[0001] 本发明涉及道路封堵技术领域，特别是涉及一种具有加固结构的桥梁施工用封路装置及使用方法。

[0002] 桥梁施工按照设计内容，建造桥梁的过程；主要指桥梁施工技术与施工组织、施工管理、施工质量等内容；桥梁施工前的准备工作是坚持按照基本程序、施工程序办事的重要环节之一；施工前的准备工作是桥梁施工组织管理工作的主要内容之一；其中需要事先通过封路装置对道路进行封锁，避免车辆驶入桥梁，以免造成危险。

[0003] 现有的桥梁施工用封路方式通常是采用简单的路障或板体围住路口，不仅操作复杂，而且稳定性较差，在遇到大风天气时极易产生位移甚至坍塌。

[0028] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本发明保护的范围。

[0029] 为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

[0030] 参照图1‑图5，本发明提供一种具有加固结构的桥梁施工用封路装置，包括：

[0031] 一对支撑杆1；

[0032] 多个连杆2，多个连杆2相铰接形成伸缩栅栏结构，多个连杆2的顶部为第一铰接轴3、中部为第二铰接4、底部为第三铰接轴5，位于两端的两第一铰接轴3分别与一对支撑杆1滑动铰接，位于两端的两第三铰接轴5分别与一对支撑杆1固定铰接；

[0033] 电机6，设置在任一支撑杆1上，电机6的输出端传动配合有驱动组件，驱动组件上传动配合有多个侧支杆7，多个侧支杆7分别设置在多个第三铰接轴5的两端，侧支杆7远离
驱动组件的一端活动连接有辅助底座8。

[0034] 通过拉动支撑杆1，使得多个连杆2形成的伸缩栅栏结构进行伸缩，实现对于道路的封堵，在多个连杆2移动时，多个第三铰接轴5同步展开，并且位于底部的第三铰接轴5由于与支撑杆1为固定铰接，从而多个第三铰接轴5的水平位置不变，进而在多个连杆2展开完毕后，通过电机6带动驱动组件对多个侧支杆7进行翻转，进而使得侧支杆7上的辅助底座8
与地面相接处，由于多个侧支杆7位于多个第三铰接轴5的两端，从而对多个第三铰接轴5的两侧进行支撑，进而在缩栅栏结构的两侧形成了多个支撑点，不仅操作便捷，并且提高了装置整体的稳定性。

[0035] 通过将侧支杆7设置为翻转状态，可便于收纳。

[0036] 进一步优化方案，第三铰接轴5的两端分别固定连接有安装板9，安装板9上转动连接有第一轴杆10，第一轴杆10与侧支杆7固定连接，第一轴杆10上固定套接有第一齿轮11，安装板9上还转动连接有第二轴杆12，第二轴杆12上固定套接有第二齿轮13，第一齿轮11与第二齿轮13相啮合，任一第二齿轮13与位于同一侧且相邻的第二轴杆12之间固定连接有第
一伸缩杆14，位于任一端部的两第二轴杆12与驱动组件传动连接。

[0037] 在多个第三铰接轴3展开的同时，多个第一伸缩杆14同步伸缩，从而在通过驱动组件带动端部的第二轴杆12转动时，能够依次通过多个第一伸缩杆14使得多个第二轴杆12同
步转动，进而使得第二轴杆12通过第二齿轮13带动第一齿轮11转动，使得第一轴杆10转动，进而由第一轴杆10带动侧支杆7翻转。

[0038] 进一步优化方案，驱动组件包括一对第二伸缩杆15，一对第二伸缩杆15的一端分别与两第二轴杆12固定连接，第二伸缩杆15远离第二轴杆12的一端与相邻的支撑杆1转动
连接，第二伸缩杆15上固定套接有第三齿轮16，两第三齿轮16之间啮合有第四齿轮17，第四齿轮17与电机6的输出轴传动连接。

[0039] 通过第二伸缩杆15能够保持与端部的第二轴杆12的连接状态，进而在电机6带动第四齿轮17转动时，由第四齿轮17带动一对第三齿轮16转动，从而由第三齿轮16带动第二
伸缩杆15转动，使得第二伸缩杆15带动端部的第二轴杆12转动。

[0040] 进一步优化方案，侧支杆7远离驱动组件的一端固定连接有螺纹杆18，螺纹杆18外螺纹套接有螺纹套19，螺纹杆18远离侧支杆7的一端固定连接有第一导向杆20，第一导向杆
20上滑动套设有连接套筒21，连接套筒21与螺纹套19转动连接，连接套筒21与辅助底座8相连接。

[0041] 当遇到地面不平整的环境时，可通过转动螺纹套19，由螺纹套19与螺纹杆18相配合，使得螺纹套19沿螺纹杆18移动，同时第一导向杆20对连接套筒21进行导向支撑，从而使得螺纹套19带动连接套筒21移动，实现对于辅助底座8位置的精细调整。

[0042] 第一导向杆20为矩形结构，连接套筒21内腔与第一导向杆20的矩形结构相适配。

[0043] 进一步优化方案，连接套筒21远离螺纹套19的一端固定连接有连接座22，连接座22上固定连接有弹簧伸缩杆23，弹簧伸缩杆23与辅助底座8相连接。

[0044] 弹簧伸缩杆23可压缩辅助底座8，增大辅助底座8增大与地面之间的摩擦力度。

[0045] 进一步优化方案，弹簧伸缩杆23与辅助底座8之间通过球座24相连接。

[0046] 通过设置球座24能够使得辅助底座8更好的与地面相贴合。

[0047] 进一步优化方案，一对支撑杆1相对的端面分别开设有滑槽25，滑槽25内固定连接有第二导向杆26，第二导向杆26上滑动套设有滑块27，一对滑块27分别与位于两端的两第
一铰接轴3固定铰接。

[0048] 在多个连杆2展开时，位于两端的两第一铰接轴3可与滑块27沿第二导向杆26滑动，使得多个连杆2能够进行伸缩。

[0049] 进一步优化方案，任一支撑杆1底端固定连接有主底座28，另一支撑杆1底端固定连接有自锁式万向轮29。

[0050] 通过设置自锁式万向轮29便于移动该支撑杆1。

[0051] 进一步优化方案，一对支撑杆1上分别设置有把手30。

[0052] 通过设置把手30便于拉动或转移支撑杆1。

[0053] 一种具有加固结构的桥梁施工用封路装置的使用方法，包括：

[0054] 拉动带有自锁式万向轮29的支撑杆1上的把手30，移动支撑杆1使得多个连杆2展开，同时多个侧支杆7随多个第三铰接轴5同步移动；

[0055] 通过电机6驱动驱动组件，由驱动组件带动多个侧支杆7翻转，由电机6带动第四齿轮17转动时，由第四齿轮17带动一对第三齿轮16转动，从而由第三齿轮16带动第二伸缩杆
15转动，使得第二伸缩杆15带动端部的第二轴杆12转动，而后依次通过多个第一伸缩杆14
使得多个第二轴杆12同步转动，使得第二轴杆12通过第二齿轮13带动第一齿轮11转动，使
得第一轴杆10转动，进而由第一轴杆10带动侧支杆7翻转，使得多个辅助底座8朝向地面移
动直至辅助底座8与地面接触，当某一辅助底座8无法与地面接触时，转动螺纹套19，由螺纹套19与螺纹杆18相配合，使得螺纹套19沿螺纹杆18移动，同时第一导向杆20对连接套筒21
进行导向支撑，从而使得螺纹套19带动连接套筒21移动，实现对于辅助底座8位置的精细调整。

[0056] 使用完成后，驱动电机6反向运动，将多个侧支杆7复位收纳，而后将多个连杆2并拢。

[0057] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

[0058] 以上所述的实施例仅是对本发明的优选方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案做出
的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。