[0001] 本发明涉及一种抱刹刹车的技术领域，尤其为一种抱刹刹车结构。

[0002] 抱刹，也称为刹车抱死，是一种制动现象或机制，在此过程中，车辆的制动系统施加了极大的制动力，使得车轮停止转动，但由于车辆的惯性，车辆仍然会向前滑行，在这种状态下，轮胎与地面之间形成的是滑动摩擦而不是滚动摩擦，这会导致车辆失去操控性，表现为轮胎“抱死，在传统的制动系统中，抱刹可能发生在紧急制动时，尤其是在没有防抱死制动系统(ABS)的车辆上。当车轮抱死，驾驶员无法通过转向来改变车辆的方向，因为在抱死状态下，轮胎失去了侧向力，这可能导致车辆失控打滑、甩尾或更严重的事故。现有技术中，主轴刹车通常设计在主轴外部，增加了主轴的重量，且刹车效率低严重影响了主轴运动的动态性能，导致摆头精度降低等后果。因此次本发明在于提供一种抱刹刹车结构。

[0027] 为更进一步阐述本发明为实现预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

[0028] 请参阅图1至图7，本实施例提供一种抱刹刹车结构，包括刹车盘1，刹车盘1的底部设有刹车腔体5，刹车盘1和刹车腔体5之间设有靠近顶部设有蛇形刹车2，蛇形刹车2包括第一安装柱21和第二安装柱22，第一安装柱21和第二安装柱22之间一侧设有安装板23，安装板23一侧设有支撑装置，蛇形刹车2底部设有刹车器3，刹车器3底部设有底座4，底座4的底部一端的斜侧面设有弹簧片6。

[0029] 刹车盘1包括固定顶盘11，固定顶盘11的中心处贯穿开设有开孔，开孔内固定安装有固定柱14，固定柱14底部高于固定顶盘11底部，固定顶盘11底部中心处开设有环形槽12，环形槽12内固定安装有第一环形板13。需要补充的是：第一环形板13增加了刹车盘1结构强度和稳定性。主轴直接连接在刹车盘1内，刹车盘1表面做了硬化处理，提高刹车寿命。

[0030] 刹车腔体5内顶部中心处固定安装有顶板51，固定柱14固定安装在顶板51中心处内，且固定柱14底部位于刹车腔体5内，刹车腔体5底部靠近内壁一侧开设有插槽52，插槽52内靠近内壁一侧固定安装有第三环形板53。需要补充的是：顶板51一侧中心处开设有第三环槽，第三环槽内固定安装有第四密封格莱圈54，第三环形板53高度小于插槽52的高度。

[0031] 插槽52和第三环形板53的设计与底座4的凹槽41配合，增强了整体结构的连接紧密性和稳定性。第四密封格莱圈54，起到了密封的作用，使刹车系统在工作过程中有着高稳定性高可靠性的特点。

[0032] 底座4固定安装在刹车腔体5底部，底座4顶部靠近外壁一侧开设有与第三环形板53的形状大小相同且相互进行插接的凹槽41，第三环形板53底部固定安装在凹槽41内底部。需要补充的是：底座4顶部固定安装在刹车腔体5内壁靠近底部和支撑柱32外壁靠近底部之间缝隙中，底座4顶部的形状大小与刹车腔体5内壁靠近底部和支撑柱32外壁靠近底部之间缝隙相等。

[0033] 底座4用于将刹车零件固定在刹车腔体5内。

[0034] 底座4两端靠近底部开设有注油孔42，注油孔42靠近顶部固定安装有柱管43，底座4顶部两端贯穿开设有有与注油孔42相通的孔洞，弹簧片6固定安装在底座4的底部一端的斜侧面。需要补充的是：注油孔42与柱管43用于通过柱管43处注入油进入到底座4内，油通过孔洞进入到刹车器3内，给油加压时，油压会推动刹车器3运动，刹车器3则会挤压蛇形刹车2，使其变形，从而对刹车盘1抱刹。

[0035] 弹簧片6的设置有助于吸收冲击、减少振动，提高制动过程的平顺性。

[0036] 固定柱14底部正下方设有柱体16，固定柱14内壁的底部开设有卡槽15，柱体16外壁的顶部固定安装有与卡槽15的形状大小相同且相互进行插接的卡板161，卡板161固定安装在卡槽15内。需要补充的是：柱体16与固定柱14之间的精确对齐和固定，提升了整个刹车结构的稳定性和耐久性。

[0037] 第一安装柱21和第二安装柱22滑动安装在顶板51底部，且第一安装柱21和第二安装柱22位于固定柱14外壁与刹车腔体5内壁之间的缝隙中，安装板23固定安装在第一安装柱21和第二安装柱22之间一侧，第一安装柱21、第二安装柱22和安装板23内壁一侧分别固定安装有若干个凸起27。需要补充的是：安装板23上的凸起27尺径大小略大于第一安装柱21和第二安装柱22上的凸起27的尺径大小，安装板23上的凸起27与第一安装柱21和第二安装柱22上的凸起27的高度相等。

[0038] 设置若干个凸起27增加对刹车盘1的摩擦力，从而更好进行抱刹。

[0039] 支撑装置包括固定板24，固定板24固定安装在安装板23外壁一侧中心处，固定板24一侧的顶部和底部环绕固定安装有若干个支撑板25，若干个支撑板25呈倾斜状，固定板
24一侧的顶部的若干个支撑板25的一端环绕固定安装在第一安装柱21底部另一侧，固定板
24一侧的底部若干个支撑板25一端环绕固定安装在第二安装柱22顶部另一侧。需要补充的是：设置支撑装置为蛇形刹车2的额外支撑，使得蛇形刹车2在进行变形时向刹车盘1方向使力，避免向刹车腔体5方向变形。

[0040] 刹车器3包括安装盘31，安装盘31底部靠近内壁一侧固定安装有支撑柱32，安装盘31顶部固定安装在第二安装柱22底部，支撑柱32位于柱体16外壁与底座4内壁之间的空隙中。需要补充的是：安装盘31作为连接刹车力传递的关键部件，通过支撑柱32与柱体16和底座4的空间配合，确保了制动压力的有效传递。

[0041] 安装盘31外壁靠近顶部开设有第一环槽，第一环槽内固定安装有第二环形板33，安装盘31外壁靠近底部开设有第二环槽，第二环槽内固定安装有第一密封格莱圈35。需要补充的是：安装盘31内壁靠近顶部开设有第四环槽，第四环槽内固定安装有第三密封格莱圈37，支撑柱32外壁靠近顶部开设有第五环槽，第五环槽内固定安装有第二密封格莱圈36。

[0042] 第一环槽内的第二环形板33和第二环槽内的第一密封格莱圈35分别用于增强结构稳定性和保证密封性，避免外界污染物进入，延长使用寿命。第二密封格莱圈36和第三密封格莱圈37分别用于保证密封性，使刹车系统在工作过程中有着高稳定性高可靠性。

[0043] 本发明的具体使用，首先，通过给底座4两端的注油孔42处进行加油，加过油后，给油加压时，油压会推动刹车器3运动，刹车器3则会挤压蛇形刹车2，使其变形，蛇形刹车2与刹车盘1间隙很小，蛇形刹车2的变形会对刹车盘1形成抱刹，当给油减压时，在弹簧片6的作用下使刹车器3向相反方向运动，蛇形刹车2失去对刹车器3的挤压力的作用，恢复初始状态，完成刹车松开动作。

[0044] 以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本发明，任何本领域技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。