技术领域
[0001] 本申请涉及冷却润滑技术领域，特别涉及一种液压系统及混合动力汽车。
相关背景技术
[0002] 混合动力汽车是一种利用发动机和电机作为动力源的交通工具，其可以将两者产生的动力输出至车轮上，实现行驶的功能。
[0003] 由于动力源工作时会产生大量的热，为冷却和润滑这些动力源和相关的部件，一般需要液压系统提供油液。
[0004] 相关技术中，由于不同部件的油液量的需求不同，因此液压系统提供的油液超出对象部件的需求量时，往往会造成能量浪费和过多的损耗。
具体实施方式
[0047] 下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0048] 本申请实施例中所涉及的方位名词，如“上”、“下”、“侧”等，一般以图1中所示方位的相对关系为基准，且采用这些方位名词仅仅是为了更清楚地描述结构和结构之间的关系，并不是为了描述绝对的方位。在产品以不同姿态摆放时，方位可能发生变化，例如“上”、“下”可能互换。
[0049] 除非另有定义，本申请实施例所用的所有技术术语均具有与本领域普通技术人员通常理解的相同的含义。
[0050] 为使本申请的技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请实施方式作进一步地详细描述。
[0051] 本申请的第一方面提供一种液压系统，如图1所示，液压系统包括压力阀1、第一节流部2、第一泵3、第一压力控制阀4、第二压力控制阀5、第二节流部6、油冷器7、第三节流部8和第二泵9。其中，
[0052] 压力阀1连通第一节流部2和第一泵3的输出端。
[0053] 第一压力控制阀4连通油冷器7的输入端和第一泵3的输入端。
[0054] 油冷器7的输出端与第二压力控制阀5的输入端、第三节流部8分别连通，油冷器7的输入端与第二泵9的输出端连通。
[0055] 第二压力控制阀5的输出端与第二节流部6连通。
[0056] 流量控制阀10用于调节进入所述油冷器7的油液压力。
[0057] 可以理解的是，第一泵3和第二泵9可以产生具有压力的油液，并通过第一节流部2作为离合器的工作油压口，以及通过第二节流部6和第三节流部8对部件进行润滑和冷却。油冷器7可以对进入第二节流部6和第三节流部8的油液进行冷却，可以提高油液冷却和润滑的效果。流量控制阀10可以调节进入油冷器7的油液压力，如此有利于第一泵3和第二泵9配合，而对第二节流部6和第三节流部8较多的油液。第二压力控制阀5可以开启第二节流部
6的流量。如此有利于第二节流部6和第三节流部8根据混合动力汽车上各个配件的油液需求量，对其提供与之匹配的油液，从而减少能量的浪费。
[0058] 在本申请实施例中，第一节流部2可以作为离合器结合的工作油液的通道，第二节流部6和第三节流部8可以对混合动力汽车上油液需求量较大的部件进行润滑和冷却。第二节流部6润滑和冷却的部件的油液需求量比第三节流部8润滑和冷却的油液需求量更低。通过形成供油量呈梯度变化的第二节流部6和第三节流部8，混合动力汽车上的多个部件的油液需求量可以得到满足的同时，能量的浪费情况相应有所缓解。
[0059] 在本申请实施例中，流量控制阀10可以为两位两通阀。
[0060] 在本申请实施例中，压力阀1可以为电磁阀，其可以根据实际情况的需要开启而使离合器结合，以使离合器在发动机直驱和并联工况下工作。离合器结合后，发动机动力可以直接驱动车辆行驶在本申请实施例中，第一节流部2可以为节流孔，作为离合器结合的工作油液的通道。
[0061] 在本申请实施例中，第一泵3可以为电动泵，也可以为机械泵。第一泵3可以被混合动力汽车上的动力源驱动工作，也可以被其它驱动结构驱动工作。
[0062] 在本申请实施例中，第二节流部6可以为节流孔，油液经过第二节流部6可以对其它部件进行冷却。
[0063] 在本申请实施例中，第三节流部8可以为节流孔，油液经过第三节流部8可以对其它部件进行冷却。
[0064] 在本申请实施例中，第二泵9的输出端与油冷器7的输入端之间可以设置单向阀，使油液主要从第二泵9进入油冷器7，而油冷器7的油液在直接进入第二泵9时存在困难。
[0065] 在本申请实施例中，第二泵9可以为电动泵，也可以为机械泵。第二泵9可以被混合动力汽车上的动力源驱动工作，也可以被其它驱动结构驱动工作。
[0066] 在本申请其中一些实施例中，第一压力控制阀4包括油压电磁阀41和先导式溢流阀42，油压电磁阀41的输入端和先导式溢流阀42的输入端分别与第一泵3的输出端连通，油压电磁阀41的输出端与先导式溢流阀42的压力调节端连通，先导式溢流阀42的输出端与油冷器7的输入端连通。
[0067] 可以理解的是，油压电磁阀41可以调整进入先导式溢流阀42的输入端的油液压力，而调整压力阀1前的压力。
[0068] 在本申请实施例中，当油压电磁阀41连通先导式溢流阀42和第一泵3的输出端时，第一泵3的油液可以进入先导式溢流阀42，进而可以调整先导式溢流阀42的开启阈值，如此实现对压力阀1前端的油液压力的调整。
[0069] 在本申请实施例中，液压系统的油液流向方式有5种，包括：
[0070] 1、如图2所示，第二压力控制阀5关闭，使第二泵9推动的油液经油冷器7进入第三节流部8。
[0071] 2、如图3所示，控制第一泵3正转工作，控制第一压力控制阀4和第二压力控制阀5关闭，并控制压力阀1开启，使第一泵3推动的油液经过压力阀1进入第一节流部2；
[0072] 3、如图4所示，控制第一泵3正转工作，控制第一压力控制阀4和第二压力控制阀5打开，使第一泵3推动的油液经过第一压力控制阀4和第二压力控制阀5进入第二节流部6；
[0073] 4、如图5所示，控制第一泵3和第二泵9正转工作，控制第一压力控制阀4和第二压力控制阀5打开，使第一泵3和第二泵9推动的油液经油冷器7进入第三节流部8，并经第二压力控制阀5进入第二节流部6；
[0074] 5、如图6所示，控制第一泵3和第二泵9正转工作，控制第一压力控制阀4和第二压力控制阀5打开，使第一泵3和第二泵9推动的油液经油冷器7进入第三节流部8，并经第二压力控制阀5进入第二节流部6，并控制第一泵3的流向压力阀1的油液压力升高，使压力阀1打开，使第一泵3推动的油液经过压力阀1进入第一节流部2。
[0075] 在本申请其中一些实施例中，第二压力控制阀5的换位端与第一泵3的输出端连通。
[0076] 可以理解的是，第二压力控制阀5可以通过换位实现第二节流部6与油冷器7的连通与断开。第一泵3的输出端与第二压力控制阀5的换位连通，可以将油液输送至第二压力控制阀5的换位端上，而改变第二压力控制阀5的状态。由于第二压力控制阀5的通断与第一泵3输出的油液压力相关联，因此有利于第二节流部6根据实际情况的需要对与之连通的部件进行润滑和冷却。
[0077] 在本申请其中一些实施例中，第二节流部6的数量至少为两个，第三节流部8的数量至少为两个。
[0078] 可以理解的是，两个及以上的第二节流部6，可以增加液压系统润滑和冷却部件的数量。同样地，两个及以上的第三节流部8，可以增加液压系统润滑和冷却部件的数量。
[0079] 在本申请实施例中，第二节流部6的数量为两个时，两个第二节流部6中的之一可以与发电机转子连通，另一可以与发电机定子连通。第二节流部6的数量可以为3个、4个或其他数量。
[0080] 在本申请实施例中，第三节流部8的数量为两个时，两个第三节流部8中的之一可以与电动机转子连通，另一可以与电动机定子连通。第三节流部8的数量可以为3个、4个或其他数量。
[0081] 在本申请其中一些实施例中，流量控制阀10的输入端与第二泵9的输出端和第一压力控制阀4的输出端分别连通。
[0082] 可以理解的是，液压系统的工作环境较为复杂，且受到被润滑和冷却的部件的需求量影响，其内部容易发生油液的堆积，造成油路内压力上升，系统负载增大，影响系统效率的情况。流量控制阀10可以将第二泵9推动的多余的油液和第一泵3推动的多余的油液进行排解，减少堆积的情况。
[0083] 在本申请其中一些实施例中，液压系统包括保护阀11，保护阀11的一端与油冷器7的输出端连通，保护阀11的另一端与流量控制阀10的输入端连通。
[0084] 可以理解的是，保护阀11可以减少油液在油冷器7中堆积的情况。当油冷器7的两端的压差大于保护阀11设置的压差后，油冷器7中多余的油液可以通过保护阀11进入进入第三节流部8。除此之外在压力控制阀5开启时，也可以通过压力控制阀5进入第二节流部6，进而对多余的油液进行排解。保护阀11开启，以降低油冷器7两端压差。如此可以避免压差过大而受损。
[0085] 在本申请实施例中，保护阀11可以为两位两通阀。
[0086] 在本申请其中一些实施例中，液压系统还包括回流阀12和油箱13，回流阀12的输出端与第二泵9的输出端连通，回流阀12的输入端与油箱13连通。
[0087] 可以理解的是，当第二泵9的输送方向受到混合动力汽车上的动力源的运转方向的影响时，回流阀12有利于油液回流至第二泵9，避免第二泵9空转。
[0088] 在本申请实施例中，当第二泵9为机械泵时，回流阀12可以为单向阀。
[0089] 在本申请其中一些实施例中，第二泵9工作压力小于第一泵3的工作压力。
[0090] 可以理解的是，如此设置有利于第一泵3与第二泵9共同工作而产生满足混合动力汽车需求的油液量和油液压力，同时也有利于降低第一泵3和第二泵9的成本。
[0091] 在本申请其中一些实施例中，液压系统包括安全阀14，安全阀14的输入端与第二压力控制阀5的控制端，安全阀14的输入端与第一泵3的输出端连通。
[0092] 可以理解的是，安全阀14可以将第一泵3与压力阀1之间的堆积的油液进行排解，而减少油液堆积导致压力过大而出现系统过载的情况。
[0093] 在本申请实施例中，安全阀14可以为单向阀。
[0094] 本申请的第二方面提供一种混合动力汽车，混合动力汽车包括如上述技术方案的液压系统。
[0095] 可以理解的是，由于采用上述实施例的液压系统，本申请的混合动力汽车具有与上述实施例相同的技术效果。
[0096] 在本申请实施例中，混合动力汽车包括发动机、电动机、发电机、离合器和控制器，发动机与离合器连接，第一节流部2与离合器相连，第二节流部6与发电机转子和发电机定子分别相连，第三节流部8与电动机转子和电动机定子分别相连，控制器用于：
[0097] 如图2所示，在检测到仅有电动机工作时，控制第二泵9正转工作，控制第二压力控制阀5关闭，使第二泵9推动的油液经油冷器7进入第三节流部8以润滑和冷却电动机转子和电动机定子；
[0098] 如图3所示，在检测到仅有发动机工作时，控制第一泵3正转工作，控制第一压力控制阀4和第二压力控制阀5关闭，并控制第一泵3流向压力阀1的油液压力升高，控制压力阀1打开，使第一泵3推动的油液经过压力阀1进入第一节流部2，而使离合器结合；
[0099] 如图4所示，在检测到仅有发电机工作时，控制第一泵3正转工作，控制第一压力控制阀4和第二压力控制阀5打开，使第一泵3推动的油液经过第一压力控制阀4和第二压力控制阀5进入第二节流部6，并润滑发电机转子和发电机定子；
[0100] 如图5所示，在检测到电动机和发电机均工作时，控制第一泵3和第二泵9正转工作，控制第一压力控制阀4和第二压力控制阀5打开，使第一泵3和第二泵9推动的油液经油冷器7进入第三节流部8以润滑和冷却电动机转子和电动机定子，并经第二压力控制阀5进入第二节流部6以润滑和冷却发电机转子和发电机定子；
[0101] 如图6所示，在检测到发动机、电动机和发电机均工作时，控制第一泵3和第二泵9正转工作，控制第一压力控制阀4和第二压力控制阀5打开，使第一泵3和第二泵9推动的油液经油冷器7进入第三节流部8以润滑和冷却电动机转子和电动机定子，并经第二压力控制阀5进入第二节流部6以润滑和冷却发电机转子和发电机定子，并控制第一泵3的流向压力阀1的油液压力升高，使压力阀1打开，使第一泵3推动的油液经过压力阀1进入第一节流部2使离合器接合。
[0102] 通过合理控制第一压力控制阀4、第二压力控制阀5的工作状态，电动机、发电机润滑和冷却需求得以满足，有利于离合器工作，且效率有所提高，从而减少推动油液导致的浪费。
[0103] 在本申请实施例中，第一压力控制阀4包括油压电磁阀41和先导式溢流阀42，油压电磁阀41的输入端和先导式溢流阀42的输入端分别与第一泵3的输出端连通，油压电磁阀41的输出端与先导式溢流阀42的压力调节端连通，先导式溢流阀42的输出端与油冷器7的输入端连通。控制器用于：在检测到发动机工作时，通过油压电磁阀41提高先导式溢流阀42的开启阈值，进而提高进入压力阀1的油液压力，并控制压力阀1开启。
[0104] 在本申请实施例中，第二压力控制阀5的换位端可以与第一泵3连通，在先导式溢流阀42的开启阈值升高时，第一泵3推动的进入第二压力控制阀5的换位端的压力增大，有利于在第一泵3推动的油液压力增大时，使得第二压力控制阀5打开，而有利于第二节流部6润滑和冷却发电机转子和发电机定子。
[0105] 在本申请实施例中，液压系统还包括回流阀12和油箱13，回流阀12的输出端与第二泵9的输出端连通，回流阀12的输入端与油箱13连通，发动机与第一泵3传动相连，电动机与第二泵9传动相连。控制器用于：如图7所示，在检测到电动机反转时，控制第一压力控制阀4和第二压力控制阀5开启，启动发动机以驱动第一泵3，使第一泵3推动的油液经过油冷器7进入第二压力控制阀5，并经过第二压力控制阀5进入第二节流部6，以冷却和润滑发电机转子和发电机定子，并使第一泵3推动的油液经过油冷器7进入第三节流部8，以冷却和润滑电动机转子和电动机定子。其中，回流阀12可以使油液在第二泵9的推动下从第二泵9的输出端进入第二泵9的输入端，可以避免第二泵9空转带来的磨损。发动机启动第一方面可以通过第一泵3对反转工作的电动机进行润滑和冷却，第二方面还可以驱动发电机工作，同时对工作的发电机进行润滑和冷却。
[0106] 在本申请中，术语“第一”和“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“多个”指两个或两个以上，除非另有明确的限定。
[0107] 本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的本申请后，将容易想到本申请的其它实施方案。本申请旨在涵盖本申请的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本申请的一般性原理并包括本申请未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的。
[0108] 应当理解的是，本申请并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本申请的范围仅由所附的权利要求来限制。
