[0001] 本申请涉及航空障碍灯的技术领域，尤其是涉及一种预警障碍灯。

[0002] 航空障碍灯是用于标记地面或建筑物上可能对飞行器构成障碍的高点的一种特殊信号灯。它们按照民航行业标准设计，通常具有高亮度和特定的闪光频率，提供视觉警告，确保飞行器在夜间或低能见度条件下能识别地面的高大结构，如塔楼、桥梁、烟囱和高层建筑。以便在空中清晰可见，从而提醒飞行员注意潜在的障碍物。

[0003] 由于航空障碍灯在户外使用，户外环境复杂多变，空气中的尘埃、烟雾、盐雾、酸雨等可以沉积在灯罩表面；湿气可能导致水珠形成，长时间后会变成水垢，尤其是在高湿度或冷凝环境下；鸟粪、昆虫残留、树叶和其他自然物体可能覆盖灯罩，降低透光性。

[0004] 为了降低外界环境对航空障碍灯透光性造成的影响，通常制定定期清洁计划，使用适合的清洁剂和方法，确保灯罩清洁，避免因污垢积累导致透光性下降。但是，具备自清洁特性的材料抗环境干扰能力有限，定期对灯罩进行清洁，由于航空障碍等在高空环境中，使得清洁工作存在一定难度和危险性。因此，如何有效保护航空障碍灯免受外界环境干扰，确保其持续、稳定地发挥警示作用，成为本领域亟待解决的技术问题。

[0028] 以下结合附图1‑6对本申请作进一步详细说明。

[0029] 实施例1：本申请实施例1提供一种预警障碍灯。

[0030] 参考图1和图2，一种预警障碍灯包括安装灯座1、固定于安装灯座1上的光源2、套设于光源2外的灯罩3、监测控制系统6，以及套设于灯罩3外的防护罩4。安装灯座1包括底座11和支撑座12，支撑座12包括承载板121、固定于承载板121底部的支柱122和固定于支柱
122底部的连接板123，光源2和灯罩3均固定连接于承载板121上。检测控制系统包括控制箱
62和雷达装置61，且雷达装置61与控制箱62电性连接。在本实施例中，灯罩3由透光材料制成。控制箱62固定连接于连接板123和支撑座12之间，控制箱62一侧固定有安装支架9，雷达装置61固定于安装支架9上。在其他实施例中，也可将雷达装置61固定于顶板41上。

[0031] 参考图2，防护罩4包括防护框架和多个防护叶片44，防护框架套设于灯罩3外，防护框架包括顶板41、底板42，以及固定于顶板41和底板42之间的支撑条43，防护框架表面喷射有防腐涂料，防腐涂料在防护框架表面形成防腐层。在本实施例中，顶板41和底板42设置为尺寸相同的圆板状；支撑条43设置为圆柱状，且支撑条43相对设置有两根。防护叶片44的两端均一体成型有转杆441，防护叶片44一端的转杆441穿过顶板41，并通过轴承与顶板41转动连接；防护叶片44另一端的转杆441穿过底板42，也通过轴承与底板42转动连接。在本实施例中，防护叶片44与灯罩3之间的间距小于支撑条43与灯罩3之间的间距；防护叶片44绕顶板41轴线等间隔设置有四个，且防护叶片44呈弧形板状。四个防护叶片44可与防护框共同作用，将灯罩3完全包围，阻碍外界杂物进入防护罩4内。防护叶片44、顶板41和底板42均由透明材料制成，在本实施例中，选用透明塑料制作防护叶片44、顶板41和底板42。

[0032] 参考图2，承载板121上方还设置有驱动机构5，驱动机构5装置包括第一驱动源51、第一传动齿轮52、传动齿环53和第一从动齿轮54。传动齿环53位于底板42远离顶板41的一侧，且传动齿环53一端一体成型有转动环。转动环穿设至底板42内并与底板42转动连接。靠近底板42设置的转杆441均穿出底板42，并同轴固定有第一从动齿轮54；第一从动齿轮54啮合于传动齿环53外侧，第一传动齿轮52啮合于传动齿环53内侧。在本实施例中，第一驱动源51具体设置为第一电机，且第一电机的输出轴与第一传动齿轮52同轴固定。第一驱动源51启动时，能够带动第一传动齿轮52转动，进而通过传动齿环53驱动所有的第一从动齿轮54同步转动，以驱动四个防护叶片44同时旋转，以调整相邻防护叶片44之间的间距。

[0033] 在其他实施例中，为了提高封闭性，还可在防护叶片44侧壁粘接弹性密封条。

[0034] 参考图4，顶板41上还固定有避雷针8，避雷针8可以有效地引导雷电电流进入大地，避免雷电对预警障碍灯造成损坏，提高了设备的安全性。

[0035] 本申请实施例一种预警障碍灯的实施原理为：启动监测控制系统6，雷达装置61对工作环境内的近空飞行器进行监测；当雷达装置61监测到附近存在近空飞行器时，控制箱62控制驱动机构5和光源2启动。驱动机构5同时驱动各个防护叶片44同时旋转，以增大相邻防护叶片44的间距，可以确保光源2发出的光能够清晰、有效地向外传播。在光源2的非使用状态，驱动机构5同时驱动各个防护叶片44同时旋转，使得防护叶片44之间的间隔最小，或相邻防护叶片44直接相抵，从而最大程度地防止污垢直接接触灯罩3。

[0036] 实施例2：本申请实施例2提供一种预警障碍灯。

[0037] 参考图4和图5，本申请实施例2与实施例1的区别之处在于：顶板41上固定有第一导向条411，底板42上固定有第二导向条421，第一导向条411和第二导向条421相对设置；一个防护叶片44对应一根第一导向条411和一根第二导向条421。因此，在本实施例中，第一导向条411沿顶板41轴线等间隔设置有四根，第二导向条421沿底板42轴线等间隔设置有四根。第一导向条411沿自身长度方向上开设有第一滑槽4111，第二导向条421沿自身长度方向上开设有第二滑槽4211；在对应设置的第一导向条411和第二导向条421内第一滑槽4111与第二滑槽4211平行。

[0038] 参考图5和图6，防护叶片44上未设置转杆441，防护叶片44两端均设置有滑杆442，所述防护叶片44一端的滑杆442滑动连接于所述第一滑槽4111内，防护叶片44另一端的滑杆442滑动连接于所述第二滑槽4211内，以实现防护叶片44在防护框架上的滑动连接。当四个防护叶片44共同朝靠近灯罩3的方向滑动时，相邻防护叶片44之间的间距减小；当四个防护叶片44共同朝远离灯罩3的方向滑动时，相邻防护叶片44之间的间距增大。

[0039] 参考图5和图6，底板42并未与承载板121固定连接，底板42远离顶板41的一侧一体成型有转筒45，且转筒45位一端套设于承载板121和支柱122外并与支柱122转动连接。本实施例中，转筒45通过轴承实现在支柱122上的转动连接。驱动机构5包括第二传动齿轮55、第二从动齿轮56、第二驱动源57和复位件；第二从动齿轮56套设并固定于转筒45外，第二传动齿轮55啮合于第二从动齿轮56一侧。第二驱动源57具体设置为第二电机，第二电机固定于承载板121上，第二电机的输出轴与第二传动齿轮55同轴固定。复位件具体设置为复位弹簧58，复位弹簧58位于第一滑槽4111内，且复位弹簧58连接于第一滑槽4111内侧壁与滑杆442之间。在本实施例中，第一滑槽4111和第二滑槽4211内均设置有复位弹簧58；第二滑槽4211内的复位弹簧58连接于第二滑槽4211内侧壁与滑杆442之间。

[0040] 启动第二电机即可驱动转筒45进行转动，进而带动整个防护罩4进行旋转；防护罩4旋转时，防护罩4内的防护叶片44受离心力作用朝远离灯罩3的方向滑动，以增大相邻防护叶片44之间的间距；此时，复位弹簧58处于伸长状态。关停第二电机后，复位弹簧58恢复原长，以驱动防护叶片44在失去驱动力后能够自动复位到初始位置。

[0041] 参考图4，顶板41外侧壁上还固定有驱逐带7，驱逐带7绕顶板41轴线等间隔设置有三条。使用光源2进行警示时，防护罩4始终处于旋转状态，顶板41上连接的驱逐带7随防护罩4一同转动。光源2发射出的灯光吸引到鸟类，驱逐带7能够对周围环境内的鸟类进行驱逐。

[0042] 以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。