技术领域
[0001] 本公开内容涉及用于脚踏车的电源。
相关背景技术
[0002] 对于电动脚踏车或电力辅助脚踏车的需求越来越大。传统上，自行车的制造要么选择使用电力来为自行车提供动力，要么不使用。最近，已经可获得自行车转换套件，允许用户将传统的脚踏车转换为电动自行车。
[0003] 电动自行车(包括专门设计为电动自行车和转换为使用电力的传统自行车)缺乏灵活性。为了使电驱动系统的范围最大化，已知的系统采用单个大电池。
[0004] 受到使用大电池的束缚有许多缺点。这样的电池通常没有吸引力，并且因此有损自行车的外观。这些电池的附加重量使得在没有电力辅助的情况下难以使用自行车。电池的大小和重量不仅使得难以操作自行车——例如在上下公共交通工具时难以操作自行车，而且使得移除和储存电池以在没有电力辅助的情况下使用自行车变得不切实际。
[0005] 单个大电池的使用影响系统的使用效率。短途旅行不需要大电源，并且电池中未使用的能量以及用于驱动不必要的附加电池重量的附加能量会导致能源使用效率低下。一旦耗尽，较大的电池花费更长的时间充电，并且因此在短时间段内需要多次旅行时难以管理充电和使用例程。
[0006] 此外，随着电池大小减小，连接器的大小变得越来越重要，因为连接器在整个设备的整体大小中占较大比例。因此，传统的电气接口和连接器不适合或不期望用于要考虑装置占用面积的电力设备。在一些情况下，需要提供大且突出的电气接口可能消极地影响整个设备的可用性并且降低设备的功能。
具体实施方式
[0092] 图1是用于电动自行车的模块化电力设备10的立体图。
[0093] 电力设备10包括安装件12、多个电力单元14a至14c以及电力桥16。电力设备10提供了更高效且更方便的系统，用于将脚踏车转换为电力。电力设备10便于附接和使用比传统电力单元小得多的电力单元14。该电力单元14可以是口袋大小的，从而允许用户在不使用时将电力单元14储存在口袋中。这种改进是通过使用安装件12提供的，安装件12具有带有电气接口的电力单元连接器以及用于夹持电力单元14的第一相对表面和第二相对表面。
[0094] 电力设备10还被配置成在为电动自行车供电方面为用户提供增加的灵活性。电力设备10允许用户通过使用多个模块化电力单元14或模块，基于具体的使用情况来定制所选电源的电力容量。通过允许用户根据使用情况来定制电力容量，提供了更节能且更方便的用户体验。消除了携带与过量电池容量相关联的不必要重量的需要。在仅使用总的电力单元14的子集的情况下，未使用的电力单元可以继续充电。
[0095] 广义上讲，电力设备10提供用于连接至电动马达的电力和控制系统。当使用电力设备10时，设置在自行车上的电动马达(未示出)经由安装件12连接至电力单元14。电动马达可以是轮内马达，并且可以由电力单元14供电。安装件12可以被配置成向用户提供反馈和控制选项。
[0096] 本示例的安装件12被配置成附接至用户的把手11以及从用户的把手11拆卸。安装件12固定至用户的电动自行车或电动转换自行车。安装件电连接至自行车的马达(未示出)。该连接可以是线连接。安装件12被配置成接纳用于为电动马达供电的电源并与该电源对接。
[0097] 电源可以是单个电力单元14的形式，或者是如图1所示的被组合为单个电源的多个电力单元14的形式。单个电力单元14可以连接至安装件12(如图3所示)，以提供第一级的电力容量。替选地，多个电力单元14a至14c可以被组合并且连接至安装件12，如图1和图2所示。与仅连接单个电力单元14相比，将多个(例如三个)电力单元14a至14c组合为单个电源可以提供更大(例如，三倍)的电力容量，从而增加了自行车处于电力下的范围。为了将多个电力单元14组合为单个电源，提供了电力桥16。电力桥16允许多个电力单元电连接并组合为单个电源，以便连接至安装件12。
[0098] 现在参照如图1、图4A至4B以及图5A至图5C所描绘的安装件12，安装件12包括用于将安装件附接至自行车的附接装置19。在本示例中，附接装置19包括两对弧形部段，所述两对弧形部段被布置成彼此附接以及彼此分离，以形成被布置成选择性地保持和释放用户的把手的环22。
[0099] 安装件12进一步包括机械连接且电连接电力单元14(或者经由电力桥16连接多个电力单元14)的电力单元连接器21。
[0100] 第一部分18和第二部分20。安装件12的第一部分18被布置成连接至自行车。在这种情况下，第一部分18被配置成附接至自行车的把手，并且第二部分20被配置成与电力单元14或电力桥16电对接且机械对接。
[0101] 第一部分18和第二部分20被配置成附接至彼此以及从彼此拆卸，例如以允许用户更容易地更换、清洁或储存安装件12的第二部分20。
[0102] 安装件12的第一部分18例如通过螺钉或其他紧固器件可释放地连接至安装件12的第二部分20的后侧。如图5A至图5C所示，本示例的第一部分18是不对称的，并且可以以不同的布置连接至安装件12的第二部分20，从而允许用户定制安装件相对于把手的放置。在图5A中，与图5B中的相对位置相比，第二部分20相对于第一部分18的附接装置放置得略低。在图5C中，第一部分18相对于第二部分20旋转了90度。
[0103] 安装件12的第二部分20被配置成支承和连接至电力单元14或经由电力桥16支承和连接至多个电力单元14。这通过电力单元连接器21实现。
[0104] 如图4A所示，电力单元连接器21包括第一相对表面和第二相对表面。相对表面被布置成将电力单元夹持在其之间。该夹持动作将电力单元14(或电力桥16)支承在安装件12中。
[0105] 在图1的示例中，安装件12包括第一钳夹24和第二钳夹26。相对表面设置在(相对)钳夹的内侧上。在所示的布置中，钳夹形成相对的上钳夹24和下钳夹26。上钳夹24和下钳夹26被布置成夹持电力单元14或电力桥16的相对侧。
[0106] 上钳夹24和下钳夹26被配置成朝向彼此移动到夹持布置以及远离彼此移动到释放布置，以保持和释放电力单元14或电力桥16。在所示的示例中，上钳夹24被配置成围绕铰链旋转以允许电力单元14或电力桥16进入钳夹，然后再旋转回以将电力单元14或电力桥16夹持在钳夹之间。
[0107] 在根据本公开内容的其他示例中，钳夹24、26可以弹性地偏转，或者电力单元连接器可以具有滑动机构以提供钳夹在夹持布置与释放布置之间的移动。
[0108] 钳夹24、26具有与单个电力单元14的深度成比例的长度。钳夹24、26的长度可以被限定为钳夹24、26从安装件12的主体突出的距离。在本示例中，钳夹24、26具有小于约40mm(或者可选地，小于约35mm、30mm或25mm)的长度。钳夹24、26的宽度大于它们的长度。钳夹24、26的小的长度确保安装件12的占用面积最小化。特别地，钳夹24、26的长度与电力单元
14的深度成比例。因此，电力单元14的小占用面积(例如，允许其储存在用户的口袋中)可以通过使用用于夹持电力单元14的相对表面并且可选地使用长度小于约40mm的相对钳夹24、
26来实现。
[0109] 在图1的示例中，钳夹24、26朝向彼此偏置。安装件12包括用于将钳夹24、26朝向彼此偏置的偏置装置。
[0110] 安装件12被配置成在单个运动中电连接且机械连接至电力单元14(或者经由电力桥16连接至多个电力单元14)。也就是说，电力单元连接器21被配置成将安装件12同时机械连接且电连接至电力单元14。
[0111] 在使用中，通过将电力单元14推入相对的钳夹24、26之间，将电力单元14(或多个电力单元14和电力桥)插入电力单元连接器21中。电力单元14移动到钳夹24、26之间的空间中促使钳夹24、26从夹持布置朝向释放布置(抵抗偏置作用)彼此远离。一旦电力单元14完全插入安装件12中，钳夹24、26在偏置器件的作用下移动回到夹持布置，并且电力单元14同时机械结合且电接合。
[0112] 安装件12包括用于将电力单元连接器21保持在夹持布置中的锁，也就是说，锁可以阻止钳夹24、26远离彼此的移动。具体地，对于本示例，安装件12具有将上钳夹24保留在降低布置或夹持布置中的锁。锁被配置成避免例如在骑过凸块时的使用期间电力单元14或电力桥16的意外释放。
[0113] 锁可以在锁定配置与解锁配置之间移动，在该锁定配置中钳夹24、26的分离运动被阻止；在该解锁配置中钳夹24、26能自由地远离彼此移动以释放电力单元14。
[0114] 取决于电力单元连接器21的具体设计，可以以多种方式使用锁。在本示例中，锁位于安装件12内部。当位于安装件12的钳夹24、26的内表面上的突出部28(在图中不可见)通过电力单元14或电力桥16移动到钳夹24、26中而被激活时，锁被接合(即，移动到锁定配置)。电力单元14或电力桥16在其位于钳夹24、26中时按压突出部28，并且钳夹24、26围绕电力单元14或电力桥16的相对侧闭合。突出部28的这种下压促使锁进入接合布置。一旦处于接合布置，锁阻止上钳夹24的旋转，以防止钳夹断开接合并释放位于其中的电力单元14或电力桥16。
[0115] 为了使锁断开接合并且允许上钳夹24旋转并释放电力单元14或电力桥16，在第二部分20的侧面上设置按钮30。当用户按压该按钮30时，锁断开接合，上钳夹24相对于下钳夹26自由旋转，并且电力单元14或电力桥16可以被移除。在其他示例中，突出部28和按钮30可以通过用于使锁在锁定配置与解锁配置之间移动的替选手段来实现。
[0116] 安装件12的电力单元连接器21包括电气接口32。电气接口32被配置成接合电力单元14和电力桥16，并且提供与电力单元14和电力桥16的电连接。电力单元14和电力桥16各自包括用于与安装件电气接口32连接的对应电气接口。
[0117] 安装件12的电气接口32以及(一个或多个)电力单元14和电力桥16上的电气接口具有低轮廓(low profile)。电气接口从其所位于的表面突出最多5mm。电气接口32包括位于外围周围以防止水进入的密封件。
[0118] 如上面所讨论的，安装件12被配置成使得电力单元14和电力桥16可以同时电连接且机械连接至安装件，例如作为单个运动的一部分。电力设备10被配置成使得在电力单元14或电力桥16机械地连接至(例如，通过插入)安装件12时，安装件以及电力单元或电力桥的电气接口被连接。
[0119] 安装件电气接口32设置在钳夹24、26的相对表面中的一个表面上。在所示的示例中，电气接口32设置在安装件12的下钳夹26上。然而，在其他示例中，电气接口可以设置在上钳夹上，例如以使水进入最小化。
[0120] 在图1的安装件12的上表面上，设置了显示器34。在本示例中，显示器34包括电子显示器。显示器34向用户指示模块化电力设备10的当前电力输出水平(例如，其可以对应于电动自行车的速度)和电源的剩余电力容量(例如，其可以对应于电驱动系统的剩余可能范围)。
[0121] 在替选的示例中，安装件12或显示器34可以被配置成接收用户输入——例如以控制电力设备的电力输出并且因此控制电驱动系统的速度。安装件12可以包括用于该目的的用户接口。
[0122] 安装件12进一步包括例如在安装件12的后侧上的用于连接至自行车的电动马达的连接点。例如，可以提供电源插座以接纳通向马达的电力线缆。安装件12可以直接连接至马达，或者例如经由控制模块间接连接至马达。经由安装件12向自行车的电动马达提供来自电力单元14的电力。
[0123] 安装件12可以包括用于在装置的使用期间处理操作指令、性能数据、输入数据和/或其他数据的控制模块。安装件12可以包括用于与用户装置(例如，电话)或中央服务器传送数据(例如，接收输入命令或发送控制数据)的无线通信装置。这在下面更详细地描述。
[0124] 现在参照图6至图8，更详细地示出了电力单元14。本示例的电力单元14是电池模块，用于存储电力并向自行车的电动马达供应电力。
[0125] 本示例的电力单元14的形状通常为矩形，具有长度“a”、宽度“b”和深度“c”。长度大于宽度，宽度大于深度。然而，在其他示例中，电力单元14可以具有不同的形状，例如圆柱形或挤压形状。
[0126] 在所示的示例中，电力单元14具有圆角，其中触觉表面36围绕装置的边缘延伸。触觉表面36是带肋的橡胶轮廓。
[0127] 如图8所示，电力单元14被定尺寸成配装在典型的用户口袋中。图8所示的电力单元14的尺寸为209mm×92mm×25mm。替选的示例可以具有多达240mm、多达100mm、多达30mm的尺寸。例如，提供比图8所示的容量更高的容量的另一示例具有240mm×92mm×28mm的尺寸。
[0128] 如图6所示，电力单元14包括在其一侧上的电气接口38。电气接口38被配置成与安装件12的电气接口32接合。在本示例中，电气接口38设置在电力单元14的最长侧中的一侧上。电气接口38被定位成使得在电力单元插入安装件12的钳夹中时在安装件12与电力单元14之间进行电连接。
[0129] 电力单元14可以被配置成充当充电器，并且因此被充电和放电。电力单元14可以被直接充电——例如经由USB连接，如在所示示例中，或者经由标准电力连接器(即，该标准电力连接器还用于将装置连接至马达)。然而，在其他示例中，电力单元可以被配置成无线充电，例如感应地充电。电力单元14可以被配置成用作除电动自行车之外的装置的电源(例如，除了用于为电动自行车供电之外)。例如，电力单元14可以被配置成连接至个人装置(例如用户的电话)并且对其充电。用户可以在驱动电动自行车的马达的同时使用模块化电力设备对他们的装置充电。安装件12、电力单元14或电力桥16可以包括用于连接至用户的装置(例如电话)的电气接口。
[0130] 安装件12、电力单元14和/或电力桥16的电气接口可以是适用于输送用于驱动电动自行车的电力的任何可用连接器。模块化电力设备中使用的连接器可以并入磁体，以便于更容易且更稳固的连接。合适的连接器的示例包括引脚和插座电力连接器、USB连接器、TM TM弹簧针连接器、刀片和夹式连接器，例如诸如由罗森伯格 和CLE技术有限公司 提供的那些。
[0131] 安装件12、电力单元14和/或电力桥16的电气接口可以包括低轮廓接口。接口可以突出或凹陷到安装件12、电力单元14或电力桥16的表面中小于5mm。安装件12、电力单元14和/或电力桥16的电气接口可以包括围绕电接触部以控制水的进入的密封件(例如，橡胶密封件)。
[0132] 电力单元14进一步包括显示器40。在本示例中，显示器40是电子显示器。显示器34向用户指示电源的剩余电力容量(例如，其可以对应于电驱动系统的剩余可能范围)。
[0133] 图3示出了电力单元14连接至安装件12以便为电动自行车供电。如本文所述，安装件12连接至把手11，并且电力单元14由安装件12的钳夹24、26夹持。在使用时，用户使用附接装置将安装件12的第一部分18连接至把手11。然后，安装件的第二部分20连接至第一部分18，并且马达电力线缆连接至安装件12以将安装件12连接至电动马达。当用户想要使用自行车时，用户将电力单元14插入安装件12中。将电力单元14连接至安装件12非常简单。电力单元12成一定角度以使得安装件12的电气接口32和电力单元14的电气接口38对准。然后推入电力单元14以与安装件12接合。上钳夹24在电力单元14被插入时向上旋转，并且然后一旦电力单元14完全插入，则朝向下钳夹26旋转回来。在上钳夹24朝向下钳夹26旋转时，锁定机构接合，从而将上钳夹24限制在接合布置中，以防止电力单元14在使用期间无意中从安装件12掉出。
[0134] 本示例的电力单元14具有100Wh的最大容量。这样的容量允许该电力单元14满足与航空旅行有关的当前法规，使得该电力单元14可以在航班上携带。根据本公开内容的电力单元的其他示例可以具有多达126Wh或180Wh的容量。电力系统的范围在使用单个电力单元14时可以多达5英里、多达10英里或多达15英里。当仅需要短途行程时，使用单个电力单元14使能量浪费和不必要的重量最小化。未使用的电力单元14可以例如留在家中或储存在背包中。一旦完成行程，电力单元可以安全地且方便地储存在口袋中。
[0135] 现在转到图1、图9、图10和图11，示出了连接多个电力单元14的电力桥16。电力桥16被配置成将多个电力单元14电连接且机械连接在一起以形成单个电源。然后，该单个电源可以以与单个电力单元14相同的方式连接至安装件12。
[0136] 电力桥16被配置成电连接至多个电力单元14。在本示例中，电力桥16被配置成组合最多三个电力单元14。
[0137] 电力桥16包括多个电气接口以连接至被组合的电力单元14中的每一个。
[0138] 在本示例中，电力桥14包括电力单元14电连接至其的互电力总线42。图中所示的电力总线42是基本上U形的部件，包括在其内侧上的三个电气接口，所述电气接口被配置成连接至三个电力单元14a至14c上的对应电气接口。电气接口如本文别处所述。
[0139] 电力单元14a至14c连接至互电力总线42以电连接和组合电力单元14a至14c。电力桥16进一步包括卷绕件44，卷绕件44被配置成围绕三个电力单元14卷绕以将它们机械地保TM TM持在适当位置。本示例的卷绕件44包括维克罗 ，该维克罗 被布置成接合电力总线42上的TM
互补维克罗 垫。
[0140] 在互电力总线42的外侧上设置有电气接口，该电气接口被配置成连接至安装件12的电气接口42。因此，电力桥16具有被配置成向安装件12提供单个连接点的单个电气接口。
[0141] 在本示例中，电力桥16被配置成在连接至安装件12时竖直地布置电力单元14。也就是说，在一些示例中，电力单元14可以彼此相邻地布置(例如，当电力桥16连接至安装件12时)。然而，在其他布置中，电力单元14可以在连接至安装件12时水平地布置，例如以使得每个电力单元14的一部分位于安装件14的钳夹之间。也就是说，电力单元14可以替代地以堆叠布置布置在电力桥16内(例如，当电力桥16连接至安装件12时)。
[0142] 电力桥16进一步包括壳体46，壳体46被配置成保持互电力总线42和保持在其中的电力单元14。壳体46在使用期间保护电力单元14免受雨水和其他不利条件的影响。壳体46包括可以通过拉链打开和关闭的两个部分。
[0143] 壳体可以包括被布置成使电力桥的电气接口暴露的切口，以允许在电力单元14和互电力桥42位于壳体46中时将电力桥14连接至安装件12。
[0144] 壳体可以包括被布置成使电力单元14中的一个或多个电力单元的显示器40暴露的切口。这可以允许用户在使用期间监视电力单元14的电力水平并因此监视整个电源。
[0145] 为了在要行进的距离长于由单个电力单元14提供的范围时使用模块化电力设备，可以使用多个电力单元14。为此，将两个或三个(或在其他示例中多于三个)电力单元14组合为单个电源。这通过将电力单元14连接至电力桥16的互电力总线42来实现。电力单元14电连接至电力总线42内侧上的连接器，并且使用卷绕件44机械地紧固至电力桥16并且彼此紧固。然后将电力单元14和电力总线42插入壳体46中以进行保护。然后以与单个电力单元14相同的方式将其连接至安装件12。上钳夹24的旋转(或其他相对运动)便于电力桥16和多个电力单元14的连接，尽管与单个电力单元14相比，组合电源的几何形状略有不同。
[0146] 图2示出了连接至自行车的把手11的包括三个电力单元14的组合电源。图10示出了连接至互电力总线42的三个电力单元14a至14c，互电力总线42又连接至安装件12。
[0147] 在一些示例中，安装件12可以包括无线通信装置，例如Wi‑Fi或蓝牙TM。安装件12可以被配置成无线连接至用户的装置(例如，移动电话)或远程中央服务器。
[0148] 模块化电力设备10可以被配置成远程接收操作指令。例如，模块化电力设备10可以被配置成允许用户使用他们的电话来控制电力单元/电源的电力输出——并且因此控制马达的速度。安装件12可以被配置成接收与模块化电力设备10的操作有关的远程指令。
[0149] 模块化电力设备10可以被配置成与远程服务器通信。模块化电力设备10可以被配置成允许采取例如由所有者或制造商远程指示的与设备有关的远程诊断和补救措施。
[0150] 图12A和图12B示出了与模块化电力设备一起使用的充电站。充电站48a至48b可以是由私人拥有的个人充电站，或者由地方当局(例如市议会)拥有的公共充电站48a至48b。充电站48a至48b被配置成便于多个电力单元14的同时充电。充电站48a至48b两者均包括电力单元14可以插入其中的多个端口。充电站48a至48b连接至电力源并且对位于插槽中的电力单元14充电。
[0151] 图12B的充电站48b进一步包括显示器50，用于向用户显示信息并可选地用于接收来自用户的指令。显示器50被配置成向用户显示关于电力单元14的充电信息以及其他相关信息——例如与其他附近充电站或骑行路线有关的信息。
[0152] 充电站48a至48b可以便于使用本文描述的模块化电力设备供电的电动自行车的联网或公共系统。
[0153] 图13至图20示出了电力设备、安装件、电力单元和电力桥的附加示例。与图1至图12B的特征对应的特征使用增加100的对应附图标记来表示。除非另有说明，上面关于图1至图12B的特征提供的评论经必要修改后适用于图13至图20的对应特征。
[0154] 现在转到图13和图14，示出了电力设备。电力设备110包括用于连接至自行车或踏板车的安装件112、多个电力单元114a至114c、以及用于组合电力单元114以便附接至安装件112的电力桥116。
[0155] 电力桥116包括用于保持和电连接至电力单元114的壳体117。
[0156] 电力桥116包括一体式电力单元114c。一体式电力单元114c类似于本文描述的其他电力单元，不同之处在于它在结构上和功能上与电力桥116连接。因此，电力桥116总是包括一个电力单元114c，并且被配置成接纳和组合另外两个电力单元114a、114b。
[0157] 电力桥116包括用于与安装件112连接的电气接口138。电力桥116的电气接口138由一体式电力单元114c提供，并且与本文别处描述的那些电气接口相同。
[0158] 如本文别处所述，电气接口138(一体式电力单元114c和其他电力单元114a、114b两者的电气接口)具有非常低的轮廓，并且这提供了非常紧凑的布置并且允许电力单元是口袋大小的。在特定布置中，(一个或多个)电气接口138凹陷到(一个或多个)对应的电力单元的侧面中。在其他布置中或者在对应的凸型电气接口(例如，位于安装件112上的凸型电气接口)上，电气接口可以从其所位于的表面突出小于5mm。
[0159] 当多个电力单元114位于电力桥116的壳体116内部时，(一体式电力单元114c的)电气接口138在多个电力单元114与安装件112之间提供单个电连接。
[0160] 壳体117包括多个电气接口143，电气接口143被布置成将电力桥116连接至电力单元114以形成单个电源。当多个电力单元114(例如，两个电力单元114a、114b)位于壳体116内部时，它们借助于内部电气接口143电连接至电力桥以形成单个电源。然后，单个电源借助于一体式电力单元114c的电气接口138连接至安装件112。
[0161] 壳体附加地包括用于连接至安装件112的电气接口(未示出)。电力桥116的壳体117包括特定位置处的切口，以便于互连和易于处理。
[0162] 在图14中，电力桥116以“堆叠”配置被示出，其中，电力单元114在安装件的钳夹的间隔方向上堆叠，使得电力单元114中的每一个至少部分地位于安装件112的钳夹124、126内。仅示意性地示出这种布置。
[0163] 在替选的布置(例如，图13中提到的布置)中，电力桥116可以替代地以垂直配置被布置，由此电力单元114在连接至安装件112时彼此相邻地布置，其中仅单个电力单元114(例如，一体式电力单元114c)位于钳夹中。安装件112可以通过壳体117中的切口连接至电力单元114。如前所述，安装件112包括用于附接至自行车的把手的附接装置。
[0164] 图15示出了电力单元114。电力单元114包括在其上表面(沿着电力单元的纵向侧)上的电气接口138。另外，电力单元114包括USB‑C充电端口139以及在其端部中的一个端部上的电力接通/关断按钮141。这可以允许用户在电力单元114连接至安装件112时对用户装置(例如，电话)充电。
[0165] 电力单元114进一步包括呈徽标形式的LED电力水平指示器123，以向用户指示电力单元114中剩余的电量。
[0166] 图16和图17描绘了安装件112。安装件112通常与关于图1至图12B描述的安装件一致。安装件112包括在其上表面上的LED矩阵点显示器。显示器可以被配置成示出电力设备110的马达功率输出或速度设置。
[0167] 在图13至图20的示例中，安装件的电气接口132布置在上钳夹124的下侧上，如图17所示。
[0168] 如上所述，安装件112包括锁。安装件112具有从安装件112的背面水平地突出的销或突出部128。销被布置成接合连接至安装件112的电力单元114。连接至安装件112的电力单元114下压销128，销128接合锁，从而将锁移动到锁定配置。在锁定配置中，钳夹124、126远离彼此的移动被锁阻止。
[0169] 当锁处于锁定配置时，释放装置130从安装件112的一侧突出(参见图18)。按压释放装置130将锁移动到解锁位置，从而允许钳夹124、126远离彼此移动，释放电力单元114。
[0170] 图18示出了电力单元114位于安装件112中。
[0171] 图19示出了多个电力单元114位于电力桥116的壳体117中。
[0172] 图20示出了包括电力单元114的电力桥116经由安装件112附接至自行车。
[0173] 尽管已经描述了特定的实施方式，但是这些实施方式仅通过示例的方式呈现，并且不旨在限制本发明的范围。事实上，本文描述的新方法、装置和系统可以以多种形式体现；此外，可以对本文描述的方法和系统的形式做出各种省略、替换和变化。所附权利要求及其等同内容旨在覆盖将落入由权利要求所限定的本发明的范围内的这些形式或修改。
