技术领域
[0001] 本发明涉及一种可自动启闭的通海阀。
相关背景技术
[0002] 船舶上的现有的通海装置，需要人工操作进行开、关，操作繁琐。
具体实施方式
[0036] 为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
[0037] 如图1至4所示，本发明提供一种可自动启闭的通海阀，包括：阀芯部分和阀体部分，其中，
[0038] 如图2所示，阀芯部分包括：阀芯8，阀芯8为圆桶形式；阀芯8的底部的中心设置有与阀芯8一体的阀芯汽缸26；靠近阀芯8的底部的侧面开有阀芯豁口22，用于与阀体1的阀体豁口21错开或相对；弹簧9，弹簧9的一端与阀芯8的底部连接固定，用于移动阀芯8，以使阀芯豁口22和阀体豁口21错开或相对；弹簧架板11，弹簧架板11与弹簧9的另一端连接，用于固定弹簧9；弹簧架板11上设置有弹簧架板镂空部23；
[0039] 如图1所示，阀体部分，包括：阀体1，阀体1为圆桶形状，阀体1的侧面的中部开有阀体豁口21，阀体1的底部设有有阀底镂空部20；活塞2，活塞安装于阀体1的中心，活塞的中心开有活塞流气孔27，通过活塞流气孔27主动供气后，推动阀芯汽缸26，阀芯汽缸26下压弹簧，以带动阀芯8阀芯豁口22与阀体1的阀体豁口21相对。
[0040] 如图1至4所示，所述弹簧9的另一端伸出所述阀芯8的顶部之外；
[0041] 所述弹簧9设置于所述阀体1内；
[0042] 所述弹簧架板11与阀体1的顶部连接。
[0043] 在此，通海装置阀体为圆柱形筒体，在筒体中部周边开有阀体豁口21。
[0044] 通海装置阀芯为圆柱形桶体，在桶体底侧周边开有阀芯豁口22。
[0045] 阀芯与阀体同轴并在阀体总轴向滑动，当阀芯豁口22与阀体豁口21相交叉相通时液体经豁口内外流动。
[0046] 当阀芯豁口22与阀体豁口21对正相通时阀开度为最大，当阀芯遮挡住阀体豁口时阀关闭，阻断液舱内外水的流通。
[0047] 优选的，阀芯8的桶体的外侧壁上还设置有密封圈24。
[0048] 本发明的通海阀可以事项平稳、无卡滞地开启和关闭各种进排水口，例如艉部主压载水舱进排水口。
[0049] 如图1所示，本发明的可自动启闭的通海阀一实施例中，还包括：
[0050] 设于所述阀体1的口部的阀体法兰25，阀体法兰25通过安装螺钉16与所述弹簧架板11连接。
[0051] 在此，阀体法兰25用于支撑固定阀芯8及弹簧架板11。
[0052] 本发明的可自动启闭的通海阀一实施例中，还包括：接头3，所述接头3连接于活塞流气孔27的尾部；
[0053] 与所述接头3连接的进气管，用于通过活塞流气孔27对阀芯汽缸26供气。
[0054] 本发明的可自动启闭的通海阀一实施例中，还包括：安装于活塞2的头部的密封圈4，用于活塞2与阀芯汽缸26的密封。
[0055] 本发明的可自动启闭的通海阀一实施例中，还包括：安装于活塞头部的活塞密封盖5，所述密封圈4安装于所述活塞密封盖5下。
[0056] 本发明的可自动启闭的通海阀一实施例中，还包括：
[0057] 焊接法兰12，所述焊接法兰12的一端通过安装螺钉15与所述阀体法兰25连接，所述焊接法兰12的另一端与船体13连接；
[0058] 所述焊接法兰12和阀体法兰25之间设置有密封垫14。
[0059] 在此，焊接法兰12与船体13焊接，阀体1及密封垫14由安装螺钉15与焊接法兰12连接固定，阀芯8连同弹簧架板11由安装螺钉16与阀体1连接固定。
[0060] 本发明的可自动启闭的通海阀一实施例中，在弹簧9的压力下，阀芯豁口22与阀体豁口21错开，以使阀芯8与阀体1的底部贴合，从而阀芯8的桶体遮盖住阀体2的阀体豁口21，使得通海阀处于关闭状态。
[0061] 在此，如图3所示，为通海阀的关闭状态，在弹簧9的压力下，阀芯豁口22与阀体豁口21错开，以使阀芯8与阀体1的底部贴合，从而阀芯8的桶体遮盖住阀体2的阀体豁口21，使得通海阀处于关闭状态。
[0062] 本发明的通海阀的启闭方式有两种：
[0063] 正常启闭：通海装置可通过气源供气打开，泄气后装置自动关闭；
[0064] 应急开启：当舱内压力高于设定的舱外压力时，通海阀可自动开启，及时泄压保证舱结构不被破坏。具体介绍如下：
[0065] 本发明的可自动启闭的通海阀一实施例中，外供的压缩空气通过接头3经由活塞流气孔27充满阀芯汽缸26，推动阀芯克服弹簧9的弹簧力移动，使得阀芯8的阀芯豁口22与阀体豁口21相对，通海阀打开海水从阀体豁口21、阀芯豁口22和弹簧架板镂空23流进或流出。
[0066] 在此，如图4所示，为通海阀的打开状态，通海阀主动打开时：外供的压缩空气通过接头3经由活塞流气孔27充满阀芯汽缸26，推动阀芯克服弹簧9的弹簧力移动，使得阀芯8的阀芯豁口22与阀体豁口21对齐，通海阀打开海水从阀体豁口21、阀芯豁口22和弹簧架板镂空23流进或流出；当外供的压缩空气切断并排空时，阀芯8在弹簧9的作用下恢复与阀体1的底部贴合状态，阀芯8的桶体遮盖住阀体2的阀体豁口21使得通海阀处于关闭状态。
[0067] 本发明的可自动启闭的通海阀一实施例中，通海阀处于关闭状态时，船体内部的压力通过阀底镂空部20作用于阀芯8的桶体底部面上，当作用力大于弹簧9的压缩力时阀芯8在船体内部压力的作用下克服弹簧力压缩弹簧9使阀芯8移动，阀芯豁口22与阀体豁口21逐步相对，通海阀逐渐打开海水从阀体豁口21、阀芯豁口22和弹簧架板镂空23流出：当作用力小于弹簧9的压缩力时阀芯8在弹簧力的作用下，阀芯8的桶体逐步遮盖阀体豁口21，通海阀关闭。
[0068] 在此，如图4所示，为通海阀的打开状态，通海阀自动打开时：通海阀处于关闭状态时，船体内部的压力通过阀底镂空部20作用于阀芯8的桶体底部面上，当作用力大于弹簧9的压缩力时阀芯8在船体内部压力的作用下克服弹簧力压缩弹簧9使阀芯8移动，阀芯豁口22与阀体豁口21逐步对齐，通海阀逐渐打开海水从阀体豁口21、阀芯豁口22和弹簧架板镂空23流出：当作用力小于弹簧9的压缩力时阀芯8在弹簧力的作用下阀芯8回复，阀芯8的桶体逐步遮盖阀体豁口21，通海阀关闭。
[0069] 本发明的可自动启闭的通海阀一实施例中，还包括：
[0070] 安装于阀体1的底部的背部的传感器架6；
[0071] 安装于所述传感器架6上的传感器7，用于检测阀芯的打开与关闭；
[0072] 安装于阀芯8的底部的信号块10，所述信号块10与传感器7配合检测阀芯豁口22和阀体豁口21错开或相对。
[0073] 本发明的可自动启闭的通海阀一实施例中，所述传感器7，包括：开检测传感器和关检测传感器，其中，
[0074] 当阀芯豁口22和阀体豁口21对齐时，信号块10与开检测传感器相接触，开检测传感器检测到信号块输出开到位信号；
[0075] 当阀芯豁口22和阀体豁口21完全错开时，信号块10与关检测传感器相接触，关检测传感器检测到信号块输出关到位信号。
[0076] 具体的，通海装置主动打开(正常开启)时:
[0077] 实现正常开启功能时，艇上提供3.5MPa中压气，使通海装置汽缸推动阀芯克服摩擦力及弹簧力向外侧移动，阀芯豁口与阀体豁口相对使压载水舱与舱外相通，此时可通过通海装置向液舱内部吸水或向舱外排水，阀芯开到位时，开检测传感器检测到信号块输出开到位信号。
[0078] 汽缸卸压泄气后弹簧力推动阀芯克服摩擦力使阀芯向内移动复位，阀芯遮蔽阀体豁口使通海装置关闭，阀芯关到位时关检测传感器检测到信号块输出关到位信号。
[0079] 通海装置的被动打开(应急开启)时：
[0080] 当通海装置在水下关闭后，液舱内部水压力作用在阀芯内侧端面，阀关闭时关检测传感器检测到信号块并输出关到位信号。当舱内水压超过舱外水压力并克服弹簧对阀芯的压力及阀芯与阀体及气缸活塞的摩擦力时(舱内外压差＞0.04MPa,试验调整确定)，阀芯向外侧移动，阀芯豁口与阀体的豁口逐步交叉使液舱内外相通，压力作用下液舱内部的水向舱外排出，关检测传感器检测不到信号块，关到位信号无。当舱内内外压差＞0.045MPa(试验确定)时，阀芯豁口与阀体豁口完全对正相通，开检测传感器检测到信号块，输出开到位信号。
[0081] 当舱内外压差＜0.02MPa(试验确定)时，弹簧力推动阀芯克服摩擦力使阀芯向内移动复位，阀芯的桶体遮蔽阀体豁口使通海装置关闭，阀芯关到位时关检测传感器检测到信号块输出关到位信号。
[0082] 本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0083] 显然，本领域的技术人员可以对发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包括这些改动和变型在内。
