技术领域
[0001] 本发明涉及纯电车动力总成技术领域，具体涉及一种纯电动动力总成冷却系统的下线检测控制方法。
相关背景技术
[0002] 对于纯电车来说，动力系统为整车提供动力，而动力系统中的电机、电机控制器都需要在特定的温度范围内才能正常工作，需要配置冷却系统，使电机、电机控制器工作在一定温度范围内，而且随着工况变化冷却系统对控制的温度也要做出相应调整，一个合格的冷却系统对纯电动动力系统的性能至关重要。随着汽车产业发展，包括电机、电机控制器及减速箱的纯电动动力总成因结构紧凑、集成度高的优点越来越被广泛使用。而纯电动动力总成在工作过程中会产生大量的热，其结构紧凑、集成度高的特点使工作过程中不容易散热，对纯电动动力总成冷却系统提出了新的挑战。对纯电动动力总成的冷却系统进行下线检测，能够对纯电动动力总成的性能质量进行监控，提升企业产品市场竞争力。
[0003] 目前，纯电动动力总成冷却系统进行下线检测通常是将纯电动动力总成装夹在下线检测台上，装夹完成后通过下线检测台对冷却系统的冷却管道的气密性、堵塞情况进行检测，并测试纯电动动力总成冷却系统在静态和动态情况下的性能。但是，这种检测控制方法在动力总成装夹完毕后，以及判断冷却管道堵塞情况之后才进行纯电动动力总成的静态测试和动态测试，而判断堵塞情况需要将冷却液泵与冷却管道连通并通过抽注冷却液来判断，纯电动动力总成是集电机、电机控制器及减速箱一体的动力系统，在对其冷却系统与纯电动动力总成物理连接与电气连接以及冷却系统检测时，花费较多时间，这样的方法抽注冷却液逻辑与测试工况的逻辑未形成有效配合，冷却系统相关动作执行较为机械，会导致纯电动动力总成冷却系统测试节拍过长，从而导致测试效率低的问题，严重影响生产节拍，现有的纯电动动力冷却系统的检测控制方法并不适用纯电动动力总成；而且这种检测控制方法只是将检测结果存储记录，没有对检测结果进行分析和判断来决定冷却系统相关动作的执行，控制逻辑性较差，影响纯电动动力总成的生产效率。
具体实施方式
[0014] 参见图1，一种纯电动动力总成冷却系统的下线检测控制方法，具体包括以下步骤：S1：将纯电动动力总成装夹在下线检测台上，使低压线束、高压线束分别对接对应气缸；
S2：将下线检测台上水冷机的气泵与纯电动动力总成的冷却管道连通并通气，对纯电动动力总成的冷却管道进行管道气密检测，如果管道气密检测不合格则将管道气密检测失败信息上传下线检测台上位机并提示工作人员，结束该被测件相关的检测；
如果管道气密检测合格，则将水冷机的冷却液泵与纯电动动力总成的冷却管道连通，对纯电动动力总成的冷却管道注入冷却液；
所述管道气密检测的具体步骤为：
S2‑1：设置纯电动动力总成冷却系统的冷却管道内部的压力检测标准值、压力测试上限值、静置时间；所述压力检测标准值、压力测试上限值、静置时间通过纯电动动力总成冷却系统的管道气密检测标定试验获得；本实施例中，压力检测标准值为180Mpa，压力测试上限值为200Mpa，静置时间为10秒；
S2‑2：将水冷机的气泵通过检测台的对接板与纯电动动力总成的冷却管道连通，并控制水冷机对纯电动动力总成的冷却管道通气；
S2‑3：检测纯电动动力总成冷却管道的管道压力，如果检测到管道压力等于压力测试上限值，则控制水冷机停止通气并开始计时，当计时时间等于静置时间，则再次检测纯电动动力总成冷却管道的管道压力，得到一检测压力值；
S2‑4：将检测压力值与设定的压力检测标准值进行比较，如果检测压力值大于或等于压力检测标准值，则判断管道气密检测合格，如果检测压力值小于压力检测标准值，则判断管道气密检测不合格。
[0015] S3：下线检测台的上位机对纯电动动力总成进行静态测试，并对静态测试的数据校验，将校验结果和测试数据存储在下线检测台的上位机中；所述静态测试包括下线检测台的输入电机、输出电机在转速为0rpm时下线检测台的上位机与纯电动动力总成的电机控制器的CAN通信测试、纯电动动力总成的电机控制器的软件版本号和硬件版本号的校验、纯电动动力总成的IO测试、纯电动动力总成的绝缘电阻测试。
[0016] S4：下线检测台通过水冷机获取纯电动动力总成冷却管道的管道压力、冷却液流速的信息，并结合规定的管道压力、冷却液流速的信息判断纯电动动力总成冷却管道是否堵塞，如果纯电动动力总成冷却管道堵塞，则将电动动力总成冷却管道内的冷却液抽干，停止测试；如果纯电动动力总成冷却管道没有堵塞，则对纯电动动力总成进行动态测试，并将动态测试的数据校验，将校验结果和测试数据存储在下线检测台的上位机中；所述纯电动动力总成冷却管道没有堵塞需满足以下条件：
1）在30秒内，注入纯电动动力总成冷却系统的冷却管道内部的冷却液流量满足
12L/min±2；
2）冷却管道内部的压力小于380Mpa；
所述动态测试包括下线检测台的输入电机、输出电机转速大于0rpm时的外特性测试、反电动势测试、NVH测试、旋变自学习测试。
[0017] S5：下线检测台对纯电动动力总成的电机控制器发送特性数据读取指令和清除故障码指令，电机控制器进行NVM数据校验和清除PEU故障码并在 完成后对下线检测台发送完成信号；S6：下线检测台根据存储的静态测试、动态测试数据，判断动态测试、静态测试结果是否合格，并对测试结果判断的次数进行计数，如果测试结果不合格，则将测试结果判断的次数与测试结果设定次数比较，若测试结果判断的次数小于测试结果设定次数，则返回S3，若测试结果判断的次数等于测试结果设定次数，则停止测试；如果测试结果合格，则下线检测台控制水冷机停止注入冷却液，并抽空纯电动动力总成冷却管道的冷却液，将纯电动动力总成卸夹。
[0018] 本发明对存储的静态检测、动态检测的检测结果进行分析判断，结合测试结果设定次数，实现对被测纯电动动力总成的静态、动态的重复检测，保证检测结果稳定性和正确性；合理调整抽注冷却液与测试工况的逻辑关系，有效分配了测试资源，从而解决了测试效率低的问题。
[0019] 以上所述仅为本发明的优选实施例，并不用于限制本发明，本领域的技术人员在不脱离本发明的精神的前提下，对本发明进行的改动均落入本发明的保护范围。
