技术领域
[0001] 本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种用于船舶托架上的支架组件和船舶。
相关背景技术
[0002] 现有船舶在设计与建造过程中，常面临空间有限且设备布置复杂的挑战。特别是在狭小空间如机舱等区域，在天花板上布置有船舶托架，而风管、油管、水管及电缆等占据了船舶托架的大量安装空间，导致舱顶灯、探头、喇叭等船舶设备安装位置难以确定。即便在前期设计阶段选定了船舶设备的安装位置，后期施工中的误差也常导致位置冲突或施工困难。此外，船舶设备传统安装方式多采用焊接固定，不仅增加了施工成本，也降低了设备维护与更换的便捷性。
[0003] 为此，亟需提供一种用于船舶托架上的支架组件和船舶以解决上述问题。
具体实施方式
[0033] 为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0034] 在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0035] 在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0036] 下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
[0037] 为了便于舱顶灯、探头、喇叭等船舶设备的安装，不仅降低施工成本，而且提高船舶设备维护与更换的便捷性，本实施例提供一种用于船舶托架上的支架组件和船舶，以下结合图1至图5对本实施例的具体内容进行详细描述。需要说明的是，本实施例中所提到的第一方向为图3中的X方向，本实施例中所提到的第二方向为图3中的Y方向。
[0038] 实施例一
[0039] 如图1至图3所示，本实施例中的一种用于船舶托架上的支架组件包括支架主体1、若干个第一连接柱2和若干个第二连接柱3。其中支架主体1包括第一支撑体11、第二支撑体12和第三支撑体13，第一支撑体11和第三支撑体13分别设置于第二支撑体12的相对两侧，第二支撑体12上设置有若干个第一条形孔121，紧固件穿过第一条形孔121与船舶设备连接。若干个第一连接柱2设置于第一支撑体11上，每个第一连接柱2伸出第一支撑体11的外壁面，第一连接柱2伸出的部分与船舶托架100的第一托架101可拆卸连接。若干个第二连接柱3设置于第三支撑体13上，每个第二连接柱3伸出第三支撑体13的外壁面，第二连接柱3伸出的部分与船舶托架100的第二托架102可拆卸连接。
[0040] 简而言之，本实施例所提供的用于船舶托架上的支架组件，在支架主体1的第二支撑体12上设置有多个第一条形孔121，采用螺栓等紧固件可以将舱顶灯、探头、喇叭等船舶设备安装到支架主体1的第二支撑体12上，且船舶设备的安装位置可以根据第一条形孔121的延伸方向进行调节，无需采用焊接方式进行固定，减少了施工成本。将多个第一连接柱2设置在第一支撑体11上并用于可拆卸连接船舶托架100的第一托架101，将多个第二连接柱3设置在第一支撑体11上并用于可拆卸连接船舶托架100的第二托架102，支架主体1与船舶托架100可以采用螺纹连接、插接或卡接等可拆卸的方式相互连接，提高船舶设备维护与更换的便捷性。
[0041] 示例性地，用于船舶托架上的支架组件还包括若干个第一螺母4，第一连接柱2伸出的部分设置有外螺纹，第一托架101的侧壁设置有第一通孔，第一连接柱2伸出的部分穿过第一托架101的第一通孔并与第一螺母4螺纹连接。通过多个第一螺母4与多个穿过第一托架101的第一连接柱2一一对应螺纹连接，不仅保证了支架主体1与船舶托架100的第一托架101的连接稳固性，而且装拆方便。
[0042] 示例性地，用于船舶托架上的支架组件还包括若干个第二螺母5，第二连接柱3伸出的部分设置有外螺纹，第二连接柱3伸出的部分穿过第二托架102并与第二螺母5螺纹连接。通过多个第二螺母5与多个穿过第二托架102的对应第二连接柱3螺纹连接，不仅保证了支架主体1与船舶托架100的第二托架102的连接稳固性，而且便于装拆。
[0043] 可选地，在其他实施例中第一托架101和第二托架102上可以设置有插孔或插槽，第一连接柱2和第一连接柱2可以与对应的插孔或插槽相互插接。
[0044] 进一步地，第一支撑体11、第二支撑体12和第三支撑体13为一体化结构，提高了支架主体1整体的结构强度。其中第一支撑体11与第二支撑体12呈夹角设置，第三支撑体13与第二支撑体12呈夹角设置，第一支撑体11与第三支撑体13相互平行。其中第二支撑体12沿第一方向的长度可以为150mm‑800mm，第二支撑体12沿第二方向的宽度可以为25mm，第一支撑体11和第三支撑体13的高度相同可以为不小于50mm。
[0045] 更进一步地，支架主体1还包括第一加强筋6和第二加强筋7，第一加强筋6设置于第一支撑体11和第二支撑体12之间，第二加强筋7设置于第三支撑体13和第二支撑体12之间。通过增设第一加强筋6和第二加强筋7，可以进一步地提高支架主体1整体的结构强度，保证支架主体1对船舶设备的支撑稳定性。
[0046] 可选地，部分第一条形孔121沿第一方向延伸，和/或部分第一条形孔121沿第二方向延伸，便于船舶设备沿第一方向或沿第二方向调整安装位置。
[0047] 进一步地，在支架主体1的表面设置有防锈层。支架主体1可以采用金属材质制成，可以在支架主体1的表面涂抹防锈漆来形成防锈层，避免腐蚀支架主体1，延长了支架主体1的使用寿命。
[0048] 示例性地，第一连接柱2的一端与第一支撑体11焊接，第二连接柱3的一端与第三支撑体13焊接。采用焊接的方式将第一连接柱2和第二连接柱3分别与对应的第一支撑体11和对应的第二支撑体12连接，保证连接的稳固性。
[0049] 本实施例还提供了一种船舶，该船舶包括机舱、船舶托架100、船舶设备和上面提到的用于船舶托架上的支架组件，船舶托架100设置于机舱的顶部，用于船舶托架上的支架组件与船舶托架100连接，船舶设备安装于支架主体1的第二支撑体12上，便于舱顶灯、探头、喇叭等船舶设备的安装，不仅降低施工成本，而且提高船舶设备维护与更换的便捷性。
[0050] 实施例二
[0051] 本实施例提供了一种用于船舶托架上的支架组件，与实施例一相比，本实施例提供的用于船舶托架上的支架组件的基本结构与实施例一相同，仅第二支撑体12的设置存在差异，本实施例不再对与实施例一相同的结构进行赘述。
[0052] 示例性地，如图4结合图5所示，用于船舶托架上的支架组件还包括续接板8，第二支撑体12包括第一连接分段和第二连接分段，第一连接分段和第二连接分段均与续接板8连接。续接板8上设置有沿第一方向延伸的第二条形孔81，当船舶托架100的第一托架101和第二托架102之间的距离大于支架主体1第二支撑体12沿第一方向的长度时，通过将第二支撑体12分为第一连接分段和第二连接分段，采用紧固件将第一连接分段和第二连接分段均与续接板8的第二条形孔81连接，进而调整支架主体1的总长度，扩大了用于船舶托架上的支架组件的适用范围。
[0053] 注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所说的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。
