[0001] 本发明涉及道闸设备技术领域，特别涉及一种车辆识别道闸。

[0002] 道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。

[0003] 电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统即IC刷卡管理系统实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。

[0004] 中国专利公开号CN110847084A，公开了是本发明属于高速车牌识别道闸一体机技术领域，尤其为一种可远程操作的高速车牌识别道闸一体机，包括道闸主机、摄像头、可调式安装架和接地安装台，还包括主机安装配件，道闸主机通过该主机安装配件安装在可调式安装架前侧；主机安装配件包括安装箍、一号安装板、连接方管和二号安装板；安装箍的内侧安装有弹性稳定组件；二号安装板安装在连接方管端部，道闸主机安装在二号安装板正面；本发明的可远程操作的高速车牌识别道闸一体机，道闸主机的高度位置可调，扩大了适应性能，并且道闸主机通过主机安装配件安装在可调式安装架上，结构简单实用，组装拼接方便，提高了道闸主机安装的稳定性，使得道闸一体机适应各种不同的恶劣环境。

[0005] 现有道闸在只可对一侧车牌进行识别，但是在双向识别时需要提供两组识别装置对称设置，其中识别装置成本较高，且识别装置外置，容易受到空气中的污染物污染采样镜头从而影响采样效率和结果。

[0006] 因此，有必要提供一种车辆识别道闸解决上述技术问题。

[0035] 实施例一

[0036] 如图1‑3和5所示，一种车辆识别道闸，包括道闸主体5和感应压板4，所述感应压板4弹性嵌设在安装基面1的内部，所述感应压板4位于道闸主体5的两侧，所述道闸主体5两侧对称设有导光机构3，所述道闸主体5内部设有与导光机构3相适配的识别机构11，所述道闸主体5中部转动连接有道杆2，所述导光机构3的内部开设有反射腔20，所述反射腔20的内部嵌设有反射镜17，所述道杆2与识别机构11电性相连。

[0037] 使用时，通过对称设有导光机构3，导光机构3通过将光线反射如道闸主体5的内部，通过识别机构11对车辆信息进行识别，通过两组导光机构3即可实现对道闸主体5两侧的双向识别，降低识别机构11的成本的同时将识别机构11内置提高对识别机构11的防护效果，避免识别机构11由于外力损坏或镜头表面污损导致的识别效果较差，当识别完成后通过识别机构11即可控制道杆2打开使得车辆可以通过。

[0038] 进一步的，所诉反射镜17与反射腔20较小的夹角小于45°，使得清理机构21放射光线可进入道闸主体5的内部。

[0039] 实施例二

[0040] 在实施例一的基础上，如图1‑5所示，所述导光机构3背离道闸主体5的一端转动连接有转动封板19，所述转动封板19与感应压板4驱动相连。

[0041] 使用时，通过设有转动封板19，使得导光机构3在无车辆来临时处于闭合状态，从而避免灰尘等杂物进入导光机构3的内部影响识别效果，且转动封板19与感应压板4驱动相连，通过感应压板4对转动封板19进行驱动，当感应压板4感应到车辆压力时则驱动转动封板19打开，从而将车辆图像信息通过清理机构21反射如识别机构11中进行识别后，通过识别机构11即可控制道杆2打开使得车辆可以通过，且感应压板4和导光机构3对称设置，可通过感应压板4实现对导光机构3同侧控制，实现对道闸主体5两侧来车均可识别。

[0042] 如图1‑4所示，所述感应压板4通过弹性件13弹性嵌设在安装基面1的内部，所述感应压板4的底部与安装基面1之间设有密封腔14，所述密封腔14连通有第二连通管8，所述道闸主体5的内部竖直分布有缓冲腔10和储液腔7，所述储液腔7和缓冲腔10通过缓释孔9相连通，且所述识别机构11底部与缓冲腔10贴合，所述第二连通管8背离密封腔14一端与储液腔7连通。

[0043] 进一步的，所述感应压板4表面可设有弧形减速带等凸起件，提醒车辆驾驶员降低车速，便于识别机构11对车牌的识别。

[0044] 使用时，当车辆压合感应压板4时，感应压板4下移从而使得密封腔14内体积降低，密封腔14内部填充有填充介质，填充介质可以为液体材质，使得密封腔14内液体流入储液腔7的内部，并通过缓释孔9缓缓导入缓冲腔10的内部，直至填满缓冲腔10的内部，由于识别机构11底部与缓冲腔10贴合，进而通过缓释孔9对储液腔7内部压力进行缓冲并维持压力的稳定。

[0045] 如图1‑8所示，所述导光机构3的内部嵌设有驱动机构22，所述驱动机构22驱动连接有牵引绳16和牵引带18，所述牵引带18背离驱动机构22一端与转动封板19绕接，所述牵引绳16背离驱动机构22的驱动连接有清理机构21，所述清理机构21与反射镜17表面贴合设置。

[0046] 使用时，通过驱动机构22对牵引绳16和牵引带18收卷转动封板19打开的同时，还将驱动清理机构21沿着反射镜17表面滑动，对反射镜17表面进行清理，提高反射镜17的反光效果，有效避免反射镜17表面产生污渍影响识别效果，且反射镜17和识别机构11均为内置，有效减少空气中污染物等对反射镜17和识别机构11表面的附着。

[0047] 进一步的，转动封板19的内部嵌设有第二转动杆27，所述转动封板19转动嵌设在导光机构3的一端，且所述牵引带18绕接在第二转动杆27的外表面，使用时通过牵引带18的拉动，使得转动封板19转动打开，从而使得外部光线进入反射腔20。

[0048] 如图1‑6所示，所述驱动机构22包括转动腔23、第一转动杆24、抵块25和密封块26，所述转动腔23开设在导光机构3的内部，所述第一转动杆24转动连接在转动腔23的中部，所述抵块25固定连接在转动腔23的内壁，所述抵块25固定连接在第一转动杆24的外端面，且所述密封块26与转动腔23的内壁贴合，所述转动腔23连通有第一连通管6，所述第一连通管6背离转动腔23的一端与储液腔7相连通。

[0049] 使用时，当感应压板4收到车辆压力时，储液腔7内部填充有液体，储液腔7内部填充满了后通过第一连通管6充入转动腔23的内部，通过液体压力推动密封块26，从而带动第一转动杆24在转动腔23的内部转动，且通过抵块25对密封块26进行限位，同时储液腔7和缓冲腔10之间设有缓释孔9，缓释孔9对储液腔7内部压力进行缓冲，当感应压板4压力减小时，缓冲腔10和储液腔7内部填充介质由于重力回流通过缓释孔9降低回流时间，使得储液腔7内部压力缓慢减小从而减缓转动封板19的关闭时间。

[0050] 如图1‑8所示，所述第一转动杆24外端面设有绕接盘28，所述牵引绳16绕接在绕接盘28的内部，所述绕接盘28设有两组，两组绕接盘28设置于第一转动杆24两端，所述第一转动杆24的中部绕接有牵引带18。

[0051] 使用时，通过在第一转动杆24外端绕接绕接盘28，从而通过控制绕接盘28的直径，对牵引绳16以及牵引带18的牵引行程进行控制，实现对清理机构21和转动封板19的同步驱动效果。

[0052] 如图1‑8和11所示，所述清理机构21包括清理层31和清理杆32，所述清理层31与反射镜17表面贴合设置，所述清理杆32固定连接在清理层31背离反射镜17的一端，所述清理层31滑动设置在反射腔20的内部，所述清理杆32的两端与牵引绳16固定连接，且所述牵引绳16的外端面绕接有弹性件13，所述弹性件13背离清理杆32的一端与反射腔20内壁弹性相连。

[0053] 使用时，通过牵引绳16的牵引使得清理杆32带动清理层31沿着反射镜17表面滑动，从而对反射镜17表面污渍进行清理，同时在牵引绳16牵引力消失后在弹性件13作用下带动清理机构21复位至反射镜17边缘降低对反射镜17对光线反射的影响，且反射镜17或清理杆32内部可设有电加热结构实现对反射镜17表面水雾的去除。

[0054] 如图1‑12所示，所述导光机构3转动设置在道闸主体5的两侧，且所述导光机构3的侧端面固定连接有齿轮29，所述齿轮29驱动啮合有齿板12，所述齿板12滑动连接在道闸主体5的内部，所述齿板12的底部与识别机构11固定相连。

[0055] 进一步的，所述识别机构11侧端面设有限位滑块30，所述道闸主体5的内部中空，所述道闸主体5内部开设有与限位滑块30相适配的滑槽。

[0056] 使用时，导光机构3在转动的过程中通过齿轮29同步驱动齿板12上移，随着导光机构3角度的调节，两组导光机构3光线在反射后交点位置改变，从而通过齿板12对识别机构11进行同步驱动，通过齿板12带动识别机构11同步上移和下移，使得识别机构11始终可接收到导光机构3反射的光线，从而提高装置调节的便捷性，使得装置可依据需要快速调节导光机构3的角度。

[0057] 工作原理：通过对称设有导光机构3，导光机构3通过将光线反射如道闸主体5的内部，通过识别机构11对车辆信息进行识别，通过两组导光机构3即可实现对道闸主体5两侧的双向识别，降低识别机构11的成本的同时将识别机构11内置提高对识别机构11的防护效果，避免识别机构11由于外力损坏或镜头表面污损导致的识别效果较差，当识别完成后通过识别机构11即可控制道杆2打开使得车辆可以通过，通过设有转动封板19，使得导光机构3在无车辆来临时处于闭合状态，从而避免灰尘等杂物进入导光机构3的内部影响识别效果，且转动封板19与感应压板4驱动相连，通过感应压板4对转动封板19进行驱动，当感应压板4感应到车辆压力是则驱动转动封板19打开，从而将车辆图像信息通过清理机构21反射如识别机构11中进行识别后，通过识别机构11即可控制道杆2打开使得车辆可以通过，且感应压板4和导光机构3对称设置，可通过感应压板4实现对导光机构3同侧控制，实现对道闸主体5两侧来车均可识别，当车辆压合感应压板4时，感应压板4下移从而使得密封腔14内体积降低，密封腔14内部填充有填充介质，填充介质可以为液体材质，使得密封腔14内液体流入储液腔7的内部，并通过缓释孔9缓缓导入缓冲腔10的内部，直至填满缓冲腔10的内部，由于识别机构11底部与缓冲腔10贴合，进而通过缓释孔9对储液腔7内部压力进行缓冲并维持压力的稳定，通过驱动机构22对牵引绳16和牵引带18收卷转动封板19打开的同时，还将驱动清理机构21沿着反射镜17表面滑动，对反射镜17表面进行清理，提高反射镜17的反光效果，有效避免反射镜17表面产生污渍影响识别效果，且反射镜17和识别机构11均为内置，有效减少空气中污染物等对反射镜17和识别机构11表面的附着，当感应压板4收到车辆压力时，储液腔7内部填充有液体，储液腔7内部填充满了后通过第一连通管6充入转动腔23的内部，通过液体压力推动密封块26，从而带动第一转动杆24在转动腔23的内部转动，且通过抵块25对密封块26进行限位，同时储液腔7和缓冲腔10之间设有缓释孔9，缓释孔9对储液腔7内部压力进行缓冲，当感应压板4压力减小时，缓冲腔10和储液腔7内部填充介质由于重力回流通过缓释孔9降低回流时间，使得储液腔7内部压力缓慢减小从而减缓转动封板19的关闭时间，通过在第一转动杆24外端绕接绕接盘28，从而通过控制绕接盘28的直径，对牵引绳
16以及牵引带18的牵引行程进行控制，实现对清理机构21和转动封板19的同步驱动效果，通过牵引绳16的牵引使得清理杆32带动清理层31沿着反射镜17表面滑动，从而对反射镜17表面污渍进行清理，同时在牵引绳16牵引力消失后在弹性件13作用下带动清理机构21复位至反射镜17边缘降低对反射镜17对光线反射的影响，且反射镜17或清理杆32内部可设有电加热结构实现对反射镜17表面水雾的去除，导光机构3在转动的过程中通过齿轮29同步驱动齿板12上移，随着导光机构3角度的调节，两组导光机构3光线在反射后交点位置改变，从而通过齿板12对识别机构11进行同步驱动，通过齿板12带动识别机构11同步上移和下移，使得识别机构11始终可接收到导光机构3反射的光线，从而提高装置调节的便捷性。