[0001] 本发明涉及车辆零部件技术领域，特别是涉及一种车辆座椅靠背总成及车辆。

[0002] 座椅是车辆的总要组成部分，其舒适性直接影响到车内人员的驾车或乘车体验，座椅既需要具有一定的支撑强度，又需要保证在长时间使用后不至于变形或塌陷。若车辆
座椅采用一体式的靠背结构，售后维护较为困难，且无法满足支撑强度的要求，当靠背产生
较大变形时，需要整体更换，更换及维护的成本较高，车内人员的体验较差。

[0036] 下面将结合附图，对本发明的特定实施例进行详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的描述，本领域普通技术人
员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0037] 除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具
体情况理解上述术语的具体含义。

[0038] 术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特
定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

[0039] 术语“第一”、“第二”、“第三”等仅仅是为了区别属性类似的元件，而不是指示或暗示相对的重要性或者特定的顺序。

[0040] 术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体，意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。

[0041] 如附图1中的坐标系所示，坐标系中的X、Y、Z方向是基于车辆坐标系而言，车辆坐标系是用来描述汽车运动的特殊动坐标系，该坐标系的原点与车辆的质心重合，当车辆在
水平路面上处于静止状态时，该坐标系的X向指的是与汽车的行驶方向相平行的方向，即前
后方向，其中箭头所示方向为前，Y向指的是汽车的宽度方向，即左右方向，其中箭头所示方
向为左，Z向指的是汽车的高度方向，即上下方向，其中箭头所示方向为上。

[0042] 车辆座椅是乘员舱内的重要组成结构，其舒适性直接影响车内人员的驾车或乘车体验，座椅既需要具有一定的支撑强度，又需要保证在长时间使用后不至于变形或塌陷。若
车辆座椅采用一体式的靠背结构，售后维护较为困难，且无法满足支撑强度的要求，当靠背
产生较大变形时，需要整体更换，更换及维护的成本较高，车内人员的体验较差。

[0043] 因此需要车辆座椅的靠背既能够具有良好的支撑强度，以减小其在长时间投入使用后的形变量，又能够维护方便，以降低维护成本。

[0044] 基于此，结合附图1和附图2，本发明提出一种车辆座椅靠背总成，包括靠背主体100，靠背主体100包括靠背骨架10及加强组件20，加强组件20与靠背骨架10可拆卸连接，用
于对靠背骨架10起到支撑作用，以增加靠背骨架10的结构强度，结合附图3，靠背骨架10上
设有头枕安装件11和颈部支撑件12，头枕安装件11用于安装座椅头枕1001，颈部支撑件12
位于头枕安装件11下侧，加强组件20与头枕安装件11及颈部支撑件12可拆卸连接。

[0045] 头枕安装件11的设置，用于实现座椅头枕1001的安装，当座椅头枕1001因长时间使用而塌陷变形时，可方便地更换座椅头枕1001；颈部支撑件12能够起到加强靠背骨架10
的颈部区域结构强度的作用，以减小颈部区域的形变量；加强组件20的设置，用于提升靠背
骨架10头颈部的支撑性能，避免在靠背主体100长期使用后变形而影响使用体验，头枕安装
件11及颈部支撑件12配合，能够实现加强组件20的可拆卸安装，可便于更换加强组件20，以
降低维护成本，具有良好的经济性和实用性。

[0046] 在一个示例中，座椅头枕1001通过头枕安装件11与靠背骨架10可拆卸连接，结合附图2和附图3，头枕安装件11包括第一定位件111和第二定位件112，第一定位件111及第二
定位件112配合，用于与座椅头枕1001可拆卸连接。

[0047] 示例性地，参照附图3，第一定位件111上开设有定位孔1111，第二定位件112上开设有第一固定孔，座椅头枕1001的后端凸设有定位凸件及第二固定孔，定位凸件与定位孔
1111配合，第二固定孔与第一固定孔配合，当将座椅头枕1001安装于靠背骨架10上时，定位
凸件装设于定位孔1111内，以实现座椅头枕1001的快速定位，有利于提升安装效率，第一固
定孔及第二固定孔配合，用于将座椅头枕1001固定至靠背骨架10上，能够保证座椅头枕
1001的安装精准，避免了因安装不到位而导致乘车体验差的问题，有利于提升靠背主体100
的整体舒适性。

[0048] 在一可选方案中，定位凸件与定位孔1111过盈配合，以保证座椅头枕1001的定位准确，方便一次性将座椅头枕1001安装到位。

[0049] 在一可选方案中，结合附图2和附图3，第二定位件112为板状结构，且第二定位件112沿左右方向延伸，第二定位件112上开设有两个第一固定孔，两个第一固定孔沿左右方
向分布，能够提升座椅头枕1001的安装质量。

[0050] 在一可选方案中，第一固定孔及第二固定孔均设置为螺孔，通过螺接方式实现座椅头枕1001的安装固定，便于拆装和后续维护。

[0051] 示例性地，头枕安装件11与靠背骨架10一体成型。在一可选方案中，靠背骨架10为EPP(Expanded polypropylene，聚丙烯塑料发泡材料)件，使靠背骨架10具有良好的轻量化
效果，且具有良好的抗冲击能力，有利于提升座椅整体的舒适性和安全性，且EPP材料为环
保型材料，可回收利用，具有良好的经济效益，将第一定位件111及第二定位件112经预处理
后放入成型模具内，再将EPP原料放入模具中经膨胀发泡形成靠背骨架10，即可实现头枕安
装件11与靠背骨架10的连接，提升了结构稳定性，集成化程度高。

[0052] 在一个示例中，如附图3所示，头枕安装件11包括连接件113，连接件113位于头枕安装件11的下部位置，更具体地说，连接件113位于第二定位件112的下部，连接件113与颈
部支撑件12配合，用于实现加强组件20的定位安装。

[0053] 如附图3所示，加强组件20包括支撑基体21，支撑基体21的位置与头枕安装件11的下部位置及颈部支撑件12配合，以增加靠背骨架10头颈部区域的结构强度，支撑基体21用
于与连接件113实现可拆卸连接，支撑基体21的上端设有卡钩211，卡钩211用于与连接件
113连接，当将支撑基体21安装至靠背骨架10上时，卡钩211可拆卸的挂设于连接件113上，
卡钩211与连接件113配合，能够实现支撑基体21上部的安装固定。

[0054] 在一可选方案中，卡钩211的数量设置为两个，且沿左右方向分布于支撑基体21的上端。

[0055] 在一可选方案中，卡钩211为U形钩。

[0056] 示例性地，结合附图5和附图6，连接件113采用柱状件，且沿左右方向延伸。在一可选方案中，连接件113采用钢制圆柱件，且与靠背骨架10一体成型，如此设置，能够保证连接
件113具有良好的结构强度，防止其在与卡钩211连接的过程中折弯变形。

[0057] 在将连接件113置于成型模具中并通过EPP原料膨胀发泡工艺与靠背骨架10连接为一体的过程中，由于连接件113无固定，在膨胀发泡过程中很容易出现连接件113位置偏
移的现象，进而导致卡钩211与连接件113装配不到位，很容易影响靠背主体100的舒适性，
特别是在长时间使用后，靠背主体100极易产生过度变形而影响车内人员的乘坐体验，在碰
撞事故中加强组件20的装配不到位也会导致加强组件20很容易断连脱落，脱落的加强组件
20很容易对车内人员造成二次伤害，影响车内人员的生命安全，不利于提升车辆的碰撞性
能。

[0058] 因此在一示例中，如附图7所示，头枕安装件11还包括延伸件114，连接件113通过延伸件114与第二定位件112连接。

[0059] 示例性地，延伸件114位于连接件113的两端，延伸件114的一端与连接件113连接，另一端与第二定位件112连接，如此设置，能够增加连接件113与靠背骨架10一体成型过程
中位置的精准性，以使连接件113能够位于靠背骨架10的合适位置，进而避免连接件113与
卡钩211匹配不到位的问题，延伸件114与第二定位件112连接，能够增加连接件113的结构
稳定性，避免了在与卡钩211连接过程中连接件113歪斜变形的问题，有利于提升装配效率
及车内人员的乘坐体验。

[0060] 在一可选方案中，连接件113沿左右方向延伸，延伸件114沿上下方向延伸，连接件113与延伸件114垂直连接。

[0061] 在一可选方案中，连接件113与延伸件114一体成型，或通过焊接方式连接为一体。

[0062] 示例性地，如附图5所示，靠背骨架10上设有连接缺口101，连接缺口101位于连接件113处，且沿前后方向贯穿靠背骨架10，连接缺口101用于避让卡钩211，以便于将卡钩211
挂设于连接件113上，且连接缺口101的设置，能够起到卡钩211的定位作用，在安装加强组
件20时，只需将卡钩211对准连接缺口101处，即可实现卡钩211与连接件113实现快速定位
连接，有利于提升安装效率。

[0063] 在一个示例中，如附图6所示，支撑基体21的下端设有第一卡件212，颈部支撑件12的下端设有卡接部，卡接部包括第一限位件121，第一卡件212及第一限位件121中的一个上
开设有第一限位槽，另一可容纳于第一限位槽内，当支撑基体21通过卡钩211挂设于连接件
113上时，转动支撑基体21，使卡钩211绕连接件113转动，直至第一卡件212或第一限位件
121容纳于第一限位槽内，如此设置，能够对支撑基体21的上下两端进行固定，以使支撑基
体21的安装牢固可靠，降低了加强组件20的断连脱落几率。

[0064] 在一可选方案中，第一限位件121通过EPP原料膨胀发泡工艺与靠背骨架10连接为一体。

[0065] 在一可选方案中，第一卡件212的数量设置为两个，且沿左右方向分布于支撑基体21的下端。

[0066] 示例性地，卡接部还包括加固件，加固件用于连接颈部支撑件12与第一限位件121，如附图6所示，加固件包括连接段122和固定段123，连接段122与颈部支撑件12的下端
连接，固定段123的一端与连接段122连接，第一限位件121安装于固定段123上，加固件用于
保证第一限位件121相对于靠背骨架10的安装位置准确，使加强组件20的安装牢固可靠，降
低了加强组件20断连的几率，提升了连接质量。

[0067] 在一可选方案中，连接段122沿左右方向延伸，固定段123呈U形设置，且其开口侧沿左右方向设置，如此设置，能够增加连接段122与支撑基体21的接触面积，有利于提升连
接段122的连接稳定性，且能够增加固定段123与第一限位件121的接触面积，可使固定段
123的连接稳固。

[0068] 可选地，连接段122与固定段123一体成型。

[0069] 在一个示例中，如附图8所示，颈部支撑件12的上端和/或下端设有第二限位件124，结合附图6，支撑基体21的上端和/或下端设有与第二限位件124配合的第二卡件213，
第二限位件124及第二卡件213中的一个上开设有第二限位槽，另一可容纳于第二限位槽
内，当支撑基体21与靠背骨架10连接时，第二卡件213或第二限位件124容纳于第二限位槽
内，通过第二限位件124及第二卡件213的配合，能够增加支撑基体21与靠背骨架10在上下
方向上的连接稳定性。

[0070] 在一个示例中，结合附图6和附图8，支撑基体21的上端和/或下端设有第三卡件214，第三卡件214在前后方向上的一端与支撑基体21连接，另一端为自由端，且第三卡件
214的自由端与支撑基体21之间设有卡接间隙，当支撑基体21与靠背骨架10连接时，第二限
位件124至少部分的容纳于卡接间隙内，第三卡件214与第二限位件124配合，能够在前后方
向上实现支撑基体21的定位，以保证支撑基体21的连接稳定。

[0071] 在一个可选方案中，第三卡件214的后端与支撑基体21连接，自后至前将支撑基体21进行安装，以使第二限位件124至少部分的容纳于卡接间隙内。

[0072] 在一个示例中，如附图8所示，颈部支撑件12在前后方向上靠近支撑基体21的一端开设有定位槽125，支撑基体21至少部分的容纳于定位槽125内，以实现与颈部支撑件12在
前后方向上的快速定位连接。

[0073] 在一个示例中，如附图2所示，靠背骨架10上设有肩部支撑件13，肩部支撑件13用于增加靠背骨架10在肩部区域的结构强度，结合附图3，肩部支撑件13包括功能件131和装
配件132，参照附图4，功能件131围设于靠背骨架10上，装配件132与功能件131连接，装配件
132用于将功能件131可拆卸的安装于靠背骨架10上。

[0074] 示例性地，如附图9所示，装配件132与功能件131可拆卸连接，结合附图10，装配件132及功能件131中的一个上开设有嵌槽1311，另一上设有嵌件1321，嵌件1321容纳于嵌槽
1311内。

[0075] 示例性地，靠背骨架10上开设有装配孔，如附图9所示，装配件132上凸设有与装配孔配合的固定件1322，当装配件132与靠背骨架10连接时，固定件1322卡设于装配孔内。在
一个可选方案中，固定件1322采用弹簧卡扣。

[0076] 在一个可选方案中，如附图9所示，靠背骨架10内嵌设有安装片133，装配孔开设于安装片133上。可选地，安装片133通过EPP原料膨胀发泡工艺与靠背骨架10连接为一体。

[0077] 在一个示例中，如附图2所示，靠背骨架10上设有风机安装槽102，结合附图11，风机安装槽102用于安装风机1002，风机1002的设置，能够实现通风功能，以使靠背主体100具
有良好的透气性，能够保证靠背主体100内部与其外部的空气流通，进而可带走积累在靠背
主体100内部的热量及湿气，有利于提升乘坐舒适性。在一可选方案中，风机1002通过粘接
方式固定至风机安装槽102内，安装方便，稳定牢靠。

[0078] 在一可选方案中，风机安装槽102与风机1002的外部轮廓配合设置，以将风机1002嵌设于风机安装槽102内，能够实现快速定位安装。

[0079] 在一个示例中，结合附图11和附图12，靠背骨架10上还设有按摩组件，按摩组件包括控制件1003、储气件1004及按摩件1005，按摩件1005包括若干按摩气囊1006，按摩气囊
1006与储气件1004连通，控制件1003用于控制储气件1004的充气或放气，进而实现按摩气
囊1006的充气或放气，能够对乘车人员进行腰背部的按摩，以缓解长时间驾驶或乘车而导
致的腰背部疲劳，有利于提升驾车或乘车体验。

[0080] 在一可选方案中，控制件1003及储气件1004通过粘接方式固定至靠背骨架10上。

[0081] 在一可选方案中，如附图2所示，靠背骨架10上设有控制件安装槽103，结合附图11，控制件1003通过胶粘方式固定至控制件安装槽103内。

[0082] 在一可选方案中，如附图2所示，靠背骨架10上设有储气件安装槽104，结合附图11，储气件1004通过胶粘方式固定至储气件安装槽104内。

[0083] 在一可选方案中，靠背骨架10上开设有线束槽105，线束槽105用于固定风机1002及按摩组件的线束。

[0084] 本发明还提出一种车辆，包括座椅，座椅包括上述的车辆座椅靠背总成，通过对座椅靠背的结构进行改良，能够增加座椅的结构强度和支撑性能，提升了座椅的整体舒适性
以及车辆的使用体验。

[0085] 以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应
涵盖在本发明的保护范围之内。