[0001] 本发明涉及火电工程领域，特别是涉及一种燃煤火电工程翻车机室及其紧邻转运站的支护结构及其施工方法。

[0002] 大型内陆燃煤火力发电厂燃料运输的主要方式是铁路运输或铁路与公路相结合。翻车机室和紧邻设置于其后的转运站位于输煤系统的头部，翻车机室和转运站的地下结构是接纳煤炭的重要构筑物，翻车机室配置有翻车机，翻车机将火车车厢里的煤炭倾倒，然后通过输送带送至转运站，与转运站连接的输煤栈桥再将煤炭送至发电厂内。

[0003] 如图1、图2所示，一种现有的翻车机室与紧邻转运站施工结构，其翻车机室10a主要由地下结构底板11a、侧壁12a、砼煤斗13a及翻车平台和上部结构组成；转运站20a为二层地下结构，主要包括底板21a和侧壁22a，其底板21a的深度大于翻车机室的底板11a。由于翻车机室的结构较为复杂、技术要求高，建造所需的施工周期较长，而转运站的结构则较为简单，施工周期较短。同时，由于转运站需与翻车机室紧邻设置以便对接翻车机室输送而来的燃煤，使得转运站的地下坑基的支护桩4a往往会设置在翻车机室底板端部的基础桩5a的内侧。因而，支护桩4a与转运站的侧壁22a之间存在相对较大的间隙，这导致开挖转运站的过程中，支护桩4a与侧壁22a间的土层容易发生坍塌，因此必须在开挖完转运站，并施工完转运站的底板和侧板位于翻车机室底板下方的部分，并对此间隙处进行沙土的回填后，才能开始施工建造翻车机室，其翻车机室底板施工存在等待时间，而翻车机室结构又很复杂，施工时间又很长，因而导致整个施工周期很长，效率很低。

[0014] 下面将结合附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0015] 需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后、顶、底、内、外、垂向、横向、纵向，逆时针、顺时针、周向、径向、轴向……），则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

[0016] 若本发明实施例中有涉及“第一”或者“第二”等的描述，则该“第一”或者“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

[0017] 如图3、图4，一种翻车机室与紧邻转运站的施工结构，包括前后紧邻设置的翻车机室10和转运站20，转运站20位于翻车机室10的后方，且转用站室的深度大于翻车机室，在转运站20的靠近翻车机室10一侧的侧壁22的外侧设置有转运室支护桩4，翻车机室的底板11在靠近转运站的一端的底部设置有基础桩5，所述支护桩4与基础桩5并排设置，支护桩4设置于各基础桩5的间隙中，并且支护桩4与基础桩5均连接翻车机室的底板11。

[0018] 一种翻车机室与紧邻转运站施工方法，包括如下顺序的步骤：施工翻车机室和转运站外围的坑基支护桩；施工翻车机室底部的基础桩；在翻车机室靠近转运站的一端的基础桩的间隙处施工并排的坑基支护桩；同时开挖翻车机室和转运站，直至达到翻车机室的底部所需深度；然后施工翻车机室结构及并继续开挖转运站直至达到转运站底部所需深度；而后同步施工翻车机室结构及转运站结构，直至施工完毕。

[0019] 所述翻车机室与紧邻转运站的施工结构及其施工方法，其将转运站的支护桩，与建造翻车机室的基础桩并列设置，且支护桩设置于相邻的基础桩的间隙处，使支护桩既可以作为转运站施工中的防护，又可以与基础桩一起作为提供翻车机室支撑的基础桩，保证了提供翻车机室结构支撑的基础的同时实现了对转运站深部施工的支护，且由于其极大地减小了转运站侧壁与支护桩的间隙，能避免转运站向下施工时可能发生的坍塌；因而翻车机室底板的施工不必在转运站开挖、底板施工以及侧壁施工到其高度后再进行，而可以同时进行翻车机室结构与转运站继续深挖的施工，而转运站开挖完毕后，又可同步进行转运站结构和翻车机室结构的施工。而由于转运站结构较简单施工所需工期短，而翻车机室结构复杂，施工工期长，其施工过程中，翻车机室的施工不必等待转运站的开挖及底板和侧板的施工，而能同步进行，因而可大幅缩短施工周期，提升结构施工的效率，并降低施工成本。

[0020] 所述的翻车机室与紧邻转运站施工方法中，在同时开挖翻车机室和转运站达到翻车机室的底部所需深度时，暂停转运站的开挖，而是先单独施工翻车机室的底板，待翻车机室底板施工完毕后，在同时施工翻车机室结构与开挖转运站，直至开挖到转运站所需深度，而后再同时施工转运站结构和翻车机室结构。

[0021] 由于转运站结构较简单施工所需工期本就大幅短于结构复杂的翻车机室，因而转运站施工中短暂的等待翻车机室底板施工，并不会影响整个施工的周期，且在先施工完成翻车机室的底板的情况下再进行后续施工，能够使翻车机室与转运站之间的支护桩与底板先连接为整体，其支护更为稳定，并可更好地避免开挖过程中导致的支护桩的松动与位移，从而能更好的保障施工的质量。

[0022] 所述的翻车机室与紧邻转运站施工方法，支护桩4同时作为翻车机室10和转运站20的支护结构，以更大程度上地利用支护桩，并降低施工成本和提高施工效率。

[0023] 以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。