[0001] 本发明涉及停车泊位用具技术领域，具体为一种停车泊位用旋转式可升降防撞阻拦杆。

[0002] 传统的停车场常常使用阻拦杆来控制交通流量和车辆停泊。传统阻拦杆通常将杆子固定在一定的高度，以限制车辆进入停车位。

[0003] 在中国专利申请号202321058998.1中公开了一种停车场门禁栏杆抬升装置，包括两安装箱，两所述安装箱内腔的底部均固定安装有底板，所述底板的顶部开设有固定槽，所述固定槽内腔的两侧均固定安装有电动伸缩柱，所述电动伸缩柱的顶部固定连接有连接板，所述连接板的顶部活动安装有支撑板。该停车场门禁栏杆抬升装置，通过固定槽的设置便于使用者对电动伸缩柱进行安装及固定，通过电动伸缩柱运转可以有效地带动连接板和支撑板进行上下位移，并可以有效地带动挡板和连接杆进行升降，通过滑槽和滑块的设置可以有效地防止支撑板在上下位移的过程中出现晃动及偏移，有效地提升了装置在调节过程中的稳定性及其安全性。

[0004] 但是，这种阻拦杆通常固定长度设置，无法调节栏杆长度，无法适应不同宽度通道的停车场的交通管理需求，而且常常失效或遭到损坏。因此，需要开发新型的停车泊位用防撞阻拦杆来提高停车场车位管理车辆的灵活度。

[0048] 在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本发明，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的防护组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案以及技术特征可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

[0049] 实施例1

[0050] 请参阅图1‑4，本发明提供的一种实施例：一种停车泊位用旋转式可升降防撞阻拦杆，包括驱动壳1，所述驱动壳1设置于地面2下方，所述驱动壳1内滑动连接有齿条11，所述齿条11上端转动连接有支杆8，所述支杆8与伸缩杆12转动连接，所述支杆8上固定连接有栏杆3，且栏杆3外设置有橡胶包裹层5；

[0051] 所述栏杆3分为两段，且两段所述栏杆3通过伸缩组件连接。

[0052] 上述方案的工作原理及有益效果：

[0053] 本申请通过设置伸缩组件来改变栏杆3的整体长度，以使得阻拦杆能够满足不同宽度通道的停车场的交通管理需求，同时栏杆3外设置的橡胶包裹层5能够缓解外力对于栏杆3的冲击，避免栏杆3遭受损坏；

[0054] 通过对栏杆3增加长度调整功能提高了停车场车位管理车辆的灵活度。

[0055] 实施例2

[0056] 请参阅图1‑4，在实施例1的基础上，所述驱动壳1上表面设置有容纳支杆8、伸缩杆12移动的槽。

[0057] 优选的，所述栏杆3上设置有蜂鸣器6、LED灯7，所述蜂鸣器6、LED灯7贯穿橡胶包裹层5。

[0058] 优选的，所述驱动壳1内设置有检测雷达10。

[0059] 优选的，所述驱动壳1内固定连接有电机15，所述电机15输出端固定连接有齿轮16，所述齿轮16与齿条11啮合。

[0060] 优选的，所述驱动壳1上固定连接有滑套18，所述齿条11滑动连接于滑套18内。

[0061] 优选的，所述滑套18上设置有凹槽19。

[0062] 优选的，所述驱动壳1内设置有限位槽17，所述齿条11下端滑动连接于限位槽17内。

[0063] 优选的，所述齿条11上固定连接有联动板13，所述联动板13滑动连接于驱动壳1内，所述联动板13上固定连接有第二连接块14，所述伸缩杆12转动连接于第二连接块14。

[0064] 优选的，所述支杆8上端固定连接有第一连接块9，所述伸缩杆12输出端转动连接于第一连接块9。

[0065] 优选的，所述地面2上设置有容纳栏杆3的稳定槽4。

[0066] 上述方案的工作原理及有益效果：

[0067] 当有车辆需要进入车位时，电机15启动，带动齿轮16转动，使得齿条11在限位槽17、滑套18的限制作用下向上移动，与此同时，齿条11通过联动板13带动伸缩杆12、第二连接块14同步向上移动，当齿条11移动带动支杆8离开滑套18、栏杆3离开稳定槽4时，启动伸缩杆12，伸缩杆12收缩，使得支杆8围绕与齿条11的转动连接处转动，栏杆3抬起，当支杆8转动90°后，伸缩杆12停止收缩，电机15启动，反向转动，带动栏杆3、支杆8、伸缩杆12、联动板
13整体下移，支杆8下移至凹槽19内，此时车辆能够进入车位，当车辆进入车位后，电机15启动，使栏杆3、支杆8、伸缩杆12、联动板13整体上移，伸缩杆12伸长，支杆8带动栏杆3落下；

[0068] 通过对阻拦杆增加升降旋转的功能使得阻拦杆既可以对车辆的进出进行限制，同时也使车位的管理增加了灵活度；

[0069] 在驱动壳1内设置有检测雷达10，通过检测雷达10对车辆进行检测，根据检测结果，电动控制栏杆3的升降旋转，减小了停车场的管理成本；

[0070] 在栏杆3外设置橡胶包裹层5，增加了阻拦杆的防撞能力；

[0071] 在栏杆3上设置蜂鸣器6、LED灯7，减小了栏杆3被撞击的可能性；

[0072] 栏杆3落于地面2后，栏杆3的部分位于稳定槽4内，增加了栏杆3的稳定性；

[0073] 栏杆3抬起时，支杆8落于凹槽19内，增加了栏杆3抬起后的稳定性。

[0074] 实施例3

[0075] 请参阅图5‑9，在实施例1‑2的基础上，所述伸缩组件包括分别连接不同两段栏杆3的伸缩壳体20与伸缩杆31，所述伸缩杆31滑动连接于伸缩壳体20内，且伸缩杆31贯穿伸缩壳体20。

[0076] 所述伸缩壳体20内设置有挡板21，所述挡板21设置于伸缩壳体20边侧，所述挡板21中设置有隔断，所述挡板21的隔断中转动连接有卡杆22，所述卡杆22中段位置连接有弹性片23一端，所述弹性片23另一端与伸缩壳体20连接；

[0077] 所述伸缩壳体20内对称设置有两组限位沿24，所述限位沿24一端设置有挡块25，所述限位沿24上滑动连接有滑块26，所述滑块26上固定连接有连接杆27、滑杆28，所述连接杆27、滑杆28分别位于限位沿24两侧，所述连接杆27与限位沿24滑动连接，对称设置的连接杆27设置有弹簧30，所述弹簧30两段分别固定连接于连接杆27；

[0078] 所述连接杆27上设置有卡块29。

[0079] 所述伸缩杆31上设置有滑槽32，所述伸缩杆31一端设置有第三卡孔35，所述滑槽32、第三卡孔35分别滑动连接两组不同的滑杆28；

[0080] 所述伸缩杆31边侧设置有第一卡孔33、第二卡孔34，所述第一卡孔33、第二卡孔34位于伸缩杆31设置有第三卡孔35的一端边侧，所述第一卡孔33、第二卡孔34分别能够与不同的卡杆22卡合。

[0081] 所述伸缩杆31外侧设置有驱动板36，所述驱动板36边侧设置有贴合槽39，所述贴合槽39与滑块26边侧贴合；

[0082] 所述驱动板36两段对称设置有释放拨片38，所述释放拨片38与卡杆22滑动连接；

[0083] 所述驱动板36上设置有驱动槽37，所述驱动槽37内滑动连接有驱动杆40，所述驱动杆40偏心固定连接于驱动轮42，所述驱动轮42中心固定连接有转轴41，所述转轴41转动连接于伸缩壳体20。

[0084] 上述方案的工作原理及有益效果：

[0085] 在栏杆3上设置伸缩组件来调节栏杆3的长度，使得栏杆3的使用场景更多，同时，通过伸长的栏杆3控制的车辆泊位从控制一个增加到两个，减少了阻拦杆的安装数量，降低了成本，但阻拦效果基本不变；

[0086] 通过设置伸缩组件来改变栏杆3的整体长度，以使得阻拦杆能够满足不同宽度通道的停车场的交通管理需求；

[0087] 在伸长栏杆3时，仅需转动驱动轮42，驱动轮42带动驱动板36移动，驱动板36的贴合槽39与滑块26贴合，会带动左侧滑块26移动，由于此时右侧滑杆28卡合于第三卡孔35，拉伸弹簧30，同时，释放拨片38挤压右侧卡杆22，卡杆22释放对于伸缩杆31的卡接，伸缩杆31在弹簧30的作用下迅速移动，直至左侧滑杆28移动至滑槽32右端，左侧卡杆22卡接于第二卡孔34，完成栏杆3的伸长动作；

[0088] 栏杆3回收时，反方向转动驱动轮42，驱动轮42带动驱动板36移动，带动右侧滑块26移动，拉伸弹簧30，释放拨片38挤压左侧卡杆22，卡杆22与第二卡孔34脱离，伸缩杆31在弹簧30的作用下迅速移动，直至左侧滑杆28移动至滑槽32左端，右侧卡杆22卡接于第一卡孔33，完成栏杆3的伸长动作。

[0089] 实施例4

[0090] 请参阅图10‑11，在实施例1‑3的基础上，所述栏杆3与稳定槽4接触的位置设置有缓震组件，所述缓震组件包括内套筒49、外套筒45，所述内套筒49固定连接于栏杆3下端，所述内套筒49套接于外套筒45内，且所述内套筒49与外套筒45滑动连接；

[0091] 所述内套筒49下端设置有套筒底板50，所述套筒底板50下表面固定连接有若干第一连接座51，所述第一连接座51与铰接轴46转动连接，所述铰接轴46固定连接于稳定杆52一端，所述稳定杆52另一端固定连接有第二连接座53，所述第二连接座53上转动连接有半齿轮54，所述半齿轮54与齿杆55啮合；

[0092] 所述齿杆55与弹性缓震件57连接。

[0093] 优选的，所述半齿轮54上设置有定位孔47，所述定位孔47内转动连接有固定转轴56，所述固定转轴56固定连接于外套筒45内壁；

[0094] 所述齿杆55下端固定连接有联动平衡杆44，所述联动平衡杆44插接于弹性缓震件57间，且所述联动平衡杆44外端转动连接有滑动套环48，所述滑动套环48滑动连接于外套筒45内壁；

[0095] 所述弹性缓震件57下端固定连接有固定块43，所述固定块43与外套筒45下端固定连接。

[0096] 上述方案的工作原理及有益效果：

[0097] 当栏杆落下时，栏杆3与稳定槽4接触，稳定槽4对栏杆3有一个冲击力，与驱动栏杆3下落的力反向，为防止此冲击力反作用于驱动组件，设置缓震组件用于抵消；

[0098] 在栏杆3与稳定槽4接触时，外套筒45、内套筒49相对滑动，进而带动外套筒45、内套筒49之间的稳定杆52发生偏转，并作用于半齿轮54，使得半齿轮54围绕固定转轴56转动，带动齿杆55在竖直方向移动，而齿杆55底端连接的联动平衡杆44带动弹性缓震件57发生形变，以抵消栏杆3下落的冲击；

[0099] 齿杆55在竖直方向移动时，联动平衡杆44随齿杆55在移动外套筒45滑动，保证了齿杆55移动的稳定,稳定在竖直方向；

[0100] 缓震组件抵消了栏杆3下落的冲击力，减缓了栏杆3在停止前的加速度，对驱动组件起到了一定的保护作用，且缓震组件抵消栏杆3下落冲击力的同时，也对栏杆3与稳定槽4碰撞产生的噪音有一定的削弱作用，优化了工作环境，降低了使用现场的噪音。

[0101] 对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。