技术领域
[0001] 本发明涉及旋转台技术领域，具体为一种船舱盖组装用高效旋转台。
相关背景技术
[0002] 船舱盖是保证船体水密和船舱内货物安全的一种封闭设备，同时还具有一定的抵抗压力的能力。舱口盖开启与关闭的机械化、自动化程度高低，直接关系到人员的劳动强度以及船舶的装卸生产效率和在港停泊时间。舱盖的水密性、强度和可靠性则关系到货物运输质量和船舶的安全。通常在船舱盖使用前需要对其进行组装。
[0003] 为确保船舱内货物的安全，船舱盖大多具备复杂的结构，因此整体重量较大，人工难以高效完成对船舱盖的组装，旋转台能够方便工作人员对船舱盖的组装。
[0004] 而现有的旋转台在使用时的启停并不灵敏，且针对重量较大的船舱盖的组装工作时，难以提供强有力的支撑，不便于工作人员对船舱盖的组装。
具体实施方式
[0019] 现在结合附图对本发明作详细的说明。此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
[0020] 请参阅图1‑14，本发明提供技术方案：一种船舱盖组装用高效旋转台，包括圆台1、调节装置2和底座3。
[0021] 圆台1的端面上设有圆形凸台11，圆形凸台11上开设有多个通孔10。
[0022] 调节装置2包括旋转组件21、减速组件一22、减速组件二23、两个抬升组件一24和抬升组件二25。
[0023] 旋转组件21包括齿轮盘211和多个长杆212。
[0024] 齿轮盘211位于圆台1设有圆形凸台11的一侧，齿轮盘211的轴心处固定有旋转轴213。
[0025] 长杆212从齿轮盘211上穿过且从圆形凸台11的通孔10中穿过。
[0026] 减速组件一22设于圆形凸台11的侧面，减速组件一22包括弓形条一221，弓形条一221的内凹侧朝向圆形凸台11且设有刹车条一222，弓形条一221的一端设有环扣223，弓形条一221远离环扣223的一端固定有延伸条一224，减速组件一22包括穿杆一225，穿杆一225的一端固定于弓形条一221的外凸侧。
[0027] 减速组件二23设于圆形凸台11的侧面，减速组件二23包括弓形条二231，弓形条二231的内凹侧朝向圆形凸台11且设有刹车条二232，弓形条二231的一端设有连轴233，弓形条二231远离连轴233的一端固定有延伸条二234，连轴233穿设于环扣223上以使得减速组件一22和减速组件二23相互铰接，减速组件二23包括穿杆二235，穿杆二235的一端固定于弓形条二231的外凸侧。
[0028] 抬升组件一24包括抬升架一241、套管一242、抬升座一243、连接板一244、两根导向杆一245、丝杠一246和对接杆一247。
[0029] 抬升架一241和抬升座一243分别固定于连接板一244的两端，抬升架一241上固定有多个连杆一2411，套管一242套于连杆一2411上，丝杠一246的一端与抬升座一243远离连接板一244的端面转动配合相连，套管一242与圆台1设有圆形凸台11的端面相抵接。
[0030] 穿杆一225从其中一个抬升组件一24的连接板一244中穿过，穿杆二235从另一个抬升组件一24的连接板一244中穿过。
[0031] 两根导向杆一245分别设于丝杠一246的两侧，且导向杆一245的一端与抬升座一243远离连接板一244的端面转动配合相连。
[0032] 对接杆一247插入于丝杠一246远离抬升座一243的一端内。
[0033] 抬升组件二25包括抬升架二251、套管二252、抬升座二253、连接板二254、两根导向杆二255、丝杠二256、对接杆二257以及两个滑动部258。
[0034] 抬升架二251和抬升座二253分别固定于连接板二254的两端，抬升架二251上固定有多个连杆二2511，套管二252套于连杆二2511上，丝杠二256的一端与抬升座二253远离连接板二254的端面转动配合相连，套管二252与圆台1设有圆形凸台11的端面相抵接，两根导向杆二255分别设于丝杠二256的两侧，且导向杆二255的一端与抬升座二253远离连接板二254的端面转动配合相连，对接杆二257插入于丝杠二256远离抬升座二253的一端内。
[0035] 包括底板2581和插杆2582，底板2581上开设有通槽2580，抬升座二253固定有连接板二254的端面上固定有两个固定杆2541，底板2581设于抬升座二253上，且两个固定杆2541分别从两个滑动部258的底板2581的通槽2580中穿过，插杆2582固定于底板2581的一端，两个插杆2582分别与延伸条一224和延伸条二234相铰接，两个滑动部258相对的一侧均设有电磁铁2583，电磁铁2583固定于底板2581上。
[0036] 底座3上开设有多个螺纹孔301，丝杠一246与底座3上的螺纹孔301啮合，导向杆一245从底座3上穿过，底座3上固定有内嵌凸台32，旋转轴213嵌入于内嵌凸台32中，底座3的一侧固定有套筒31，丝杠二256与底座3上的螺纹孔301啮合，导向杆二255从底座3上穿过。
[0037] 可以理解的是，将蜗杆（图未示）穿设于套筒31中，并将蜗杆与齿轮盘211啮合，可通过外部驱动蜗杆的方式驱动齿轮盘211转动，齿轮盘211通过长杆212带动圆台1转动，实现旋转台的旋转功能，可供船舱盖进行组装工作。
[0038] 在旋转台旋转时，通过将电磁铁2583接电，两块电磁铁2583相互吸合，通过两块底板2581带动两根插杆2582运动，两根插杆2582则分别带动延伸条一224和延伸条二234相互靠拢，使得弓形条一221和弓形条二231向圆形凸台11靠拢，刹车条一222和刹车条二232压合在圆形凸台11上，将圆台1刹停，实现旋转台的快速刹停，提高旋转台使用的便利性。
[0039] 在旋转台旋转的过程中，由于抬升组件一24的套管一242和抬升组件二25的套管二252抵接于圆台1的底部，抬升组件一24和抬升组件二25能够为圆台1提供强有力的支撑，旋转台的整体承载能力得到提升，能够适应不同重量的船舱盖的组装需求，且由于套管一242是套于连杆一2411上，套管二252是套于连杆二2511上，在圆台1旋转时，套管一242和套管二252可随之转动，因此，不会对圆台1的转动施加较大的阻力，即在提高旋转台的整体承载能力的同时，不限制旋转台的正常旋转功能。
[0040] 当需要调节旋转台的高度以便于工作人员组装船舱盖时，可通过转动丝杠一246和丝杠二256，分别带动抬升座一243和抬升座二253运动，使其二者高度发生变化，即整个抬升组件一24和抬升组件二25的高度发生改变，且在导向杆一245和导向杆二255的限制下，使得抬升组件一24和抬升组件二25的高度发生变化时，不会因丝杠一246和丝杠二256的转动而偏转，而当抬升组件一24和抬升组件二25整体升高时，即可顶起圆台1升高，圆台1相对齿轮盘211上行，其高度升高，此时驱动齿轮盘211转动，齿轮盘211通过长杆212同样可带动圆台1转动，且抬升组件一24和抬升组件二25依旧能为圆台1提供强有力的支撑，即旋转台的高度可随生产需求而调节，且其高度发生改变时，旋转台的承载能力依旧稳定。
[0041] 此外，调节旋转台的高度时，两个抬升组件一24分别通过穿杆一225和穿杆二235将减速组件一22和减速组件二23抬高，抬升组件二25也随之将两个滑动部258抬升至同样的高度，使得减速组件一22和减速组件二23始终保持在圆形凸台11的两侧，能够随时实现圆台1的刹停功能。
[0042] 以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关的工作人员完全可以在不偏离本发明的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
