[0001] 本发明涉及汽车零部件强度检测技术领域，具体是一种汽车钢梁强度检测设备。

[0002] 汽车防撞钢梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能
量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。防撞梁
的作用主要用于中低速碰撞时减少维修成本，并能在一定程度上减轻对成员的伤害。防撞
钢梁其实是一种车身加强件，可以分为前防撞钢梁、后防撞钢梁和车门防撞钢梁三种，它们
的作用是不一样的。

[0003] 现有技术中，通过在环形轨道外围设有的托台能够为新能源汽车防撞钢梁折边提供容置位置，并借助限制托台和安装座移动的装置能够有效的调整并固定托台的承载方
位，使得安装座下方的电动液压推杆能够驱动冲击板撞击新能源汽车防撞钢梁折边，实现
对新能源汽车防撞钢梁折边多位置多角度的强度检测效果，且配合调节安装座在环形轨道
的位置能够进一步扩大调整对新能源汽车防撞钢梁折边冲击角度位置的检测效果，实现了
能够全面检测的效果，但是现有技术中，不便于进行不同力度以及角度位置的冲击检测，所
以现有技术有较大的改进空间。

[0021] 以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

[0022] 需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和
操作，因此不能理解为对本发明的限制。

[0023] 实施例1，请参阅图1‑图5，一种汽车钢梁强度检测设备，包括底座1，所述底座1上设有第一压紧机构2，第一压紧机构2连接转动轴机构3，转动轴机构3连接角度调节机构4，
角度调节机构4上设有两个卡板机构5，底座1固定连接安装架6，安装架6的垂直方向上设有
升降滑槽7，安装架6上设有第二压紧机构8，第二压紧机构8连接冲击机构9，冲击机构9上设
有限位块机构10，安装架6上设有若干个定位孔11，底座1上设有升降板机构12，升降板机构
12和第二压紧机构8之间设有联动机构13；卡板机构5用以安装汽车钢梁，升降板机构12用
以对联动机构13和第一压紧机构2进行驱动，联动机构13用以压动第二压紧机构8，第一压
紧机构2和第二压紧机构8用以储存弹性势能，冲击机构9用以对汽车钢梁进行冲击检测，升
降滑槽7用以限定冲击机构9的行程，定位孔11用以与限位块机构10配合实现限位。

[0024] 在本发明的实施例中，第一压紧机构2用以对汽车钢梁进行施加弹性势能，第二压紧机构8用以对冲击机构9进行施加弹性势能。

[0025] 在本发明的实施例中，第一压紧机构2和第二压紧机构8均能够实现增加弹性势能。

[0026] 所述第一压紧机构2包括固定于底座1上的压紧套筒201，压紧套筒201内固定连接第一弹簧202，第一弹簧202固定连接压紧滑块203，压紧滑块203位于压紧套筒201内，并与
压紧套筒201滑动连接，压紧套筒201固定连接压紧杆204，压紧杆204穿过压紧套筒201，并
与压紧套筒201滑动连接，第二压紧机构8和第一压紧机构2的结构相同。

[0027] 所述转动轴机构3包括固定于压紧杆204上的转动底座301，转动底座301转动连接转动轴302，转动轴302固定连接转动固定板303，转动固定板303上设有插杆304，转动底座
301上与插杆304对应位置设有若干个插槽305。所述角度调节机构4包括固定于转动轴302
上的转动架401，转动架401固定连接第一转动座402，第一转动座402转动连接角度调节板
403，转动架401固定连接滑杆404，滑杆404滑动连接调节块405，调节块405上设有调节插杆
406，滑杆404上设有若干个调节孔407，调节块405固定连接第二转动座408，第二转动座408
转动连接支撑杆409，支撑杆409转动连接第三转动座410，第三转动座410和角度调节板403
固定连接。

[0028] 具体的，手动驱动使得转动轴302绕转动底座301转动，转动至指定位置，则使得插杆304插入插槽305内，用以实现对转动轴302的角度进行限定。

[0029] 另外的，手动驱动使得调节块405沿滑杆404移动，调节块405会带动支撑杆409位置变动，进而使得角度调节板403绕第一转动座402转动，当角度调节板403至指定角度，则
使得调节插杆406穿过调节孔407，用以对调节块405的位置进行限定，此时角度调节板403
的角度也得到调整限定。

[0030] 所述冲击机构9包括安装壳901，安装壳901内设有安装块902，安装块902内设有卡块槽903，卡块槽903内设有第二弹簧904，第二弹簧904固定连接斜卡块905，斜卡块905位于
卡块槽903内，斜卡块905和安装块902滑动连接，安装壳901上设有斜卡块孔906，安装块902
固定连接滑板907，滑板907穿过升降滑槽7，滑板907和安装架6滑动连接，滑板907的底部设
有冲击头908，滑板907上设有速度检测传感器和压力检测传感器。所述限位块机构10包括
固定于滑板907上的气动推杆安装板1001，气动推杆安装板1001固定连接第一气动推杆
1002，第一气动推杆1002固定连接安装套筒1003，安装套筒1003内固定连接第三弹簧1004，
第三弹簧1004固定连接限位块安装板1005，限位块安装板1005位于安装套筒1003内，并与
安装套筒1003滑动连接，限位块安装板1005固定连接限位块1006，限位块1006穿过安装套
筒1003，并与安装套筒1003滑动连接，限位块1006穿过定位孔11。所述升降板机构12包括固
定于底座1上的液压推杆1201，液压推杆1201固定连接连接板1202，压紧杆204固定连接升
降板1203，升降板1203固定连接连接座1204，连接座1204固定连接第二气动推杆1205，第二
气动推杆1205固定连接限位杆安装板1206，限位杆安装板1206固定连接限位杆1207，限位
杆1207穿过连接板1202和连接座1204。所述联动机构13包括固定于底座1上的齿轮座1301，
齿轮座1301转动连接齿轮1302，齿轮1302啮合第一齿条1303和第二齿条1304，第一齿条
1303和升降板1203固定连接，第二齿条1304固定连接连接架1305，连接架1305穿过升降滑
槽7，并与安装架6滑动连接，连接架1305和第二压紧机构8连接。

[0031] 具体的，开启液压推杆1201，液压推杆1201会带动连接板1202下降，同时带动限位杆1207下降，进而带动连接座1204下降，随之带动升降板1203下降，随着升降板1203下降会
带动第一齿条1303下降，第一齿条1303会带动齿轮1302转动，齿轮1302转动会带动第二齿
条1304上升，第二齿条1304会带动连接架1305上升，从而带动第二压紧机构8被压缩，进而
带动冲击机构9上升，储存弹性势能，如需检测，则开启第一气动推杆1002，使得安装套筒
1003向第一气动推杆1002方向移动，此时使得限位块1006不再卡在定位孔11上，这时在重
力和第二压紧机构8的作用下能够实现冲击机构9对汽车钢梁进行冲击检测。

[0032] 在本发明的实施例中，滑板907上设有的速度检测传感器用以检测冲击头908冲击过程中的速度变化，滑板907上设有的压力检测传感器用以检测冲击头908冲击过程中的压
力变化。

[0033] 实施例2，继续参阅图1‑图2，在本发明实施例中，所述卡板机构5包括固定于角度调节板403上的固定框501，固定框501螺纹连接螺纹杆502，螺纹杆502固定连接卡紧把手
503，螺纹杆502转动连接卡板504，卡板504和固定框501滑动连接。

[0034] 具体的，手动转动卡紧把手503，卡紧把手503转动会带动螺纹杆502转动，进而带动卡板504向下运动，用以使得汽车钢梁置于固定框501和卡板504之间，实现对汽车钢梁进
行压紧固定，如此卡板机构5实现对汽车钢梁的固定。

[0035] 本发明在实施过程中，首先通过卡板机构5对汽车钢梁进行卡紧固定，如需对汽车钢梁的摆放角度进行调节，则通过转动轴机构3对钢梁角度进行调节，配合角度调节机构4
则对汽车钢梁的摆放倾角进行调节，如需对汽车钢梁进行直接冲击检测，则将冲击机构9调
整至指定高度，解除限位块机构10的限位，此时在重力作用下，冲击机构9对汽车钢梁进行
冲击，如需对冲击机构9进行加速，则开启升降板机构12，使得第一压紧机构2下降压紧，同
时会驱动联动机构13，联动机构13则能够带动第二压紧机构8被压紧，解除冲击机构9和限
位块机构10的限位，此时冲击机构9则能够对汽车钢梁进行冲击，如需进一步增加相对速
度，则解除升降板机构12的限位，第一压紧机构2的弹性势能被释放，使得汽车钢梁向上运
动，从而增加汽车钢梁和冲击机构9的相对速度，用以实现对汽车钢梁的强度进行检测。

[0036] 本发明通过设置卡板机构5能够对不同大小的汽车钢梁进行卡紧固定，通过转动轴机构3能够对汽车钢梁的摆放角度位置进行调节，通过角度调节机构4能够对汽车钢梁的
摆放倾角进行调节控制，通过升降板机构12能够对联动机构13进行驱动，同时能够压动第
一压紧机构2，实现势能储存，通过联动机构13能够带动第二压紧机构8，实现势能储存，通
过限位块机构10能够对冲击机构9进行解除限位，用以实现对汽车钢梁进行冲击检测。

[0037] 最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可
以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。
凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的
保护范围之内。