用寿命，降低了更换频率，保持光源模块在适宜的工作温度范围内运行，有助于确保光源的持续稳定输出，特别是在高温环境下，这一特性尤为重要，从而保障了行车的安全性，温度传感器和散热系统的联动工作可以避免不必要的冷却，只有在真正需要时才会启动散热系统，这有助于减少能源浪费，提高了系统的能效比，温度监控和散热系统的结合使用减少了光源模块因过热导致的故障几率，降低了维护成本和停机时间，确保尾灯系统的长期稳定运行。

[0042] 作为上述实施例的优选，侧面发光光纤组件具有可变色功能，通过改变输入激光的颜色来实现；

[0043] 在使用过程中，可变色功能使得尾灯不仅可以用作常规的制动灯和转向灯，还可以在不同场合下变换颜色，以实现多种功能，如紧急警示、停车提示等，增强了尾灯的功能多样性，在紧急情况下，通过改变尾灯的颜色可以更有效地引起后方车辆的注意，例如，在需要特别提醒时切换至红色或黄色，增强了警示效果，提高了道路安全，可变色功能允许车主根据个人喜好或特定节日调整尾灯颜色，增强了汽车外观的个性化和美观性，满足了现代消费者对于车辆外观多样化的需求，根据不同驾驶环境(如白天、夜晚、晴天、雨天等)调整尾灯颜色，可以使尾灯在各种环境中都保持良好的可见度，确保了在不同条件下的行车安全。

[0044] 作为上述实施例的优选，故障检测系统，用于检测尾灯工作状态并发送警报；

[0045] 在使用过程中，故障检测系统能够实时监控尾灯的工作状态，及时发现潜在的问题，并通过警报通知驾驶员或维修人员，确保尾灯系统始终保持良好的工作状态，提高了系统的可靠性和稳定性，当尾灯出现故障时，故障检测系统能够立即发出警报，提醒驾驶员及时处理，避免因尾灯故障导致的行车安全隐患，从而保护驾驶员和其他道路使用者的安全，需要强调的是当检测到功率发生变化时，立即进行关闭，然后进行切换到备用光纤，避免故障光纤引发火灾。

[0046] 作为上述实施例的优选，光源模块和控制器通过无线通信方式与汽车电子系统进行数据交换；

[0047] 在使用过程中，通过无线通信方式，光源模块和控制器可以无缝地与汽车电子系统进行数据交换，实现了尾灯系统与车辆其他系统的紧密集成，提高了整体系统的协调性和一致性，无线通信技术使得光源模块和控制器能够更快地接收到来自汽车电子系统的信号，并迅速做出响应，增强了尾灯系统的即时性和可靠性，提高了驾驶安全性和便捷性，无线通信技术使得光源模块和控制器能够更快地接收到来自汽车电子系统的信号，并迅速做出响应，增强了尾灯系统的即时性和可靠性，提高了驾驶安全性和便捷性，无线通信技术使得光源模块和控制器能够更容易地进行软件更新和维护，无需拆卸车辆部件即可实现远程升级，降低了维护成本和停机时间，确保了系统的长期稳定运行。

[0048] 作为上述实施例的优选，侧面发光光纤组件的外部包裹有一层透明保护膜，以增强其耐候性和抗冲击性；

[0049] 在使用过程中，透明保护膜具有优异的耐候性，能够抵抗紫外线辐射、极端温度变化和湿度影响，防止光纤组件在长时间暴露于户外环境中出现老化、褪色等问题，从而延长了尾灯的使用寿命，透明保护膜具备较高的硬度和韧性，能够有效吸收和分散外界冲击力，保护光纤免受石子飞溅、小碰撞等物理损伤，增强了光纤组件的耐用性和可靠性，保护膜的透明性质保证了光源透过率不受影响，维持了光纤组件原有的光学性能，确保尾灯在任何条件下都能保持良好的照明效果和警示作用，透明保护膜表面光滑，不易吸附灰尘和污垢，易于清洁和维护，保持尾灯外观的整洁度，提升了整车的美观性和维护便捷性。

[0050] 以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。