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一种航空发动机燃烧室外套配合面尺寸修复方法实质审查 发明

具体技术细节

[0005] 为了解决现有燃烧室外套配合面的维修采用氩弧焊修理存在方法复杂、修复周期长的问题,本发明提供一种航空发动机燃烧室外套配合面尺寸修复方法,其减小修复工艺步骤、缩短了修复周期。
[0006] 本发明的目的通过以下技术方案来实现:本发明公开了一种航空发动机燃烧室外套配合面尺寸修复方法,包括以下步骤:
将燃烧室外套放置在五轴加工中心平台上进行固定和对中,调整刀具与燃烧室外
套配合面对齐,将配合面的磨损处切削平整至配合面尺寸大于标准要求最小值;
对切削后的配合面进行清洗并干燥;
对燃烧室外套的非配合面区域进行防护后对配合面区域进行吹砂处理,直至配合
面区域为均匀的灰色且表面粗糙度为2.0μm ~4.8μm;
对NiAl粉末和NiCrW粉末进行干燥,干燥温度为40℃~80℃,干燥时间大于30 
min;
采用等离子设备对配合面依次进行底层和面层喷涂,其中,底层采用NiAl粉末喷
涂多次直至底层厚度为0.25 mm ~0.3 mm,面层采用NiCrW粉末喷涂多次直至底层厚度为
0.5mm~0.7 mm;
对喷涂完成的燃烧室外套配合面进行机加工,直至A配合面直径为793.86 mm~
799.86mm、B配合面直径为852.77 mm~ 854.77 mm。
[0007] 本发明与现有技术相比,至少具有以下优点和有益效果:本发明通过机加和热喷涂对磨损面进行尺寸恢复,将工序缩短至仅6步,缩短修理
周期;采用NiAl粉末和NiCrW粉末热喷涂形成燃烧室外套配合面的涂层,提高燃烧室外套的性能。

法律保护范围

涉及权利要求数量7:其中独权5项,从权-5项

1.一种航空发动机燃烧室外套配合面尺寸修复方法,其特征在于,包括以下步骤:
将燃烧室外套放置在五轴加工中心平台上进行固定和对中,调整刀具与燃烧室外套配合面对齐,将配合面的磨损处切削平整至配合面尺寸大于标准要求最小值;
对切削后的配合面进行清洗并干燥;
对燃烧室外套的非配合面区域进行防护后对配合面区域进行吹砂处理,直至配合面区域为均匀的灰色且表面粗糙度为2.0μm ~4.8μm;
对NiAl粉末和NiCrW粉末进行干燥,干燥温度为40℃~80℃,干燥时间大于30 min;
采用等离子设备对配合面依次进行底层和面层喷涂,其中,底层采用NiAl粉末喷涂多次直至底层厚度为0.25 mm ~0.3 mm,面层采用NiCrW粉末喷涂多次直至底层厚度为0.5 mm~0.7 mm;
对喷涂完成的燃烧室外套配合面进行机加工,直至A配合面直径为793.86 mm~
799.86mm、B配合面直径为852.77 mm~ 854.77 mm。
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机燃烧室外套配合面尺寸修复方法,其特征在于:所述将配合面的磨损处切削平整至配合面尺寸大于标准要求最小值为:
以加工尺寸为0.3 mm ~ 0.5mm、单次进刀量为0.05mm对配合面的磨损处切削,直至配合面中的A配合面的内圆直径小于等于794.86mm、B配合面的内圆直径小于等于849.77mm。
3.根据权利要求1所述的一种航空发动机燃烧室外套配合面尺寸修复方法,其特征在于:所述对切削后的配合面进行清洗为:
采用丙酮对配合面进行清洗。
4. 根据权利要求1所述的一种航空发动机燃烧室外套配合面尺寸修复方法,其特征在于:所述对燃烧室外套的非配合面区域进行防护后对配合面区域进行吹砂处理时,采用120目白刚玉砂,控制压缩空气压力为0.15 M Pa ~0.35M Pa、吹砂距离为100 mm~150mm、吹砂角度为75°~90°。
5. 根据权利要求1所述的一种航空发动机燃烧室外套配合面尺寸修复方法,其特征在于:所述底层采用NiAl粉末喷涂多次直至底层厚度为0.25 mm ~0.3 mm包括:
以电流为550±10V、电压为40±5A、喷涂距离为100±10mm依次喷涂NiAl粉末18至22遍,形成厚度为0.25 mm ~0.3 mm的底层。
6. 根据权利要求1所述的一种航空发动机燃烧室外套配合面尺寸修复方法,其特征在于:所述面层采用NiCrW粉末喷涂多次直至底层厚度为0.5 mm~0.7 mm包括:
以电流为380±10V、电压为35±5A、喷涂距离为100±10mm依次喷涂NiCrW粉末18至22遍,形成厚度为0.5 mm~0.7 mm的面层。
7. 根据权利要求1所述的一种航空发动机燃烧室外套配合面尺寸修复方法,其特征在于:所述对喷涂完成的燃烧室外套配合面进行机加工时,加工尺寸为0.25 mm ~0.7mm,单次进刀量为0.05mm。

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